頭等的寬度,商務的座—全日空NH10東京成田(NRT)-紐約(JFK)新商務艙The Room 體驗

寫在最前

大家好,我是seajiro。入信用卡坑4年,真心感謝本站從2016年到現在的一路陪伴,讓我從當時把申請CSP得來的4萬分換成了400刀的點數小白,到現在知道用UA換ANA還可以多加一個excursion的老司機。一直記得當年去Chase被問要不要申請CSP送4萬分就當場申請了,之後還跟朋友炫耀從信用卡那邊賺了400刀,才被朋友點醒原來分數可以拿來換機票,從此一發不可收拾。每年和LD各3次回國的剛需加上各種旅遊,4年下來應該兌換了超過200萬分了吧。說回來還是要感謝從本站學到的擼分基礎+各種奇淫技巧。

這些年雖然飛過各個航司的各個機型各種兩艙,但差不多都是跟着網上各路大神已經發表過的體驗和評測來訂的。今年11月份,我有幸坐到ANA剛推出的新商務艙The Room,看到目前此款商務座椅網上的中文體驗和評測還不多,所以小弟就獻上本人的處女作,如有不足之處,歡迎大家指出。謝謝閱讀。

前言

全日空(ANA)最早是在今年5月份開始運營的A380海龜機(目前只有東京成田NRT至美國檀香山HNL的航線執飛)介紹了全新的商務艙The Room及頭等艙The Suite。(經讀者指出,A380上更新的商務和頭等艙不是The Room和The Suite,所以ANA算是今年8月份在倫敦航線才正式推出此款商務座。) 幾年的中美航線上各種兩艙的體驗中,最鐘意的還是日本的航司,從地面到空中的服務,及從休息室到飛行中的餐食,都絕對是Skytrax 五星航司中排名最前的。然而全日空的兩艙硬件已經略顯老舊,這次更新可以說對其有非常重要的意義。在這次的推陳出新中,相比頭等艙,反而是下面這款被稱作私密套間的新商務艙座椅The Room讓我更加激動不已。除了可以關上門來大大增加私密度以外,超寬座位還配有24寸的4K顯示屏也絕對是目前業內的絕無僅有。

今年8月,ANA正式宣布帶新商務和頭等的波音777-300ER機型(下文將稱之為「77W」)將執飛東京羽田HND至英國倫敦LHR的航線。當時心裏想着是什麼時候飛紐約的77W也換成新版商務一定要去坐一下,沒想到10月底就看到新聞說新版77W會串飛東京羽田HND至紐約JFK航線,我的機會來了~ 😆

預定

剛好11月底有剛需從國內回紐約,搜票時在UA系統里看到ANA大量有票。但是問題來了,如何辨別哪些航班是帶新商務的77W呢,這就必須要去ANA的官網上來看了。打開ANA官網搜TYO至JFK,之後便可對照自己日期的航班查看是否標有「The  Room」。原本擔心只有羽田機場HND才有新77W飛紐約,我就必須要從成田機場NRT再坐大巴轉場,且有可能要過夜。結果發現11月底有幾班NH10(成田NRT飛紐約JFK)竟然也標有The Room。看來ANA在飛紐約的航線上很快就會全部都更新為新版77W執飛了。今天查看一月份的NH10大部分日期都已經由新版77W執飛了,但是大家如果要訂新版77W的話,建議預定時還是要去ANA官網double check一下。

看到成田出發的NH10也有The Room之後,果斷選擇NH10,因為武漢早上飛成田後剛好2個半小時的轉機時間,實在完美。二話不說馬上從Chase轉點給UA,加了一程excursion,最後一共88000里程+60刀稅費。Excursion選的是明年6月份的加航商務EWR-YYZ-YYC,想那時候去班斧應該很美吧,然後是回程隨便訂的10月份北京飛武漢的國航經濟8000分,到時不飛也罷。因為是11月15號預定,所以剛好UA那討厭的75刀close-in booking fee已取消,而當日網站還沒來得及收取3500分的close-in points,感覺又省下了很多真金白銀,有木有?

