国泰航空Cathay Pacific (CX) Asia Miles里程知识大全【2020.4 更新:5.1起取消大部分路线的YQ】

【2020.04.14 更新】亚洲万里通宣布从5.1起购买的机票,兑换国泰或港龙自家航班将取消YQ(Fuel Surchages)。这一新政策对大部分路线适用,例外是日本出发的。Asia Miles 以前其实YQ也不算太贵,往返大概需要不太到$100的YQ,不过取消了总归是大好事。

【2020.03.20 更新】 “回旋镖”会在4月1号被禁止,如果能在那之前搜到票还是可以出的。

本文为Cathay Pacific [CX]的里程Asia Miles使用指南。

1.   项目简介

国泰航空Cathay Pacific [CX]是枢纽位于中国香港的全球知名航空公司,为寰宇一家联盟成员; IATA代码为CX,ICAO代码为CPA;里程项目为“亚洲万里通(Asia Miles)”,为本文的讨论重点;会员项目为“马可孛罗会(The Marco Polo Club)”,本文不作展开;国泰航空的子公司国泰港龙航空Cathay Dragon [KA](原名港龙航空Dragonair),为寰宇一家附属成员。为行文方便,以下该公司和里程项目均简称为CX。

2.   里程积累

2.1. 飞行积累

乘坐CX以及它的伙伴航空时,可以积累CX里程,具体积累规则可以点击相应链接查看。

2.2. 信用卡积累

Cathay Pacific Visa Signature Card,为CX与美国的Synchrony Bank银行发行的联名卡,开卡奖励高达50k miles。

2.3. 转点

MR, TYP转 CX 1:1,Marriott转CX 3:1.25,C1转CX 2:1.5,时不时会有转点奖励

2.4. 消费平台积累

CX购物返利网站,但是商户多是香港、日本和英国的网店。

2.5. 做调查积累

貌似没有。

2.6. 直接购买

如果用CX兑换机票所差的里程占兑换所需里程不能超过30%时,能且只能通过在兑换机票时选择购买,无法在非兑换机票的其它时刻购买。详情可以在这个网站查看,价格为$60/2000 miles,只能按2000 miles的整数倍买。

2.7. 其它方式

酒店、租车以及各类相关促销,具体可以点击查询

3.   里程兑换

3.1. 可兑换航司、查询方法及燃油税

航司 [ 代码 ]*能否在 CX 上查到票其它主要查询方法燃油税( YQ ) *
Cathay Pacific [CX] †Y《寰宇一家》及航空自家官网短途低 YQ ,长途高 YQ , YQ 不随舱等改变
American Airlines [AA]N美洲内部 / 美国——亚洲无 YQ ,美欧有较高 YQ
British Airways [BA]Y国内及欧洲区内线无 YQ ,国际长途线有 YQ ,且 YQ 与舱等正相关
Finnair [AY]Y&N ‡短途不明、应无 YQ ,长途中高 YQ
Iberia [IB]^Y&N ‡无 YQ
Japan Airlines [JL]Y短途低 YQ ,长途高 YQ , YQ 不随舱等改变
Malaysia Airlines [MH]N无 YQ
Qantas [QF]Y短途低 YQ ,长途高 YQ , YQ 不随舱等改变
Qatar Airways [QR]Y短途低 YQ ,长途高 YQ ,且 YQ 与舱等正相关
Royal Jordanian [RJ]Y短途低 YQ ,长途高 YQ , YQ 基本不随舱等改变,有时还略微负相关
S7 Airlines [S7]N无 YQ
SriLanka Airlines [UL]Y中高 YQ , YQ 不随舱等改变
Aer Lingus [EI]Nwww.avios.com不明
Alaska Airlines [AS]YAlaska Airlines 官网无 YQ
Air Canada [AC] §1N《星空联盟》及航空自家官网不明
Air China [CA]N
Shenzhen Airlines [ZH] §2N
Air New Zealand [NZ]N
Austrian Airlines [OS] §3N
Lufthansa [LH] §4N
Swiss Air [LX] §5N
Bangkok Airways [PG]N-无 YQ
Gulf Air [GF]N-不明
LATAM [LA]YLATAM官网低YQ

