【2020.04.14 更新】亚洲万里通宣布从5.1起购买的机票，兑换国泰或港龙自家航班将取消YQ（Fuel Surchages）。这一新政策对大部分路线适用，例外是日本出发的。Asia Miles 以前其实YQ也不算太贵，往返大概需要不太到$100的YQ，不过取消了总归是大好事。
【2020.03.20 更新】 “回旋镖”会在4月1号被禁止，如果能在那之前搜到票还是可以出的。
本文为Cathay Pacific [CX]的里程Asia Miles使用指南。
1. 项目简介
国泰航空Cathay Pacific [CX]是枢纽位于中国香港的全球知名航空公司，为寰宇一家联盟成员； IATA代码为CX，ICAO代码为CPA；里程项目为“亚洲万里通（Asia Miles）”，为本文的讨论重点；会员项目为“马可孛罗会（The Marco Polo Club）”，本文不作展开；国泰航空的子公司国泰港龙航空Cathay Dragon [KA]（原名港龙航空Dragonair），为寰宇一家附属成员。为行文方便，以下该公司和里程项目均简称为CX。
2. 里程积累
2.1. 飞行积累
乘坐CX以及它的伙伴航空时，可以积累CX里程，具体积累规则可以点击相应链接查看。
2.2. 信用卡积累
Cathay Pacific Visa Signature Card，为CX与美国的Synchrony Bank银行发行的联名卡，开卡奖励高达50k miles。
2.3. 转点
MR, TYP转 CX 1:1，Marriott转CX 3:1.25，C1转CX 2:1.5，时不时会有转点奖励。
2.4. 消费平台积累
CX购物返利网站，但是商户多是香港、日本和英国的网店。
2.5. 做调查积累
貌似没有。
2.6. 直接购买
如果用CX兑换机票所差的里程占兑换所需里程不能超过30%时，能且只能通过在兑换机票时选择购买，无法在非兑换机票的其它时刻购买。详情可以在这个网站查看，价格为$60/2000 miles，只能按2000 miles的整数倍买。
2.7. 其它方式
酒店、租车以及各类相关促销，具体可以点击查询。
3. 里程兑换
3.1. 可兑换航司、查询方法及燃油税
| 航司 [ 代码 ]* | 能否在 CX 上查到票 | 其它主要查询方法 | 燃油税（ YQ ） * |
|---|---|---|---|
| Cathay Pacific [CX] † | Y | 《寰宇一家》及航空自家官网 | 短途低 YQ ，长途高 YQ ， YQ 不随舱等改变 |
| American Airlines [AA] | N | 美洲内部 / 美国——亚洲无 YQ ，美欧有较高 YQ | |
| British Airways [BA] | Y | 国内及欧洲区内线无 YQ ，国际长途线有 YQ ，且 YQ 与舱等正相关 | |
| Finnair [AY] | Y&N ‡ | 短途不明、应无 YQ ，长途中高 YQ | |
| Iberia [IB]^ | Y&N ‡ | 无 YQ | |
| Japan Airlines [JL] | Y | 短途低 YQ ，长途高 YQ ， YQ 不随舱等改变 | |
| Malaysia Airlines [MH] | N | 无 YQ | |
| Qantas [QF] | Y | 短途低 YQ ，长途高 YQ ， YQ 不随舱等改变 | |
| Qatar Airways [QR] | Y | 短途低 YQ ，长途高 YQ ，且 YQ 与舱等正相关 | |
| Royal Jordanian [RJ] | Y | 短途低 YQ ，长途高 YQ ， YQ 基本不随舱等改变，有时还略微负相关 | |
| S7 Airlines [S7] | N | 无 YQ | |
| SriLanka Airlines [UL] | Y | 中高 YQ ， YQ 不随舱等改变 | |
| Aer Lingus [EI] | N | www.avios.com | 不明 |
| Alaska Airlines [AS] | Y | Alaska Airlines 官网 | 无 YQ |
| Air Canada [AC] §1 | N | 《星空联盟》及航空自家官网 | 不明 |
| Air China [CA] | N | ||
