壕不張揚——QR875/QR39 CAN-DOH-CDG 卡達航空A380頭等艙體驗

本文是暑期環球飛行的第二章~


在國內浪了一周之後奔赴巴黎開會,做了一個報告,好幾百個教授一致通過……等等跑遠了,這次選擇了中東三大土豪航空公司之一的卡達航空,從廣州出發經多哈中轉抵達巴黎。中歐之間是里程票的窪地,值得一提的兌換方案有以下這些:

  • AA出寰宇夥伴單程頭等90000英里(更多AA里程介紹可以點我);
  • AS出CX單程頭等70000英里,商務42500英里;
  • CA出CX(HKG出發)往返頭等110000公里,商務95000公里(ps. 這可能是國航里程最好的兌換方法);
  • ANA出星盟往返商務93000英里;
  • UA、AV、AC出星盟商務單程75000英里;
  • 甚至連空中冥幣DL也只要80000英里就能兌換天合聯盟夥伴的單程商務。

在這麼多選擇之中,AA能以不到10萬里程出頭等艙是非常誘人的。雖然AS能用更加便宜的價格出CX頭等,但畢竟(1)AA里程可以通過Citi和Barclay的信用卡來churn,AS里程獲取渠道有限,和(2)CX頭等我已經體驗過兩次,而盛名在外的QR一直沒有機會測評。所以綜合下來就愉快地燒掉了9萬里程和$13.60的稅,也由此可見AA出QR不收YQ——厚道!

飛行分成兩段,首先是廣州-多哈的QR875,也是卡達航空目前大中華區唯一由A380執飛、具有真正意義上的頭等艙的航線。航班凌晨1點35起飛,當地時間凌晨4點55到達多哈,飛行時間8小時20分。從時間上來看很適合休息,上了飛機倒頭就睡即可。

半夜十二點半,登機口已經擠滿了人,兩艙和高級會員在右側有通道。廣州晚上很多飛往中東和非洲的航班,值機、安檢還有候機區域都可以看到很多黑人朋友的面龐,這個意義上來說廣州才是國內最國際化的城市啊。

從通達A380上層的廊橋看向當日駕座,卡達航空機隊當中為數不多的A380。

從廊橋進入客艙之後左轉,CC帶領我到了1A座位上。QR的頭等艙座位是半開放的格局,看起來私密性欠佳,但得益於較低的客艙座椅密度(頭等艙只有8個座位;對比EK有14個座位,EY有10個座位),實際體驗起來非常舒服,而且空間巨大,雖然比不上EY的apartment,但要比EK擁擠的座位好很多。

整體客艙風格是紫色和暗紅色,客艙燈光是淡紫色,這也和卡航自己的色彩識別相一致,給人一種低調奢華的感覺(對比金光閃閃的EK就徹底是兩個極端;EY比較居中)。

入座,空間非常寬敞,IFE已經可以使用。

扭頭看右手邊的座位,當天是空著的。實際如果有需要的話擋板可以升起,視線會被完全遮擋。整個頭等艙八個座位坐了四人,上座率50%。

從上圖可以看出頭頂沒有行李架,頭等艙旅客的行李可以放在前排的雜誌架背後——雜誌架打開之後有一個很大的儲物空間,放登機箱綽綽有餘。

QR發放的降噪耳機,實際效果中等偏上。

起飛前的橄欖和飲料,選擇了氣泡水。同時CC給每人發放了一張免費的wifi使用券——但是告訴我們在中國和印度上空wifi不能使用,這個意思大概就是8個小時裡面有5個小時不能用😂。。。

與此同時CC也分髮菜單,並告知菜單上的東西可以隨意點,不用在乎時間。具體的菜單內容請見附錄1。

隨著菜單發放的還有洗漱包和睡衣,洗漱包是義大利箱包奢侈品牌BRIC』S。

前去洗手間更換睡衣,感覺和長榮的睡衣有點像,都屬於偏厚的,但不如國泰的睡衣柔軟和舒服。

卡航A380前艙的巨大廁所,因為沒有設置淋浴,所以空間出奇的大。

當然保養得也是很好,幾乎一塵不染。

廁所當中的衣架,深色木質材料的使用更顯低調。

換畢睡衣後回到座位,很快飛機推出起飛,畢竟半夜沒有航空管制或者航路堵塞。因為飛行時間短,時間也是半夜,所以服務非常迅速(當然前面說過餐飲時間客人可以自行安排,所以可以跳過第一頓直接起來吃早飯)。首先點了一杯Krug和堅果。

