极不优雅的优先登机仪式-新航LAX-ICN头等舱测评体验

听说第一段都要先自我介绍,不知道是不是这个规定,笔者是一个关注本博客多年的普通的不能再普通的读者。之前也投稿过一些无关痛痒的内容,这是第一次决定写一次飞行体验分享给大家。留名Breathllente,感觉大家的机酒体验各种高大上,所以决定以后投稿专门写一些风格接地气的旅途中的非常规经历吧。

抒情

在我写这篇体验期间,博客陆陆续续发表了很多读友们写的关于新航头等舱的体验,这让我感到非常有鸭力。

写完之后删了很多已经有人写过的内容,之前博客上的体验大多在描写新航的旗舰Apartment和Suite,那本文来写写更常见的新航常规头等舱(就是普通的头等舱)吧。

以上感谢的套话说完了,现在可以开始正文了。

讲真,许多年前决定开始撸卡的动机就是看到了传说中的新航头等舱大双人床,于是就默默地把毕业时撸出一个新航头等舱双人床回国定做了当时的撸卡终极目标。

继续铺垫、众所周知,新航只在自家的旗舰A380上配备可以铺开双人床的suite头等舱。(其实一直不理解为什么把这种单独隔出一小间的头等舱叫做套间。其实我们理解中的套房不是应该是一个客厅+一个卧室吗,suite头等舱其实并没有给我们提供一个客厅呀,那为什么要叫suite呢。还是说我们可以理解为机舱本身就是个大客厅,大家都挤在客厅。。有坐板凳的,有躺沙发的,这个suite就是卧室了。)

然鹅,造化弄人。万万没想到,当我毕业的时候,竟然找不到一条新航A380执飞的跨太平洋航线。作者坐标美西人最多的那个州的第二大城市,最早的时候通过ifly380.com看到新航使用A380执飞美国航线的只有两条第五航权的航线。(博客里有介绍关于第N航权的科普文)分别是西部跨太平洋的LAX-NRT-SIN和东部跨大西洋的JFK-FRA-SIN。那么选择前者然后美国国内搭一个美廉航的小短途转机,看起来十分完美。

Worthless的情怀抒发部分结束

正文开始

出票

然鹅鹅,就在我开始查票的时候发现,我们大新航不再使用大380飞LAX-NRT-SIN的航线了,于是新航380和美国有关系的纽约-法兰克福线(下文简称纽法线,是不是很有国内铁路的范儿)就成了北美独苗了。具体该航线可以观摩雷神体验文

估计新航是觉得,反正美国的航司酒店业服务质量业界垫底,大部分美国人可能也没见识过亚洲航司的服务水平。用那么好的硬件来伺候美国人可能太浪费了,不如拿来飞更注重服务品质的亚欧大陆的航线吧,应该不是考虑到飞行成本满座率这些吧!仅仅是个人猜(tu)测(cao),并不敢妄议堂堂Skytrax五星的世界顶级大航司的战略布局。

好了,理想再次打脸现实。新航头等舱每排4座布局,A和F靠窗座位,只有中间的CD座位才能实现双人床。毕竟也没打算去新加坡玩,如此飞一趟的意义并不是很大,但还是满足求知欲地查一下吧。经过一番费时费力的查票刷票,死活也刷不出来纽法线的CD座的票。好了,本来也并不抱希望的绕远走纽法线的计划也泡汤了。

归国日期一点点临近了,如此看来,这个小目标只能留着归国以后在亚欧大陆飞行再实现了。运气不算太好,换票的时候恰好新航里程刚刚小幅贬值,通过awardhacker查到的还是老的兑换表格,当然现在已经更新了。

里程所需95K 加上LD两个人一共190K

虽然上学期间无数次在仁川机场转机,但从未好好在韩国玩过。索性借这次机会去韩国转机顺便玩一圈,也可以带LD各种买买买,(写这句话的时候我的心还没止住血)。

提问:为什么不是stopover然后再换国航或者韩亚回国呢?