| Shenzhen Airlines [ZH] §2 | N | ||
| Air New Zealand [NZ] | N | ||
| Austrian Airlines [OS] §3 | N | ||
| Lufthansa [LH] §4 | N | ||
| Swiss Air [LX] §5 | N | ||
| Bangkok Airways [PG] | N | - | 无 YQ |
| Gulf Air [GF] | N | - | 不明 |
| LATAM [LA] | Y | LATAM官网 | 低YQ |
† 还包括Cathay Dragon [KA]。
‡ 虽然官网写着AY和IB这两家都能在CX网上查到票，但是实际查询发现，有些只能查到短途航班，有些能查到长程航班反而查不到短途航班，查询结果不稳定，推荐使用其它查询途径。
* 自2019年4月起，Jet Airways [9W] 暂停运营；另外，CX收购了HK Express，由于HK Express为廉价航空且整合尚未完成，网上无法查询到里程票，因此本文略去不作讨论。
# 仅限于兑换共享代码航班，一般为加拿大境内的航班。
^ 只可兑换往返，不可兑换单程。
§1 只限于以下城市之间的兑换
– Between Vancouver and Calgary, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Victoria, Kelowna, Toronto;
– Between Toronto and Montreal, Winnipeg, Ottawa, Saskatoon, Regina, Halifax, Quebec, St John’s.
§2 只限于中国大陆国内线以及中国大陆——港澳台之间的兑换。
§3 只限于以下城市之间的兑换：Between Vienna and Dusseldorf, Frankfurt, Zurich。
§4 只限于以下城市之间的兑换
– Between Frankfurt and Berlin, Brussels, Budapest, Dresden, Hannover, Hamburg, Munich, Nuremberg, Oslo, Stuttgart;
– Between Hong Kong and Frankfurt, Munich.
§5 只限于以下城市之间的兑换：Between Zurich and Berlin, Brussels, Florence, Geneva, Hamburg, Hong Kong, Stuttgart, Venice。
3.2. 可兑换的对象
除了自己以外，可以最多免费添加5位受益人，虽然没有说必须是亲属，但最好是亲属且与账户户主在同一个行程上，否则比较容易被封号。再添加了5位受益人之后，如果需要更改受益人亦或是再增加其他的受益人，则需要收费。收费标准为网上操作50 USD，其它渠道操作收75 USD。详细条款参见此处。
3.3. 兑换标准
3.3.1. 兑换表
有三个兑换表，对应着不同的情形。
- 自家兑换表
- 适用于纯CX/KA执飞全程。
- 这里只讨论Standard Award，也就是Saver Award级别。
- 对于Long行程，只要始发地或目的地（不含中转地）有一个在美洲，则适用于Type 2一栏，否则适用于Type 1一栏。比如HKG-LHR (Type 1) vs HKG-YVR (Type 2)飞行距离都是5000-7500 miles之间，前者商务舱单程要65k CX里程，后者要70k CX里程。
- 一个允许最多两个航段，如A-B-C；当A、B、C在同一国家/地区时，A-B-C算作单程，比如JFK-DFW-LAX；当A与C在同一国家/地区B不在时，A-B-C不算作单程，比如JFK-LHR-IAD不被算作单程；当A和C处在三个不同的国家/地区时，A-B-C算作单程，比如JFK-HKG-LHR，以及JFK-LAX-HKG。
- 含两个航段的单程时，转机点可以做最多一次停留。比如JFK-HKG-LHR可以在HKG转机（<24 h），也可做停留。
- 往返最多4个航段，即去程2段返程2段，不能去程3段返程1段，也不能去程1段返程3段。
- 单一伙伴兑换表
该表目前处于被移除状态，里程花费总结如下；
