之前我們開文討論了2022年7月份新政以後，從美國直飛回國的政策，本文和大家討論2022年7月開放轉機以後，從美國轉機回國的攻略。
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一. 轉機概述
首先大家要明確，2022年7月新政雖然允許有直飛國從第三國轉機，但是除非轉機機場具有檢測能力（比如巴黎、阿姆斯特丹、法蘭克福等），否則當日聯程票轉機是不被允許的。旅客原則上需要拿到始發國綠碼也就是美國的綠碼，然後在中轉國再次檢測拿到中轉國的綠碼，然後才能完成轉機回國。由於目前台灣禁止轉機進出中國大陸且台灣地區也沒有開放中國大陸籍居民入境，因此台灣無論是直接轉機還是入境轉機都不可取；香港雖然可以入境隔離後中轉，但是也不可以聯程票當日轉機進入中國內地。因此，以下轉機是行不通的：
- 當日聯程，美國-第三國（不具備機場檢測能力）-中國，不可以
- 當日聯程：美國-香港特區-中國內地，無論是飛機還是海路或者陸路進入中國內地，都不可以
- 當日聯程：美國-台灣地區-中國大陸，不可以
- 入境台灣地區：美國-台灣地區隔離，台灣地區-中國大陸，不可以
以下轉機方法是可以的：
- 當日或者次日聯程，美國-第三國（具備機場檢測能力）-中國，可以
- 入境第三國，美國-第三國，第三國雙測後飛-中國，可以
- 入境香港地區，美國-香港地區隔離7天，香港地區-中國內地，可以。具體參看我們的《海外經由香港隔離回內地討論》
二. 歐洲7國當日轉機
由於當日機場轉機只能在具有檢測能力的機場完成中轉，而目前具有檢測能力的機場只有歐洲申根區的巴黎CDG，法蘭克福FRA，阿姆斯特丹AMS，哥本哈根CPH，維也納VIE，赫爾辛基HEL，蘇黎世ZRH（斯德哥爾摩ARN已被除名）以及澳洲的悉尼SYD。因此比如2020年流行的美國-日本/韓國-中國聯程轉機目前還沒有開放。由於之前所有無直飛國家在沒有發達國家簽證的情況下，幾乎都要通過歐洲7個國家完成雙測飛完中國，因此這些國家回國的航班一向是一票難求。最誇張的時候，連蒙古回國要飛成烏蘭巴托-首爾-法蘭克福-中國這樣誇張的行程。只因為蒙古通航的首爾不具備雙測能力，必須借道首爾飛往具備檢測能力的法蘭克福完成雙測才能飛回中國。
如果有幸你能搶到歐洲回國的機票，那麼預約好檢測，然後接一段美國-歐洲的機票（無論聯程與否一般都沒問題），也是不錯的。這樣飛的優點在於，不用入境第三國再次檢測，可以在機場一次測完一口氣飛完，缺點在於歐洲-中國的航班非常容易熔斷，其穩定性要遠差於美國回國航班，甚至誇張的時候你買到能飛的航班才是小概率，大部分航班都會因為這個那個原因飛不了。除了熔斷以外，法德回國航班還有對等熔斷，瑞士奧地利等航班還會因上海封控等原因停航。因此從性價比和穩定性上來看，從歐洲轉機回國都是不太高的。最後由於很多亞非拉國家至今沒有直航，當地的華人同胞也沒有發達國家簽證，因此大家盡量還是不要碰歐洲申根區那些中轉機場了，把機票儘可能的讓給歐洲、非洲和拉美的華人同胞。
三. 入境第三國中轉
首先我們明確一下中轉的健康碼問題。假設你要飛美國-加拿大-中國的行程。那麼理論上你需要在美國飛往加拿大之前2天進行第一次檢測，飛往加拿大前1天進行第二次檢測，然後向所在領區駐美使領館申請綠碼。入境加拿大本身並不需要綠碼有效。加拿大的回國航班起飛前2天進行第一次加拿大檢測，起飛前1天進行第二次加拿大檢測，然後申請加拿大綠碼，這時候請提供美國綠碼的截圖，駐加使領館會進行驗證，證實你確實申請過美國綠碼。因此這裡明確如下幾點：
- 入境中轉國的時候一般並不需要有第一段綠碼，但是需要按時申請，入境後以後再拿到綠碼也沒問題；
- 申請中轉國的第二個綠碼的時候，第一個綠碼可以失效，但是必須有第一個綠碼的截圖，中轉國使領館會後台驗證始發國綠碼；
- 美國的始發國綠碼強烈建議準備一下，一旦中轉國要求提供要麼中轉國的居留證明，要麼始發國綠碼的時候，就能有備無患不會出現卡在中轉國的情況。
那肯定有人問，既然在申請中轉國綠碼的時候，始發國綠碼並不需要有效，那麼我可以在中轉國呆多少天？這個問題並沒有一個很明確的答案，但是根據之前英國出發前往新加坡等地中轉經驗，我們認為呆3-8天都是比較合理的範圍，甚至有些國家使領館認為呆1個月也可以認為是中轉。大家不用擔心在中轉國多呆一天導致始發國綠碼無效的問題。
