头等的宽度,商务的座—全日空NH10东京成田(NRT)-纽约(JFK)新商务舱The Room 体验

写在最前

大家好,我是seajiro。入信用卡坑4年,真心感谢本站从2016年到现在的一路陪伴,让我从当时把申请CSP得来的4万分换成了400刀的点数小白,到现在知道用UA换ANA还可以多加一个excursion的老司机。一直记得当年去Chase被问要不要申请CSP送4万分就当场申请了,之后还跟朋友炫耀从信用卡那边赚了400刀,才被朋友点醒原来分数可以拿来换机票,从此一发不可收拾。每年和LD各3次回国的刚需加上各种旅游,4年下来应该兑换了超过200万分了吧。说回来还是要感谢从本站学到的撸分基础+各种奇淫技巧。

这些年虽然飞过各个航司的各个机型各种两舱,但差不多都是跟着网上各路大神已经发表过的体验和评测来订的。今年11月份,我有幸坐到ANA刚推出的新商务舱The Room,看到目前此款商务座椅网上的中文体验和评测还不多,所以小弟就献上本人的处女作,如有不足之处,欢迎大家指出。谢谢阅读。

前言

全日空(ANA)最早是在今年5月份开始运营的A380海龟机(目前只有东京成田NRT至美国檀香山HNL的航线执飞)介绍了全新的商务舱The Room及头等舱The Suite。(经读者指出,A380上更新的商务和头等舱不是The Room和The Suite,所以ANA算是今年8月份在伦敦航线才正式推出此款商务座。) 几年的中美航线上各种两舱的体验中,最钟意的还是日本的航司,从地面到空中的服务,及从休息室到飞行中的餐食,都绝对是Skytrax 五星航司中排名最前的。然而全日空的两舱硬件已经略显老旧,这次更新可以说对其有非常重要的意义。在这次的推陈出新中,相比头等舱,反而是下面这款被称作私密套间的新商务舱座椅The Room让我更加激动不已。除了可以关上门来大大增加私密度以外,超宽座位还配有24寸的4K显示屏也绝对是目前业内的绝无仅有。

今年8月,ANA正式宣布带新商务和头等的波音777-300ER机型(下文将称之为“77W”)将执飞东京羽田HND至英国伦敦LHR的航线。当时心里想着是什么时候飞纽约的77W也换成新版商务一定要去坐一下,没想到10月底就看到新闻说新版77W会串飞东京羽田HND至纽约JFK航线,我的机会来了~ 😆

预定

刚好11月底有刚需从国内回纽约,搜票时在UA系统里看到ANA大量有票。但是问题来了,如何辨别哪些航班是带新商务的77W呢,这就必须要去ANA的官网上来看了。打开ANA官网搜TYO至JFK,之后便可对照自己日期的航班查看是否标有“The  Room”。原本担心只有羽田机场HND才有新77W飞纽约,我就必须要从成田机场NRT再坐大巴转场,且有可能要过夜。结果发现11月底有几班NH10(成田NRT飞纽约JFK)竟然也标有The Room。看来ANA在飞纽约的航线上很快就会全部都更新为新版77W执飞了。今天查看一月份的NH10大部分日期都已经由新版77W执飞了,但是大家如果要订新版77W的话,建议预定时还是要去ANA官网double check一下。

看到成田出发的NH10也有The Room之后,果断选择NH10,因为武汉早上飞成田后刚好2个半小时的转机时间,实在完美。二话不说马上从Chase转点给UA,加了一程excursion,最后一共88000里程+60刀税费。Excursion选的是明年6月份的加航商务EWR-YYZ-YYC,想那时候去班斧应该很美吧,然后是回程随便订的10月份北京飞武汉的国航经济8000分,到时不飞也罢。因为是11月15号预定,所以刚好UA那讨厌的75刀close-in booking fee已取消,而当日网站还没来得及收取3500分的close-in points,感觉又省下了很多真金白银,有木有?