- 上表仅作为参考用，客服明确表示YMMV。实际使用中，若航班可以在线预订，则可以通过该网页直接查询，否则需要前往这个网页查询。
- 适用于单一伙伴航空执飞全程，或 CX/KA + 一个伙伴航空执飞。这个伙伴航空可以是寰宇一家成员，也可以是非寰宇一家成员的伙伴。
- Air China [AC]和S7 Airlines [S7]不适用于兑换CX/KA + 一个伙伴航空执飞。
- 一些航空伙伴只能兑换往返不能换单程，且有一部分伙伴航空有兑换路线的限制，均已在1中提及。
- 寰宇一家多伙伴兑换表
- 适用于：两家寰宇一家伙伴航空执飞（无CX/KA），或者CX/KA + 不少于两家寰宇一家伙伴航空执飞。
- 行程中不得包含寰宇一家成员之外的航空。
- 飞行总距离最大不能超过50,000 miles。
- 不能兑换超级经济舱。
- 按照行程中的最高舱等来决定兑换标准；比如行程中只要有一段头等舱，那么全程就按照First Class一栏进行兑换。
- 允许最多5次停留，2次中转，2次开口。目的地算作一次“停留”。因为有最多2次中转的限制，因此，如果不想停留那么多地方，出票时也可以让agent把几个“中转”算成“停留”，即便那些“中转”不是真正的“停留”（中转<24 h，停留>24 h，点此复习什么是停留、开口、中转）。
- 允许的最多2次“开口”是不算在最多5次“停留”之内的，如果客服不熟练，电话预订的时候可以HUCA。
3.3.2. 相关里程票手续费
- 预订：无close-in fee；无电话预订费。
- 改票情形#1：只改日期或航班号，路线、执飞航司、舱等、兑换级别（兑换级别我们以上都是讨论的Saver级别也是最低花费的级别）不变。网上操作收取每航段$25或1,000 CX里程，通过其它渠道（比如打电话）更改的话收取每航段$40或4,000 CX里程。符合条件的情形举例：（只更改日期）2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880，更改为2020年3月10日的CX 880；（只更改航班号，其余不变）2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880，更改为2020年2月15日的HKG-LAX的CX 884。机票可以部分使用（查看下面1章节）。
- 改票情形#2：执飞航空不变，日期是否改变无所谓，但路线、舱等、兑换级别之一改变，且机票完全没有使用（即第一段航段没有起飞），收取$100或10,000 CX里程。符合条件的情形举例：（路线改变，日期无所谓）HKG-LAX的CX 880商务舱，更改为HKG-JFK的CX 830商务舱；（舱等改变，日期无所谓）HKG-JFK的CX 830商务舱，更改为HKG-LAX的CX 830头等舱。
- 取消：取消预订拿回里程，或是更改执飞航司（改票情形#3），收取$120或12,000 CX miles。改票情形#3举例：HKG-LAX的CX 880商务舱更改为HKG-LAX的AA 192商务舱，这个行程的更改相当于是取消当前预订、拿回CX里程、预订新的行程，因此会收取$120或12,000 CX miles。
3.4. 路线政策（Routing Rules）
3.4.1. 基本政策
最早可以提前353天用CX换CX/KA，可以候补（waitlist）CX/KA航班。
3.4.2. 里程限制
除了寰宇一家兑换表规定一次行程的最大总飞行距离不能超过50,000 miles之外基本无限制。
3.4.3. 航段限制
已在3.3.1中指出，根据兑换表略有不同。
3.4.4. 舱等标准
部分已在3.3.1中讨论，部分在后面的3.6讨论。
3.4.5. Hold政策
看运气（YMMV），在第4章“注意事项”中有进一步讨论。
3.4.6. 环球票
按照寰宇一家兑换表可以设计环球票。
3.5. 兑换方法
大部分寰宇一家伙伴航空都能在网上查询并兑换（快速入口），剩下的通过其它方式初步查询之后，可以打电话兑换，Asia Miles在香港特别行政区的号码是 +852-2747-3838，在美国的是+1(866)892-2598，在中国内地的是+86-4006747123。不推荐使用Flight Award request form，因为通过该form不能兑换14天内出行的机票。
3.6. 兑换亮点
3.6.1. 兑换美东——欧洲之间的 BA执飞的两舱
