本文是暑期環球飛行的第三章~

超五星服務——CA820 EWR-PEK 國航頭等艙體驗
壕不張揚——QR875/QR39 CAN-DOH-CDG 卡塔爾航空A380頭等艙體驗
壕無疑問——EK74 CDG-DXB 阿聯酋航空A380頭等艙體驗（本文）
壕朋滿座——EY101 AUH-JFK 阿提哈德航空A380頭等艙體驗

巴黎的會議結束後，為了完成中東三大航A380頭等艙的完整體驗，我選擇了繞道阿聯酋回美（之前有體驗過法航CDG-JFK的77W商務艙，感覺中等偏上）。這時我面臨兩個選擇：

搭EK到迪拜，再去阿布扎比轉EY回紐約；
搭EY到阿布扎比，再到迪拜轉EK回紐約。

然而查詢下來，DXB-JFK的航班沒有放出獎勵票，而AUH-JFK的EY101有頭等艙位置放出，於是選擇了第一種方案：先搭乘EK72從巴黎飛迪拜，花費65000日航里程（=55000 SPG點數）和100.50美元稅費。欲知阿聯酋航空頭等艙的兌換技巧，請看博客雄文《兌換阿聯酋航空頭等艙和商務艙的最強攻略》。

出人意料的是五月初EK發來一封郵件，把兌換的頭等艙換成了商務艙，一查座位圖才發現飛機被換成了不帶頭等艙的A380！兩艙A380是EK在15年針對低溢價地區而推出的高密度布局，擁有驚人的557個經濟艙座位，沒想到飛巴黎的EK71/72也慘遭降級。好在除了EK72之外巴黎-迪拜還有EK74和EK76兩趟航班，而且法航還有一趟AF662，一通電話給EK客服，最後換到了仍然帶頭等艙的EK74（在忽悠換法航頭等未果之後）。

乘機當天提前兩個小時到達了機場，EK給兩艙客戶提供了快速通關卡（Access No. 1），因此一路通關、安檢都非常迅速，所以有時間充分體驗了EK的自營休息室（見附1），要比法航的休息室好太多。

下午三點三十五分起飛的航班在兩點五十左右開始登機，一上來就被金光閃閃的內飾震懾到了。之前雖然看過不少EK的飛行報告（1, 2），但真正進入客艙之後才真正感受到什麼叫壕。

前艙偌大的金色Emirates招牌更是熠熠生輝，不過很神奇的是牆上的條紋給人一種鋁合金質感的感覺。

我當天的座位是2K，相對來說離噪音源比較遠，更為安靜。

然而平心而論這款座位本身並不是非常令人滿意，最主要的原因是空間受限。在中東三大航之中EK擁有最高的頭等艙座椅密度（14座），縱向上更是達到了四排之多（對比QR只有兩排），因此前後的間距不可避免地受到影響。