因为SQ规定单程不许stopover,短期内也没有回美国的打算。恩,没办法了。

之前LD总是嫌弃我查票刷票太麻烦,不如直接积分换钱来得方便。超低价值操作显然不是一名血统纯正的羊毛党可以接受的。所以趁着这次机会,赶紧把LD手里这点Prestige撸来的80K TYP融过来。然后从我的TYP里再拿110K一起190K转入SQ账户,从网上提交转点到实际到账用了2个工作日。不是很快,但是很稳。具体各积分体系转点时间可以参考博客之前的文章

当然刷票和转积分要同时进行,不然刷到票再转积分中间等的那段时间简直太刺激多巴胺了。作者年纪大了,经不起这种刺激。

这个航线就由主力773执飞了,不过头等舱只有一排座位,也就是一共4个座位。最优先的出发日期是14号,但是恰巧14号只显示有一个1C位置,但是不知道为什么选日期时已经选择两个乘客,但还可以进去选。既然不能双人床了,那起码挨着就可以了吧,所以AC CD DF也都是可以接受的。

四舱布局的777-300ER有多达48个商务舱座位(一直到23排)和4个头等舱座位。

然鹅 又一次造化弄人,竟!然!没有一个航班有挨着的两个座位。这就很服了。管不了那么多了,先每班随便选两个座wl上再说吧,总比站票好。这年头飞机选座也流行跳着选了?

等了整整一个礼拜,期间没事就拿出手机刷一遍,也没有进展,不能忍了,打电话!

TPG贡献的数据点表明,wl期间打电话可能有奇效。

打个试试呗,反正话费都交了!以前新航在线兑换还有15%off里程的优惠,现在也通通没有了,所以就算打电话出票也无所谓了。

跟客服提供了基本资料以后,

—————————————–通话记录—————————————–

我说:我有几个waitlist,您了受累给看看哪个能出票呗?

客服:好嘞爷稍等。

我:恩好不着急(内心赶紧的,别整那么多没用的)

客服:恩……好像这几个都出不来。

我:哦呵呵。

客服:您14号能走吗,我看您wl夹着一个14号,能的话我给爷查查?

我:行吧,我记得是只有一个座位,所以我没wl

客服:我看看啊。等等,嘛玩意?我这看明明有俩座而且能出票啊。

我:卧槽真假?哪俩啊 挨着的吗,我真的就只看见一个啊。

客服:1A和1C隔着过道,您看能行吗?

我:行啊行啊 当然行啊,我之前查的时候看1A是occupied的啊明明。

客服:咳我以为嘛事呢,1A是个很牛逼的座位,一般乘客是选不了的,但是老子牛逼我能给你选,服不服?服了我现在就给你出票。

(客服原话是说那个座位前面有玩娃区,所以一般不开放选,要么值机选,要么电话选)

我:服了服了,您了赶紧的,您太牛逼了,就来这个吧 赶紧给安排上。

客服:好您了,等着啊给你放点音乐你冷静一下,我给你来波骚操作啊。

我:一波操作猛如虎,拔吊无情躲川普,赶紧让我回家吧。

音乐响起……

客服:对了电话出票25刀或者2500里程手续费啊哥,您微信还是支付宝?

我:嘛手续费?不是说电脑出不了才手续费吗,我能出票找你干嘛啊。

客服:哦还真是的,兄弟挺懂的嘛,没坑着你这回,接着听音乐吧你。

数分钟交响乐……

客服:走您嘞,安排上了啊 确认邮件发邮箱了自个看吧,没嘛事挂了啊 回聊 Skr~。

我:太好了,回聊回聊。

(以上具体对话内容略有改编,不过大意没变,各位凑合看吧)

—————————————–通话记录—————————————–

好了 折腾了那么久,总算是把最重要的出票完成了

最后总共花费190K的SQ里程  YQ47.20刀及其良心

出票完成。

http://img.ixiumei.com/uploadfile/2018/0628/20180628093023228.jpg

预约机上餐食-名厨有约

通常来说这一步结束后,就该等着到出发那天拎包上飞机了等着吃吃睡睡了。新航在这还给乘客们留了一个环节。

新航头等舱的焗波士顿龙虾可谓业界闻名,抛开中东土豪系航司没法比以外,在牛排早就成两舱标配伙食后,跨太平洋航线的各家航司似乎还只有新航提供龙虾食材。

虽然选取了市面上最廉价的品种波士顿龙虾,但能在三万英尺高空提供焗龙虾也实属不易了。不过心里还是比较喜欢传统意义上的无鳌长须大龙虾,感觉美国这种带钳子的龙虾就是个大号小龙虾而已,口感和国内吃的澳龙还是有一定差距的,当然也比澳龙便宜多了。

新航的Boston Lobster Thermidor,机上翻菜单是找不到的。我们要在新航官网查看自己的航班信息,然后找到著名的Book the Cook选项,中文叫做“名厨有约“

