搂主带来星宇航空商务舱的体验，欢迎留言或至论坛讨论。因篇幅太长，分为上、下两篇，此为下篇。
TPE转机
书接上回，MFM-TPE的飞机准点到达台北桃园国际机场[TPE]，留给转机的时间仅有大概一个小时；最后拿到托运行李的时候拍的HOT标签，表示中转时间很短需要优先处理，星宇有心了；而人的方面，一出登机口就有几名星宇地勤举牌让飞往洛杉矶的旅客集合中转。有人引导还真的有必要，虽然全程没有拍摄，但是地勤带我们从第一航站楼转到第二航站楼（星宇董事长之前有吐槽过无法集中在同一航站楼的问题），中间经过了各种行走、上下电梯、坐航站楼之间的捷运、再上下电梯、安检跟身行李、再继续走，最后来到了登机口，差不多还有5-10分钟就要登机了的那种。这么短的时间，根本连Galactic Lounge在哪都没时间去想了。
TPE-LAX
先拍一下墨镜侠A350-900 
登机未有延误，前舱一共4个头等舱（第一排）和26个商务舱，1-2-1反鱼骨式排布；设计上，商务舱中间座位的上方移除了行李架，使得空间看起来更为开阔。
搂主的座位在4K，选择靠右的靠窗座主要是为了右利手玩手机的时候比较方便，因为充电位在右边；此外，空乘上餐从左边上，比较不会打扰到右手 
……玩手机。放眼看去商务舱上座率大概1/4-1/3，最前排的4个头等舱看起来更像是Business Plus，空间稍微大一丢丢，隔板更高更大一些。自己的商务舱座位是带门的，当然，要起飞平稳后才可以关门；屏幕很大，足部空间也还可以。
4K至少还有一个窗户，而3K则是“无完整窗景座位”；至于前一段MFM-TPE为什么没有选择右侧座位，主要是因为最早选座的时候按照A321neo的机型选的，后来aircraft swap座位自动更新，看了一下是靠走道的就懒得改动了，而且那段飞行时间很短。座椅跟窗户都是触屏调节，星宇的A350采用了与B789类似的非物理性遮光板技术，起降的时候乘客无法调节，而且全程飞行都是黑夜，也就无法展示效果了；
那个Zero G的座椅效果还可以，两个主餐的中间以Zero G的姿势睡着了，搂主以为的Zero G是这样的 
来源: Sam Chui
没想到人家Zero G指的是基于NASA的零重力环境下宇航员中性身体姿势（NBP） 开发出来的在零重力环境中的人体在放松且不施加外力的情况下表现出的姿势模式，这个姿势可以最大限度地减少身体抵抗重力的需要，从而减轻肌肉骨骼压力并减少横膈膜和脊柱的压力。
欢迎登机又是这个百香果汁加热毛巾，不过要吐槽一下，这次真的太水了。不是“水喔”的水，是真的水 
，不知道空乘是怎么准备的，反正水太多了，热毛巾轻轻一按就挤出一大滩水……
洗漱包是“金砖五国牌”——BRICS（其实是意大利牌子 
），内有牙刷、牙膏、耳塞、袜子、唇膏、护肤霜等常见物品；那个小灯增加了情调，华航A350也有类似的设计。
长途飞行当然配备了拖鞋，很舒适。再看看储物间，空间挺大的，瓶装水，耳机，耳机挂钩、各种充电口以及屏幕的遥控器都在里面，这是与刚搭乘的A330-900neo的座椅设计的不同之处。矿泉水跟梳妆包一样都是意大利品牌，根据某烧钱快报的描述：Acqua Panna意大利天然矿泉水蕴含丰富的矿物质，来自于靠近意大利的托斯卡纳山脉，水源地受到严格的保护，品质标准非常高，是纯净象征，矿泉水入口清新带回甘，外表精致颜值高，是众多五星级酒店贵宾厅都会采用的矿泉水。呃，在我看来就是一氧化二氢而已嘛。 这里值得说一下这个耳机，不知道什么牌子，隔音效果是不错的，不错到什么程度呢，就是广播（public announcement, PA）的时候，PA的内容居然是不会通过耳机传输的，也就是说重要的广播的时候，乘客得摘下耳机才能听清。
MFM-TPE那段没提，这里正好说一下星宇航空的安全演示视频（YouTube），星宇雇佣的团队做的这个还是很花了很大力气的，而且很细节的是，星宇目前有3个机型，逃生口和飞机布局都不一样，比如下面这个视频是最早的A321机型，搂主搭乘的A330-900neo跟A350-900的有关逃生口的描述部分以及飞机卡片的部分都是根据实际搭乘情况做了调整的。
