【2020.04.14 更新】亞洲萬里通宣布從5.1起購買的機票，兌換國泰或港龍自家航班將取消YQ（Fuel Surchages）。這一新政策對大部分路線適用，例外是日本出發的。Asia Miles 以前其實YQ也不算太貴，往返大概需要不太到$100的YQ，不過取消了總歸是大好事。
【2020.03.20 更新】 「迴旋鏢」會在4月1號被禁止，如果能在那之前搜到票還是可以出的。
本文為Cathay Pacific [CX]的里程Asia Miles使用指南。
1. 項目簡介
國泰航空Cathay Pacific [CX]是樞紐位於中國香港的全球知名航空公司，為寰宇一家聯盟成員； IATA代碼為CX，ICAO代碼為CPA；里程項目為「亞洲萬里通（Asia Miles）」，為本文的討論重點；會員項目為「馬可孛羅會（The Marco Polo Club）」，本文不作展開；國泰航空的子公司國泰港龍航空Cathay Dragon [KA]（原名港龍航空Dragonair），為寰宇一家附屬成員。為行文方便，以下該公司和里程項目均簡稱為CX。
2. 里程積累
2.1. 飛行積累
乘坐CX以及它的夥伴航空時，可以積累CX里程，具體積累規則可以點擊相應鏈接查看。
2.2. 信用卡積累
Cathay Pacific Visa Signature Card，為CX與美國的Synchrony Bank銀行發行的聯名卡，開卡獎勵高達50k miles。
2.3. 轉點
MR, TYP轉 CX 1:1，Marriott轉CX 3:1.25，C1轉CX 2:1.5，時不時會有轉點獎勵。
2.4. 消費平台積累
CX購物返利網站，但是商戶多是香港、日本和英國的網店。
2.5. 做調查積累
貌似沒有。
2.6. 直接購買
如果用CX兌換機票所差的里程占兌換所需里程不能超過30%時，能且只能通過在兌換機票時選擇購買，無法在非兌換機票的其它時刻購買。詳情可以在這個網站查看，價格為$60/2000 miles，只能按2000 miles的整數倍買。
2.7. 其它方式
酒店、租車以及各類相關促銷，具體可以點擊查詢。
3. 里程兌換
3.1. 可兌換航司、查詢方法及燃油稅
| 航司 [ 代碼 ]* | 能否在 CX 上查到票 | 其它主要查詢方法 | 燃油稅（ YQ ） * |
|---|---|---|---|
| Cathay Pacific [CX] † | Y | 《寰宇一家》及航空自家官網 | 短途低 YQ ，長途高 YQ ， YQ 不隨艙等改變 |
| American Airlines [AA] | N | 美洲內部 / 美國——亞洲無 YQ ，美歐有較高 YQ | |
| British Airways [BA] | Y | 國內及歐洲區內線無 YQ ，國際長途線有 YQ ，且 YQ 與艙等正相關 | |
| Finnair [AY] | Y&N ‡ | 短途不明、應無 YQ ，長途中高 YQ | |
| Iberia [IB]^ | Y&N ‡ | 無 YQ | |
| Japan Airlines [JL] | Y | 短途低 YQ ，長途高 YQ ， YQ 不隨艙等改變 | |
| Malaysia Airlines [MH] | N | 無 YQ | |
| Qantas [QF] | Y | 短途低 YQ ，長途高 YQ ， YQ 不隨艙等改變 | |
| Qatar Airways [QR] | Y | 短途低 YQ ，長途高 YQ ，且 YQ 與艙等正相關 | |
| Royal Jordanian [RJ] | Y | 短途低 YQ ，長途高 YQ ， YQ 基本不隨艙等改變，有時還略微負相關 | |
| S7 Airlines [S7] | N | 無 YQ | |
| SriLanka Airlines [UL] | Y | 中高 YQ ， YQ 不隨艙等改變 | |
| Aer Lingus [EI] | N | www.avios.com | 不明 |
| Alaska Airlines [AS] | Y | Alaska Airlines 官網 | 無 YQ |
| Air Canada [AC] §1 | N | 《星空聯盟》及航空自家官網 | 不明 |
| Air China [CA] | N | ||
| Shenzhen Airlines [ZH] §2 | N | ||
| Air New Zealand [NZ] | N | ||
| Austrian Airlines [OS] §3 | N | ||
| Lufthansa [LH] §4 | N | ||
| Swiss Air [LX] §5 | N | ||
| Bangkok Airways [PG] | N | - | 無 YQ |
| Gulf Air [GF] | N | - | 不明 |
| LATAM [LA] | Y | LATAM官網 | 低YQ |
† 還包括Cathay Dragon [KA]。
‡ 雖然官網寫着AY和IB這兩家都能在CX網上查到票，但是實際查詢發現，有些只能查到短途航班，有些能查到長程航班反而查不到短途航班，查詢結果不穩定，推薦使用其它查詢途徑。
* 自2019年4月起，Jet Airways [9W] 暫停運營；另外，CX收購了HK Express，由於HK Express為廉價航空且整合尚未完成，網上無法查詢到里程票，因此本文略去不作討論。
# 僅限於兌換共享代碼航班，一般為加拿大境內的航班。
^ 只可兌換往返，不可兌換單程。
§1 只限於以下城市之間的兌換
– Between Vancouver and Calgary, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Victoria, Kelowna, Toronto;
– Between Toronto and Montreal, Winnipeg, Ottawa, Saskatoon, Regina, Halifax, Quebec, St John’s.