名厨有约是专门提供给两舱和超经乘客的提前预约选餐功能。菜单内容和菜系做法可谓五花八门。名厨有约的菜单由八位来自世界各地(中美法意澳日印)的名厨打造,飞往东京的航班甚至可以选择京怀石料理。

由于不是新航的base樟宜机场出发的航班,所以菜品选择有限,但依然还是提供招牌焗龙虾的。操作时忘记了截图,在网上找了图来。

图片来源https://www.pointhacks.co.nz/how-to-book-the-cook-with-singapore-airlines/

登陆后进入manage booking后可以看到我们除了可以选择座位以外,还可以选择meals。

图片来源:https://www.pointhacks.co.nz/how-to-book-the-cook-with-singapore-airlines/

然后选择具体航班

图片来源:https://www.pointhacks.co.nz/how-to-book-the-cook-with-singapore-airlines/

选择具体两顿饭分别要吃什么,最后保存并退出就可以了。

这班飞机很神奇,第一顿饭叫dinner,第二顿饭叫supper。恩 好像都是晚餐的意思,不过应该dinner属于正餐的意思吧。大家都是第一次,具体我也不知道。dinner选了焗龙虾,supper选了日式料理。然后给LD dinner选了日式料理 supper选了焗龙虾配藏红花椰浆饭。飞机上的牛排啊羊肉啊鱼啊之类的主菜在其他航司的航班上吃的多了也没啥意思,所以两人都选了这个传说中的焗龙虾。

事实证明,帮LD选的才是最佳搭配。。Dinner可比Supper丰盛多了。

好了,订票活动虽然几经波折但也算就此完成,接下来该去机场报到,接受更大的挑战了。

LAX值机

下午四点半的飞机,中午简单吃过饭后就来到了全美国第二烂的国际机场LAX。星盟的航班都安排在LAX尽头的汤姆布拉德利航站楼,并没有对休息室有什么期待,但由于是搬家回国,所以行李很多,很重。预想到值机期间肯定不会很顺利,所以还是早早来到机场。

这是到达仁川机场后,取完所有托运行李后,把两人所有行李摆在一起拍的。可以看到,其中有4个托运箱,一个高尔夫球包,一个登山包,两个登机箱,一个无人机背包,一个手拎包和一个派力肯相机箱。加在一起一共十一件,不含ld自己的包。

到达酒店后,礼宾小哥一件一件拿进来摆的整整齐齐,说实话我很担心小哥的腰,毕竟我自己在美国搬上下车的时候还是感觉非常吃力的。在韩国联系的接机大哥也通过客服婉转的传达了“送机别找我,我腰不行了“的中心思想。

这里提一点,大家在进行大规模轻资产转移的时候,高尔夫托运包真的非常好用,内部空间完爆行李箱,而且是布袋伸缩性很好,可以强行塞下大量大量的东西。我这次就是在真球包装进去之后,在其他空间又塞了大量的物资,塞得满满当当的。但是切记别超重。

来到新航头等舱值机柜台,柜台外闲逛的地勤女快步走来,像是发现犯了错误的小朋友一样,走到我的面前问道:

“请问您是搭乘头等舱吗?”

在我和送机的室友费了半条命把行李从车上卸下来后我就料到,以我这样的阵势,怕是值机时是要被白眼了。

“Yes”

“Ok, Please.”

地勤女迟疑了一下,还是让开了路让我进去了。大概她实在想第一次见这种架势坐头等的吧。

其实之前的几次美国出发的头等舱经历都是在自己的Base SFO出发,SFO的头等舱值机柜台还会专门配一位行李搬运工,想来是怕乘客自己抬箱子太不优雅吧。

https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1538410578&di=f68d719cdc791a521e40cb2d05dc3e7b&imgtype=jpg&er=1&src=http%3A%2F%2Fimg4.178.com%2Fjx3%2F201607%2F263426279742%2F263426710332.jpg

当然LAX并没有,尽管是五星级的新航。

推着沉重的行李车来到值机柜台,此时柜台里站着一位年纪约莫近四十岁的亚裔大叔,四方脸庞,脸上的皮肤显得有些粗糙,不知道是因为工作疲惫还是被家庭琐事拖累,两只眼睛陷得很深,似乎并无神采。我们姑且叫他木讷男,他在整个值机过程中,虽没起到太大作用,但确实态度最好的一个。