† 还包括Cathay Dragon [KA]。

‡ 虽然官网写着AY和IB这两家都能在CX网上查到票,但是实际查询发现,有些只能查到短途航班,有些能查到长程航班反而查不到短途航班,查询结果不稳定,推荐使用其它查询途径

* 自2019年4月起,Jet Airways [9W] 暂停运营;另外,CX收购了HK Express,由于HK Express为廉价航空且整合尚未完成,网上无法查询到里程票,因此本文略去不作讨论。

# 仅限于兑换共享代码航班,一般为加拿大境内的航班。

^ 只可兑换往返,不可兑换单程。

§1 只限于以下城市之间的兑换

– Between Vancouver and Calgary, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Victoria, Kelowna, Toronto;
– Between Toronto and Montreal, Winnipeg, Ottawa, Saskatoon, Regina, Halifax, Quebec, St John’s.

§2 只限于中国大陆国内线以及中国大陆——港澳台之间的兑换。

§3 只限于以下城市之间的兑换:Between Vienna and Dusseldorf, Frankfurt, Zurich。

§4 只限于以下城市之间的兑换

– Between Frankfurt and Berlin, Brussels, Budapest, Dresden, Hannover, Hamburg, Munich, Nuremberg, Oslo, Stuttgart;

– Between Hong Kong and Frankfurt, Munich.

§5 只限于以下城市之间的兑换:Between Zurich and Berlin, Brussels, Florence, Geneva, Hamburg, Hong Kong, Stuttgart, Venice。

3.2. 可兑换的对象

除了自己以外,可以最多免费添加5位受益人,虽然没有说必须是亲属,但最好是亲属且与账户户主在同一个行程上,否则比较容易被封号。再添加了5位受益人之后,如果需要更改受益人亦或是再增加其他的受益人,则需要收费。收费标准为网上操作50 USD,其它渠道操作收75 USD。详细条款参见此处

3.3. 兑换标准

3.3.1.    兑换表

有三个兑换表,对应着不同的情形。

  • 自家兑换表

  • 适用于纯CX/KA执飞全程。
  • 这里只讨论Standard Award,也就是Saver Award级别。
  • 对于Long行程,只要始发地或目的地(不含中转地)有一个在美洲,则适用于Type 2一栏,否则适用于Type 1一栏。比如HKG-LHR (Type 1) vs HKG-YVR (Type 2)飞行距离都是5000-7500 miles之间,前者商务舱单程要65k CX里程,后者要70k CX里程。
  • 一个允许最多两个航段,如A-B-C;当A、B、C在同一国家/地区时,A-B-C算作单程,比如JFK-DFW-LAX;当A与C在同一国家/地区B不在时,A-B-C不算作单程,比如JFK-LHR-IAD不被算作单程;当A和C处在三个不同的国家/地区时,A-B-C算作单程,比如JFK-HKG-LHR,以及JFK-LAX-HKG。
  • 含两个航段的单程时,转机点可以做最多一次停留。比如JFK-HKG-LHR可以在HKG转机(<24 h),也可做停留。
  • 往返最多4个航段,即去程2段返程2段,不能去程3段返程1段,也不能去程1段返程3段。

 

  • 单一伙伴兑换表

该表目前处于被移除状态,里程花费总结如下;

 

  • 上表仅作为参考用,客服明确表示YMMV。实际使用中,若航班可以在线预订,则可以通过该网页直接查询,否则需要前往这个网页查询。
  • 适用于单一伙伴航空执飞全程,或 CX/KA + 一个伙伴航空执飞。这个伙伴航空可以是寰宇一家成员,也可以是非寰宇一家成员的伙伴。
  • Air China [AC]和S7 Airlines [S7]不适用于兑换CX/KA + 一个伙伴航空执飞。
  • 一些航空伙伴只能兑换往返不能换单程,且有一部分伙伴航空有兑换路线的限制,均已在1中提及。

 

