國泰航空Cathay Pacific (CX) Asia Miles里程知識大全【2020.4 更新:5.1起取消大部分路線的YQ】

【2020.04.14 更新】亞洲萬里通宣布從5.1起購買的機票,兌換國泰或港龍自家航班將取消YQ(Fuel Surchages)。這一新政策對大部分路線適用,例外是日本出發的。Asia Miles 以前其實YQ也不算太貴,往返大概需要不太到$100的YQ,不過取消了總歸是大好事。

【2020.03.20 更新】 「迴旋鏢」會在4月1號被禁止,如果能在那之前搜到票還是可以出的。

本文為Cathay Pacific [CX]的里程Asia Miles使用指南。

1.   項目簡介

國泰航空Cathay Pacific [CX]是樞紐位於中國香港的全球知名航空公司,為寰宇一家聯盟成員; IATA代碼為CX,ICAO代碼為CPA;里程項目為「亞洲萬里通(Asia Miles)」,為本文的討論重點;會員項目為「馬可孛羅會(The Marco Polo Club)」,本文不作展開;國泰航空的子公司國泰港龍航空Cathay Dragon [KA](原名港龍航空Dragonair),為寰宇一家附屬成員。為行文方便,以下該公司和里程項目均簡稱為CX。

2.   里程積累

2.1. 飛行積累

乘坐CX以及它的夥伴航空時,可以積累CX里程,具體積累規則可以點擊相應鏈接查看。

2.2. 信用卡積累

Cathay Pacific Visa Signature Card,為CX與美國的Synchrony Bank銀行發行的聯名卡,開卡獎勵高達50k miles。

2.3. 轉點

MR, TYP轉 CX 1:1,Marriott轉CX 3:1.25,C1轉CX 2:1.5,時不時會有轉點獎勵

2.4. 消費平台積累

CX購物返利網站,但是商戶多是香港、日本和英國的網店。

2.5. 做調查積累

貌似沒有。

2.6. 直接購買

如果用CX兌換機票所差的里程占兌換所需里程不能超過30%時,能且只能通過在兌換機票時選擇購買,無法在非兌換機票的其它時刻購買。詳情可以在這個網站查看,價格為$60/2000 miles,只能按2000 miles的整數倍買。

2.7. 其它方式

酒店、租車以及各類相關促銷,具體可以點擊查詢

3.   里程兌換

3.1. 可兌換航司、查詢方法及燃油稅

航司 [ 代碼 ]*能否在 CX 上查到票其它主要查詢方法燃油稅( YQ ) *
Cathay Pacific [CX] †Y《寰宇一家》及航空自家官網短途低 YQ ,長途高 YQ , YQ 不隨艙等改變
American Airlines [AA]N美洲內部 / 美國——亞洲無 YQ ,美歐有較高 YQ
British Airways [BA]Y國內及歐洲區內線無 YQ ,國際長途線有 YQ ,且 YQ 與艙等正相關
Finnair [AY]Y&N ‡短途不明、應無 YQ ,長途中高 YQ
Iberia [IB]^Y&N ‡無 YQ
Japan Airlines [JL]Y短途低 YQ ,長途高 YQ , YQ 不隨艙等改變
Malaysia Airlines [MH]N無 YQ
Qantas [QF]Y短途低 YQ ,長途高 YQ , YQ 不隨艙等改變
Qatar Airways [QR]Y短途低 YQ ,長途高 YQ ,且 YQ 與艙等正相關
Royal Jordanian [RJ]Y短途低 YQ ,長途高 YQ , YQ 基本不隨艙等改變,有時還略微負相關
S7 Airlines [S7]N無 YQ
SriLanka Airlines [UL]Y中高 YQ , YQ 不隨艙等改變
Aer Lingus [EI]Nwww.avios.com不明
Alaska Airlines [AS]YAlaska Airlines 官網無 YQ
Air Canada [AC] §1N《星空聯盟》及航空自家官網不明
Air China [CA]N
Shenzhen Airlines [ZH] §2N
Air New Zealand [NZ]N
Austrian Airlines [OS] §3N
Lufthansa [LH] §4N
Swiss Air [LX] §5N
Bangkok Airways [PG]N-無 YQ
Gulf Air [GF]N-不明
LATAM [LA]YLATAM官網低YQ

