非洲之星——衣索比亞航空ET815 亞的斯亞貝巴ADD—乞力馬扎羅JRO 商務艙體驗

本文是坦尚尼亞Safari系列文章之一

衣索比亞航空(ET)是埃塞爾比亞的國營航空公司,在非洲大陸有著極為廣泛的航線。最近幾年隨著非洲部分國家的經濟高速發展,衣索比亞航空也迅速擴張,開設了前往歐洲、亞洲、歐洲、南美許多城市的航班。在新冠肺炎疫情之前,ET在美國的通航城市有紐約(JFK和EWR兩個機場都有)、華盛頓(IAD)、芝加哥(ORD)、以及休斯頓(IAH);而在大中華區有北京(PEK)、上海(PVG)、廣州(CAN)、成都(CTU)、和香港(HKG)五個城市。

衣索比亞航空的特點之一是里程票特別多,相信大家有的時候拿UA引擎搜以上幾個城市的回國里程票,會看到非洲某地經停、ADD轉機的長達40個小時的航班。的確,ET有意向打造成非洲版本的阿聯酋航空,而ADD就是迪拜,甚至ET還給轉機停留8小時以上的客人提供免費酒店。不過考慮到衣索比亞所處的地理位置,只能ADD作為亞洲和南美的轉機點還不錯,到北美或者歐洲就明顯繞遠路了。不過話說回來,如果大家要去非洲旅遊的話,ET會是一個非常好的選擇:里程票多;簽證政策友好;最重要的是他們家在非洲內部航線廣,從上述北美或者中國城市出發基本只要在ADD轉一次機,就能到達目的地。


前文已述,我和我媽是頭一晚從JFK飛抵的ADD。在免費中轉酒店過夜、第二天一早用過早飯之後,我們搭乘衣索比亞航空提供的中巴車來到ADD機場。目前機場很大一片區域還在施工之中,因此check-in都集中在一個區域。而衣索比亞航空作為國內無可爭議的扛把子航空公司,這裡自然是它的主場——證據就是為數眾多的櫃檯和這架大廳里787模型。

因為我們在紐約就拿到了全程的登機牌,所以直接過安檢、出境,來到出發層。同樣這裡還有不少在裝修的部分,譬如左邊白色簾幕後面就在施工,也許是未來的一個咖啡廳或者小商店。

不一會執飛今日航班的飛機就來了,是一架A350-900,也是衣索比亞航空之中比較新的機型。

進入客艙,雖然座椅設計本身平平,但不得不感慨新飛機硬體就是好,保養什麼的要比之前飛的787好太多。值得一提的是中間座椅上方沒有行李架,好處是客艙顯得空間更大,缺點就是行李架空間會比較緊張。

前艙的Wi-Fi標記意味著是飛機上可以聯網,但我飛行時間太短就沒有嘗試了。

我選了靠窗的座位,座椅後方有一點點儲物空間,這是這款座椅的通病了(譬如美聯航的787國航的787)。

不過衣索比亞航空的座椅還是有些改進的,比如接線口在右側類似於的扶手位置,遙控器也要明顯更先進一些。

IFE屏幕本身也很棒,解析度很高。

打開之後系統也是很新的,佐證就是裡面信息詳盡的地圖——不僅僅是粗糙的衛星圖片,還帶有高度信息。

入座之後不久,空乘送上了歡迎飲料和菜單。

ET513紐約-亞的斯亞貝巴商務艙菜單與酒單

窗外停靠的也是A350,衣索比亞航空的機隊非常年輕,而且A350這種機齡最新、硬體最好的機型也有飛中國的航點,反倒是執飛美國航點的都是比較老舊的777和787。

稍待休整之後我們踏上了飛往坦尚尼亞的航程,遠處就是衣索比亞首都了,基本都是平房和矮樓。

當天ADD多雲,所以看著下面的光禿禿的土地還挺單調的。

不過越往南飛地面就愈發綠了。

航程很短,所以中飯就被一盤端了上來,我選擇了雞肉,我媽則在旁邊睡覺沒有吃東西。

吃完飯之後去洗手間看了看,衛生保持得還是不錯的!

回到座位,離坦尚尼亞越近地面就愈發綠意盎然。

乞力馬扎羅機場非常小,有點兒像復活節島一樣。

飛機停靠在坪里,然後大家從樓梯走下來,這裡前門和後門都打開了,還挺有意思的。

最後快速總結一下,衣索比亞航空A350上的硬體還是不錯的,軟體我覺得也可以算得上是非洲的第一梯隊,但可能對亞洲胃不夠友好。博客有一篇新冠疫情下搭乘衣索比亞商務艙回國的體驗,也算是回國的一種選擇,大家不妨一看。

350的翼尖真好看


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