  • 寰宇一家多伙伴兑换表

  • 适用于:两家寰宇一家伙伴航空执飞(无CX/KA),或者CX/KA + 不少于两家寰宇一家伙伴航空执飞。
  • 行程中不得包含寰宇一家成员之外的航空。
  • 飞行总距离最大不能超过50,000 miles。
  • 不能兑换超级经济舱。
  • 按照行程中的最高舱等来决定兑换标准;比如行程中只要有一段头等舱,那么全程就按照First Class一栏进行兑换。
  • 允许最多5次停留,2次中转,2次开口。目的地算作一次“停留”。因为有最多2次中转的限制,因此,如果不想停留那么多地方,出票时也可以让agent把几个“中转”算成“停留”,即便那些“中转”不是真正的“停留”(中转<24 h,停留>24 h,点此复习什么是停留、开口、中转)。
  • 允许的最多2次“开口”是不算在最多5次“停留”之内的,如果客服不熟练,电话预订的时候可以HUCA。

3.3.2.    相关里程票手续费

  • 预订:无close-in fee;无电话预订费。
  • 改票情形#1:只改日期或航班号,路线、执飞航司、舱等、兑换级别(兑换级别我们以上都是讨论的Saver级别也是最低花费的级别)不变。网上操作收取每航段$25或1,000 CX里程,通过其它渠道(比如打电话)更改的话收取每航段$40或4,000 CX里程。符合条件的情形举例:(只更改日期)2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880,更改为2020年3月10日的CX 880;(只更改航班号,其余不变)2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880,更改为2020年2月15日的HKG-LAX的CX 884。机票可以部分使用(查看下面1章节)。
  • 改票情形#2:执飞航空不变,日期是否改变无所谓,但路线、舱等、兑换级别之一改变,且机票完全没有使用(即第一段航段没有起飞),收取$100或10,000 CX里程。符合条件的情形举例:(路线改变,日期无所谓)HKG-LAX的CX 880商务舱,更改为HKG-JFK的CX 830商务舱;(舱等改变,日期无所谓)HKG-JFK的CX 830商务舱,更改为HKG-LAX的CX 830头等舱。
  • 取消:取消预订拿回里程,或是更改执飞航司(改票情形#3),收取$120或12,000 CX miles。改票情形#3举例:HKG-LAX的CX 880商务舱更改为HKG-LAX的AA 192商务舱,这个行程的更改相当于是取消当前预订、拿回CX里程、预订新的行程,因此会收取$120或12,000 CX miles。

3.4. 路线政策(Routing Rules)

3.4.1.    基本政策

最早可以提前353天用CX换CX/KA,可以候补(waitlist)CX/KA航班。

3.4.2.    里程限制

除了寰宇一家兑换表规定一次行程的最大总飞行距离不能超过50,000 miles之外基本无限制。

3.4.3.    航段限制

已在3.3.1中指出,根据兑换表略有不同。

3.4.4.    舱等标准

部分已在3.3.1中讨论,部分在后面的3.6讨论。

3.4.5.    Hold政策

看运气(YMMV),在第4章“注意事项”中有进一步讨论。

3.4.6.    环球票

按照寰宇一家兑换表可以设计环球票。

3.5. 兑换方法

大部分寰宇一家伙伴航空都能在网上查询并兑换(快速入口),剩下的通过其它方式初步查询之后,可以打电话兑换,Asia Miles在香港特别行政区的号码是 +852-2747-3838,在美国的是+1(866)892-2598,在中国内地的是+86-4006747123。不推荐使用Flight Award request form,因为通过该form不能兑换14天内出行的机票。

3.6. 兑换亮点

3.6.1.    兑换美东——欧洲之间的 BA执飞的两舱

旺季时期的欧美或美欧飞行如果不得不乘坐BA执飞的两舱,可以考虑用CX兑换BA。相比于AA或BA兑换BA,CX兑换BA能省下几百刀税费。举个例子:JFK-LHR的直飞商务舱,以下截图分别是AA/BA/CX的查询结果。

AA:

BA:

CX:

2029 HKD ≈ 260 USD

虽然260 USD不是小数目,但可以看到税费省下了近370 USD;里程方面差别不大。

 