木讷男看到我走来,他立刻调整了自己的神态,微笑注视着我,露出一口整齐但泛黄的牙齿。在简单问候之后我递上了护照,他双手接过时,我看到那是一双沟壑纵横,皮肤已经显得较为粗糙的老手。我无法再从他的外观洞察出关于他生活中的其他细节,只能感觉,我面前的,怕是一位经历了许多磨难的新航基层老员工

木讷男了解到我要托运6件行李后,在电脑上一顿操作猛如虎,最后告诉我,您每人可以托运两件,超出的每件150刀,两件300刀,如果您是星盟金卡的话可以免费+1件,但是您不是,请问怎么付。想到两个月前刚刚过期的TK金卡就是一阵肉疼。

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我说我第一次体验你家的头等舱,可以帮waive掉吗?木讷男表示待我请示一下领导,于是木讷男侧了一下头,望向我的身后并点了点头。我顺着他的目光向后转头望去,领导是位看起来三十岁左右的姐姐,我们暂且叫她高冷女。

伴随着咯哒咯哒的高跟鞋触地声,高冷女走到我的面前,问道

“How can I help you sir?”

我打量了她一遍,高冷女化着夸张的欧美妆,自上而下都是欧美人推崇的古铜色,可以看出应该没有在Sun Tanning上少下工夫,蓝色的眼影与高冷女干练的形象显得格格不入,更像是初入职场的打扮。眼妆是美国人心目中的Asian-looking,整个眼睛显得有神但又非常细长,像是故意眯缝着眼睛一般。

在我把话重新说了一遍之后,高冷女冷冷的说了一个No,然后转身走进柜台,开始在键盘前操作。留下一脸懵逼的我在原地。还真的第一次见到拒绝客户这么决绝的,一般不是都要说一堆什么,我们很理解,我们很抱歉,但我们确实不能之类的套话吗。高冷姐直接就No了。

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我又说道,我是来上学的,来了很多年,现在我学业和工作都结束要回国了,所以东西很多,而且我听说你们航司很好,我也想体验一下,能不能例外一次?我之前坐JAL和国泰的头等舱他们都主动和我说登机箱也可以免费托运。当然拒绝也是合理的,不过这么高冷的拒绝还真的第一次见。

记得非常清楚,15年国泰头等舱回国,除了个人行李外还托运了一套巨大的Bose音响和一套Srixon球杆,地勤小哥还问,你的carry-on也可以免费托运,我说不会超件数吗,小哥还说 Don’t worry about that.

不过高冷姐头也不抬的还是拒绝了,理由很简单

“那是其他航空公司,新加坡航空不能waive这个钱”。

谈心无果只好作罢,用栗子卡的300刀航空报销额度付了行李费,也算是没花钱。于是最噩梦的环节来了。

LAX看来是没有SFO的搬箱子小哥了,自己搬呗,又不是西服革履不用考虑什么优雅不优雅的。在木讷男的指导下,一件一件拿上去称重,拿下来后指着最小的那个托运箱说:

“这个箱子还有空间,其他的都超重了,你拿点东西过去吧”

好吧,确实装的时候本身就是超重,也有这个心理准备,不过真的有头等舱值机的时候让乘客在地上开箱子拿东西出来的还是第一次见。

第一次减负完成后再次过称,高冷女看不下去了,说道:

“你所有的托运行李都必须少于32公斤(其实我很惊讶在美国的机场这里居然用的是公制单位),否则我们不能给你托运行李,这是联邦法律规定”

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美国服务业真的好喜欢用Federal Law这个词吓唬人,就算真的有这条联邦法,你要是真问他哪条Federal Law想必也是说不出来。

跟她撕也没什么好处,再一次的原地收拾行李,把一些不太重要的东西都给了送机的室友,一一过称后,终于每件行李都到32.xx公斤的重量了。一般来讲机场值机到这个重量都不会再管了。结果高冷姐还是表示,所有行李重量必须少于32公斤,就是最多31开头。

此时我早已累的满头大汗,要知道六个大行李搬来搬去也不是件省心的事,在此期间倒也没有其他旅客来值机,但是看着离登机时间越来越近了,也真心不想再耽误时间。

第三次全部开箱拿东西,又把一堆东西塞进了登机行李里,而此时的登机行李早已装的满满。最后挨个称过重量后,终于达到了高冷姐的要求,高冷姐随之就离开了,留下木讷男负责后面的操作。贴行李票贴优先行李标签贴超重行李标签打印登机牌一切顺利,万万没想到,木讷男最后说

“记得提前去登机口称登机行李,所有旅客都必须在登机前称重登机行李”

