关于UA “Excursionist Perk” 的一些见解以及适用方法

1 介绍

 

大家好我是XH,这回来给大家分享一下我对UA的Excursionist Perk政策的自我使用方法以及一些见解,希望可以给大家一点参考。首先本人BASE英国曼彻斯特,此方法对于我有一定的帮助,我相信对于欧洲一些非HUB城市的朋友或者当地城市回亚洲或者去美国没有直飞需要转机的同学,又或者是想体验不同航司不同机型的朋友,都会比较有帮助性和参考性。此项政策在2016年推出,有一些基础规则和玩法其实现在因为公众号和论坛的慢慢挖掘,大家慢慢也参透了,但有时候还是想不到自己能用在哪里,现在开始说我是如何使用的。

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jldh8866按:Excursionist Perk,字面翻译是“短途旅行津贴”,实际上是UA里程换票过程中,在同时满足一定的前提条件下获得一段免费单程机票。

前提条件包括(以下条件须同时满足):
1. 里程兑换往返票,开口与否不重要;
2. 免费单程居中间,三程排序按时间;
3. 始发终到同一区,免费单程非此区;
4. 免费单程起终点,同一区内来相连。

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本文需要一些UA里程知识,关于全面的规则详解和分区以及美联航里程的玩法,可以看本网站jldh886整理的《美联航里程知识大全》

 

这里先说几个假设以及我个人认为的最佳适用环境:

  1. 之前所说的,至少需要一次转机或者想体验别的航司或飞机。
  2. 需要返回起点。
  3. 在往返行程期间有一些中途航班旅游或商务刚需。

满足以上要求,用了我的方法应该可以有效降低你的里程花费。

2 用法

 

正文开始。

我想一个切身的例子能最好的演示如何使用。我一般都选择国航十一万里程换国泰的中欧头等,对于我来说既实惠又舒服。但是第一MAN直飞没有头等,第二就算我坐商务舱,只要在英国离境,里程票都需要交大约200 GBP不等的离境税,这个是即使UA, AV也避免不了的硬税,如果能在避免税费的同时体验头等那何乐而不为。

根据新规800miles以内的航班经济舱一律8k里程单程,再配合Excursionist Perk的政策,我们可以将假期中某个中长途航班变为免费商务舱或者经济舱。

第一种

 

于是我们可以先这样想,假如我暑期要回国并且乘坐国泰的FRA-HKG头等,我的终点为PEK,我希望在FRA转机,其实对于MAN,我也可以选择ZRH来替换FRA,但这回我选择FRA作为例子,那这样我的大概出港就是:

MAN-FRA-HKG 加上自己补一段 HKG-PEK,其中 MAN-FRA 为用UA换。

返港就是:

自己补的 PEK-HKG 加上 HKG-FRA-MAN,其中 FRA-MAN 为用UA换。

以上都是需要付出里程换的,中间的免费航段我没有说,但是对于我,想去加拿大转一圈的话我会换YVR-YYZ的商务(单程现金大约5k-8k),去美国的话LAX/SFO-BOS/EWR(虽然基本很难提前换到),此处要说明一下,免费航段必须在第一和第三航段之内。总行程如下图。

或者再极限一点,到了HKG坐车或者地铁去深圳,换SZX-PEK这样可以省一段刚刚我说的补得HKG-PEK往返中的一段就是麻烦一些,但是可以体验深航最新的A330商务舱。

这样全程经济舱对于UA里程的总花费是: 8k+8k=16k

前面说了,中间的免费航段可以商务,也可以经济,主要是依据与你第一个航段的舱位,UA规定免费航段的舱位不能大于第一段的舱位,也就是说,你要是想把免费航段变成商务,那就把MAN-FRA升级成商务,那就是25k,这样在我之前说的那些免费航段的例子上你都能得到3-7个小时不等的全平躺座椅根据你选的免费航段在哪。

这样全商务舱对于UA里程的总花费是:25k+25k=50k

 

 

更好的是,如果你觉得第三段也就是FRA-MAN你不需要商务,毕竟就一个多小时的航班还是欧洲特色商务舱跟经济舱没区别,你依然可以选择前两段为商务舱第三段为经济舱,里程按照混舱结算。