地面

武漢出發的NH938是767執飛,雖然沒有安置頭等艙,但是地面的check-in櫃檯可是嚴格劃分為綠色經濟艙,藍色商務艙,及紅色頭等艙,並鋪有地毯。日本人真的是世界上最遵守秩序的人種~跟小姐姐check in後,行李直達JFK,但是拿到票後,竟然看到了傳說中的SSSS。以前只聽說過,沒想到這次自己竟然也中招了。回到紐約後,發現行李條上也印有SSSS,而且有被打開檢查過的痕迹。還好我是良民,違規的東西是不會帶的。但是我很納悶到底是什麼觸發了這個SSSS,因為LD12月中旬回來坐的是國泰,他的登機牌上也是SSSS。而且聽TPG說他去了一趟土耳其,之後SSSS跟了他6個月,甚至美國國內航班都要額外搜身檢查。我和LD只不過9月份去了一趟越南,難道也是危險國家嗎?最後獻上我的登機牌~

休息室

武漢機場給的是全部國際航班共用的1號休息室(或者是3號),也都是PP卡就可以進的,非常的「樸素」,沒什麼好聊的。全日空在成田有兩個休息室,我去的那個剛好就在登機口上方,所以我也懶得跑另一個休息室了。不過實話實說,ANA的休息室忙起來真的是一位難求。最喜歡的部分是下午3點以後會有壽司師傅現場做手握給大家吃,可以選大蝦,金槍魚,還有三文魚。配上一小杯清酒,人生樂哉。注意手握壽司每次只給兩個,可以吃完再去拿,所以對於我這種要吃上20盤才肯走的人,只能選個最近的位置慢慢吃啦~(開玩笑,我就吃了3盤,還要留着肚子吃機上的日餐呢)

(圖裡前方左邊是負責給說英文的客人下單的ANA妹子,右邊帶着白帽的就是現場製作手握壽司的師傅,對每個客人都會說聲「ありがとうございます」,真的是敬業!)

機上設施

因為SSSS的緣故,在登機口又被檢查了一遍,不過日本地勤都很禮貌,所有行李輕拿輕放。為了檢查鞋子,竟然還配有椅子和拖鞋。雖然只用了1分鐘,但所有的檢查都很仔細。雖然被SSSS抽查到,但是寧可在日本被抽查~接下來的登機我注意到上機時有兩個歡迎登機的顯示屏,終於不再是泛黃的塑料板,而且經過中間的走廊也有幕布遮住了餐飲設備。這樣的登機感或稍許讓人更加舒適,這是ANA在細節上贏得的勝利!

新版B77W分為4艙等,頭等,商務,豪經,經濟。配備了8個頭等艙(1-2-1分佈)、64個商務艙(1-2-1分佈)、24個豪華經濟艙(2-4-2分佈)及110個經濟艙(3-4-3分佈),一共212個座位。要知道國泰的77W一共是275座,南航的77W是309座,國航的77W是311座,而東航的77W達到了316座。所以ANA的新款77W座位密度算是非常低的了。64個商務座里雖然都是直通走道,但有一半是「倒騎驢」,也就是說你坐下後,背對着機頭,起飛時會有降落的感覺,而降落時反而有起飛的感覺。

座椅

由於我是起飛前10天才預定的11月26日的航班,當時選位時以為已經沒有靠窗的座位了,因為搭乘日本航司的客人多為日本人,而日本人喜歡提前安排好座位等。但是上ANA官網選位時,竟然發現還有多個靠窗的座位是空着的。最後我發現空下來的座位都是單數排的「倒騎驢」座位。由於之前坐過AA的787倒騎驢魚骨商務,並且沒有任何不舒服的感覺,所以我就大膽地選了15K。其實上了飛機看到座椅真的非常寬,所以每個靠窗座位都是直接靠窗的。當然,如果介意倒騎驢的座位,出票後一定要早一點去官網選雙數排的座位哦。下面是我的是日座位—「倒騎驢」靠窗座15K。