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WTF?????这真的是大名鼎鼎的新加坡航空吗 称重登机行李不是各种廉价航空的做法吗。

最后找木讷男要了投诉方式后便匆匆离开了。

感觉肯定会有人喷笔者说纯粹是自己浪的难受,不作肯定没那么多事。确实是有这个因素,但也因为行李确实很多,并且行前还专门咨询过一位在航司地勤任职的朋友,表示他们从来不管头等舱旅客托运多少行李,超重也没所谓,你拎得动不怕摔,后面的行李工人就拎得动敢摔。反正就那么几个人,顶天了你也带不了多少东西。鉴于在SFO也有过类似情况的优待,所以想说可能还有谈心的余地,。真的谈心不成还能留给室友一些物资,以后再带回。

员工遵守公司规则无可厚非,笔者抱侥幸心理谈心也是不妥。笔者吐槽的只是态度,地勤人员拒绝的方式有很多种,这次这种态度语气实在让人感到不适,这不应该是一个基层管理人员在两舱值机柜台的表现。哪怕行李重量一次说清到底拿到多少公斤才行也好过让乘客一遍遍过称耽误时间。所以不希望大家对这个点过多吐槽。

分享这些经历也是想在类似体验文章中加入一点不一样的元素。毕竟不是每个人的飞行体验都那么顺利的,大家看多了顺顺利利,看看不顺利的也没毛病吧。

LAX星盟休息室

这个部分不打算过多介绍了,LAX的星盟休息室已经被各路大神深扒很多次了。

在正门Checkin之后被认出是头等舱,于是被引领到旁边这个偏僻不起眼的头等舱休息室。

不多说了,头等舱这边并没什么东西吃,要吃东西还是要去商务舱那边

通往户外阳台的走廊,那个每篇lax星盟体验文必提到的户外阳台。

当天不是特别暖和,而且阳台刚好背阴,所以户外没什么人

从阳台看停机坪方向

讽刺的是,从星盟的休息室阳台放眼望去,竟然只能看见达美三角航空的飞机,略尴尬。

由于行李托运问题耽误了太多时间浪费了太多口舌,来休息室后简单取了些水果和苏打水休息了一下就登机了。

等到广播通知登机才起身前往登机口,然而登机广播居然也在说:

“请SQ7航班旅客尽快前往登机口,所有旅客的随身行李都需要称重”

今天第二次听到这句话我真的懵了,我知道坐庞巴迪Q400这种小型支线客机可能真的要称行李。

新航真的是吓到我了,这是我官网上写的那个“享誉全球的顶级航空公司”吗?

毕竟为了给托运行李腾地方,我的登机箱和书包密度大的可怕,像个水泥馅儿的剥皮包子。超重那是必然的。

远机位登机

提前看好飞机在远机位,也做好了要坐摆渡车的准备,来到登机口后各个仓位都没有所谓的称行李的环节,直到现在都觉得这波操作很迷,怕是幻觉?后来上了飞机也忘了问问空姐。到的时候两舱正在排队登车,遂顺利扫完登机牌。

看到了早已等候多时的摆渡车。

来,转头拯救一下颈椎

意料之中的,不可能像国内一样有丰田考斯特专门接头等舱旅客去远机位的。没有考斯特,也不可能有福特全顺。大家一起挤挤也比较暖和,出出汗就当排毒了。

所以远机位时提前登机的优势就是可以提前上摆渡车,然后找个座位,然后被后来的人堵在里面,最后登机的时候最后一个上飞机。索性叫提前上车服务好了

远机位是LAX那种位于机场角落的独立航站楼。之前坐韩亚的A380在LAX降落时就曾经停靠过这种独立的迷你航站楼。深刻的记得那次由于飞机等候塔台指令时间很长(都在飞机上又眯了一觉)加上远机位等摆渡车等了很久。直接导致后续航班直接没有赶上。(想想以A380的载客量,摆渡车怕是也要来好几辆或者拉好几趟)