座椅後方塞上了床褥，也是因為前艙的儲藏空間不足。大家往上翻也可以看到個人的行李也只能放在座椅前方，為此EK的A380上取消了腳踏。

同樣因為座椅密度過高原因，座位在屏蔽門打開的時候私密性一般（但實際飛行中門一關就不是問題了）。

但瑕不掩瑜，壕無疑問。

前排擺放了諸如口香糖、巧克力等一眾零食。

下方是品質上乘的紙筆。

右手邊是可以自動升降的minibar。

因為航班下午起飛半夜到達，因此機上沒有提供過夜包和睡衣，但還是提供了簡單的洗漱品。

耳機和雜誌放在了座椅左前方，耳機從品質和降噪效果而言都屬上乘。

耳機的邊緣也是金光閃閃，似乎無時無刻不再提醒這是來自阿聯酋航空的問候。

同樣的金光還閃爍在機艙內的其他細節上，例如左後方的出風口（EK A380的頭頂也是沒有出風口的）和閱讀燈……

……還有座椅右側的出風口。

出風口一旁的座椅操作系統，也可以從這裡控制門的開關。

右手邊一側有IFE遙控器和一個很小很小的儲藏間。

座椅真正意義上的儲物間也並不大，手機、眼鏡、護照等文件放進去問題不大，極限大概是一個單反相機機身的大小。

起飛前CC送上了棗乾和阿拉伯咖啡，起飛飲料選擇了一杯氣泡水。

還有起飛前的熱毛巾。

飛機準點在三點十五分推出，一旁是戰鬥航空的A321。

因為飛行時間只有六個半小時，所以起飛之後機上服務很快就展開。首先給前艙旅客每人發了一張優先通關的邀請卡，在優先通道也可以辦理落地簽。

菜單和酒單奉上，內容請見附2。

餐前酒水點了06的Dom Pérignon，EK的酒單向來是業界標杆，香檳自然不能怠慢。

鋪桌、上菜！

前餐是魚子醬，和QR不同，EK沒有把魚子醬包裝一併戴上，所以不知道產地來自哪裡，以及照片跑焦了。

隨後是馬鈴薯韭蔥濃湯，風味濃郁。

主餐選擇了大蝦炒飯，味道一般。

這裡說一個空服人員的小失誤，一開始點餐是我點了餐前小點，但一直都沒端上來，直到主餐結束之後再次提醒才拿來。三個小盤中從左到右分別是鵝肝、三文魚、茄子籽。

吃完飯後去前面的吧台看了一番，EK不出意料擺滿了酒水飲料，相當有氣勢。

一角的烈酒，應該說EK的酒單業內第一當之無愧。

隨後又去了後艙的酒吧，途徑商務艙，是1-2-1的交錯式座椅。

酒吧位於A380上層的尾部，和QR的吧台相比規模要小不少，但提供的小食更多一些。

後艙提供的香檳是Veuve Clicquot Brut，猜測應該就是EK商務艙的配置。

我點了一杯21年Glenfiddich，中間有個小插曲：酒保問我要不要加別的飲料混成雞尾酒喝，我說不用，加點冰即可，於是酒保一股腦加了一大鏟子冰塊，讓人有些不解——一般來說單一麥芽威士忌切忌加冰太多（也有很多人說一點冰都不應該加），酒保不應該不知道才對。

和QR的酒保一樣，EK的酒保看我各種拍照，主動問我要不要幫忙照相。大家也可以看出來EK的吧台和QR相比要小了不少。

起身去酒吧之前拜託了前艙CC鋪床，回來看到座椅已經放平。實際體驗起來背部有一點隆起，這和當下主流反魚骨座椅有些類似，但因為上面鋪了一層床墊的緣故，實際感覺要好很多。

躺下來之後把門一關，私密性max。

下面這張全景相機的照片更能體現座椅絕佳的私密性。

本360度全景照片使用 Insta360 Nano 拍攝，原價為$199，購買鏈接。美國信用卡指南提供獨家折扣碼，在結賬處輸入 USCCNANO 可獲得5% off。

也許是因為GP7000的原因，艙內的噪音比之前坐過的A380更大，但和77W持平。

起床之後到了預約的洗澡時間，走到前艙的吧台發現酒架已經被撤下，換上了頗具東方風情的流水瀑布。三萬英尺的高空，昏暗的燈光下，居然在以土豪風格著稱的航司上感受到了一絲禪意。

接下來的洗澡就是走程序了……浴室在前方廁所的一角，沐浴過程中廁所內的地暖開啟，奢華max。

浴室空間也是非常充足。EY的A380把右側的廁所拆成了兩個，左側的廁所則變成了The Residence套房，因此就浴室空間來說EK稍勝一籌。

浴室內備品一應俱全，甚至還有指甲棒。

真正的出水時間只有短暫的五分鐘，洗浴完畢後回到座位，發現CC送上了補充水分的新鮮水果。

接着又過了一個多小時飛機降落在迪拜機場，當天的頭等艙大概坐了九個人。

半夜的機場仍然有熙熙攘攘的人流，因為有快速通關卡所以很快就完成入境。本想搭乘Uber去酒店，不過迪拜機場似乎對Uber很不友好，完全沒有上車點的指示牌，因此掙扎了一番後老老實實排隊搭的士，到達酒店將近三點，已是後話。

象徵性地總結一下，即便距離EK的A380商業首飛已經將近10年，但時至今日也能給人極大的震撼。首當其衝的就是金碧輝煌的視覺體驗，無時無刻不在散發出一種壕氣衝天的感覺。其次是堪稱業內第一的酒水單，除了葡萄酒香檳之外，烈酒的選擇也非常優秀。最後就是空中淋浴了，時至今日也業內也只有EK和EY做到了這一點，相比之下EK憑藉浴室大小和地暖明顯勝出。因此阿聯酋航空榮獲2017年SKYTRAX頭等艙排名的榜眼之位也倒名副其實。

服務方面EK的空乘整體非常專業，但偶爾也會出現一些小失誤，也許是客人太多應付不過來的緣故吧。不過六個半小時的飛行時間也沒有太多互動的機會，基本無功無過就是。

但有一點不可否認，這款將近九歲的頭等艙產品某些方面已經不再引領時代的脈動。綜合下來最大的缺陷還是座椅，14座的布局不可避免地讓單個座椅能夠分到的空間縮水，儲物空間的不足根本上也源自這一問題。好在滑動門的出現可以讓私密性得到充分保障，但如果讓我在QR那種低密度、開放式座椅和EK這種高密度、封閉式座椅之間做出選擇，我可能會更加傾向於前者。當然EY頭等艙apartment的出現使得這個選擇題從根本上被解決，也是為什麼EY能榮獲2017年SKYTRAX的最佳頭等艙之名。

最後，不論排名如何，EK就是以壕的形象佇立在那裡，不增不減。我想只要坐過EK頭等艙的人，今後只要一看到阿聯酋航空的標識就會想起金光閃閃的客艙和奢華的空中淋浴，單從品牌識別度的角度來說，這樣就達到目的了不是么？