地面

武汉出发的NH938是767执飞,虽然没有安置头等舱,但是地面的check-in柜台可是严格划分为绿色经济舱,蓝色商务舱,及红色头等舱,并铺有地毯。日本人真的是世界上最遵守秩序的人种~跟小姐姐check in后,行李直达JFK,但是拿到票后,竟然看到了传说中的SSSS。以前只听说过,没想到这次自己竟然也中招了。回到纽约后,发现行李条上也印有SSSS,而且有被打开检查过的痕迹。还好我是良民,违规的东西是不会带的。但是我很纳闷到底是什么触发了这个SSSS,因为LD12月中旬回来坐的是国泰,他的登机牌上也是SSSS。而且听TPG说他去了一趟土耳其,之后SSSS跟了他6个月,甚至美国国内航班都要额外搜身检查。我和LD只不过9月份去了一趟越南,难道也是危险国家吗?最后献上我的登机牌~

休息室

武汉机场给的是全部国际航班共用的1号休息室(或者是3号),也都是PP卡就可以进的,非常的“朴素”,没什么好聊的。全日空在成田有两个休息室,我去的那个刚好就在登机口上方,所以我也懒得跑另一个休息室了。不过实话实说,ANA的休息室忙起来真的是一位难求。最喜欢的部分是下午3点以后会有寿司师傅现场做手握给大家吃,可以选大虾,金枪鱼,还有三文鱼。配上一小杯清酒,人生乐哉。注意手握寿司每次只给两个,可以吃完再去拿,所以对于我这种要吃上20盘才肯走的人,只能选个最近的位置慢慢吃啦~(开玩笑,我就吃了3盘,还要留着肚子吃机上的日餐呢)

(图里前方左边是负责给说英文的客人下单的ANA妹子,右边带着白帽的就是现场制作手握寿司的师傅,对每个客人都会说声“ありがとうございます”,真的是敬业!)

机上设施

因为SSSS的缘故,在登机口又被检查了一遍,不过日本地勤都很礼貌,所有行李轻拿轻放。为了检查鞋子,竟然还配有椅子和拖鞋。虽然只用了1分钟,但所有的检查都很仔细。虽然被SSSS抽查到,但是宁可在日本被抽查~接下来的登机我注意到上机时有两个欢迎登机的显示屏,终于不再是泛黄的塑料板,而且经过中间的走廊也有幕布遮住了餐饮设备。这样的登机感或稍许让人更加舒适,这是ANA在细节上赢得的胜利!

新版B77W分为4舱等,头等,商务,豪经,经济。配备了8个头等舱(1-2-1分布)、64个商务舱(1-2-1分布)、24个豪华经济舱(2-4-2分布)及110个经济舱(3-4-3分布),一共212个座位。要知道国泰的77W一共是275座,南航的77W是309座,国航的77W是311座,而东航的77W达到了316座。所以ANA的新款77W座位密度算是非常低的了。64个商务座里虽然都是直通走道,但有一半是“倒骑驴”,也就是说你坐下后,背对着机头,起飞时会有降落的感觉,而降落时反而有起飞的感觉。

座椅

由于我是起飞前10天才预定的11月26日的航班,当时选位时以为已经没有靠窗的座位了,因为搭乘日本航司的客人多为日本人,而日本人喜欢提前安排好座位等。但是上ANA官网选位时,竟然发现还有多个靠窗的座位是空着的。最后我发现空下来的座位都是单数排的“倒骑驴”座位。由于之前坐过AA的787倒骑驴鱼骨商务,并且没有任何不舒服的感觉,所以我就大胆地选了15K。其实上了飞机看到座椅真的非常宽,所以每个靠窗座位都是直接靠窗的。当然,如果介意倒骑驴的座位,出票后一定要早一点去官网选双数排的座位哦。下面是我的是日座位—“倒骑驴”靠窗座15K。

