1. 亞萬取消waitlist
國泰的亞洲萬里通Asia Miles一直是大家比較喜歡的里程項目，尤其用來出國泰自家航班一直是非常的方便，其中最主要的原因是，亞萬有waitlist的功能。我們知道國泰一般起飛前1-2周會被賣不掉的商務艙和頭等艙放出里程票來，此時只要提前用亞萬里程waitlist上，就會自動候補成功，拿到獎勵艙位。如果使用夥伴航司比如AA或者BA來兌換，那麼就要不斷用BA網站或者電話AA客服來查詢國泰的獎勵艙位，過程繁瑣不說，速度肯定比不上用亞萬自己的里程直接候補上。
根據筆者疫情前幾年的使用情況，國泰商務艙使用waitlist幾乎100% Clear成功，國泰頭等艙也只有一次失敗。一般國泰六個位子如果有2個或者以上位子沒有賣完最後都會clear頭等艙的獎勵倉位。當然疫情開始以後筆者並沒有機會乘坐國泰的航班，因此如果有疫情後的waitlist clear情況也歡迎提供（據說變難了不少）。可能國泰覺得這個waitlist功能實在影響大家購買現金票的意願，對於疫情下非常缺現金的航司來說，沒有比取消這個精明的常旅客都喜歡的waitlist更明智的選擇了。
2. 國泰幾乎不再放近期獎勵機票
疫情下筆者嘗試搜索了一下國泰出港飛往北美的航班，可以說是完完全全的鐵公雞，國泰幾個北美航點包括JFK LAX SFO和YVR的直飛里程票真是一張票都沒有，所有里程票的選項都是繞道歐洲，中東或者日本轉機飛往北美，大部分還是QR AY或者JAL的航班。比如下圖筆者嘗試搜索香港飛往溫哥華和洛杉磯的航班，連續好幾個月國泰自己的直飛票一張都不放！
當然，如果把搜索日期放到明年，那麼還是能找到的。但是這些航班到時候能不能飛，恐怕國泰自己都不知道吧：
這裡插一句，疫情期間，（內地要求）香港機場禁止轉機進入內地，因此北美飛往香港的航班對大部分讀者都沒有用。但是從內地有三個辦法可以乘坐航班從香港出發飛往海外：
- 從內地機場起飛聯程票24小時內在香港轉機飛往海外；
- 從深圳蛇口碼頭坐船前往香港機場直接飛往海外；
- 申請來港易（要求過去14天都在廣東），然後陸路從深圳灣或者港珠澳大橋入境香港後，7天內前往香港機場飛往海外。
3. 毫無誠意的C+P功能
國泰還推出了所謂的C+P的功能，可惜這個功能毫無誠意。選擇C+P以後，會自動離開亞萬的網站進入國泰自己的預定網站：
筆者嘗試搜索香港飛往溫哥華的CX888商務艙，現金價格大概3萬4港幣，全程沒有發現里程票的蹤跡。只是最後結賬的時候付款選項可以直接用亞萬支付。只是支付比例實在是太坑了，50000亞萬里程相當於34191-31178 = 3013港幣也就是大概388美金。換言之就是亞萬在C+P的時候可以使用出大概 388/500 = 大約0.78c/p的價值！這比例實在是驚為天人的低！一般航司在C+P的時候好歹會讓C至少用出1c/p的價值，國泰這種做法直接刷新了大家對里程理解的下限。
4. 總結
疫情下國泰的亞萬里程做了很多改動。有比較積極的比如2020年以後賺取的里程只要18個月內賬戶有變動就可以自動延期，舊有里程也有多種方法適當延期等，但是這次的改動可以說是非常非常negative的。取消了waitlist功能，因此國泰就不需要給自家會員再額外放里程票，就算放大家也需要非常頻繁的去電話或者網站上查詢是否有獎勵艙位，乘客因此也會傾向於購買現金票。亞萬還推出了非常雞肋的C+P功能，基本上就是付款的時候把亞萬里程用出小於0.8c/p的價值當錢使。最後，疫情期間國泰放票異常小氣，幾條北美線連續好幾個月內（包括臨近出發）都是一毛不拔，鐵公雞一個。就算亞萬能搜到的卡航，芬航，日航等機票，大部分也不能在蛇口值機，因此需要「來港易」前往香港，對大部分內地旅客使用價值極低。