† 還包括Cathay Dragon [KA]。

‡ 雖然官網寫著AY和IB這兩家都能在CX網上查到票,但是實際查詢發現,有些只能查到短途航班,有些能查到長程航班反而查不到短途航班,查詢結果不穩定,推薦使用其它查詢途徑

* 自2019年4月起,Jet Airways [9W] 暫停運營;另外,CX收購了HK Express,由於HK Express為廉價航空且整合尚未完成,網上無法查詢到里程票,因此本文略去不作討論。

# 僅限於兌換共享代碼航班,一般為加拿大境內的航班。

^ 只可兌換往返,不可兌換單程。

§1 只限於以下城市之間的兌換

– Between Vancouver and Calgary, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Victoria, Kelowna, Toronto;
– Between Toronto and Montreal, Winnipeg, Ottawa, Saskatoon, Regina, Halifax, Quebec, St John’s.

§2 只限於中國大陸國內線以及中國大陸——港澳台之間的兌換。

§3 只限於以下城市之間的兌換:Between Vienna and Dusseldorf, Frankfurt, Zurich。

§4 只限於以下城市之間的兌換

– Between Frankfurt and Berlin, Brussels, Budapest, Dresden, Hannover, Hamburg, Munich, Nuremberg, Oslo, Stuttgart;

– Between Hong Kong and Frankfurt, Munich.

§5 只限於以下城市之間的兌換:Between Zurich and Berlin, Brussels, Florence, Geneva, Hamburg, Hong Kong, Stuttgart, Venice。

3.2. 可兌換的對象

除了自己以外,可以最多免費添加5位受益人,雖然沒有說必須是親屬,但最好是親屬且與賬戶戶主在同一個行程上,否則比較容易被封號。再添加了5位受益人之後,如果需要更改受益人亦或是再增加其他的受益人,則需要收費。收費標準為網上操作50 USD,其它渠道操作收75 USD。詳細條款參見此處

3.3. 兌換標準

3.3.1.    兌換表

有三個兌換表,對應著不同的情形。

  • 自家兌換表

  • 適用於純CX/KA執飛全程。
  • 這裡只討論Standard Award,也就是Saver Award級別。
  • 對於Long行程,只要始發地或目的地(不含中轉地)有一個在美洲,則適用於Type 2一欄,否則適用於Type 1一欄。比如HKG-LHR (Type 1) vs HKG-YVR (Type 2)飛行距離都是5000-7500 miles之間,前者商務艙單程要65k CX里程,後者要70k CX里程。
  • 一個允許最多兩個航段,如A-B-C;當A、B、C在同一國家/地區時,A-B-C算作單程,比如JFK-DFW-LAX;當A與C在同一國家/地區B不在時,A-B-C不算作單程,比如JFK-LHR-IAD不被算作單程;當A和C處在三個不同的國家/地區時,A-B-C算作單程,比如JFK-HKG-LHR,以及JFK-LAX-HKG。
  • 含兩個航段的單程時,轉機點可以做最多一次停留。比如JFK-HKG-LHR可以在HKG轉機(<24 h),也可做停留。
  • 往返最多4個航段,即去程2段返程2段,不能去程3段返程1段,也不能去程1段返程3段。

 

  • 單一夥伴兌換表

該表目前處於被移除狀態,里程花費總結如下;

 

  • 上表僅作為參考用,客服明確表示YMMV。實際使用中,若航班可以在線預訂,則可以通過該網頁直接查詢,否則需要前往這個網頁查詢。
  • 適用於單一夥伴航空執飛全程,或 CX/KA + 一個夥伴航空執飛。這個夥伴航空可以是寰宇一家成員,也可以是非寰宇一家成員的夥伴。
  • Air China [AC]和S7 Airlines [S7]不適用於兌換CX/KA + 一個夥伴航空執飛。
  • 一些航空夥伴只能兌換往返不能換單程,且有一部分夥伴航空有兌換路線的限制,均已在1中提及。

 