中间的座位。

乍眼一看,中间的座位像极了卡塔尔航空的Qsuite。是不是ANA也想让乘客打空中麻将?你们比对比对下面卡航Qsuite的特效图。

座椅的相似度达到了90%,但坐下来后,才发现两款座椅从宽度上来讲就已经是完全不一样了。这个座位的宽度真的让我惊叹不已了好久。拿掉了平时商务舱旁边的那个碍事的“小桌子”,这款座椅达到了惊人的35英寸宽(约等于88.9厘米)。坐两个瘦子的话,是绝对没问题的,但是如果是两个体型比较大的人,可能还是会有点拥挤吧~反正我自己坐是可以把手臂完全打开来滩着坐~

提供2组已知提供宽座航司的座椅数据:新航A359的新款商务座为28英寸宽,新航77W头等为35英寸;国泰的77W商务座为26英寸宽,头等为36英寸。而国航东航南航无论头等或商务,最宽皆不到26英寸。(数据来源于SeatGuru。)把座椅宽度做到头等舱的级别肯定是有牺牲的,ANA的新款座椅长度仅有72英寸(183厘米),而这几乎是在所有平躺商务座椅中最短的!到底挤不挤呢?这部分在之后的睡眠评测部分会再重新提起。

娱乐系统

The Room除了超宽座椅外,另一大吸引眼球的就是这个24寸的4K显示屏了。24寸目前应该是所有商务舱里最大的了,用来看电影真的超爽。机头和机尾的摄影机支持4K摄像,很好地配合了这块超清显示屏,但是系统中的4K节目当天好像只有几部介绍日本景点的短片,大部分的电影电视剧都还未有4K的源。这一点希望ANA继续加油,毕竟4K电影在生活中普及度还是蛮高的了。

虽然系统应该还是延续老机型的Panasonic Ex3个人娱乐系统,但这次手柄终于跟上时代更新为4英寸液晶屏触控手柄了。

至于电影更新的丰富度,坐过ANA的人我相信都不会抱怨~实在太多东西可以看了。

储物空间

屏幕下方左边拉出为用餐桌板,右边有一个三角形的置物空间。护照是放不进去的,楼主只好放一些唇膏,护手霜,笔等之后会在客舱中使用的小件。而护照呢,放进了屏幕右方的置物柜里。

注意这个置物柜比较薄,所以只适合放一些文件,书籍,iPad,眼镜,手机等物件,不适合单反等大件。国际插头和USB充电口,以及HDMI插头也放置在这个置物柜下方,门板上的网格很适合充电时把手机放在里面,充电线不会露出来。降噪耳机折叠后也可以放进去,还算是挺实用的吧。然而其他的储物空间就几乎为0了。

另外,鞋子可以放进前方的脚垫之下,却不让放在右边边桌底下的那块空间。

由于登机时天色已暗,机内又使用了迷幻的蓝色灯光,所以可能我的照片不算清楚,抓一张官网上白天照出来的是日座位来说明一下吧。

虽然实际使用中,所有其它装不下的东西都可以放在右手边的桌面上,但我不喜欢眼睛看得到的地方堆满杂物,所以自带的降噪耳机的Case和Amenity Box都在起飞后就扔到上方的行李架中了。如果边桌还可以打开来再多给一点置物空间,那就可以省下我起身去放东西的力气了吧~哈哈哈。另外,座椅的左边设有额外的USB充电插头,适合边充电边使用的情况。而耳机插孔左右两边都有设置,想用哪边就用哪边,这点很实用。

其他

超大餐桌板!我没具体量尺寸,但是我知道这个尺寸的餐桌板绝对也是头等舱级别的,甚至应该比一些头等舱的还大!稳定性也很高,放电脑在上面打字是不会抖的~

再来是窗户,两个按钮我以为是像787的设计用电致变色玻璃来调节明暗,但两个按钮其实分别对应控制亮度的纸质窗帘和完全遮光的布帘,让你有一种住家的双层窗帘的很温馨的感觉。