旺季时期的欧美或美欧飞行如果不得不乘坐BA执飞的两舱，可以考虑用CX兑换BA。相比于AA或BA兑换BA，CX兑换BA能省下几百刀税费。举个例子：JFK-LHR的直飞商务舱，以下截图分别是AA/BA/CX的查询结果。
AA:
BA:
CX:
2029 HKD ≈ 260 USD
虽然260 USD不是小数目，但可以看到税费省下了近370 USD；里程方面差别不大。
3.6.2. 回旋镖&大单程【已死】
这个方法已经有专文讲解，“回旋镖”和“大单程”的本质是一样的。比较值得的有YYZ-HKG-IAD/ORD/JFK/EWR/BOS，YVR-HKG-SEA/SFO/LAX，IAD/JFK/EWR/BOS/ORD-HKG-LHR/CDG/FRA等在HKG作停留的组合。【更新】这个玩法已经于2020.04.01起死掉了。
3.6.3. 混舱大法
在上一条中，如果两个航段舱等不同，则兑换机票所需里程按照距离加权平均，比如YYZ-HKG-JFK，YYZ-HKG乘坐商务舱，因为这段飞行最高也只是商务舱，HKG-JFK选择头等舱，因为HKG出港的头等舱能体验HKG的寰宇堂/玉衡堂头等舱贵宾室。
YYZ-HKG/HKG-JFK飞行距离均在7,500 mi+的区间，兑换商务舱/头等舱所需里程为85/125k，则兑换YYZ-（商务舱）-HKG-（头等舱）-JFK所需里程为(7810×85+8072×125)/(15882)=105.3k。
利用这个方法，可以甩尾一段经济舱，来降低前一段头等舱的花费。直接兑换JFK-HKG头等舱要125k，经过混舱后，比如继续拿上面的例子，JFK-（头等舱）-HKG-（经济舱）-YYZ，花费84.2k CX里程兑换，比直接兑换JFK-HKG商务舱85k还低。然而此法有被航空公司拉黑的风险，自己斟酌。
4. 注意事项
4.1. 关于3.3.2 改票情形#1中的“机票可以部分使用”说明
一个预订中的行程只要开始乘坐了第一段，那么后面的未乘坐的行程就只能做日期更改，航线、执飞航司、舱等均不可更改，比如预订了CX执飞的2020年6月1日的YYZ-HKG去程 + 2020年7月1日的HKG-JFK返程，当飞过了YYZ-HKG的去程后，比如在2020年6月15日，仅可对HKG-JFK的返程做日期的变动、航线、执飞航司、舱等均不可变，但是这里的trick是HKG-JFK每天有多个CX航班，在这几个航班中更改其它时间的班次是可以的，属于“更改日期”的范围。然而，假设返程不是HKG-JFK，而是HKG-IAD，那么可更改的选项就很受限了，因为HKG-IAD的CX直飞航班一周仅有几班，连一天一班都达不到。因此，如果是base在一些美国比较村的地方，用CX里程预订机票选择飞大城市多班次的航点（如JFK/LAX）会为日后可能的更改提供更多选择性。
4.2. 关于Hold和Waitlist
这里只讨论CX里程订CX/KA航班的情况。如果订往返或者“回旋镖”或者大单程，一段有票一段Waitlist，是可以做预订的，但是只有两段均Confirmed状态才可以出票。比如下面这个例子中，去程Waitlist返程有票，预订后返程变成hold状态：
机票confirm了之后也能加入Waitlist航段，比如下面的例子中 ，返程段塞入一段希望更改到但未放出位置的航班来Waitlist
这里需要注意的是，一个reservation中只有一段Waitlist，比如上面的航班，不可以同时Waitlist 09-Jan-2020、10-Jan-2020两个日期的航班，只能择其一来Waitlist。
4.3. Sooner or Later
CX里程订CX/KA票可以提353天预订，然而订邻近出发的CX票，最近呈现出的态势是离航班出发还有55小时左右的时候，CX会block掉所有的available的位置（EF温馨提示）。
一个航班，如果在 block之前已经Waitlist，那么后面还是有可能性可以clear的；航班被block之后不会再接受包括Waitlist在内的预订，而是显示类似下面的结果。
5. 里程过期
- 2020年1月1日前入账的里程，有效期为三年后的日历年的最后一天，如：2017年9月转入CX的里程，显示过期日期为2020年12月31日，无论如何都不能延期，早用早享受。
- 2020年1月1日起入账的里程，有效期为18个月，只要里程账户有变动，有效期就能延期18个月。