中間的座位。

乍眼一看,中間的座位像極了卡塔爾航空的Qsuite。是不是ANA也想讓乘客打空中麻將?你們比對比對下面卡航Qsuite的特效圖。

座椅的相似度達到了90%,但坐下來後,才發現兩款座椅從寬度上來講就已經是完全不一樣了。這個座位的寬度真的讓我驚嘆不已了好久。拿掉了平時商務艙旁邊的那個礙事的「小桌子」,這款座椅達到了驚人的35英寸寬(約等於88.9厘米)。坐兩個瘦子的話,是絕對沒問題的,但是如果是兩個體型比較大的人,可能還是會有點擁擠吧~反正我自己坐是可以把手臂完全打開來灘着坐~

提供2組已知提供寬座航司的座椅數據:新航A359的新款商務座為28英寸寬,新航77W頭等為35英寸;國泰的77W商務座為26英寸寬,頭等為36英寸。而國航東航南航無論頭等或商務,最寬皆不到26英寸。(數據來源於SeatGuru。)把座椅寬度做到頭等艙的級別肯定是有犧牲的,ANA的新款座椅長度僅有72英寸(183厘米),而這幾乎是在所有平躺商務座椅中最短的!到底擠不擠呢?這部分在之後的睡眠評測部分會再重新提起。

娛樂系統

The Room除了超寬座椅外,另一大吸引眼球的就是這個24寸的4K顯示屏了。24寸目前應該是所有商務艙里最大的了,用來看電影真的超爽。機頭和機尾的攝影機支持4K攝像,很好地配合了這塊超清顯示屏,但是系統中的4K節目當天好像只有幾部介紹日本景點的短片,大部分的電影電視劇都還未有4K的源。這一點希望ANA繼續加油,畢竟4K電影在生活中普及度還是蠻高的了。

雖然系統應該還是延續老機型的Panasonic Ex3個人娛樂系統,但這次手柄終於跟上時代更新為4英寸液晶屏觸控手柄了。

至於電影更新的豐富度,坐過ANA的人我相信都不會抱怨~實在太多東西可以看了。

儲物空間

屏幕下方左邊拉出為用餐桌板,右邊有一個三角形的置物空間。護照是放不進去的,樓主只好放一些唇膏,護手霜,筆等之後會在客艙中使用的小件。而護照呢,放進了屏幕右方的置物櫃里。

注意這個置物櫃比較薄,所以只適合放一些文件,書籍,iPad,眼鏡,手機等物件,不適合單反等大件。國際插頭和USB充電口,以及HDMI插頭也放置在這個置物櫃下方,門板上的網格很適合充電時把手機放在裏面,充電線不會露出來。降噪耳機摺疊後也可以放進去,還算是挺實用的吧。然而其他的儲物空間就幾乎為0了。

另外,鞋子可以放進前方的腳墊之下,卻不讓放在右邊邊桌底下的那塊空間。

由於登機時天色已暗,機內又使用了迷幻的藍色燈光,所以可能我的照片不算清楚,抓一張官網上白天照出來的是日座位來說明一下吧。

雖然實際使用中,所有其它裝不下的東西都可以放在右手邊的桌面上,但我不喜歡眼睛看得到的地方堆滿雜物,所以自帶的降噪耳機的Case和Amenity Box都在起飛後就扔到上方的行李架中了。如果邊桌還可以打開來再多給一點置物空間,那就可以省下我起身去放東西的力氣了吧~哈哈哈。另外,座椅的左邊設有額外的USB充電插頭,適合邊充電邊使用的情況。而耳機插孔左右兩邊都有設置,想用哪邊就用哪邊,這點很實用。

其他

超大餐桌板!我沒具體量尺寸,但是我知道這個尺寸的餐桌板絕對也是頭等艙級別的,甚至應該比一些頭等艙的還大!穩定性也很高,放電腦在上面打字是不會抖的~

再來是窗戶,兩個按鈕我以為是像787的設計用電致變色玻璃來調節明暗,但兩個按鈕其實分別對應控制亮度的紙質窗帘和完全遮光的布簾,讓你有一種住家的雙層窗帘的很溫馨的感覺。