§2 只限於中國大陸國內線以及中國大陸——港澳台之間的兌換。
§3 只限於以下城市之間的兌換：Between Vienna and Dusseldorf, Frankfurt, Zurich。
§4 只限於以下城市之間的兌換
– Between Frankfurt and Berlin, Brussels, Budapest, Dresden, Hannover, Hamburg, Munich, Nuremberg, Oslo, Stuttgart;
– Between Hong Kong and Frankfurt, Munich.
§5 只限於以下城市之間的兌換：Between Zurich and Berlin, Brussels, Florence, Geneva, Hamburg, Hong Kong, Stuttgart, Venice。
3.2. 可兌換的對象
除了自己以外，可以最多免費添加5位受益人，雖然沒有說必須是親屬，但最好是親屬且與賬戶戶主在同一個行程上，否則比較容易被封號。再添加了5位受益人之後，如果需要更改受益人亦或是再增加其他的受益人，則需要收費。收費標準為網上操作50 USD，其它渠道操作收75 USD。詳細條款參見此處。
3.3. 兌換標準
3.3.1. 兌換表
有三個兌換表，對應着不同的情形。
- 自家兌換表
- 適用於純CX/KA執飛全程。
- 這裡只討論Standard Award，也就是Saver Award級別。
- 對於Long行程，只要始發地或目的地（不含中轉地）有一個在美洲，則適用於Type 2一欄，否則適用於Type 1一欄。比如HKG-LHR (Type 1) vs HKG-YVR (Type 2)飛行距離都是5000-7500 miles之間，前者商務艙單程要65k CX里程，後者要70k CX里程。
- 一個允許最多兩個航段，如A-B-C；當A、B、C在同一國家/地區時，A-B-C算作單程，比如JFK-DFW-LAX；當A與C在同一國家/地區B不在時，A-B-C不算作單程，比如JFK-LHR-IAD不被算作單程；當A和C處在三個不同的國家/地區時，A-B-C算作單程，比如JFK-HKG-LHR，以及JFK-LAX-HKG。
- 含兩個航段的單程時，轉機點可以做最多一次停留。比如JFK-HKG-LHR可以在HKG轉機（<24 h），也可做停留。
- 往返最多4個航段，即去程2段返程2段，不能去程3段返程1段，也不能去程1段返程3段。
- 單一夥伴兌換表
該表目前處於被移除狀態，里程花費總結如下；
- 上表僅作為參考用，客服明確表示YMMV。實際使用中，若航班可以在線預訂，則可以通過該網頁直接查詢，否則需要前往這個網頁查詢。
- 適用於單一夥伴航空執飛全程，或 CX/KA + 一個夥伴航空執飛。這個夥伴航空可以是寰宇一家成員，也可以是非寰宇一家成員的夥伴。
- Air China [AC]和S7 Airlines [S7]不適用於兌換CX/KA + 一個夥伴航空執飛。
- 一些航空夥伴只能兌換往返不能換單程，且有一部分夥伴航空有兌換路線的限制，均已在1中提及。
- 寰宇一家多夥伴兌換表
- 適用於：兩家寰宇一傢伙伴航空執飛（無CX/KA），或者CX/KA + 不少於兩家寰宇一傢伙伴航空執飛。
- 行程中不得包含寰宇一家成員之外的航空。
- 飛行總距離最大不能超過50,000 miles。
- 不能兌換超級經濟艙。
- 按照行程中的最高艙等來決定兌換標準；比如行程中只要有一段頭等艙，那麼全程就按照First Class一欄進行兌換。
- 允許最多5次停留，2次中轉，2次開口。目的地算作一次「停留」。因為有最多2次中轉的限制，因此，如果不想停留那麼多地方，出票時也可以讓agent把幾個「中轉」算成「停留」，即便那些「中轉」不是真正的「停留」（中轉<24 h，停留>24 h，點此複習什麼是停留、開口、中轉）。