有没有Base在LAX的朋友们讲讲这种机场角落的登机楼是个啥玩法。

在谷歌地图可以看到LAX最西边有这么五个孤零零的小楼,里面依然没有电梯,乘客要从一条坡道从二楼廊桥走到一楼等摆渡车。

图中可以看到荣获此待遇的分别是一架长荣、一架华航、一架汉莎和一架智利LATAM航空的客机

由于享受了头等舱旅客的优先上车服务,所以在车里还能坐下,但是后来又把座位让给了一位亚裔面孔的大爷,就被挤得很靠后了,到达这个小楼后也是很靠后才下车。

挤满旅客的摆渡车,在波音777硕大的GE90-115B引擎面前也显得那么渺小,伴随着它高分贝的噪音,笔者拎着大包小箱子走进了这座小楼。

之后出现在我面前的是条宽阔但年久失修的坡道,坡道上贴着防滑条,但因为无数旅客的经过和时间的消磨,早已脱落了大半,像是一段段不规则的虚线横在路前。

坡道两旁的扶手显得比地上的防滑条更心急,漆皮脱落的早已不成样子,残存的一丝漆色孤零零的挂在冰冷的扶手上;就这样静静的陪着地上的防滑条在远离机场人山人海的孤独角落,注视着日复一日年复一年从他们眼前经过的越来越先进的客机和匆匆去来的乘客。纵然曾几何时,这里是世界上最好的机场之一,然实在拗不过那执迷不悟向前狂奔的时光,被狠狠甩在身后,被渐渐的抹平、褪色,变成如今的模样。

自己拉着装了水泥的一堆行李,一步一步来到二楼出发层,随着大部队一起走进廊桥。只是在廊桥里最后几米的那个岔路口,面对着面前的两条通道,向左前方转去罢了。

SQ7 LAX-ICN B77W机上服务

座椅配置

机型是跨太平洋航线最常见的波音773ER,太常见了就不放图了,然后找到了1A和1C的位置。1C和1D座位后方还留有一条宽不到1米的走廊,想必是留给空乘人员在两通道之间走动用的吧。不过总让我觉得后面会有一双眼睛在盯着我,

看来1D和的兄嘚还被挤在摆渡车里没上来。其实1C和1D中间要是能拆开也能变个床,像卡航最新的商务舱那种低配版双人床。

https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1537116896070&di=02d5109b5c1b20078b8b780efab915ba&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fp3.ssl.cdn.btime.com%2Ft015649d5526890ecc7.jpg%3Fsize%3D980x735

(图片来源:item.btime.com

卡塔尔航空新商务舱的低配版双人床

这款在官网被称为“全新头等舱”的产品配备了24寸的液晶显示器(看这黑色那么亮就不可能是OLED),由于边框通通使用了黑色的设计,所以视觉延展性得到了很大程度的提升,实际观看体验还是比24寸要大一些的。(其实跟画眼线一个道理是吧?)

登机前的种种骚操作实在太折腾人力,出了一身汗,索性和穿着新航特色服装的空姐要了杯雪碧加冰,两舱不点香槟不会遭到鄙视吧?

再快喝完的时候,一名空少抱着依云的矿泉水瓶主动过来问我:

“先生,再给您倒点凉白开吗?”

“嗯,其实是雪碧,你看还冒泡呢,麻烦再来一杯吧”

“嗯……好的。”

餐桌的滑动开关,可以看到底下还有一个转轴的结构。把桌子拉出来需要拉这个把手往后拉,同时让这个转轴旋转以达到合适的桌面高度。

实际操作时很困难,后来空姐铺餐巾的时候扯了半天也没拉动这个桌子。

由于担心空姐借拉桌子然后顺势倒在我身上占我便宜,我说还是我来吧,最后和空姐配合下终于把这个玩意驯服。

显示屏下方的小柜门里放着耳机、睡衣和备品。

主流的空间设计,没有在头顶设置行李架,由此获得的大量顶部空间大大提升了这一段机舱的空间感。

而如图所示,行李放置于垫脚空间下方的地上,可能考虑到只有4位旅客,所以这点空间理论上完全够用。

然而遇上我这样的行李搬运工旅客,就实在装不下了行李只好交给了空姐,空姐应该是放在了前舱的衣柜里。

位于座椅左手边护板上的座椅控制板,简单明了操作很方便,但是位置有点靠后。

坐立或斜靠姿态时,由于空间被靠背阻挡,使用左手操作的话要把左手小臂尽量贴紧大臂,用手背尽量去触碰自己左肩膀,才能让手指碰到这些开关。(如果你按照我的描述摆了这个姿势会发现真的很娘炮),所以还是侧身用右手操作比较方便。。

