摟主帶來星宇航空商務艙的體驗，歡迎留言或至論壇討論。因篇幅太長，分為上、下兩篇，此為下篇。
TPE轉機
書接上回，MFM-TPE的飛機準點到達台北桃園國際機場[TPE]，留給轉機的時間僅有大概一個小時；最後拿到託運行李的時候拍的HOT標籤，表示中轉時間很短需要優先處理，星宇有心了；而人的方面，一出登機口就有幾名星宇地勤舉牌讓飛往洛杉磯的旅客集合中轉。有人引導還真的有必要，雖然全程沒有拍攝，但是地勤帶我們從第一航站樓轉到第二航站樓（星宇董事長之前有吐槽過無法集中在同一航站樓的問題），中間經過了各種行走、上下電梯、坐航站樓之間的捷運、再上下電梯、安檢跟身行李、再繼續走，最後來到了登機口，差不多還有5-10分鐘就要登機了的那種。這麼短的時間，根本連Galactic Lounge在哪都沒時間去想了。
TPE-LAX
先拍一下墨鏡俠A350-900 
登機未有延誤，前艙一共4個頭等艙（第一排）和26個商務艙，1-2-1反魚骨式排布；設計上，商務艙中間座位的上方移除了行李架，使得空間看起來更為開闊。
摟主的座位在4K，選擇靠右的靠窗座主要是為了右利手玩手機的時候比較方便，因為充電位在右邊；此外，空乘上餐從左邊上，比較不會打擾到右手 
……玩手機。放眼看去商務艙上座率大概1/4-1/3，最前排的4個頭等艙看起來更像是Business Plus，空間稍微大一丟丟，隔板更高更大一些。自己的商務艙座位是帶門的，當然，要起飛平穩後才可以關門；屏幕很大，足部空間也還可以。
4K至少還有一個窗戶，而3K則是「無完整窗景座位」；至於前一段MFM-TPE為什麼沒有選擇右側座位，主要是因為最早選座的時候按照A321neo的機型選的，後來aircraft swap座位自動更新，看了一下是靠走道的就懶得改動了，而且那段飛行時間很短。座椅跟窗戶都是觸屏調節，星宇的A350採用了與B789類似的非物理性遮光板技術，起降的時候乘客無法調節，而且全程飛行都是黑夜，也就無法展示效果了；
那個Zero G的座椅效果還可以，兩個主餐的中間以Zero G的姿勢睡著了，摟主以為的Zero G是這樣的 
來源: Sam Chui
沒想到人家Zero G指的是基於NASA的零重力環境下宇航員中性身體姿勢（NBP） 開發出來的在零重力環境中的人體在放鬆且不施加外力的情況下表現出的姿勢模式，這個姿勢可以最大限度地減少身體抵抗重力的需要，從而減輕肌肉骨骼壓力並減少橫膈膜和脊柱的壓力。
歡迎登機又是這個百香果汁加熱毛巾，不過要吐槽一下，這次真的太水了。不是「水喔」的水，是真的水 
，不知道空乘是怎麼準備的，反正水太多了，熱毛巾輕輕一按就擠出一大灘水……
洗漱包是「金磚五國牌」——BRICS（其實是意大利牌子 
），內有牙刷、牙膏、耳塞、襪子、唇膏、護膚霜等常見物品；那個小燈增加了情調，華航A350也有類似的設計。
長途飛行當然配備了拖鞋，很舒適。再看看儲物間，空間挺大的，瓶裝水，耳機，耳機掛鈎、各種充電口以及屏幕的遙控器都在裏面，這是與剛搭乘的A330-900neo的座椅設計的不同之處。礦泉水跟梳妝包一樣都是意大利品牌，根據某燒錢快報的描述：Acqua Panna意大利天然礦泉水蘊含豐富的礦物質，來自於靠近意大利的托斯卡納山脈，水源地受到嚴格的保護，品質標準非常高，是純凈象徵，礦泉水入口清新帶回甘，外表精緻顏值高，是眾多五星級酒店貴賓廳都會採用的礦泉水。呃，在我看來就是一氧化二氫而已嘛。 這裡值得說一下這個耳機，不知道什麼牌子，隔音效果是不錯的，不錯到什麼程度呢，就是廣播（public announcement, PA）的時候，PA的內容居然是不會通過耳機傳輸的，也就是說重要的廣播的時候，乘客得摘下耳機才能聽清。
MFM-TPE那段沒提，這裡正好說一下星宇航空的安全演示視頻（YouTube），星宇僱傭的團隊做的這個還是很花了很大力氣的，而且很細節的是，星宇目前有3個機型，逃生口和飛機布局都不一樣，比如下面這個視頻是最早的A321機型，摟主搭乘的A330-900neo跟A350-900的有關逃生口的描述部分以及飛機卡片的部分都是根據實際搭乘情況做了調整的。