Amenity Box在今年年初时就已更新为Globe Trotter品牌。里面提供的还是一样的牙刷,耳塞,眼罩,及一套雪肌精的旅行装。并没有什么让人眼前一亮的备品。耳机给的是SONY的降噪耳机,虽然应该是不错的耳机,但是楼主自带了BOSS QC25,也就没有拍照和使用评测了,肯定是不如QC25的。

机上Wifi按使用时间分3个价格。30分钟为6.95美金,3小时为16.95美金,而只需21.95美金就可以全程上网了。虽然网速只有7-8Mbps,但是微信,facebook,instagram刷个图什么的都不在话下。

最后聊一下小边桌上的这个座椅控制键的设计~最上方的旋钮控制座椅不同状态之间的调节。下方是起飞时,用餐时,及睡觉时的三种预设状态的直达按钮。再下面是控制座椅前后移动。

最下方是各种灯的开关。座椅分别放置了一个前灯和两个后阅读灯,以及在行李架下方的大灯,灯光分3级亮度,保证你想要任何角度的任何亮度的光线都可以满足。再抓一张官网的图来说明一下。这个细节可以说分分钟超过很多头等舱座椅啊~

不足之处

说了那么多新座椅的好处,我也来谈一下他的不足之处。第一个让我头疼的是侧面放置救生衣的这个塑料锁。这个材料很硬,照相时好几度差点被它的角刮伤,还好发现后就有比较注意。但是问题是ANA把救生衣锁起来,遇到危险时我到底要怎么把救生衣拿出来穿呢???

其次这款座椅也配备了最新的人字形安全带。虽然我知道这个更安全些,但是起飞下降时绑得我真不舒服!还好,平飞阶段小姐姐都不会硬性让你一直系着。所以也不算是接受不了。

除了以上两个小点以及部分人可能觉得储物空间不够的问题以外,我觉得最重要的缺点是座椅靠背有些硬!

大家可以比较图中坐垫的厚度和靠背的厚度。有没有觉得这个背靠的厚度只有经济舱的水准?坐垫是舒服的,腰也有靠枕撑着,但是背实在是硬得慌!这大概是此款座椅最大的不足之处吧。

餐食

飞机准时4点40起飞,之后便是饭点了。坐日本航司,我一定是选和食,而且介于之前有一次没有点到和食,这次我直接在出票后就在网上预定了和食。下面直接上图了~首先是登机欢迎饮料,自制了一杯Mimosa。

前前菜的这个鹅肝慕斯超级好吃!配香槟~

前菜是各式日本小食,枫叶代表这是秋季的食材,再配上一杯纯米大吟酿~

主食是寿喜烧,牛肉处理得刚刚好,配腌菜,白饭和味增汤。

最后这个甜点是和Pierre Herme合作的甜点,但是我个人不太喜欢豌豆,所以没有觉得好吃,就另外点了一盘水果。

总体来说,ANA的餐食从来不会让我失望。菜单和酒单我会放在最后的附录里给大家参考。

半夜醒来点的章鱼小丸子和肥宅快乐水~说实话,味道和地面的肯定不能比,但是在万米高空中当夜宵来吃,够了~我记得之前坐的ANA还是JAL夜宵有给烤串,那个味道也是深刻印在我记忆里~其他夜宵选择还有一风堂的拉面,猪肉盖饭,金枪鱼沙拉,乌冬,果盘,等等。

最后是早上的和食配橙汁。这里要稍微吐槽一下,不是味道不好,而是我点了和食后等了足足半个小时,然后小姐姐跑过来跟我说和食没有了?!!! 我一脸懵逼。但也不想为难人家,所以马上回复说,那给我做碗拉面吧~不想吃西式早餐~ 正当我生气为什么隔了这么久才告诉我没有了,5分钟后,小姐姐可能感受到了我的不满,还是给我拿来了一份日式早餐,然后说她帮我抢到了最后一份,还问我够不够,还要不要拉面。不知道是我起得比别人晚所以和食真的被点光了,还是说ANA没有合理安排早餐的份数,但是这种漫长等待后的落空感是日式服务中不应该出现的。当然,ANA的服务绝对是超过美国三大航十万八千里~毕竟最后吃到了日餐对我来说就是happy ending了~