然後CC過來準備好了桌布,放上了麵包和水。

因為晚上吃過飯的緣故,晚飯我只點了一份魚子醬和蘑菇湯。

好奇翻看了一下魚子醬的商標,中國養殖的嘛!後來查了一下就是海博瑞鱘(Huso dauricus X Acipenser schrenckii),野生資源分布在黑龍江,這次吃到的大概率是來自千島湖的養殖鱘。順便說一下,國內的養殖鱘魚產的魚子醬並不比國外的差,規模也接近全球的三分之一,早在幾年前就脫穎而出,擊敗傳統產地歐洲、伊朗品牌,被漢莎航空選中作為頭等艙配備的魚子醬(感興趣的讀者可以Google「王斌 魚子醬」)。

蘑菇湯很濃很鮮,一小碗下來也不膩。

吃完簡餐我請來CC幫忙鋪床,可見鋪平之後的床非常寬敞。因為不像EK那樣裝了門,所以感觀上的空間要大不少——至於是要空間還是要隱私,就見仁見智了。

同樣,只有兩排頭等艙座椅也讓縱向距離非常寬裕。

接下來在QR875上的時間就是睡覺了,一路睡到降落前被叫醒,休息得很好。平飛狀態下的噪音大約在56分貝附近波動,算是延續了空客新飛機出色的噪音控制水平。

航班在凌晨四點五十左右到達了多哈,此時的機場還空空蕩蕩,大熊前面只有零零散散的遊客在照相。

趁著將近兩個半小時的轉機時間去體驗了一番盛名在外的Al Safwa頭等艙休息室,整體來說非常棒,更多圖片請見附2。

從休息室待了一個多小時之後再出來,外面已是人頭攢動,多哈早上有很多往歐洲和美洲的班次,主要接駁從亞洲和澳洲飛來的、凌晨四五點到達的那一批(廣州來的也包括在內)航班。

飛往巴黎的QR39停靠在A3登機口,這裡多哈機場為A380設計了上下兩層候機區,上層為頭等和商務,對應A380的上層布局。

進入第二段的座位1K,還是熟悉的配方,熟悉的味道(博客里也有一篇反向QR40的報告值得一讀)。

這裡要說一個很奇怪的事情,登機的過程當中艙內空調沒有打開,於是格外的悶熱。更可怕的是QR的A380上沒有出風口,所以相當煎熬。

入座後CC送上起飛前的飲料(仍然點的氣泡水)和小食,以及洗漱包。因為是白天的航班,所以飛機上不提供睡衣也不提供鋪床服務。也許有人會覺得這是服務退步的體現,我基本覺得無所謂。

前一班QR875整個人的狀態就是迷迷糊糊,這下終於有機會仔細體驗QR的艙內細節了,的確是非常優雅。

A380的遮光板分為內外兩層,既可以通過遮光板下方的按鈕單獨控制,也可以在座椅上控制。

很快航班起飛,由於地區局勢的原因,我們的航班起飛之後先向東東北飛向波斯灣的伊朗領空,然後從伊拉克上空飛往巴黎。除了起飛之後繞了一點點路之外,別的影響都很小(當然,往南美和非洲的航班就慘了)。

因為在休息室體驗了早餐,所以起飛之後沒有再點餐食,只要了一份奶昔和氣泡水。

相反,趁著這個時間去前後參觀了一下機艙的內景。

前艙的公共空間,像韓亞把這裡布置成了一個簡單的lounge,許多航司也把這裡當做酒水櫃,而QR……啥都沒有,就是這麼任性。

頭等和商務之間的廚房區域。

接著穿過商務艙區域走到了吧台,和小哥尬聊了一番。小哥人來自孟加拉,這次飛行下來也發現中東三大航的機組大部分CC都來自東南亞地區。

吧台除了酒水之外,還有一些零食可以點,前面的三個分別是羊肉、蝦、素牛肉。

吧台猶如一個巨大的問號,空間非常大,應該是業內最大的空中吧台了。門帘後面是二層的迷你經濟艙。

坐在座位上可以看見A380的機翼,中間那個油箱尾部的黑色管狀物是啥?加/放油嘴?