摟主起飛前跟空姐打好招呼，起飛平穩後空姐就過來幫鋪床睡覺，夜間起飛基本上拍不到什麼（除了……一會往後看 ），且由於是深夜起飛，還延誤了半小時，起飛過程中摟主坐着坐着就睡著了，起飛平穩後還是被空姐叫醒的；空姐幫鋪床的時候，摟主去換睡衣及洗漱。A350商務艙的衛生間共三個，機頭左邊一個，商務艙末端兩個，三個衛生間幾乎一模一樣，大小也沒有什麼顯著區別。廁所內的藍光讓廁所很有科技感，沖水按鍵也是感應式的，並且有輕音樂的播放，緩解了密閉狹小空間內的不適感
來一張蹲坑姿勢第一人稱視角對星宇航空特色廁紙的寫真
回來發現床鋪好啦，床墊頭部有個套子，直接套在椅背上，非常方便不會怕挪位，攤子和枕頭都很舒服，來看看躺平門拉上後的第一人稱視角；另外，雖然是反魚骨，但非摺疊型大屏幕佔據了腿部上方的空間，導致縮腿的時候有阻礙，這是國泰商務艙的明顯的不同之處，有得有失。
由於摟主當時過的是北京時間，因此很快就入睡了。如果睡不着的話，可以連WiFi刷刷手機，沒有用軟件來測試網速，但是刷微信刷IG都是很快的。商務艙的乘客輸入姓氏的拼音跟生日年月日就可以VALIDATE免費連上了，即使是用AS兌換的JX商務艙也有免費WiFi，忘了看付費的話是什麼價格了
睡了五個小時左右醒了，隨即按下服務鈴請空乘上餐。餐桌是從屏幕下方直接拉出並展開，屬於單臂cantilever結構。
貌似星宇的商務艙跟頭等艙餐食有差別，因為主菜不像是那些博主體驗的衚衕燒肉，前菜是很台式的料理烏魚子配哈密瓜，烏魚子微苦，配上自帶甜味的哈密瓜是很搭的。湯品絲瓜濃湯蛤蜊是果凍狀態的，不知道是不是加了吉利丁（gelatin）。麵包方面，空乘很抱歉的跟我說只剩香蒜麵包了，摟主告訴他正是摟主所喜好的麵包口味。主菜燉羊膝，肉燉得夠軟爛，其中的北非小米又名古斯米（couscous），一種源自馬格里布柏柏爾人的食物。 早在馬西尼薩統治時期就已經有了，因為已經是煮熟的食物，只需要加入熱水就可以吃，方便快捷；不過講正經ㄟ，真的不知道為什麼選用這道菜作為主菜，完全體現不出台菜、中餐、甚至是亞餐的特色，簡直就是中東風……
水果中規中矩，火龍果比較有亞洲特色，摟主期待來點蓮霧什麼的，並沒有出現。卷尾家雪糕，也許是高空味蕾變化，沒有吃出什麼太大的差別。
哎，不如來一杯台式珍奶吧，
摟主這次這麼倉促的轉機，完全感受不到任何台灣的元素。也不完全是，泣台經常說「讓世界看見台灣」，那如何「讓世界看見台灣」呢？桃園機場交出了滿意的答卷（清晰版是徵用@tinyraveen的） ：
讓世界人民在TPE門戶機場好好看看這面旗，因為在外面不容易看到啦
不過話說回來，衚衕燒肉作為合作方還是準備了一些小吃的，摟主嘗試了清湯牛肉麵跟和牛黑松露奶油菠蘿包，還有第三個小吃是麻油軟骨米糕，真的是沒那麼大的胃來嘗試啦，下次吧（其實主要是覺得第三樣的蛋白質含量有點低）
看了一會電影《John Wick》（大陸譯名《疾速追殺》、台灣《捍衛任務》、香港《殺神》）系列，因為自從有疫情後很少去電影院，所以看電影摟主基本上都是在飛機上看的，終於在回美的飛機上追完了全部四部曲。降落前大約兩小時的時候，摟主選擇了中式早餐。有鯖魚有菜脯蛋，肉鬆配粥，這才夠台。另外嘗試了一下mocktail，沒有酒精真的舒服多了。
終於到洛杉磯啦。
LAX這個登機口的廊橋這麼高……是給A380的么？ 
封面以及與前一航段重複的諸如介紹雞尾酒的頁面就省略沒拍了
後記
MFM-TPE跟TPE-LAX這兩條航線的首航均由星宇航空董事長張國煒（Kuo-Wei Chang，K董）完成，特別是TPE-LAX的航線，首航是選在亞洲中午左右的時間出發，方便進行各種儀式和宣傳，正式飛行後改為深夜起飛的航班。摟主是很喜歡這種按照出發地的時差深夜（比如國泰很多飛北美的航班）或者至少晚上七八點（比如疫情前飛紐約的日航）起飛的航班的，這樣的話能在飛機上完整的睡一覺，飛機上最貴的東西是空間，因此能多睡就是多賺。現在國泰開放給夥伴航空里程兌換特別摳，而日本的航空公司排班絕大多數都是上午十點多起飛赴美，能薅到這個60k AS換TPE-LAX的兌換還是很滿意的。今年年末星宇航空即將開航台北-舊金山（TPE-SFO）航線，希望他們越做越好吧，能更加完善地面服務，與長榮跟華航一爭高下，能釋出更多的位置供里程兌換。 貼一個本周早些時候做的兌換，年末台灣見。