3.6.2.    回旋镖&大单程【已死】

这个方法已经有专文讲解,“回旋镖”和“大单程”的本质是一样的。比较值得的有YYZ-HKG-IAD/ORD/JFK/EWR/BOS,YVR-HKG-SEA/SFO/LAX,IAD/JFK/EWR/BOS/ORD-HKG-LHR/CDG/FRA等在HKG作停留的组合。【更新】这个玩法已经于2020.04.01起死掉了。

 

3.6.3.    混舱大法

在上一条中,如果两个航段舱等不同,则兑换机票所需里程按照距离加权平均,比如YYZ-HKG-JFK,YYZ-HKG乘坐商务舱,因为这段飞行最高也只是商务舱,HKG-JFK选择头等舱,因为HKG出港的头等舱能体验HKG的寰宇堂/玉衡堂头等舱贵宾室。

YYZ-HKG/HKG-JFK飞行距离均在7,500 mi+的区间,兑换商务舱/头等舱所需里程为85/125k,则兑换YYZ-(商务舱)-HKG-(头等舱)-JFK所需里程为(7810×85+8072×125)/(15882)=105.3k。

利用这个方法,可以甩尾一段经济舱,来降低前一段头等舱的花费。直接兑换JFK-HKG头等舱要125k,经过混舱后,比如继续拿上面的例子,JFK-(头等舱)-HKG-(经济舱)-YYZ,花费84.2k CX里程兑换,比直接兑换JFK-HKG商务舱85k还低。然而此法有被航空公司拉黑的风险,自己斟酌。

 

4.   注意事项

4.1. 关于3.3.2 改票情形#1中的“机票可以部分使用”说明

一个预订中的行程只要开始乘坐了第一段,那么后面的未乘坐的行程就只能做日期更改,航线、执飞航司、舱等均不可更改,比如预订了CX执飞的2020年6月1日的YYZ-HKG去程 + 2020年7月1日的HKG-JFK返程,当飞过了YYZ-HKG的去程后,比如在2020年6月15日,仅可对HKG-JFK的返程做日期的变动、航线、执飞航司、舱等均不可变,但是这里的trick是HKG-JFK每天有多个CX航班,在这几个航班中更改其它时间的班次是可以的,属于“更改日期”的范围。然而,假设返程不是HKG-JFK,而是HKG-IAD,那么可更改的选项就很受限了,因为HKG-IAD的CX直飞航班一周仅有几班,连一天一班都达不到。因此,如果是base在一些美国比较村的地方,用CX里程预订机票选择飞大城市多班次的航点(如JFK/LAX)会为日后可能的更改提供更多选择性。

 

4.2. 关于Hold和Waitlist

这里只讨论CX里程订CX/KA航班的情况。如果订往返或者“回旋镖”或者大单程,一段有票一段Waitlist,是可以做预订的,但是只有两段均Confirmed状态才可以出票。比如下面这个例子中,去程Waitlist返程有票,预订后返程变成hold状态:

 

机票confirm了之后也能加入Waitlist航段,比如下面的例子中 ,返程段塞入一段希望更改到但未放出位置的航班来Waitlist

这里需要注意的是,一个reservation中只有一段Waitlist,比如上面的航班,不可以同时Waitlist 09-Jan-2020、10-Jan-2020两个日期的航班,只能择其一来Waitlist。

 

4.3. Sooner or Later

CX里程订CX/KA票可以提353天预订,然而订邻近出发的CX票,最近呈现出的态势是离航班出发还有55小时左右的时候,CX会block掉所有的available的位置(EF温馨提示)。

一个航班,如果在 block之前已经Waitlist,那么后面还是有可能性可以clear的;航班被block之后不会再接受包括Waitlist在内的预订,而是显示类似下面的结果。

5.   里程过期

  • 2020年1月1日前入账的里程,有效期为三年后的日历年的最后一天,如:2017年9月转入CX的里程,显示过期日期为2020年12月31日,无论如何都不能延期,早用早享受。
  • 2020年1月1日起入账的里程,有效期为18个月,只要里程账户有变动,有效期就能延期18个月。

 


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