摟主帶來星宇航空商務艙的體驗，歡迎留言或至論壇討論。因篇幅太長，分為上、下兩篇，此為上篇。
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預訂
趁着美國勞工節假期，摟主結束了一趟回國旅行；回美的行程，得益於阿拉斯加航空（Alaska Airlines [AS]）如約開放里程兌換星宇航空 4（STARLUX Airlines [JX]），摟主在7.26訂到了9.10的台北[TPE]飛洛杉磯[LAX]的商務艙機票，因為預訂的當時還沒有第三類觀光入台證恢復 2的消息，所以就選擇了一個比較緊湊的從澳門[MFM]接駁到TPE的JX短途商務艙。總體花費是75k AS里程+ ~75 USD的稅費。
預訂的時候就計劃主要行程是要回國（大陸/內地），如果單純是到亞洲玩一趟的話，可以根據需求選擇曼谷[BKK]、新加坡[SIN]或者東京成田[NRT]的航班來接駁。此外，由於當天是AS首次開放里程兌換JX，表格有點混亂，甚至出現一個聯程MFM-TPE-LAX 比分開訂MFM-TPE與TPE-LAX更貴 4的情況（140k vs 75k），因此摟主毫不猶豫分開做的預定；有一說一，台灣地區的航空服務人員整體素質很高，記得幾年前打電話給中華航空詢問台北轉機接東航到大陸的行李直掛的問題，接線員都保證說即使直掛不行他們也會幫撈行李，乘客完全不用擔心；所以即使當時沒有恢復第三類觀光 2的消息，這種同一家執飛的航司的分段預訂的託運行李在TPE直掛是完全不需要擔心的。
網傳可以出發前7天到24小時內打電話給客服選餐食，但是摟主嘗試了，被告知對於夥伴航司里程兌換票，只有特殊餐食比如素食可以這樣選擇；其實最後發現不用太擔心，因為畢竟亞洲航司主流也是亞洲人，所以亞洲系的餐食應該是準備比較多的，機上選擇就好；此外，飛機座位的順序也很關鍵，同樣是商務艙機上選餐，靠前的座位相比於靠後的座位有優先選擇餐食的機會。雖然選不了餐，但是選座是完全沒問題的，只要出票了就能打電話選。
出關赴澳
以過境為目的去澳門的話，中國大陸普通護照可以在澳門特區免簽停留7天，摟主的行程符合內地-澳門-第三國/地。小紅書看過不少例子，目前大致可以肯定的是，只要澳門飛第三國/地包含台灣地區作為目的地或轉機地，則大陸邊檢不會放行；不過他們也不會太過為難你，只需要你訂一個澳門到不經過台灣地區的第三國目的地的機票，就可以出關。因此，摟主事先就準備好了澳門飛第三國的出境機票（根據自己簽證情況可以選擇日本、韓國、泰國、菲律賓等），明修棧道，暗度陳倉。 
9.10晚上的MFM出發的機票，於是我們當天早上從珠海拱北口岸出境，在護照查驗的那道關，持中國普通護照出關的必須走一樓，然後走一樓還不說，得到旁邊貨幣兌換旁邊的一個區域進行機票核查。當時還沒有工作人員在那，後來投訴了才有人來查驗，結果整個等待加查驗的過程也弄了二三十分鐘。期間遇到一對移居洛杉磯的綠卡老廣夫妻，他們以為能這樣出境到澳門玩幾天然後去香港坐飛機，摟主估計他們那天最後還是過不了關。 
我們知道，大中華地區的中國人（含港澳台）在兩岸四地跨境出行的時候的證件是很複雜的，單看這個中國護照在港澳過境免簽的政策，其中就有不少模糊點/灰色地帶/擦邊球，這裡稍微點一下，摟主看到過全程中國護照走：
- 國外-香港過境7天-澳門過境7天-內地，這種例子有大概70%成功率；而
- 內地-澳門過境7天-香港過境7天-國外，這種例子之前有大概50%成功率，現在幾乎是10%，甚至有內地-香港過境7天-澳門過境7天-國外這種然後被香港成功放出境然後被澳門拒絕入境的例子。
回到那對老廣夫妻，他們正確做法是應該像摟主一樣做一個澳門出國的機票讓自己順利過境到澳門，然後在澳門旅遊之後坐港珠澳大橋的大巴直達香港機場禁區，全程出入境事實上是內地-澳門過境7天-美國（機票是香港起飛但是不入境香港特區）。可惜摟主趕時間，唔好意思啦幫唔到佢哋==“`
嗯，嫌麻煩的話，其實可以港澳通行證加個澳門簽注自助過關，不過這樣的話護照上到時候就沒有出境記錄了，當然這不是摟主要這麼麻煩用護照出關的原因，主要原因是摟主的身份證跟港澳通行證不知道扔在美國住所的哪個角落裡了暫時找不到……==““p.s.根據 @colin1898 的情報，自3月內地邊檢禁止外國綠卡持有人單純持護照走大陸-台北轉機-外國的行程 7時，同時開始嚴查「有去無回」的港澳通行證使用者，即，假設摟主這次拿澳門通行證用簽注去了澳門，但是從澳門用護照飛出國了，那以後再申請澳門簽注時將長時間無法使用自助簽注機，也就是以後每次都得走人工審核了……
出了中國內地關後主要就是入澳門關了，澳門方面也問了機票不過是簡單看一眼，印了小條就順利入境澳門了。摟主對過關有一些額外的感慨，可以參考論壇此帖 12，過關之後的心情好似 
MFM值機
