上海將對入境國際航班上座率限制到40%【4.26更新:五月大概率會繼續40%】

【2022.4.26更新】

今天根據美卡論壇xifeng2016得到的消息,外航上海入境的航班(UA、AA、DL和AC等)很可能五月份會繼續要求40%上座率,同時東航等國內航司也會繼續保持上海以外的入境點。目前論壇旅客表示達美和AA已經開始踢人,UA五月第一周已經全部鎖倉。大家有五月外航機票的旅客,隨時關注自己的預定喔:

前幾天我們才聊了上海封控期間出入境航班的情況,結果今天(2022年4月6日)我們從美卡論壇讀者發帖北美票帝等多處獲知,從2022年4月11日開始到2022年4月30日為止(入境時間),所有入境上海的國際航班將被限流到40%。由於目前上海對國際航班的要求是上座率不得高於75%,因此從75%降低到40%,將有小於一半的旅客機票會被砍。我們已經發現,4月10日開始直到5月末的所有UA航班的位子都已經被鎖起來了,同時有已經預定了4月份AA機票的旅客已經收到退票通知了。接下來我們試圖回答幾個常見的問題。

Q:北美出發哪些航班受影響:

由於東航等國內航司的入境上海航班已經被分流至其他城市,因此目前北美出發在4月11日到4月30日之間入境上海的如下航班會被限流:

  • UA857:4.10 4.13 4.15 4.16 4.17 4.20 4.22 4.23 4.24 4.27 4.29
  • DL287: 4.12(很可能取消) 4.14(很可能取消) 4.19 4.21 4.26 4.28
  • DL283:4.11(很可能取消)4.15(很可能取消)4.18 4.22 4.25
  • AA127:4.11 4.14 4.18 4.21 4.25 4.28
  • AC25:4.12 4.15 4.19 4.22 4.26 4.29
  • AC27:4.10 4.14 4.17 4.21 4.24 4.28

Q:目前機票銷售情況如何?到底有多少人會被踢走?

A:以UA857的77W為例子,有60個商務艙,24個高級經濟艙,266個普通經濟艙。總共350個位子,按照75%的標準,可以坐263個旅客。UA系統裡面實際上對經濟艙有87個Hold,這樣剩下的正好滿足上海的75%條件。按照40%的上座率,UA只能運350*40%=140位旅客。

我們隨便找了四月下的某一天,用一些方法查看到了一下UA的實際銷售情況,我們發現UA賣出去了37個商務艙,18個高級經濟艙和190個經濟艙,總共245張機票。因此需要踢走245-140=105位旅客。四月下基本上所有日子銷售情況都差不多。由於臨出發前有旅客退票和檢測無法通過等問題,因此實際上需要踢走的旅客大概數只有不到70位。

對UA目前航班上座率感興趣的,可以參考美卡論壇這個帖子。同時我們做出了如下表格:

Q:航司會按照什麼順序踢人?

A:這裡每個航司的踢人順位是不一樣的。但是大致思路是相同的,首先保證高卡旅客。以UA為例,肯定先保GS會員,然後保UA 1K會員,然後UA 白金會員,UA 金卡會員,UA銀卡會員,然後星盟金卡會員和星盟銀卡會員。然後應該保所有商務艙旅客,高級經濟艙旅客大概率也會保住。由於實際上只有購票的1/3旅客需要被踢,因此以上旅客大概率能全部保住機票,如果你是經濟艙且是UA白板會員,那麼大概率會按照購票倉位價格從高往低保。UA經濟艙順序為:Y YN B M E H HN Q V W S T L K GN XN X。其中YN、HN、XN和X為里程票,我們猜測全價里程票(250k或者275k)YN的順序應該低於現金Y艙,但是高於B艙,當然這點有待證實。同時,美卡論壇的ual大神認為UA首先會保蘋果公司以及其他深度合作公司的機票,同時每個子艙位也有不同的價格,比如一開始6600的Y肯定低於後來8600的Y:

Q:達美航空現在取消了哪些航班?

A:目前達美因為上海封城導致地面保障等原因取消了4.1 4.4和4.8的DL283,以及3.31 4.5和4.7的DL287,同時對4.15以前的航班提出免費退改政策,未來是否會繼續取消不容樂觀。由於4.11開始所有航班需要執行40%上座率,因此很可能達美會繼續選擇取消所有航班。另外一個不太看好達美的原因是,達美採用的是A359和A339飛機飛往上海,因此本來位子就少於UA的77W,DL283的A359可以運281人,採用40%上座率以後,實際旅客一個航班只能飛113人,比UA少27人;而DL287的A339也只能運306人,採用40%上座率以後,實際上只能飛123人,比UA少17人。

Q:上海出港回程航班受影響嗎?

A:目前包括東航、美航AA、美聯航UA和加航AC在內航班都在上海正常出港運行。達美最近當然取消了所有上海出港航班。目前回程赴北美的更大難度在於如何去上海浦東機場。對如何去浦東機場登機感興趣的可以閱讀我們之前的討論文章

Q:美國交通部和加拿大交通部會對中司的航班會對等報復嗎?

A:個人認為,美國交通部幾乎100%會進行對等報復。之前的熔斷美國交通部都對中國航司進行了額外報復,這次限流肯定也會報復。載客率從75%降低到40%對美司打擊還是挺大的,同時返程因為上海封城的原因,沒有幾個旅客可以趕到浦東機場,因此從運營成本角度考慮,美國航司幾乎肯定會向美國交通部申訴然後由美國交通部進行對等抗議。DoT向國內航司削減上座率的通告肯定沒幾天就會下來。同理,考慮到法德的嚴格對等,可以遇見法國和德國肯定也會對中司從法德飛往中國其他城市的航班進行嚴格的對等。

至於加拿大交通部是否會進行對等報復。考慮到這次限流對加航打擊很大,因此加航有可能會想交通部申訴。之前1-2月份大熔斷加航並沒有任何反應,因此姑且認為加拿大比美國好說話一些,只能說有可能加拿大交通部會進行對等報復。

最後我們希望上海這個40%的限流能早日結束,暑假期間大家都能順順利利的回國!

 


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