睡眠

起飞后,晚餐大概前后进行了3个小时。虽然有点慢,但不是半夜起飞的航班,所以不着急睡觉,所以对我来说没关系。ANA的商务舱是提供睡衣的,但是好像数量有限,饭后我找小姐姐要的时候已经发光了。 😥 这是官网找来的睡衣的照片,需要的朋友请提早找小姐姐要。另外听说这套睡衣是“租”给你的,所以下机前小姐姐还会找你要回来,所以不能带下飞机的睡衣不要也罢~

接下来去了趟洗手间,刷牙洗脸。大水池+感应出水非常方便。洗手间里提供漱口水,小杯子,还有湿纸巾。

马桶带卫丽洗,这也是在非日本籍航司中绝无仅有的~

回到座位上,看小姐姐都还在忙着收拾别人的餐具,我就自己动手铺床了。打开床垫,发现是三角形的。虽然头部空间很宽,但因为腿部空间收窄了,所以这个形状的床垫和被子第一次看到,还是觉得有点好笑。

既然要睡觉,自然要关上我的“房门”啦~关门只需要按一下旁边的按钮,隐私度马上有了质的提升,门内变成我自己的房间,The Room这个名字应该就是这么来的吧。但是这个门缝是怎么回事?感觉睡觉会漏风进来。😂或者有一双眼睛在默默地偷看着我。不过这个门缝我到早上才知道是干嘛用的。因为关门的按钮并不能开门,开门原来是需要伸手从那个门缝中手动把门往回推。实际使用中,可以看到这个缝还是看不到里面的。

总之,有门还是比没门的好!而且,半夜吃夜宵的时候,也不用两扇门都开开,只开一个的话,有点像“送餐口”。

由于起飞时间刚好是下午的原因吧,我睡得挺好。中间醒了一次,然后继续睡,总的睡了6-7个小时吧~最后我们来聊聊床铺的尺寸问题吧。记得我刚开始提说这款座椅放下来后的长度只有72英尺(183厘米)吗?大家可以看到下图的头部空间放了两个枕头吧?作者我175cm,所以我的身高睡哪个枕头都是没问题的。而180以上的高个子估计只能睡蓝色枕头,因为需要斜躺着睡长度才够。做个简单的数学:宽35英寸,长72英寸,勾股定律,第三边约为80英寸(203.2厘米)。也就是说,斜躺时此床最长的距离大概是2米,理论上是足够大部分人使用的,不过实际使用中,190以上的老外估计还是会不舒服吧~这次我是随意躺睡,希望日后姚明也来写一下他的使用评测。笑~

再来看一张白天的只关一扇门的照片。基本上除了隔壁座的电视节目和餐食以外,我是看不到她在做什么的。门带来的隐私度提升的是质的飞跃,所以说带门套房将会是航空业中的趋势。目前已推出带门套间商务舱的航司有卡航(Qsuite)达美(A350、A330 Delt One Suite)、东航(A350、B787)、英航(A350)。

总结

我个人还是很喜欢这款新座椅的,尤其跟我今年4月份刚坐过的老77W比起来,硬件方面绝对有了很大的进步,软件方面还是秉持着ANA一贯的高质量。希望ANA能继续努力,把这款座椅带到更多的机型里。以下就是我对这次乘机的优缺点分类:

优点:

  • 头等舱级别的宽度以及其带来的巨大空间
  • 可以关上门,变成私人套房及其带来的高度隐私
  • 新更新的4K显示屏
  • 高质量的日式餐饮和服务

缺点:

  • 座椅靠背比较硬
  • 储物空间还是少了一点点
  • 对于高个子的人来说,需要斜着躺
  • 可能会伤到人的塑料锁

附录:菜单和酒单


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