這裡給大家整理一下時間線：
- 美國飛往中轉國前2天：進行美國1檢
- 美國飛往中轉國前1天：進行美國2檢
- 拿到美國兩次檢測報告，向2檢所在領區申請美國的始發國綠碼
- 從美國飛往中轉國，注意這段根本不查看美國綠碼，只要你能入境中轉國就可以。
- 在中轉國停留若干天（一般認為，2-8天比較合理）
- 從中轉國飛往中國前2天：進行中轉國1檢
- 從中轉國飛往中國前1天：進行中轉國2檢（有些國家要求嚴格的起飛前24小時，大部分國家不要求）
- 拿到中轉國兩次檢測報告，向中轉國所在領區申請中轉國綠碼，期間需要提供美國的始發國綠碼
- 拿到中轉國綠碼，登機飛往中國
如果是陸路前往中轉國比如美國開車前往加拿大，申請的時間線是相同的，美國的1檢和2檢就是你從美國陸路開車前往加拿大的前1天和前2天，行程單上寫陸路即可。如果涉及多個中轉國，那麼只有需要始發國和最後一個中轉國綠碼，中間幾個國家的綠碼是不用考慮和擔心的。下面列出一些常用的中轉國：
1. 加拿大
航班數量：每周10班，溫哥華6班，多倫多4班。比較充足，但是目前熔斷也比較厲害，近期加拿大機票不便宜，遠期機票還是比較便宜的。
- MU208 多倫多-上海（分流杭州） 周六
- CZ312 多倫多-廣州 周五
- 3U8502 溫哥華-成都 周三
- MF806 溫哥華-廈門 周二凌晨
- CA998 溫哥華-鄭州 周四。
- HU7960 溫哥華-深圳 周五
- AC27 多倫多-首爾經停-上海 周四和周日凌晨
- AC25 溫哥華-首爾經停-上海 周二和周五凌晨
入境條件：美國綠卡可以免簽入境加拿大（已經不需要ETA），其他中國公民需要申請加拿大簽證。由於離美國很近，萬一出問題返回美國比較方便。
檢測要求：南航CZ312和廈航MF806要求在多倫多和溫哥華的指定機構進行檢測，其他可以在任意機構進行檢測。多倫多領區要求去2個不同機構檢測，溫哥華領區可以在同1個機構進行2次檢測。
駐多倫多總領館要求：http://toronto.china-consulate.gov.cn/chn/zytz/202205/t20220518_10688525.htm
駐溫哥華總領館要求：http://vancouver.china-consulate.gov.cn/news/202207/t20220701_10713663.htm
我們不久會推出加拿大回國航班和檢測的詳細專文，大家敬請期待。
2. 韓國
航班數量：每周航班數量非常之多約20個班次，但是由於熔斷和採用小飛機運行的情況，臨出發的韓國-中國航班並沒有想像的好買（感謝讀者Liu Zaixin整理航線）：
- 首爾仁川出發的有大韓（瀋陽和廣州），韓亞（哈爾濱、長春、北京和南京），濟州（威海），德威（武漢），國航（杭州一周一班，大連四周一班），東航（濟南一周一班，煙台四周一班），南航（廣州），廈航（廈門四周九班），春秋（杭州），吉祥（南京），山航（青島四周五班），青航（青島），深航（深圳），首爾航空（煙台）
- 釜山出發的有釜山航空（青島）
- 中韓線國航、東航、廈航和山東航空輪流四周加一班
入境條件：疫情前的中轉30天免簽已經暫停，所有中國公民向韓國駐美使領館申請簽證後才可以入境。雖然航班很多，但是韓國簽證這步會卡住許多旅客。
駐韓使館要求：http://kr.china-embassy.gov.cn/lsfw/202206/t20220630_10712450.htm
3. 阿聯酋
航班數量：曾經阿聯酋回國難度堪比登天，但隨著阿聯酋大規模航班的增加，現在回國難度大大降低。回國航班的費用也從原來的近10萬RMB天價降低到了1萬多RMB相當合理的價位。下圖是2022年7月起每周8班回國航班，其中迪拜6班（周日南航廣州、周二川航成都、周三酋長航廣州、周三南航深圳、周五國航北京、周六酋長航廣州），阿布扎比2班（周一伊蒂哈德航上海、周三伊蒂哈德航北京）。
入境條件：中國護照免簽入境阿聯酋。從航班數量和入境條件上來看，是目前非常理想的一個中轉地點。
駐阿使館要求：http://ae.china-embassy.gov.cn/lsyw/202206/t20220629_10712063.htm