- 允許的最多2次「開口」是不算在最多5次「停留」之內的，如果客服不熟練，電話預訂的時候可以HUCA。
3.3.2. 相關里程票手續費
- 預訂：無close-in fee；無電話預訂費。
- 改票情形#1：只改日期或航班號，路線、執飛航司、艙等、兌換級別（兌換級別我們以上都是討論的Saver級別也是最低花費的級別）不變。網上操作收取每航段$25或1,000 CX里程，通過其它渠道（比如打電話）更改的話收取每航段$40或4,000 CX里程。符合條件的情形舉例：（只更改日期）2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880，更改為2020年3月10日的CX 880；（只更改航班號，其餘不變）2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880，更改為2020年2月15日的HKG-LAX的CX 884。機票可以部分使用（查看下面1章節）。
- 改票情形#2：執飛航空不變，日期是否改變無所謂，但路線、艙等、兌換級別之一改變，且機票完全沒有使用（即第一段航段沒有起飛），收取$100或10,000 CX里程。符合條件的情形舉例：（路線改變，日期無所謂）HKG-LAX的CX 880商務艙，更改為HKG-JFK的CX 830商務艙；（艙等改變，日期無所謂）HKG-JFK的CX 830商務艙，更改為HKG-LAX的CX 830頭等艙。
- 取消：取消預訂拿回里程，或是更改執飛航司（改票情形#3），收取$120或12,000 CX miles。改票情形#3舉例：HKG-LAX的CX 880商務艙更改為HKG-LAX的AA 192商務艙，這個行程的更改相當於是取消當前預訂、拿回CX里程、預訂新的行程，因此會收取$120或12,000 CX miles。
3.4. 路線政策（Routing Rules）
3.4.1. 基本政策
最早可以提前353天用CX換CX/KA，可以候補（waitlist）CX/KA航班。
3.4.2. 里程限制
除了寰宇一家兌換表規定一次行程的最大總飛行距離不能超過50,000 miles之外基本無限制。
3.4.3. 航段限制
已在3.3.1中指出，根據兌換表略有不同。
3.4.4. 艙等標準
部分已在3.3.1中討論，部分在後面的3.6討論。
3.4.5. Hold政策
看運氣（YMMV），在第4章「注意事項」中有進一步討論。
3.4.6. 環球票
按照寰宇一家兌換表可以設計環球票。
3.5. 兌換方法
大部分寰宇一傢伙伴航空都能在網上查詢並兌換（快速入口），剩下的通過其它方式初步查詢之後，可以打電話兌換，Asia Miles在香港特別行政區的號碼是 +852-2747-3838，在美國的是+1(866)892-2598，在中國內地的是+86-4006747123。不推薦使用Flight Award request form，因為通過該form不能兌換14天內出行的機票。
3.6. 兌換亮點
3.6.1. 兌換美東——歐洲之間的 BA執飛的兩艙
旺季時期的歐美或美歐飛行如果不得不乘坐BA執飛的兩艙，可以考慮用CX兌換BA。相比於AA或BA兌換BA，CX兌換BA能省下幾百刀稅費。舉個例子：JFK-LHR的直飛商務艙，以下截圖分別是AA/BA/CX的查詢結果。
AA:
BA:
CX:
2029 HKD ≈ 260 USD
雖然260 USD不是小數目，但可以看到稅費省下了近370 USD；里程方面差別不大。
3.6.2. 迴旋鏢&大單程【已死】
