【2022.4.26更新】
今天根据美卡论坛xifeng2016得到的消息，外航上海入境的航班（UA、AA、DL和AC等）很可能五月份会继续要求40%上座率，同时东航等国内航司也会继续保持上海以外的入境点。目前论坛旅客表示达美和AA已经开始踢人，UA五月第一周已经全部锁仓。大家有五月外航机票的旅客，随时关注自己的预定喔：
前几天我们才聊了上海封控期间出入境航班的情况，结果今天（2022年4月6日）我们从美卡论坛读者发帖、北美票帝等多处获知，从2022年4月11日开始到2022年4月30日为止（入境时间），所有入境上海的国际航班将被限流到40%。由于目前上海对国际航班的要求是上座率不得高于75%，因此从75%降低到40%，将有小于一半的旅客机票会被砍。我们已经发现，4月10日开始直到5月末的所有UA航班的位子都已经被锁起来了，同时有已经预定了4月份AA机票的旅客已经收到退票通知了。接下来我们试图回答几个常见的问题。
Q：北美出发哪些航班受影响：
由于东航等国内航司的入境上海航班已经被分流至其他城市，因此目前北美出发在4月11日到4月30日之间入境上海的如下航班会被限流：
- UA857：4.10 4.13 4.15 4.16 4.17 4.20 4.22 4.23 4.24 4.27 4.29
- DL287: 4.12（很可能取消） 4.14（很可能取消） 4.19 4.21 4.26 4.28
- DL283：4.11（很可能取消）4.15（很可能取消）4.18 4.22 4.25
- AA127：4.11 4.14 4.18 4.21 4.25 4.28
- AC25：4.12 4.15 4.19 4.22 4.26 4.29
- AC27：4.10 4.14 4.17 4.21 4.24 4.28
Q：目前机票销售情况如何？到底有多少人会被踢走？
A：以UA857的77W为例子，有60个商务舱，24个高级经济舱，266个普通经济舱。总共350个位子，按照75%的标准，可以坐263个旅客。UA系统里面实际上对经济舱有87个Hold，这样剩下的正好满足上海的75%条件。按照40%的上座率，UA只能运350*40%=140位旅客。
我们随便找了四月下的某一天，用一些方法查看到了一下UA的实际销售情况，我们发现UA卖出去了37个商务舱，18个高级经济舱和190个经济舱，总共245张机票。因此需要踢走245-140=105位旅客。四月下基本上所有日子销售情况都差不多。由于临出发前有旅客退票和检测无法通过等问题，因此实际上需要踢走的旅客大概数只有不到70位。
对UA目前航班上座率感兴趣的，可以参考美卡论坛这个帖子。同时我们做出了如下表格：
Q：航司会按照什么顺序踢人？
A：这里每个航司的踢人顺位是不一样的。但是大致思路是相同的，首先保证高卡旅客。以UA为例，肯定先保GS会员，然后保UA 1K会员，然后UA 白金会员，UA 金卡会员，UA银卡会员，然后星盟金卡会员和星盟银卡会员。然后应该保所有商务舱旅客，高级经济舱旅客大概率也会保住。由于实际上只有购票的1/3旅客需要被踢，因此以上旅客大概率能全部保住机票，如果你是经济舱且是UA白板会员，那么大概率会按照购票仓位价格从高往低保。UA经济舱顺序为：Y YN B M E H HN Q V W S T L K GN XN X。其中YN、HN、XN和X为里程票，我们猜测全价里程票（250k或者275k）YN的顺序应该低于现金Y舱，但是高于B舱，当然这点有待证实。同时，美卡论坛的ual大神认为UA首先会保苹果公司以及其他深度合作公司的机票，同时每个子舱位也有不同的价格，比如一开始6600的Y肯定低于后来8600的Y：
Q：达美航空现在取消了哪些航班？
A：目前达美因为上海封城导致地面保障等原因取消了4.1 4.4和4.8的DL283，以及3.31 4.5和4.7的DL287，同时对4.15以前的航班提出免费退改政策，未来是否会继续取消不容乐观。由于4.11开始所有航班需要执行40%上座率，因此很可能达美会继续选择取消所有航班。另外一个不太看好达美的原因是，达美采用的是A359和A339飞机飞往上海，因此本来位子就少于UA的77W，DL283的A359可以运281人，采用40%上座率以后，实际旅客一个航班只能飞113人，比UA少27人；而DL287的A339也只能运306人，采用40%上座率以后，实际上只能飞123人，比UA少17人。
Q：上海出港回程航班受影响吗？
A：目前包括东航、美航AA、美联航UA和加航AC在内航班都在上海正常出港运行。达美最近当然取消了所有上海出港航班。目前回程赴北美的更大难度在于如何去上海浦东机场。对如何去浦东机场登机感兴趣的可以阅读我们之前的讨论文章。
Q：美国交通部和加拿大交通部会对中司的航班会对等报复吗？
A：个人认为，美国交通部几乎100%会进行对等报复。之前的熔断美国交通部都对中国航司进行了额外报复，这次限流肯定也会报复。载客率从75%降低到40%对美司打击还是挺大的，同时返程因为上海封城的原因，没有几个旅客可以赶到浦东机场，因此从运营成本角度考虑，美国航司几乎肯定会向美国交通部申诉然后由美国交通部进行对等抗议。DoT向国内航司削减上座率的通告肯定没几天就会下来。同理，考虑到法德的严格对等，可以遇见法国和德国肯定也会对中司从法德飞往中国其他城市的航班进行严格的对等。
至于加拿大交通部是否会进行对等报复。考虑到这次限流对加航打击很大，因此加航有可能会想交通部申诉。之前1-2月份大熔断加航并没有任何反应，因此姑且认为加拿大比美国好说话一些，只能说有可能加拿大交通部会进行对等报复。
最后我们希望上海这个40%的限流能早日结束，暑假期间大家都能顺顺利利的回国！