墨西哥隔離14天回美——廈航行李直掛全日空、免簽入境墨西哥、以及全日空商務艙體驗【更新:已入境美國】

【2020.08.01 更新】

今天下午順利入境了!我搭乘西南航空的航班從坎昆前往Houston Hobby機場(西南航空的大本營,機場代碼HOU)。相比Bush機場(UA的大本營,機場代碼IAH),Hobby的國際航班很少,所以CBP的人不多。

隊伍很快到我,我遞上護照和藍色海關表之後小哥找我要I20,我說電子版行不行,答曰「否」……不知道是不是小機場對政策理解不到位,最後我給他看了老的I20(signature少於6個月),然後告訴他學校給我issue了新的電子版I20,才發現他其實可以在電腦里看到。看了這些之後他問我的具體學什麼,然後還是有些拿不準,問了對面的大媽(感覺是主管級別):「這裡有個F1 OPT的,他的OPT OK,要不要放他走?」

大媽看我亞洲面孔,問我哪裡來(答中國),什麼時候離開的中國(7.17),為什麼3月份離開了美國現在還要回來(復工),最後就讓我走了。

總的來說我覺得Hobby機場的CBP比較謹慎和保守,可能是對travel ban以及最近幾個EO的業務拿捏不是很熟練。小哥最後問我「你短期內是不是不準備離境了」,我說是,他意味深長地說了一句「You’d better not so」。。。

總之還算是有驚無險。


【2020.07.18 內容】

大家好,三月底我跑毒回國,在國內待了差不多四個月之後決心回美國復工。考慮到自身簽證限制,需要第三地呆14天。最經典的路線有柬埔寨和墨西哥,博客這篇文章已有總結。因為我最終目的地是德州,所以我選擇了在墨西哥城和坎昆總共待兩周。本文記錄了我從福州出發、東京轉機、入境墨西哥的行程。

想必大家對於值機轉機入境這些手續的興趣遠大于飛行體驗,故本文重點都是講這些流程,而把飛行體驗放在最後(其實飛行體驗不看也沒關係)。想看看疫情期間廈航國際航班經濟艙的同學,請跳到附錄1;想看全日空商務艙軟硬體的同學,請跳到附錄2。

1. 理論準備

要不要第三地呆14天、以及在哪裡呆14天,這方面的內容在《新冠疫情下,如何從中國大陸回美國》一文中說得很詳細了,這裡我只簡要說一下我的情況。

我是以F1 OPT的身份在美國南部某高校做博士後,護照明年2月底過期,F1簽證2024年過期,OPT身份11月過期。顯然我的身份不能滿足豁免條件,因此需要去第三國待滿14天。在柬埔寨、墨西哥、衣索比亞、塞爾維亞、白俄羅斯這五個國家中,結合各國的優缺點,我確定了墨西哥。路線是周五早上九點二十搭乘福州出發的MF809抵達東京成田,然後接下午四點四十起飛的NH180前往墨西哥城。

選擇墨西哥線路有利有弊,這裡我們用工程思維來勾畫一下赴美流程當中可能遇到的問題:

  1. 行李直掛:因為廈航的航班(現金買的)與全日空的票(AV里程兌換的)不在一個票號,故行李需要出發地機場地勤手動操作直掛;
  2. 東京轉機:無登機牌能否轉機,但大量DP表明是沒問題的,甚至於跨T1-T2航站樓都可以;
  3. 墨西哥入境:無墨西哥簽證、憑藉美簽、加簽能否免簽進入境內,有人說5月底試了不行,但更多近期的數據表明可以;
  4. 美國入境:OPT身份相關、專業、和軍民融合

既然我現在已經在墨西哥了,那麼自然a、b、c三個問題都得到了順利解決,第四個的答案問題得等兩周後回美國才知曉。

2. 福州機場廈航櫃檯值機

我周四住在福州倉山凱悅酒店,選這裡是因為離三環路近,到機場一路高速,只有三個紅綠燈。六點二十多我和我媽從酒店出發,大約七點一十五到達長樂機場,一路暢通無阻,就是行程太遠了,差不多50公里吧。

抵達國際出發區,人還不少。福州機場整個周五只有這一趟國際航線,但仍然有很多人排隊。我用Delta的白金會員卡進了SkyPriority櫃檯,省去了不少排隊的時間。

到了櫃檯才知道為啥隊伍長,因為每一個人都要查去日本的理由和身份證件。我跟櫃檯說要接全日空航班去墨西哥,並且展示了Avianca發過來的確認郵件之後,櫃檯讓我等了一會,去查了一下我能否入境墨西哥,以及行李能否直掛到全日空。所幸兩個回答都是可以,但櫃檯還是不放心,讓我填了一張免責聲明,如下所示:

行李條也順利打了出來,直掛墨西哥城!但是全日空的登機牌需要到達東京後再去領。

之後出海關之前還需要填一個海關健康申報,在手機小程序上填即可,唯一比較麻煩的是過去十四天的行程要上報。我恰好去了上海、南京、長沙、廈門、福州,所以填了好一陣。

隨後就是蓋章出關,邊檢小哥會問你出國幹嘛,我說回美國復工,墨西哥隔離。然後小哥又問我在哪工作專業是什麼,回答完畢順利過關後我就去登機口準備上飛機了。

3. 東京成田轉機

飛機平穩到達成田機場後,所有人被要求先坐在座椅上,不要下飛機。然後廣播說需要轉機的八位乘客先下,於是我就成了第一批下飛機的人之一,大夥一起前往國際轉機通道。

到了轉機口,首先是過安檢,但此時我沒有下一段登機牌,安檢小哥看了一下我的行李牌,確認後續的NH180就放我過去了。路上看到了T1和T2之間擺渡車的信息。需要跨航站樓的朋友們可以記一下。

