達美里程一年來貶值和glitches匯總

我們知道Delta里程Skymiles一直有Skypeso(天空比索)的美名,但是在2017年初,隨著別家裡程相繼貶值,Delta里程的性價比一度趕上甚至超越了UA和AA里程,各種論壇博客上各位大佬紛紛表態Skymiles再也不是天空比索了。可惜Delta高層對於自家裡程越來越好用這一現象非常不滿意,於是從2017年4月開始Delta連續發力貶值里程,再次證明了自己的里程Skymiles才是名副其實Skypeso!

貶值

首先我們回顧一下最近的一系列貶值:

  1. 2017年4月開始。Delta對兌換夥伴航司商務大幅貶值。其中中美商務(東航,南航,華航和廈航)從單程80k貶值到95k,美歐商務從單程70k貶值到85k(維珍大西洋,荷航,法航)。詳見本博客文章
  2. 2017年8月開始,Delta宣布對夥伴對夥伴航司的商務採用浮動價格。以中美商務為例,存在兩個價格,一個低需求的95k,另一個是高需求的125k。所謂的高低需求,都是Delta根據自家的演算法指定的。哪怕你東航商務再空,Delta說是高需求就是高需求。詳見本博客文章
  3. 中國大陸境內超性價比的兌換不復存在,經濟單程從12.5k漲到17.5k。商務單程從17.5k漲到30k。詳見本博客文章
  4. Delta出夥伴天合出現一系列幽靈票現象。很多時候明明Delta看著有票,最後一步付款都會報錯。打電話給Delta客服並不能解決這個問題,他們也能看到幽靈票,最後也同樣出不了。這個並不是Delta自家的問題,而是整個天合里程票系統的問題。最近法航的FlyingBlue搜索東航和南航的時候也會遇到大量的幽靈里程票,這個以後會專文討論。下圖為筆者找Delta客服出中加商務導致連續扣里程最後依然出票失敗的截圖。            

Glitches (貶值後恢復)

以上是最近一年發生的貶值舊聞,許多大家已經耳熟能詳。但最近Delta還發生了一些列出爾反爾的所謂”glitches”。

首先是Delta突然對自家VS航班徵收YQ,然後又取消YQ,並宣布這是網站錯誤。對於這個bug我們猜測是本來Delta想實行全部航班增收YQ,後來反彈力度太大,遂放棄之。緊接著Delta突然增加美歐自家單程商務到86k,這也超越夥伴商務85k的兌換,幾天後宣布這也是網站”glitches”,一切恢復正常,美歐自家商務繼續70k可出。下圖為錯誤里程價格期間搜索結果:

credit to: OMMAT

恢復正常以後如下圖所示,Delta的紐約倫敦航線自家商務70k無YQ,VS商務85k無YQ:

但是經過仔細搜索,我們發現並不是所有航班都恢復了70k,同時存在著70k和86k兩種兌換。比如下圖所示的亞特蘭大-倫敦航線。

再比如下面MSP到倫敦的航班也顯示86k兌換。

比較奇怪的是,搜索紐約或者底特律出港的航班並不能查到86k這檔的信息,不知道是不是各大博客宣傳以後Delta糾錯先從大城市糾正起?86k的里程票並不能通過flying blue搜到,由此筆者猜測Delta應該是在系統內部試圖再推出一檔接近saver票的非saver兌換,此檔美歐航線商務為86k,但是之前系統bug原因導致所有saver兌換從70k變為了86k。Delta應該不會是刻意想要貶值自家美歐到86k。要貶值肯定也是從夥伴先入手,否則自家86k夥伴85k不合理。今年4月對夥伴航司剛貶值了一次,時隔幾個月再來一次大貶值實在拉不下臉。

為什麼Delta可以這麼做?

許多玩常旅客積分點數的人不免吐槽,Delta里程這麼難用,為什麼還如此肆無忌憚,廣大旅客為什麼就不像我們一樣拋棄Delta么?經過和各位作者的討論,應該有以下幾個原因:

  1. Delta在各大航司間常年盈利第一,這有部分歸功於Skymiles的難用,更多的是Delta的經營得體。許多開(keng)創(die)性的里程票舉措,比如所需里程根據市場需求動態顯示都是Delta背後的優化團隊提供的。
  2. Delta常年購買二手飛機,不怎麼買新飛機: Delta只有屈指可數的772-ER和772-LR,越洋線主力是清一色二手767。沒有任何787機型也沒有77W機型。要不是最近購買了很多A359,Delta可以說是一架新飛機都沒有。對於老飛機也是能用則用,現在美國幾大航司只有Delta還有90年代老掉牙的麥道88和麥道90,而麥道公司早已被波音吃下。當然,老飛機並不代表安全性不好,Delta對老飛機的維護非常得體,飛機雖老,但是客艙硬體水平杠杠的。一架老飛機的費用可能只有新飛機的1/10,維護和硬體專修到底花不了幾個錢。靠買二手飛機省錢,難怪Delta能盈利。有興趣的可以研究一下Delta機隊
  3. 必須承認的是,在美國幾大航司中,Delta在客艙服務、機上飲食、休息室、準點率中都屬於翹楚,不在意常旅客項目的普通遊客或者商務客當然會選擇Delta。經常去幾大航司Club的同學應該可以發現,Delta Skyclub吃的東西比起UA Club和AAdmiral Club喂兔子的伙食強出不少。
  4. Delta在美國境內的里程票的availability大有趕超UA的趨勢,比AA更是強出太多。Base三番的同學就表示,雖然SFO是UA Hub,但很多時候里程票要靠Delta來解決:很多時候Delta雖然出聯盟夥伴不給力,但是自家的境內里程票經常放的很爽快。
  5. Delta里程可以1mile當作1cent來買機票,這也是Delta里程的保底使用方式,當然這樣使用里程也是Delta最希望的正(kui)確(ben)使用方式。許多嫌折騰里程票麻煩的同學經常就直接拿skymiles抵扣機票價格買票了。

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