USB充电插槽在右手边这个储物格里,虽然这个储物格看起来并不能放什么东西,放个护照都怕忘了。

多媒体遥控手柄藏在左手边的储物格内,操作手感很常规,乏善可陈,没什么可说的。

耳机忘记拍了,就是最常见的Bose和航司合作款的降噪耳机。

·隔壁座的带娃大哥

稍微整理了一下行李坐下后,旁边1D的旅客就到了。1D的大哥面色略显憔悴,是一位看起来三十岁出头的亚裔男子,不同寻常的是他抱着一个看起来不足一岁的萌宝。宝宝的眼睛深邃的像一潭秋水;水灵灵的眨着眼,对喧闹浮华的人间表现出无尽的好奇,似乎想要在最短的时间里把这个世界装入眼中。

看到这让我不禁想到曾经看过的一篇新闻,讲的国外某网红带宝宝乘坐某美系航司头等舱结果被空姐要求移步后舱的事情,也使我产生了一丝担心。也想看看世界一流的航空公司是如何处理的。

正在我担心Bose QC系列的主动降噪功能能否抵消婴儿哭闹声的同时,穿着新航特色服装的乘务长和1D的兄dei沟通了一下,大兄dei最终无奈起身抱娃离开。

然后自己一个人回来了。

回来之后正好挨着,就和大哥聊了聊,大哥是不会说中文的新加坡华裔,刚刚和他老婆在美国生了娃,这才准备带回新加坡去见家里人。因为想着头等舱地方大可以平躺,所以买了一张头等舱一张经济舱的机票,自己可以带着孩子可以在前舱舒服一点,另一个人坐后舱,中间两人轮换看娃。不过很遗憾空姐考虑到小孩会哭闹影响其他乘客,还是拒绝了他把孩子带进头等舱。刚刚把孩子交给了后舱的妈妈,等一会两人再轮着来前面睡觉。

可怜天下父母亲,在外拼搏实属不易,默默祝福他们吧。

后来在得知我和LD一同出行后,大哥主动表示可以换座位,反正他一个人坐哪都一样。我想,虽然不是双人床的座位,那挨着也好吧,遂领了这个人情,让LD和这位孩儿爸换了座。

期间第一顿饭是大哥吃的,第二顿是大嫂子来吃的。

饭后洗漱完回来准备就寝时候,还和1A座位上看钢铁侠的大哥打了招呼,等我睡醒起身的时候,1A已经是大嫂子在熟睡了。

真是可怜天下父母心,只能辛苦大哥和大嫂子前后舱来回跑了。空姐也是照章办事没有办法,只是没有让小宝宝回到前舱,但大哥大嫂子二人的随机切换模式并没有遭到任何阻挠,期间注意到服务质量也没有下降,乘务员像在服务同一个人一样在服务两名乘客。这点还是给乘务员们的通融点个赞的。

但不太好理解的是,选座的时候1A不是因为有专门带娃的区域所以不公开选座吗。为啥真的有娃的时候,娃反而不让进头等舱了?

洗漱备品

重点写一下盥洗过夜包,很走心的分了男女款。我的男士包里备品全部来自菲拉格慕出品,也算是大牌子了吧。湿巾、润唇膏、护手霜、须后乳还有一瓶菲拉格慕小瓶装的湛蓝之水,海洋香的中调真的很招人喜欢。

给这瓶湛蓝之水来个特写。

LD这边的就是女士款的过夜包了,感觉颜值还是男士款的好看一些。备品同样来自菲拉格慕,里面是湿巾、润唇膏、护手霜和一瓶菲拉格慕的Signorina伊人系列香水。当然没有须后乳,但是也并没有用各种xx水之类的其他备品替代这个空缺的位置,总数上比男士款少一件东西。

盥洗室内亮点不多,乏善可陈。好在整洁干净,每位乘客使用后乘务员第一时间进去收拾。

记得之前坐全日空的787,前舱盥洗室马桶上方还有个舷窗,感觉很奇妙。

为了防止颠簸,洗手液被固定在洗手池旁稍微进入洗手池的位置,这样就算用过后洗手液滴下来,也会滴进洗手池,很细心。拿起来看了下,竟也是菲拉格慕出品。

旁边抽屉里是牙具、化妆棉、刮胡套装等盥洗备品。

镜子旁边设置的化妆镜并不能伸缩,看清还是需要伸脖子过去,感觉实用性不强。

镜子旁边小架子上的漱口水、润肤露、须后乳还有中间这瓶不认识是什么了。竟然依然菲拉格慕出品。

抽屉里的东西掏出来来个特写。牙具装在一个小盒子里,不是那种廉价的塑料包装,真好。

记得按时吃饭

餐前面包没有主动给黑醋+橄榄油,主动和小姐姐要了才给。。

第一顿是Dinner我选的是焗龙虾,剩下的全部在菜单里面选,当天竟然没有鱼子酱了很是震惊,前菜点了一个这个什么什么鱼

棒子航线特供的 鸡参汤,嗯是鸡参汤,不是肚子里装着米的参鸡汤。红枣,高丽参,老母鸡,一个都不差,好评。

主角来了,焗波龙配藏红花米饭,这道菜在各位大神的测评中已经出现无数次了。三万英尺高空的特殊体验,非常值得一试,尤其是你已经不想再点Filet Mignon,Ribeye之类的时候。