  • 寰宇一家多夥伴兌換表

  • 適用於:兩家寰宇一傢伙伴航空執飛(無CX/KA),或者CX/KA + 不少於兩家寰宇一傢伙伴航空執飛。
  • 行程中不得包含寰宇一家成員之外的航空。
  • 飛行總距離最大不能超過50,000 miles。
  • 不能兌換超級經濟艙。
  • 按照行程中的最高艙等來決定兌換標準;比如行程中只要有一段頭等艙,那麼全程就按照First Class一欄進行兌換。
  • 允許最多5次停留,2次中轉,2次開口。目的地算作一次「停留」。因為有最多2次中轉的限制,因此,如果不想停留那麼多地方,出票時也可以讓agent把幾個「中轉」算成「停留」,即便那些「中轉」不是真正的「停留」(中轉<24 h,停留>24 h,點此複習什麼是停留、開口、中轉)。
  • 允許的最多2次「開口」是不算在最多5次「停留」之內的,如果客服不熟練,電話預訂的時候可以HUCA。

3.3.2.    相關里程票手續費

  • 預訂:無close-in fee;無電話預訂費。
  • 改票情形#1:只改日期或航班號,路線、執飛航司、艙等、兌換級別(兌換級別我們以上都是討論的Saver級別也是最低花費的級別)不變。網上操作收取每航段$25或1,000 CX里程,通過其它渠道(比如打電話)更改的話收取每航段$40或4,000 CX里程。符合條件的情形舉例:(只更改日期)2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880,更改為2020年3月10日的CX 880;(只更改航班號,其餘不變)2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880,更改為2020年2月15日的HKG-LAX的CX 884。機票可以部分使用(查看下面1章節)。
  • 改票情形#2:執飛航空不變,日期是否改變無所謂,但路線、艙等、兌換級別之一改變,且機票完全沒有使用(即第一段航段沒有起飛),收取$100或10,000 CX里程。符合條件的情形舉例:(路線改變,日期無所謂)HKG-LAX的CX 880商務艙,更改為HKG-JFK的CX 830商務艙;(艙等改變,日期無所謂)HKG-JFK的CX 830商務艙,更改為HKG-LAX的CX 830頭等艙。
  • 取消:取消預訂拿回里程,或是更改執飛航司(改票情形#3),收取$120或12,000 CX miles。改票情形#3舉例:HKG-LAX的CX 880商務艙更改為HKG-LAX的AA 192商務艙,這個行程的更改相當於是取消當前預訂、拿回CX里程、預訂新的行程,因此會收取$120或12,000 CX miles。

3.4. 路線政策(Routing Rules)

3.4.1.    基本政策

最早可以提前353天用CX換CX/KA,可以候補(waitlist)CX/KA航班。

3.4.2.    里程限制

除了寰宇一家兌換表規定一次行程的最大總飛行距離不能超過50,000 miles之外基本無限制。

3.4.3.    航段限制

已在3.3.1中指出,根據兌換表略有不同。

3.4.4.    艙等標準

部分已在3.3.1中討論,部分在後面的3.6討論。

3.4.5.    Hold政策

看運氣(YMMV),在第4章「注意事項」中有進一步討論。

3.4.6.    環球票

按照寰宇一家兌換表可以設計環球票。

3.5. 兌換方法

大部分寰宇一傢伙伴航空都能在網上查詢並兌換(快速入口),剩下的通過其它方式初步查詢之後,可以打電話兌換,Asia Miles在香港特別行政區的號碼是 +852-2747-3838,在美國的是+1(866)892-2598,在中國內地的是+86-4006747123。不推薦使用Flight Award request form,因為通過該form不能兌換14天內出行的機票。

3.6. 兌換亮點

3.6.1.    兌換美東——歐洲之間的 BA執飛的兩艙

旺季時期的歐美或美歐飛行如果不得不乘坐BA執飛的兩艙,可以考慮用CX兌換BA。相比於AA或BA兌換BA,CX兌換BA能省下幾百刀稅費。舉個例子:JFK-LHR的直飛商務艙,以下截圖分別是AA/BA/CX的查詢結果。

AA:

BA:

CX:

2029 HKD ≈ 260 USD

雖然260 USD不是小數目,但可以看到稅費省下了近370 USD;里程方面差別不大。

 