Amenity Box在今年年初時就已更新為Globe Trotter品牌。裏面提供的還是一樣的牙刷,耳塞,眼罩,及一套雪肌精的旅行裝。並沒有什麼讓人眼前一亮的備品。耳機給的是SONY的降噪耳機,雖然應該是不錯的耳機,但是樓主自帶了BOSS QC25,也就沒有拍照和使用評測了,肯定是不如QC25的。

機上Wifi按使用時間分3個價格。30分鐘為6.95美金,3小時為16.95美金,而只需21.95美金就可以全程上網了。雖然網速只有7-8Mbps,但是微信,facebook,instagram刷個圖什麼的都不在話下。

最後聊一下小邊桌上的這個座椅控制鍵的設計~最上方的旋鈕控制座椅不同狀態之間的調節。下方是起飛時,用餐時,及睡覺時的三種預設狀態的直達按鈕。再下面是控制座椅前後移動。

最下方是各種燈的開關。座椅分別放置了一個前燈和兩個後閱讀燈,以及在行李架下方的大燈,燈光分3級亮度,保證你想要任何角度的任何亮度的光線都可以滿足。再抓一張官網的圖來說明一下。這個細節可以說分分鐘超過很多頭等艙座椅啊~

不足之處

說了那麼多新座椅的好處,我也來談一下他的不足之處。第一個讓我頭疼的是側面放置救生衣的這個塑料鎖。這個材料很硬,照相時好幾度差點被它的角刮傷,還好發現後就有比較注意。但是問題是ANA把救生衣鎖起來,遇到危險時我到底要怎麼把救生衣拿出來穿呢???

其次這款座椅也配備了最新的人字形安全帶。雖然我知道這個更安全些,但是起飛下降時綁得我真不舒服!還好,平飛階段小姐姐都不會硬性讓你一直系著。所以也不算是接受不了。

除了以上兩個小點以及部分人可能覺得儲物空間不夠的問題以外,我覺得最重要的缺點是座椅靠背有些硬!

大家可以比較圖中坐墊的厚度和靠背的厚度。有沒有覺得這個背靠的厚度只有經濟艙的水準?坐墊是舒服的,腰也有靠枕撐着,但是背實在是硬得慌!這大概是此款座椅最大的不足之處吧。

餐食

飛機準時4點40起飛,之後便是飯點了。坐日本航司,我一定是選和食,而且介於之前有一次沒有點到和食,這次我直接在出票後就在網上預定了和食。下面直接上圖了~首先是登機歡迎飲料,自製了一杯Mimosa。

前前菜的這個鵝肝慕斯超級好吃!配香檳~

前菜是各式日本小食,楓葉代表這是秋季的食材,再配上一杯純米大吟釀~

主食是壽喜燒,牛肉處理得剛剛好,配腌菜,白飯和味增湯。

最後這個甜點是和Pierre Herme合作的甜點,但是我個人不太喜歡豌豆,所以沒有覺得好吃,就另外點了一盤水果。

總體來說,ANA的餐食從來不會讓我失望。菜單和酒單我會放在最後的附錄里給大家參考。

半夜醒來點的章魚小丸子和肥宅快樂水~說實話,味道和地面的肯定不能比,但是在萬米高空中當夜宵來吃,夠了~我記得之前坐的ANA還是JAL夜宵有給烤串,那個味道也是深刻印在我記憶里~其他夜宵選擇還有一風堂的拉麵,豬肉蓋飯,金槍魚沙拉,烏冬,果盤,等等。

最後是早上的和食配橙汁。這裡要稍微吐槽一下,不是味道不好,而是我點了和食後等了足足半個小時,然後小姐姐跑過來跟我說和食沒有了?!!! 我一臉懵逼。但也不想為難人家,所以馬上回復說,那給我做碗拉麵吧~不想吃西式早餐~ 正當我生氣為什麼隔了這麼久才告訴我沒有了,5分鐘後,小姐姐可能感受到了我的不滿,還是給我拿來了一份日式早餐,然後說她幫我搶到了最後一份,還問我夠不夠,還要不要拉麵。不知道是我起得比別人晚所以和食真的被點光了,還是說ANA沒有合理安排早餐的份數,但是這種漫長等待後的落空感是日式服務中不應該出現的。當然,ANA的服務絕對是超過美國三大航十萬八千里~畢竟最後吃到了日餐對我來說就是happy ending了~