值得一提的是卡達雖然在商務艙不提供Krug,但在吧台是提供的(吧台商務艙和頭等艙旅客共用,但後面的二層經濟艙旅客不可以)。

吧台小哥見我拍來拍去,主動offer幫我照相,於是就有了……

在吧台逛完之後回到自己的座位準備了一下幻燈片,最後降落前點了一份簡餐。與前段的QR875類似這一班也是可以在任何時候點餐的,菜單可見附錄3。首先是一些阿拉伯風情烤串。

主食要的阿拉伯風情三明治,因為這一班是早班航班,於是就沒有魚子醬了。

最後以一點新鮮水果作為中飯的結尾。

經過大約六個小時的飛行飛機平穩降落在CDG的T1,神奇的是兩艙乘客沒有給通關優先通道的邀請卡,算是一個不大不小的遺憾。

總結下來卡達航空給人的感覺是一種不張揚的內斂,低調的奢華。雖然沒有金光閃閃的內設和空中淋浴的體驗,但從硬體和軟體來說都屬於業內一流,SKYTRAX的五星航空和2017年全球最佳航空名副其實。尤其值得一說的是低密度布局的座椅,非常舒服。整趟飛行下來CC的服務也非常專業,兩段下來的一致性很好,服務值得信賴。

QR頭等艙有沒有缺點呢?細細回想還是有的,就是內斂得過頭了,乃至於缺乏亮點。這樣說吧,可能QR各個方面比較平均,都能達到A的水平;而EK和EY縱使有不少更明顯的缺點和硬傷,某些領域只有B,但因為有一個或者幾個方面格外出色能到達A+,反而能給人更深刻的印象。所以現在我一回想起幾段飛行,我會記得國航的小姜(沒有照片沒有微信你們不要問了😂),會記得EK的機上淋浴,會記得EY的頭等艙公寓,但QR呢?記憶居然模糊了,似乎找不到缺點,也找不到亮點。可能對於常年飛行的老司機來說QR的這種穩重更加舒服,但對於寫體驗文章的我來說呢,還是更喜歡搞個大新聞。

以上,希望大家喜歡。


附1:QR875 CAN-DOH 菜單與酒單

附2:多哈Al Safwa頭等艙休息室多圖速評

Al Safwa個人的感覺就是一個字:大。這可能是層高最高的機場休息室了,進入之後讓人嘆為觀止。

換個角度看,休息室更像是一個巨大的藝術館。

休息室內還展覽了一些中東地區出土的文物。

休息室一端的餐飲區,有一些自助小食。

回到氣勢磅礴的中心大廳,印象中很難找到第二個如此恢弘大氣的機場休息室了。因為Al Safwa嚴格的准入政策(只有自家頭等艙旅客才可以),這裡幾乎不會有擁擠的可能,也愈發凸顯出休息室的縱深感。

正逢早餐時間,我坐下來點了一些吃的。

可想而知早餐不會有太過於花哨的東西,所以主餐是一份煎蛋,外加麵包和咖啡。

卡航的卡布奇諾——上面用可可粉撒出了航空公司的logo,很有新意。

休息室內辦公設施一應俱全,正好用電腦免費列印了巴黎的大巴票。

保養得一塵不染的廁所,有人在廁所里常駐。

最後離登機大概還有二十分鐘的時間,我找了一個半封閉的小隔間坐了下來。因為鏡頭的緣故這裡開口被放大了不少,實際上私密性還是可以的。

其間還有服務員送上了阿拉伯咖啡和棗干,這在後來EK、EY的航班上以及迪拜和阿布扎比都體驗到了,神奇的是每個地區的阿拉伯咖啡都有自己獨特的風味,也算是體驗了一把當地的風土人情。

快速總結一下,Al Safwa休息室非常壯觀,某種程度上已經不像是休息室,更像是一個藝術館。

附3:QR39 DOH-CDG 菜單


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