這裡真的先要吐槽一下澳門機場的信息顯示，直到今天寫文章都還是存在這個問題，那就是，澳門機場很多航班取消，並不是因為天氣原因，而是這個航班本來就因為疫情而斷且疫後未復航，亦或是復航了但是不是每天都在飛，比如澳門航空NX632飛台北，在寫這個文章的時候，如果在澳門機場網站查看，發現是flight cancelled，但是查Flightaware，會發現這個航班過去幾周都沒在飛，囧。
摟主一開始沒反應過來，因為摟主全程只有護照，怕過境去了澳門萬一飛不了而滯留，特別是，當時受颱風「海葵」外圍殘留雲系和季風影響，珠三角多地出現大暴雨、局部特大暴雨，在珠海那幾天聽到深圳跟香港發大水（9.8左右）；查了一下香港機場飛台北的飛機都在正常起降，莫非是機場級別的問題？因此在珠海還沒出發的時候，還倉皇訂了個HKG-TPE的航班保底 
，想着如果澳門這邊飛不了，就從港珠澳大橋去香港機場起飛，怎麼樣也要坐上JX2航班 。好在後來反應過來了，虛驚一場……當查到前序航班TPE-MFM順利起飛後，並且天空也撥雲見日，整個行程就穩了。
從酒店客房拍機場
可以看到遠處的港珠澳大橋
MFM以及MFM-TPE
Premium Plaza Lounge沒太多可說的，這個休息室本身也是Priority Pass Select可進的，點了魚蛋面吃了塊雞肉加抹茶蛋糕，值得小吐槽的是貴賓室內有淋浴但沒有廁所，要上廁所得出貴賓室走幾步路。
簡單進食後就去登機口了，由於玻璃積了水，因此拍的不是太清楚，執飛的是A330-900neo，Vantage型商務艙1-2-1座椅排布，摟主坐的是3A靠窗位，私密性略高。
歡迎飲料是茂谷柑百香果汁，特別的味道，有一丟丟微苦，也配上了熱毛巾。除了通用型電源口以及機上耳機插口外，檯子旁邊有USB以及Type C插口；此外檯子帶有無線充電功能，嗚，可惜摟主帶的兩部手機均不支持無線充電，沒能完整體驗。
熒幕是觸屏的，也可以通過手柄操作；娛樂系統很有趣的一點是，簡體中文的打招呼是「哈啰」，而繁體中文是「您好」，hum……機上的主要廣播為三種語言，這一段跟後面台北飛洛杉磯都是，國語-台語-英語（哈，沒有粵語 ）
餐桌是在熒幕下方，使用時按下這個按鈕就可以將其釋放下來。足部空間就是一般商務艙可見的了，因為入夜熄燈，沒有拍整個平躺座位圖，MFM-TPE只有1 h的飛行時間，還是給了枕頭和小毯子。
飛機推出，可以看到澳門機場的牌子有點殘破失修，家人們在酒店房間拍攝到了摟主起飛的過程，不過黑夜加上遠距，不是特別清晰。
家人視角
摟主視角
這裡介紹一個小常識：航空公司公布的飛行時間通常是富餘的，比如這段航班預訂的時候寫着飛行1 h 40 min，但實際上的飛行時間就只有1 h；這樣做的好處是當航班延誤的時候，比如延誤半小時起飛，最後到達還是準點到達，這樣乘客情緒會比較穩定。
飛機起飛平穩後直接上餐，主菜是板煎石斑魚；整體還算可口，一小時的飛行也不會有額外的零食；餐桌真大丈夫，能屈能伸，伸得好長呢
星宇上的雞尾酒比較有名，選了顏值比較高的湛藍宇宙2.0，輕飲一口，摟主對酒精反應馬上就上來了，體溫迅速升高，這酒要是在睡前喝真的容易導致失眠。看了一下別的體驗博主的視頻，似乎其它的雞尾酒也是很不錯的，有機會可以以後再嘗試。由於摟主兩段都是夜間飛行，因此那種拿着雞尾酒對着舷窗外的白雲天空的畫面是不可能有的啦哈哈。
衛生間面積方面是中規中矩，藍色配光讓人感受到科技感，而插的花束也讓乘客使用衛生間時更為放鬆。
回到座位，雖然知道這麼短的飛行時間不可能睡着，但還是測試一下平躺之後的效果（第一人稱視角），對於6-ft的摟主來說，足部空間沒有太大問題，可惜忘了測試膝蓋收縮時是否會被頂到。
降落前發了一個水蜜桃軟糖跟一個薄荷糖，似乎是星宇所有航班降落前的標配了，實際飛行路線如圖所示啦。不一會到了台北上空，準備着陸桃園機場。
小結一下，MFM飛TPE的JX航班目前是一天兩班（JX202跟JX206），理論上都是A321neo執飛，更早一班的是大概中午左右起飛的。如前所述，當時尚無第三類觀光入台證恢復 2的消息，所以選中午出行的那班的話，在機場轉機待的時間就太久了。無論是哪一班，都只飛一個小時，saver級別的里程票需要15k AS里程兌換，是否划算就見仁見智了。在預訂後大概過了兩周，發現A321neo（窄體機/單通道）轉為A330-900neo（寬體機/雙通道），後者比前者多更多商務艙座位，寫文的時候發現摟主搭乘的9.10的JX206是近期最後一班A330-900neo，之後一天兩班都是A321neo來執飛了。
這裡補充一個小事故，那個耳機儲物間的門鎖有一個方向挺鋒利的，開門的時候沒注意，門自動彈向關閉的方向而摟主手沒有即使收回（缺少單身XX年的手速 ），結果手腕被刮破皮了，好在只是小破皮沒有嚴重流血，向空姐要了創可貼。下機前，空乘組長還過來說「不好意四」（嗯，台灣腔第四個字發去聲），並對傷口拍照及上報，這一點做得挺好的，report any accident/incident/near miss。