不一會我就來到了NRT T1的出發層,空空蕩蕩的成田機場,很多店鋪都關門了。

注意這時候我仍然沒有拿到登機牌,不過在登機口附近有一個中轉櫃檯,但排隊比較長,這時候作者jldh提供了一個重要信息,ANA的休息室里是可以辦登機牌的!所以我去了ANA的lounge,拿到了NH180的登機牌,又一次節省了不少排隊的時間。

到了登機時間,我走到櫃檯,登機順序已經不是我們熟知的商務-超經-經濟了,而是從客艙後排到前艙,商務艙是Group 4。

飛機上睡了兩覺,看了一個空中日出,準備闖關墨西哥!

4. 墨西哥城入境

波瀾不驚降落墨西哥城之後,我們又被要求先坐在飛機上。這次下飛機的順序是從前往後,因此商務艙變成了第一批下的。

走到入境處,大家有條不紊地排隊,去接受入境面試。我準備了如下幾個材料:

  • Letter of Explanation:動機信,解釋為什麼我要來墨西哥,英語和西班牙語翻譯件各一份。
  • Employer Letter:我導師的信,解釋我在學校的位置,以及回美國的必要性(「essential nature of travel」)
  • 從墨西哥飛美國的機票訂單
  • 墨西哥酒店的訂單

邊檢小哥先問我來墨西哥幹什麼,我就明說是來Transit,兩周後去美國,我在德州工作,並遞上了動機信。小哥掃了一眼英文版動機信,然後找了找我的美國簽證,確認F1簽證有效後就放我進去了。

接著是拿行李和出海關,ANA的地勤已經把箱子放在了行李大廳里,可能是人少的緣故吧,出行李效率很高。拿到行李後過X光機,我的箱子被海關官員叫到一邊開箱檢查,問我有沒有帶吃的,我說沒有,但還是仔細把裡面的東西點了一遍——我的幾百個醫用口罩、護目鏡、防護服都沒問題。

就這樣,我踏上了墨西哥的國土,開始了隔離。大約10分鐘後,我搭上了前往酒店的Uber。

5. 小結

總得來說這次行程比我想像的順利,這是因為先前有很多走這條線的人提供了大量的dp,尤其是飛客茶館這篇文章讓我確定了廈航和全日空行李可以直掛。因此這篇文章我所做的其實只是把前人的經歷總結了一下,希望能對大家、尤其是F1身份的朋友來美有所幫助。

附錄1. 廈航FOC-NRT MF809經濟艙體驗

福州機場國際區只開了三家免稅店,沒有啥好逛的。我坐在一旁玩手機,偶遇今天809/810的機組,辛苦他們啦。不知道他們從日本飛回來要不要隔離。

走到登機口附近,今日飛機由787-9執飛,應該是廈航能拿出手的最大的飛機了。

差不多八點四十的樣子開始登機,我坐在經濟艙第一排,回看一下空空蕩蕩的客艙。

廈航787-9沒有超級經濟艙一說,經濟艙第一排腿部空間很大。

往前可以看到商務艙,反魚骨布局,當天坐了三個人。

起飛前空乘給我發了水,因為我是天合聯盟超級精英?感覺廈航對於精英會員的態度還是很好的。

起飛~

起飛之後的餐食,麵包熱過好評,對於五點多起來沒吃早飯的我簡直救命。

這是上完廁所回來的路上、飛機快降落的時候拍的,彷彿精神污染。

隨後的降落波瀾不驚。

附錄2. 全日空NRT-MEX NH180商務艙體驗

前文已述,到達NRT之後我去休息室拿的登機牌,拿到之後就來到ANA Suite Lounge休息。這裡之前是頭等艙和Diamond會員的休息區,但因為疫情緣故ANA目前只開放了這一個lounge,而且可以看到食物都不再是自助了,而需要單獨點。

裡頭人不多。

我點了一份咖喱雞,沒怎麼吃太飽。

休息室離登機口很近,還可以看到今日將要搭乘的飛機。

準備上飛機了!

全日空的商務和頭等大家應該差不多快看膩了吧?硬體上真沒啥值得再細說的了,洲際長途787都是1-2-1的交錯式布局。

大家可以關注一下疫情期間ANA的軟體,還是很值得稱讚的。

起飛前的飲料,可以選擇橙汁或者起泡酒。

起飛前還發放了袋裝的濕紙巾。

接下來是第一頓晚飯正餐,我選擇了日式餐食,首先是餐前開胃小菜。

冷食頭盤,一個細節是所有的食品都加上了塑料蓋,防止病毒污染。

下面是熱食,是牛肉和三文魚。

餐後的點心。

我沒有喝酒,下面是酒單和菜單。可見即便是疫情期間ANA也沒有因為疫情的緣故而減配,不像某些航空公司……算了不點名了。

NH180東京-墨西哥城商務艙菜單與酒單

吃飯完後看了部電影,隨後去了趟廁所,非常乾淨。

回到座位上,開始鋪床。全日空給商務艙也提供了床墊,能有效抹平腰部的凹陷,睡起來更舒服。

睡下去之後的視角。

我差不多睡了三個小時然後醒了,又看了一部電影,接著繼續睡,但這時候太陽已經升起,787的變色舷窗很不爭氣。

好在太陽一會就更高了,所以沒太影響後半程的睡眠,待我醒來之際飛機已經開始下降,我也沒再要第二頓飯。

準備降落,下方就是墨西哥城了,準備闖關。


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