睡眠

起飛後,晚餐大概前後進行了3個小時。雖然有點慢,但不是半夜起飛的航班,所以不着急睡覺,所以對我來說沒關係。ANA的商務艙是提供睡衣的,但是好像數量有限,飯後我找小姐姐要的時候已經發光了。 😥 這是官網找來的睡衣的照片,需要的朋友請提早找小姐姐要。另外聽說這套睡衣是「租」給你的,所以下機前小姐姐還會找你要回來,所以不能帶下飛機的睡衣不要也罷~

接下來去了趟洗手間,刷牙洗臉。大水池+感應出水非常方便。洗手間里提供漱口水,小杯子,還有濕紙巾。

馬桶帶衛麗洗,這也是在非日本籍航司中絕無僅有的~

回到座位上,看小姐姐都還在忙着收拾別人的餐具,我就自己動手鋪床了。打開床墊,發現是三角形的。雖然頭部空間很寬,但因為腿部空間收窄了,所以這個形狀的床墊和被子第一次看到,還是覺得有點好笑。

既然要睡覺,自然要關上我的「房門」啦~關門只需要按一下旁邊的按鈕,隱私度馬上有了質的提升,門內變成我自己的房間,The Room這個名字應該就是這麼來的吧。但是這個門縫是怎麼回事?感覺睡覺會漏風進來。😂或者有一雙眼睛在默默地偷看着我。不過這個門縫我到早上才知道是幹嘛用的。因為關門的按鈕並不能開門,開門原來是需要伸手從那個門縫中手動把門往回推。實際使用中,可以看到這個縫還是看不到裏面的。

總之,有門還是比沒門的好!而且,半夜吃夜宵的時候,也不用兩扇門都開開,只開一個的話,有點像「送餐口」。

由於起飛時間剛好是下午的原因吧,我睡得挺好。中間醒了一次,然後繼續睡,總的睡了6-7個小時吧~最後我們來聊聊床鋪的尺寸問題吧。記得我剛開始提說這款座椅放下來後的長度只有72英尺(183厘米)嗎?大家可以看到下圖的頭部空間放了兩個枕頭吧?作者我175cm,所以我的身高睡哪個枕頭都是沒問題的。而180以上的高個子估計只能睡藍色枕頭,因為需要斜躺着睡長度才夠。做個簡單的數學:寬35英寸,長72英寸,勾股定律,第三邊約為80英寸(203.2厘米)。也就是說,斜躺時此床最長的距離大概是2米,理論上是足夠大部分人使用的,不過實際使用中,190以上的老外估計還是會不舒服吧~這次我是隨意躺睡,希望日後姚明也來寫一下他的使用評測。笑~

再來看一張白天的只關一扇門的照片。基本上除了隔壁座的電視節目和餐食以外,我是看不到她在做什麼的。門帶來的隱私度提升的是質的飛躍,所以說帶門套房將會是航空業中的趨勢。目前已推出帶門套間商務艙的航司有卡航(Qsuite)達美(A350、A330 Delt One Suite)、東航(A350、B787)、英航(A350)。

總結

我個人還是很喜歡這款新座椅的,尤其跟我今年4月份剛坐過的老77W比起來,硬件方面絕對有了很大的進步,軟件方面還是秉持着ANA一貫的高質量。希望ANA能繼續努力,把這款座椅帶到更多的機型里。以下就是我對這次乘機的優缺點分類:

優點:

  • 頭等艙級別的寬度以及其帶來的巨大空間
  • 可以關上門,變成私人套房及其帶來的高度隱私
  • 新更新的4K顯示屏
  • 高質量的日式餐飲和服務

缺點:

  • 座椅靠背比較硬
  • 儲物空間還是少了一點點
  • 對於高個子的人來說,需要斜着躺
  • 可能會傷到人的塑料鎖

附錄:菜單和酒單


若喜歡本文,別忘了給個五星好評哦!

[Total: 21   Average: 4.4/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.