民航局發布《國際定期客運航班熔斷措施將優化調整》,放鬆熔斷

一、熔斷政策調整

民航局於中國時間2022年8月7日發布《國際定期客運航班熔斷措施將優化調整》:

二、熔斷政策解讀

對於民航局的熔斷政策,我們一直建議逐字閱讀然後分析理解。通過閱讀,我們得出如下結論:

  1. 只要這個航班入境確診人數不到5個,那麼就不會引起熔斷。比如一架小飛機只有20個人,如果只有4個確診,即便比例高達20%,但是也不會引起熔斷。
  2. 如果這個航班入境確診人數達到5個,同時達到登機旅客人數的4%,但是不到8%,那麼就熔斷一周
  3. 如果這個航班入境確診人數達到5個,同時達到登機旅客人數的8%,那麼就熔斷兩周;
  4. 熔斷開始時間沒有說,那麼默認按照原來的入境航班三周後開始實施。

這次的改變主要優點是兩個方面:

  1. 第一個是熔斷人數和飛機載客人數直接掛鉤,因此之前達美用339和359飛, 載客人數只有200多個,南航有A380飛,載客人數高達500個,熔斷的可能性顯然達美要遠遠小於南航。現在熔斷更科學的採用載客人數乘以百分比來計算,因此南航熔斷的概率就不會比達美差太多了。
  2. 第二個是熔斷周數的減少,小熔斷從5個就熔斷2班,到4%才熔斷1班,大熔斷從10個就熔斷4班,到8%才熔斷2班,熔斷的航班班次大大減少,因此對旅客的不確定性也會大大減少。

三、具體航班分析

拿中美、中加之間入境上海75%上座率的幾個航班的機型來說:

  • 美聯航UA857:採用波音77W,滿載350,75%上座率後為262人,因此262*0.04=10.48,因此如果滿載,那麼要到11人才會觸發小熔斷,262*0.08=20.96人,因此要到21人才會觸發大熔斷
  • 達美DL283:採用A359,滿載306人,75%上座率以後為229人,因此229*0.04=9.16人,因此要到10人才會觸發小熔斷,262*0.08=18.32人,因此要到19人才會觸發大熔斷
  • 達美DL287:採用A339,滿載281人,75%上座率以後為210人,因此210*0.04=8.4人,因此要到9人才會觸發小熔斷,262*0.08=16.8人,因此要到17人才會觸發大熔斷
  • AA127:採用波音789,滿載285人,75%上座率以後為213人,因此213*0.04=8.52人,因此要到9人才會觸發小熔斷,213*0.08=17.04人,因此要到18人才會觸發大熔斷
  • AC25 AC27:採用波音789,滿載298人,75%上座率以後為223人,因此223*0.04=8.92人,因此要到9人才會觸發小熔斷,223*0.08=17.84人,因此要到18人才會觸發大熔斷
航班號機型75%核載(人)4%熔斷標準(人)8%熔斷標準(人) 
UA857 舊金山-上海B77W26210-1120-21
DL283 底特律-上海A3592299-1018-19
DL287 西雅圖-上海A3392108-916-17
AA127 達拉斯-上海B7892138-917-18
AC25 溫哥華-上海B7892238-917-18
AC27 多倫多-上海B7892238-917-18

四、不確定性

由於新的政策是按照登機旅客的總人數的4%和8%來判斷熔斷標準,由於我們一般無法知道登機人數,因此就算我們知道了落地確診人數,也無法判斷是否會熔斷。但是,由於現在入境航班一般來說都是接近滿載,因此比如UA857,75%滿載情況下分布是11人和21人觸發小熔斷和大熔斷,但是實際情況肯定比滿載要小一些,可以認為到到10人和20人的時候,就有小熔斷和大熔斷風險。比如加航AC25和AC27,可以認為到達8人和17人有小熔斷和大熔斷風險,到達9人和18人必定觸發小熔斷和大熔斷。因此雖然有不確定性,但是不會特別難估算。

由於現在熔斷標準大大放鬆,熔斷的班次也減半,因此我們可以認為,這波美國和加拿大的熔斷以後,回國旅客基本上無需擔心熔斷,偶爾有一兩次熔斷,也會非常容易被別的航班所消化,只有每年的暑運超級旺季5-7月份,才需要擔心自己的航班是否被熔斷。

最後,我們還不知道這個8月7日開始實施是指什麼。如果是指8月7日開始入境的航班開始實施,那麼民航局目前只發到7月23日左右入境的航班熔斷統計,從7月23日到8月6日還有近2周的航班(其中根據估算,美國入境的不少航班比如7.29DL283 7.24UA857 7.31UA857都會引起熔斷)待熔斷,如果是那樣的話,很可能未來1個月是美國回國的最後黑暗時刻。


若喜歡本文,別忘了給個五星好評哦!

[Total: 19   Average: 4.7/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.