主观的讲,除了龙虾尺寸稍微小了那么几号之外,其他方面还是亮点颇丰的。

至少作为一道飞机餐的硬菜,是非常拿的出手的,所以剩下那一半龙虾去哪了?

甜点是柠檬冰淇淋,个人觉得太酸了。

餐后水果,切好的哈密瓜,很原生,不细看都看不见刀口了。

不过这样处理的水果吃起来很有仪式感倒是真的。

看到菜单上有阿华田变问了下,乘务员表示菜单有,厨房里没有,热巧溜缝了解一下?

镜头从1C转到1D的LD这边,Dinner选的日餐。

感觉从摆盘上已经碾压了我这边,虽然不知道是什么东西。

笔者并没有吃到,只放图,不做评价。

这好像是个乌冬?

甜点选了慕斯,感觉好像乘务员忘了反过来扣在盘子里了,直接把塑料容器摆盘拿上来了?

然后是没对上焦的同样切法的菠萝

Dinner结束后,洗漱换了睡衣又和乘务员小姐姐随便聊了聊,问到关于A380航线的问题。

乘务员小姐姐表示,航空公司用A380飞北美航线基本不赚钱,以后这种航线还是交给77W和A350来执飞了,380大胖子就留着飞亚欧澳洲这些相对短一些的航线了。

回来后夜床已铺好,看完之前的电影 倒头就睡。

起床之后轮到Supper了,嗯,起床不吃早饭,吃supper

感觉我supper选的日餐从气势上已经输给LD那边了

这颗黄色的梅子 谜一般的好吃

感觉主菜相对LD那边就显得很对付了。不过口感还是相当不错的。鲜嫩的不知道名字的鱼肉配着和白斩鸡沙姜一样的酱汁,经过咀嚼后,在口中浑然一体,呈现了最极致的味觉体验。

上一顿都没消化掉,索性没有再要甜品了。点了杯绿茶解解油腻

LD那边的餐前面包和烤扇贝肉

焗龙虾长得和我的一模一样 就不重复发了

餐后甜点选了这个树莓塔

非常原生态的水果呈现形式 背景是文艺青年标配的《至爱梵高》

总结

登机前的各种体验各位困难重重,不得不承认的是自己确实也存在问题,SFO习以为常的事情在LAX可能就是毫无通融余地的事情。值机柜台高冷姐的冰冷态度也着实让我对这家五星航司的服务印象大打折扣。不仔细看logo的话我真的以为自己在UA的值机柜台。

因为是美国出发,所以服务什么的也没有太大指望,所以上飞机之前并找不出什么值得一提的亮点。

还是在登机之后才开始感觉到这是新航的感觉,难道因为仁川航线不算是精品航线的原因?虽然是旧版的头等舱,但相对其他Skytrax五星航空的头等舱,新航也可谓是有过之而无不及。然后新航现在还有新版头等舱和新版真·套房,差距越拉越大。乘务员业务水平业界一流,无论是服务意识,眼力见儿还是精神状态;没有过度热情的那种夸张服务,也没有大家吐槽的那么冷淡。总的来说就是该出现的时候会出现,不想看见她的时候就真看不见。

硬件上,座位舒适程度令人印象颇深,座位宽大很是方便。软件上虽然乘务员颜值不如日系港系,但服务意识和细心程度还是超一流的。

餐食方面和各大神的体验一样,名厨有约Book the Cook名不虚传,行前就优雅地预定好了餐食仪式感极强。菜品质量同样一流,在机舱这种本身人类味觉就打折的用餐环境下,依然可以焕发出被削弱的味觉。总体来说,笔者除非不可抗拒因素,真的不会再选LAX出发的两舱航班了。但新航的双人床,依然保留在笔者的To-do-list上。看在新航点数来源如此广泛的份上,真切推荐各位卡友体验一下新航的头等舱,哪怕是旧版头等舱。


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