这样前两段商务最后一段经济对于UA里程的总花费是:25k+8k=33k

 

第二种

 

当然还有更进一步更极限的玩法。假如,你的返港航班,你行李很多,或者是你不想再折腾了,要是我的话,我也可以直接选择HKG-MAN的国泰航班,因为离境税只收在离境航班,入港航班是几乎没有的。但是如何凑上Excursionist Perk中的同一地区往返票规定呢,这里我也不知道是不是BUG,但是,我尝试搜索这样的经济舱行程依旧可以拿到相同的里程花费:

  1. MAN-FRA 花费UA 8k
  2. YVR-YYZ 免费航段
  3. MAN-ZRH 花费UA 8k

(上图为了阅读清楚所以没有显示免费航段)看到没,不必与拘泥于往返票和起始地点,这样你可以把时间跨度拉大,把第三段的MAN-FRA换成MAN-ZRH或者到其他城市,然后预留到一下个行程,或者,星空联盟在欧洲还有奥地利航空,布鲁塞尔航空,TAP航空,土耳其航空等,你也可以把第三段行程当做以后欧洲旅行中的某一段,里程花费不变,也能省下下次旅行的开销。

 

第三种

 

第三种行程,其实如果你飞CX飞腻了,想尝试别的航司的商务或者头等,就不需要飞到HKG然后再加上PEK了,你可以直接换或者买FRA/ZRH/任意能换到的欧洲城市-PEK或者你的家乡城市,又或者配合一些非BASE出港的回家乡的Good Deal或者BUG,也是很好的应用。比如:

  1. MAN-FRA 花费UA 8k
  2. 近期2018一月开始德国回北京国航有商务舱往返好价,FRA-PEK
  3. YVR-YYZ UA 免费航段
  4. PEK-FRA-MAN 花费UA 75k

3 总结

 

当然假如你的BASE是在一些欧洲其他小城市,也可以考虑这个思路,只不过你的性价比不会很高因为可能里程直接从你那里换票所收取的税费也没有很高,这样的话像我这样折腾的动机就少了许多。在此我也想说一下这个玩法的优点和缺点:

优点:

  1. 假如BASE出发有高额燃油税并且至少需要转机,可以通过这个方法省一笔花销。
  2. 免费满足假期中途的航班需求,也是省一大笔花销。
  3. 第一段和第三段的城市设置灵活,时间跨度大,可以灵活安排,即使弃掉第三段的话也不会太心疼。
  4. UA短途经济舱兑换简直良心,并且来源广泛,配合金卡的额外行李额度让欧洲经济舱有商务的感觉,不失为一种额外选择。

 

缺点:

  1. 如果时间不够还是请买最直接的票,有些人时间对有些人时间少,以自身切需为重。
  2. 分段机票多导致行李配额不一致,对于带行李多的人可能会有不便和多余的花费。
  3. 免费航段中的中长途有些比较热门所以很难效益最大化,换到了又不好改签,适合行程确定的人。
  4. 需要熟悉UA的分区以及出票规则,并且需要一定的时间去构思行程。

 

可能很多人说我折腾,但是这样确实也有效的减少了我个人的花销,并且假期时间相对较多的话,也不怕折腾几天。我认为,在货币政策中有三元悖论,我觉得机票也是。价格,时间,灵活性,大多数情况下三者只能选两个,对于我来说时间长点儿或者日期稍微不符合我的意图也是可以的。而且最近开始论坛和公众号推广的两套UA短途往返加上赠送的两个免费航段,利用UA在亚洲奇特的分区来构成完全不同的三个独立往返,本质上是一样的。而且我很早就想过可以这样搞,但是这样换其实需要更多的精力去安排时间以及长远的眼光,最重要的是要有对于突发事件以及牵一发而动全身的心理准备,而我的方案灵活性相对有些提高。我知道肯定还有更好更极限的玩法,这里大神也非常多,这里先分享到这里,希望可以抛砖引玉,大家也分享更多的好例子,如果有问题请指出我将会尽快更改,在此先谢过了!


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