1. 亚万取消waitlist
国泰的亚洲万里通Asia Miles一直是大家比较喜欢的里程项目，尤其用来出国泰自家航班一直是非常的方便，其中最主要的原因是，亚万有waitlist的功能。我们知道国泰一般起飞前1-2周会被卖不掉的商务舱和头等舱放出里程票来，此时只要提前用亚万里程waitlist上，就会自动候补成功，拿到奖励舱位。如果使用伙伴航司比如AA或者BA来兑换，那么就要不断用BA网站或者电话AA客服来查询国泰的奖励舱位，过程繁琐不说，速度肯定比不上用亚万自己的里程直接候补上。
根据笔者疫情前几年的使用情况，国泰商务舱使用waitlist几乎100% Clear成功，国泰头等舱也只有一次失败。一般国泰六个位子如果有2个或者以上位子没有卖完最后都会clear头等舱的奖励仓位。当然疫情开始以后笔者并没有机会乘坐国泰的航班，因此如果有疫情后的waitlist clear情况也欢迎提供（据说变难了不少）。可能国泰觉得这个waitlist功能实在影响大家购买现金票的意愿，对于疫情下非常缺现金的航司来说，没有比取消这个精明的常旅客都喜欢的waitlist更明智的选择了。
2. 国泰几乎不再放近期奖励机票
疫情下笔者尝试搜索了一下国泰出港飞往北美的航班，可以说是完完全全的铁公鸡，国泰几个北美航点包括JFK LAX SFO和YVR的直飞里程票真是一张票都没有，所有里程票的选项都是绕道欧洲，中东或者日本转机飞往北美，大部分还是QR AY或者JAL的航班。比如下图笔者尝试搜索香港飞往温哥华和洛杉矶的航班，连续好几个月国泰自己的直飞票一张都不放！
当然，如果把搜索日期放到明年，那么还是能找到的。但是这些航班到时候能不能飞，恐怕国泰自己都不知道吧：
这里插一句，疫情期间，（内地要求）香港机场禁止转机进入内地，因此北美飞往香港的航班对大部分读者都没有用。但是从内地有三个办法可以乘坐航班从香港出发飞往海外：
- 从内地机场起飞联程票24小时内在香港转机飞往海外；
- 从深圳蛇口码头坐船前往香港机场直接飞往海外；
- 申请来港易（要求过去14天都在广东），然后陆路从深圳湾或者港珠澳大桥入境香港后，7天内前往香港机场飞往海外。
3. 毫无诚意的C+P功能
国泰还推出了所谓的C+P的功能，可惜这个功能毫无诚意。选择C+P以后，会自动离开亚万的网站进入国泰自己的预定网站：
笔者尝试搜索香港飞往温哥华的CX888商务舱，现金价格大概3万4港币，全程没有发现里程票的踪迹。只是最后结账的时候付款选项可以直接用亚万支付。只是支付比例实在是太坑了，50000亚万里程相当于34191-31178 = 3013港币也就是大概388美金。换言之就是亚万在C+P的时候可以使用出大概 388/500 = 大约0.78c/p的价值！这比例实在是惊为天人的低！一般航司在C+P的时候好歹会让C至少用出1c/p的价值，国泰这种做法直接刷新了大家对里程理解的下限。
4. 总结
疫情下国泰的亚万里程做了很多改动。有比较积极的比如2020年以后赚取的里程只要18个月内账户有变动就可以自动延期，旧有里程也有多种方法适当延期等，但是这次的改动可以说是非常非常negative的。取消了waitlist功能，因此国泰就不需要给自家会员再额外放里程票，就算放大家也需要非常频繁的去电话或者网站上查询是否有奖励舱位，乘客因此也会倾向于购买现金票。亚万还推出了非常鸡肋的C+P功能，基本上就是付款的时候把亚万里程用出小于0.8c/p的价值当钱使。最后，疫情期间国泰放票异常小气，几条北美线连续好几个月内（包括临近出发）都是一毛不拔，铁公鸡一个。就算亚万能搜到的卡航，芬航，日航等机票，大部分也不能在蛇口值机，因此需要“来港易”前往香港，对大部分内地旅客使用价值极低。