這個方法已經有專文講解，「迴旋鏢」和「大單程」的本質是一樣的。比較值得的有YYZ-HKG-IAD/ORD/JFK/EWR/BOS，YVR-HKG-SEA/SFO/LAX，IAD/JFK/EWR/BOS/ORD-HKG-LHR/CDG/FRA等在HKG作停留的組合。【更新】這個玩法已經於2020.04.01起死掉了。
3.6.3. 混艙大法
在上一條中，如果兩個航段艙等不同，則兌換機票所需里程按照距離加權平均，比如YYZ-HKG-JFK，YYZ-HKG乘坐商務艙，因為這段飛行最高也只是商務艙，HKG-JFK選擇頭等艙，因為HKG出港的頭等艙能體驗HKG的寰宇堂/玉衡堂頭等艙貴賓室。
YYZ-HKG/HKG-JFK飛行距離均在7,500 mi+的區間，兌換商務艙/頭等艙所需里程為85/125k，則兌換YYZ-（商務艙）-HKG-（頭等艙）-JFK所需里程為(7810×85+8072×125)/(15882)=105.3k。
利用這個方法，可以甩尾一段經濟艙，來降低前一段頭等艙的花費。直接兌換JFK-HKG頭等艙要125k，經過混艙後，比如繼續拿上面的例子，JFK-（頭等艙）-HKG-（經濟艙）-YYZ，花費84.2k CX里程兌換，比直接兌換JFK-HKG商務艙85k還低。然而此法有被航空公司拉黑的風險，自己斟酌。
4. 注意事項
4.1. 關於3.3.2 改票情形#1中的「機票可以部分使用」說明
一個預訂中的行程只要開始乘坐了第一段，那麼後面的未乘坐的行程就只能做日期更改，航線、執飛航司、艙等均不可更改，比如預訂了CX執飛的2020年6月1日的YYZ-HKG去程 + 2020年7月1日的HKG-JFK返程，當飛過了YYZ-HKG的去程後，比如在2020年6月15日，僅可對HKG-JFK的返程做日期的變動、航線、執飛航司、艙等均不可變，但是這裡的trick是HKG-JFK每天有多個CX航班，在這幾個航班中更改其它時間的班次是可以的，屬於「更改日期」的範圍。然而，假設返程不是HKG-JFK，而是HKG-IAD，那麼可更改的選項就很受限了，因為HKG-IAD的CX直飛航班一周僅有幾班，連一天一班都達不到。因此，如果是base在一些美國比較村的地方，用CX里程預訂機票選擇飛大城市多班次的航點（如JFK/LAX）會為日後可能的更改提供更多選擇性。
4.2. 關於Hold和Waitlist
這裡只討論CX里程訂CX/KA航班的情況。如果訂往返或者「迴旋鏢」或者大單程，一段有票一段Waitlist，是可以做預訂的，但是只有兩段均Confirmed狀態才可以出票。比如下面這個例子中，去程Waitlist返程有票，預訂後返程變成hold狀態：
機票confirm了之後也能加入Waitlist航段，比如下面的例子中 ，返程段塞入一段希望更改到但未放出位置的航班來Waitlist
這裡需要注意的是，一個reservation中只有一段Waitlist，比如上面的航班，不可以同時Waitlist 09-Jan-2020、10-Jan-2020兩個日期的航班，只能擇其一來Waitlist。
4.3. Sooner or Later
CX里程訂CX/KA票可以提353天預訂，然而訂鄰近出發的CX票，最近呈現出的態勢是離航班出發還有55小時左右的時候，CX會block掉所有的available的位置（EF溫馨提示）。
一個航班，如果在 block之前已經Waitlist，那麼後面還是有可能性可以clear的；航班被block之後不會再接受包括Waitlist在內的預訂，而是顯示類似下面的結果。
5. 里程過期
- 2020年1月1日前入賬的里程，有效期為三年後的日曆年的最後一天，如：2017年9月轉入CX的里程，顯示過期日期為2020年12月31日，無論如何都不能延期，早用早享受。
- 2020年1月1日起入賬的里程，有效期為18個月，只要里程賬戶有變動，有效期就能延期18個月。