3.6.2.    迴旋鏢&大單程【已死】

這個方法已經有專文講解,「迴旋鏢」和「大單程」的本質是一樣的。比較值得的有YYZ-HKG-IAD/ORD/JFK/EWR/BOS,YVR-HKG-SEA/SFO/LAX,IAD/JFK/EWR/BOS/ORD-HKG-LHR/CDG/FRA等在HKG作停留的組合。【更新】這個玩法已經於2020.04.01起死掉了。

 

3.6.3.    混艙大法

在上一條中,如果兩個航段艙等不同,則兌換機票所需里程按照距離加權平均,比如YYZ-HKG-JFK,YYZ-HKG乘坐商務艙,因為這段飛行最高也只是商務艙,HKG-JFK選擇頭等艙,因為HKG出港的頭等艙能體驗HKG的寰宇堂/玉衡堂頭等艙貴賓室。

YYZ-HKG/HKG-JFK飛行距離均在7,500 mi+的區間,兌換商務艙/頭等艙所需里程為85/125k,則兌換YYZ-(商務艙)-HKG-(頭等艙)-JFK所需里程為(7810×85+8072×125)/(15882)=105.3k。

利用這個方法,可以甩尾一段經濟艙,來降低前一段頭等艙的花費。直接兌換JFK-HKG頭等艙要125k,經過混艙後,比如繼續拿上面的例子,JFK-(頭等艙)-HKG-(經濟艙)-YYZ,花費84.2k CX里程兌換,比直接兌換JFK-HKG商務艙85k還低。然而此法有被航空公司拉黑的風險,自己斟酌。

 

4.   注意事項

4.1. 關於3.3.2 改票情形#1中的「機票可以部分使用」說明

一個預訂中的行程只要開始乘坐了第一段,那麼後面的未乘坐的行程就只能做日期更改,航線、執飛航司、艙等均不可更改,比如預訂了CX執飛的2020年6月1日的YYZ-HKG去程 + 2020年7月1日的HKG-JFK返程,當飛過了YYZ-HKG的去程後,比如在2020年6月15日,僅可對HKG-JFK的返程做日期的變動、航線、執飛航司、艙等均不可變,但是這裡的trick是HKG-JFK每天有多個CX航班,在這幾個航班中更改其它時間的班次是可以的,屬於「更改日期」的範圍。然而,假設返程不是HKG-JFK,而是HKG-IAD,那麼可更改的選項就很受限了,因為HKG-IAD的CX直飛航班一周僅有幾班,連一天一班都達不到。因此,如果是base在一些美國比較村的地方,用CX里程預訂機票選擇飛大城市多班次的航點(如JFK/LAX)會為日後可能的更改提供更多選擇性。

 

4.2. 關於Hold和Waitlist

這裡只討論CX里程訂CX/KA航班的情況。如果訂往返或者「迴旋鏢」或者大單程,一段有票一段Waitlist,是可以做預訂的,但是只有兩段均Confirmed狀態才可以出票。比如下面這個例子中,去程Waitlist返程有票,預訂後返程變成hold狀態:

 

機票confirm了之後也能加入Waitlist航段,比如下面的例子中 ,返程段塞入一段希望更改到但未放出位置的航班來Waitlist

這裡需要注意的是,一個reservation中只有一段Waitlist,比如上面的航班,不可以同時Waitlist 09-Jan-2020、10-Jan-2020兩個日期的航班,只能擇其一來Waitlist。

 

4.3. Sooner or Later

CX里程訂CX/KA票可以提353天預訂,然而訂鄰近出發的CX票,最近呈現出的態勢是離航班出發還有55小時左右的時候,CX會block掉所有的available的位置(EF溫馨提示)。

一個航班,如果在 block之前已經Waitlist,那麼後面還是有可能性可以clear的;航班被block之後不會再接受包括Waitlist在內的預訂,而是顯示類似下面的結果。

5.   里程過期

  • 2020年1月1日前入賬的里程,有效期為三年後的日曆年的最後一天,如:2017年9月轉入CX的里程,顯示過期日期為2020年12月31日,無論如何都不能延期,早用早享受。
  • 2020年1月1日起入賬的里程,有效期為18個月,只要里程賬戶有變動,有效期就能延期18個月。

 


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