駐迪拜總領館要求：http://dubai.china-consulate.gov.cn/zytz/202207/t20220701_10713729.htm
4. 新加坡
航班數量：巔峰時期新加坡回國航班非常好買，有10班以上，但是隨著大量航班被熔斷獎勵航班被直接取消，現在僅剩12班左右：比如新航上海重慶和深圳、廈航廈門、東航南昌、國航成都、南航廣州、吉祥鄭州和南京、酷航天津、南京和廣州等，臨出發的購票難度比較大。
入境條件：持有美加等發達國家簽證或者綠卡可以直接享受96小時免簽VFTF。為了穩妥起見，可以辦一個新加坡簽證，可以請新加坡居民朋友幫忙辦理擔保簽，相比許多發達國家的簽證，新加坡的簽證還是非常簡單的。
檢測要求：駐新加坡使館要求第二次起飛前1天檢測嚴卡起飛前24小時（而不是廣義的1天），因此比其他國家使領館稍嚴一些。
駐新加坡使館要求：http://sg.china-embassy.gov.cn/chn/lsfw/26511/202110/t20211030_10403937.htm
5. 泰國
航班數量：目前曼谷回國航班並不是特別多，國內航司比如東航南昌、上航南昌、廈航廈門、深航深圳、春秋杭州、吉祥長沙、祥鵬昆明、川航成都、南航廣州等，泰國航司有泰航廣州、泰微笑航重慶、泰亞航廊曼廣州、泰越捷昆明、泰獅航廊曼廣州等。所有航班回國方向都是每四周一班而不是每周一班！（感謝讀者Liu Zaixin整理航線）
入境條件：中國護照可以落地簽14天，應付入境檢測足夠。
檢測要求：駐泰使館要求第二次起飛前1天檢測嚴卡起飛前24小時（而不是廣義的1天），因此比其他國家使領館稍嚴一些。不過要注意有些航司比如川航要求起飛前進行5天的閉環管理，因此會增加不少額外的回國成本和負擔。購買泰國回國航班一定要搞明白航司的規則
駐泰使館要求：http://th.china-embassy.gov.cn/ztbd/Testing/202206/t20220629_10711740.html
6. 紐西蘭（暫未開放）
航班數量：目前紐西蘭每周有5個回國航班，紐航每周兩班上海、南航每周兩班廣州、東航每周一班廈門，且從來沒有發生過熔斷，由於沒有轉機旅客，目前價格絕對是全球回國的最低價。
入境條件：暫時無法入境，但是預計8月份紐西蘭將開放，需要提前辦理簽證才可以入境。由於目前紐西蘭還沒有開放入境，駐紐西蘭各使領館並沒有寫明轉機所需條件。
駐奧克蘭總領館要求：http://auckland.china-consulate.gov.cn/zytz/202206/t20220630_10712852.htm
7. 不適合入境中轉的國家
有些國家雖然有直飛，但是入境本身需要簽證且航班購買比較困難，比如申根區的匈牙利、比利時、西班牙、義大利、波蘭、葡萄牙、希臘等，這些國家的機場沒有檢測能力但是有直飛回國的航班，需要提前辦理好申根簽證，入境檢測以後才能搭乘回國航班。由於歐洲機票比較難買，因此不是很推薦這個路線。還有比如澳洲，雖然可以辦理簽證後入境，但是澳洲每周只有4個回國航班（3個南航、廈航和東航悉尼，1個廈航在墨爾本），購買難度遠超美國，因此也不建議購買。
8. 不能中轉的國家
有些國家沒有開放外國旅客入境，比如日本，因此雖然回國航班眾多，但是因為機場沒有檢測檢測能力，也不能入境，因此海外旅客不就完全不能利用日本來轉機回國。
四. 總結
本文概述了從美國出發，經由第三國轉機回國的方法。由於必須取得中轉國綠碼才能轉機，因此旅客要麼在有中轉檢測能力的的機場直接檢測後申請中轉國綠碼，比如巴黎、阿姆斯特丹和法蘭克福等；要麼入境中轉國檢測後再次申請綠碼回國。由於需要綜合考慮入境中轉國難度、航班購買難度和檢測要求、熔斷情況等，這裡暫時推薦加拿大、韓國、阿聯酋、新加坡和泰國五個國家中轉回國，未來如果紐西蘭開放國境也是可以考慮中轉的。其他國家要麼不允許入境如日本，要麼回國難度遠超美國如澳洲，因此也沒有利用他們中轉的可能或者必要。最後由於允許轉機的政策剛剛發布不到一個月，因此很多國家中轉的DP稀少，大部分旅客還是從美國直飛回國。希望大家在美卡論壇回國機票版多多交流經驗提供近期中轉各國的DP，從而能更好的豐富和修正本文。