搂主起飞前跟空姐打好招呼，起飞平稳后空姐就过来帮铺床睡觉，夜间起飞基本上拍不到什么（除了……一会往后看 ），且由于是深夜起飞，还延误了半小时，起飞过程中搂主坐着坐着就睡着了，起飞平稳后还是被空姐叫醒的；空姐帮铺床的时候，搂主去换睡衣及洗漱。A350商务舱的卫生间共三个，机头左边一个，商务舱末端两个，三个卫生间几乎一模一样，大小也没有什么显著区别。厕所内的蓝光让厕所很有科技感，冲水按键也是感应式的，并且有轻音乐的播放，缓解了密闭狭小空间内的不适感
来一张蹲坑姿势第一人称视角对星宇航空特色厕纸的写真
回来发现床铺好啦，床垫头部有个套子，直接套在椅背上，非常方便不会怕挪位，摊子和枕头都很舒服，来看看躺平门拉上后的第一人称视角；另外，虽然是反鱼骨，但非折叠型大屏幕占据了腿部上方的空间，导致缩腿的时候有阻碍，这是国泰商务舱的明显的不同之处，有得有失。
由于搂主当时过的是北京时间，因此很快就入睡了。如果睡不着的话，可以连WiFi刷刷手机，没有用软件来测试网速，但是刷微信刷IG都是很快的。商务舱的乘客输入姓氏的拼音跟生日年月日就可以VALIDATE免费连上了，即使是用AS兑换的JX商务舱也有免费WiFi，忘了看付费的话是什么价格了
睡了五个小时左右醒了，随即按下服务铃请空乘上餐。餐桌是从屏幕下方直接拉出并展开，属于单臂cantilever结构。
貌似星宇的商务舱跟头等舱餐食有差别，因为主菜不像是那些博主体验的胡同烧肉，前菜是很台式的料理乌鱼子配哈密瓜，乌鱼子微苦，配上自带甜味的哈密瓜是很搭的。汤品丝瓜浓汤蛤蜊是果冻状态的，不知道是不是加了吉利丁（gelatin）。面包方面，空乘很抱歉的跟我说只剩香蒜面包了，搂主告诉他正是搂主所喜好的面包口味。主菜炖羊膝，肉炖得够软烂，其中的北非小米又名古斯米（couscous），一种源自马格里布柏柏尔人的食物。 早在马西尼萨统治时期就已经有了，因为已经是煮熟的食物，只需要加入热水就可以吃，方便快捷；不过讲正经ㄟ，真的不知道为什么选用这道菜作为主菜，完全体现不出台菜、中餐、甚至是亚餐的特色，简直就是中东风……
水果中规中矩，火龙果比较有亚洲特色，搂主期待来点莲雾什么的，并没有出现。卷尾家冰淇淋，也许是高空味蕾变化，没有吃出什么太大的差别。
哎，不如来一杯台式珍奶吧，
搂主这次这么仓促的转机，完全感受不到任何台湾的元素。也不完全是，泣台经常说“让世界看见台湾”，那如何“让世界看见台湾”呢？桃园机场交出了满意的答卷（清晰版是征用@tinyraveen的） ：
让世界人民在TPE门户机场好好看看这面旗，因为在外面不容易看到啦
不过话说回来，胡同烧肉作为合作方还是准备了一些小吃的，搂主尝试了清汤牛肉面跟和牛黑松露奶油菠萝包，还有第三个小吃是麻油软骨米糕，真的是没那么大的胃来尝试啦，下次吧（其实主要是觉得第三样的蛋白质含量有点低）
看了一会电影《John Wick》（大陆译名《疾速追杀》、台湾《捍卫任务》、香港《杀神》）系列，因为自从有疫情后很少去电影院，所以看电影搂主基本上都是在飞机上看的，终于在回美的飞机上追完了全部四部曲。降落前大约两小时的时候，搂主选择了中式早餐。有鲭鱼有菜脯蛋，肉松配粥，这才够台。另外尝试了一下mocktail，没有酒精真的舒服多了。
终于到洛杉矶啦。
LAX这个登机口的廊桥这么高……是给A380的么？ 
封面以及与前一航段重复的诸如介绍鸡尾酒的页面就省略没拍了
后记
MFM-TPE跟TPE-LAX这两条航线的首航均由星宇航空董事长张国炜（Kuo-Wei Chang，K董）完成，特别是TPE-LAX的航线，首航是选在亚洲中午左右的时间出发，方便进行各种仪式和宣传，正式飞行后改为深夜起飞的航班。搂主是很喜欢这种按照出发地的时差深夜（比如国泰很多飞北美的航班）或者至少晚上七八点（比如疫情前飞纽约的日航）起飞的航班的，这样的话能在飞机上完整的睡一觉，飞机上最贵的东西是空间，因此能多睡就是多赚。现在国泰开放给伙伴航空里程兑换特别抠，而日本的航空公司排班绝大多数都是上午十点多起飞赴美，能薅到这个60k AS换TPE-LAX的兑换还是很满意的。今年年末星宇航空即将开航台北-旧金山（TPE-SFO）航线，希望他们越做越好吧，能更加完善地面服务，与长荣跟华航一争高下，能释出更多的位置供里程兑换。 贴一个本周早些时候做的兑换，年末台湾见。
