我們知道Delta里程Skymiles一直有Skypeso（天空比索）的美名，但是在2017年初，隨著別家裡程相繼貶值，Delta里程的性價比一度趕上甚至超越了UA和AA里程，各種論壇博客上各位大佬紛紛表態Skymiles再也不是天空比索了。可惜Delta高層對於自家裡程越來越好用這一現象非常不滿意，於是從2017年4月開始Delta連續發力貶值里程，再次證明了自己的里程Skymiles才是名副其實Skypeso！
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貶值
首先我們回顧一下最近的一系列貶值:
- 2017年4月開始。Delta對兌換夥伴航司商務大幅貶值。其中中美商務（東航，南航，華航和廈航）從單程80k貶值到95k，美歐商務從單程70k貶值到85k（維珍大西洋，荷航，法航）。詳見本博客文章。
- 2017年8月開始，Delta宣布對夥伴對夥伴航司的商務採用浮動價格。以中美商務為例，存在兩個價格，一個低需求的95k，另一個是高需求的125k。所謂的高低需求，都是Delta根據自家的演算法指定的。哪怕你東航商務再空，Delta說是高需求就是高需求。詳見本博客文章。
- 中國大陸境內超性價比的兌換不復存在，經濟單程從12.5k漲到17.5k。商務單程從17.5k漲到30k。詳見本博客文章。
- Delta出夥伴天合出現一系列幽靈票現象。很多時候明明Delta看著有票，最後一步付款都會報錯。打電話給Delta客服並不能解決這個問題，他們也能看到幽靈票，最後也同樣出不了。這個並不是Delta自家的問題，而是整個天合里程票系統的問題。最近法航的FlyingBlue搜索東航和南航的時候也會遇到大量的幽靈里程票，這個以後會專文討論。下圖為筆者找Delta客服出中加商務導致連續扣里程最後依然出票失敗的截圖。
Glitches （貶值後恢復）
以上是最近一年發生的貶值舊聞，許多大家已經耳熟能詳。但最近Delta還發生了一些列出爾反爾的所謂”glitches”。
首先是Delta突然對自家和VS航班徵收YQ，然後又取消YQ，並宣布這是網站錯誤。對於這個bug我們猜測是本來Delta想實行全部航班增收YQ，後來反彈力度太大，遂放棄之。緊接著Delta突然增加美歐自家單程商務到86k，這也超越夥伴商務85k的兌換，幾天後宣布這也是網站”glitches”，一切恢復正常，美歐自家商務繼續70k可出。下圖為錯誤里程價格期間搜索結果：
credit to: OMMAT
恢復正常以後如下圖所示，Delta的紐約倫敦航線自家商務70k無YQ，VS商務85k無YQ：
但是經過仔細搜索，我們發現並不是所有航班都恢復了70k，同時存在著70k和86k兩種兌換。比如下圖所示的亞特蘭大-倫敦航線。
再比如下面MSP到倫敦的航班也顯示86k兌換。
比較奇怪的是，搜索紐約或者底特律出港的航班並不能查到86k這檔的信息，不知道是不是各大博客宣傳以後Delta糾錯先從大城市糾正起？86k的里程票並不能通過flying blue搜到，由此筆者猜測Delta應該是在系統內部試圖再推出一檔接近saver票的非saver兌換，此檔美歐航線商務為86k，但是之前系統bug原因導致所有saver兌換從70k變為了86k。Delta應該不會是刻意想要貶值自家美歐到86k。要貶值肯定也是從夥伴先入手，否則自家86k夥伴85k不合理。今年4月對夥伴航司剛貶值了一次，時隔幾個月再來一次大貶值實在拉不下臉。
為什麼Delta可以這麼做？
許多玩常旅客積分點數的人不免吐槽，Delta里程這麼難用，為什麼還如此肆無忌憚，廣大旅客為什麼就不像我們一樣拋棄Delta么？經過和各位作者的討論，應該有以下幾個原因：
- Delta在各大航司間常年盈利第一，這有部分歸功於Skymiles的難用，更多的是Delta的經營得體。許多開(keng)創(die)性的里程票舉措，比如所需里程根據市場需求動態顯示都是Delta背後的優化團隊提供的。
- Delta常年購買二手飛機，不怎麼買新飛機: Delta只有屈指可數的772-ER和772-LR，越洋線主力是清一色二手767。沒有任何787機型也沒有77W機型。要不是最近購買了很多A359，Delta可以說是一架新飛機都沒有。對於老飛機也是能用則用，現在美國幾大航司只有Delta還有90年代老掉牙的麥道88和麥道90，而麥道公司早已被波音吃下。當然，老飛機並不代表安全性不好，Delta對老飛機的維護非常得體，飛機雖老，但是客艙硬體水平杠杠的。一架老飛機的費用可能只有新飛機的1/10，維護和硬體專修到底花不了幾個錢。靠買二手飛機省錢，難怪Delta能盈利。有興趣的可以研究一下Delta機隊。
- 必須承認的是，在美國幾大航司中，Delta在客艙服務、機上飲食、休息室、準點率中都屬於翹楚，不在意常旅客項目的普通遊客或者商務客當然會選擇Delta。經常去幾大航司Club的同學應該可以發現，Delta Skyclub吃的東西比起UA Club和AAdmiral Club喂兔子的伙食強出不少。
- Delta在美國境內的里程票的availability大有趕超UA的趨勢，比AA更是強出太多。Base三番的同學就表示，雖然SFO是UA Hub，但很多時候里程票要靠Delta來解決：很多時候Delta雖然出聯盟夥伴不給力，但是自家的境內里程票經常放的很爽快。
- Delta里程可以1mile當作1cent來買機票，這也是Delta里程的保底使用方式，當然這樣使用里程也是Delta最希望的正(kui)確(ben)使用方式。許多嫌折騰里程票麻煩的同學經常就直接拿skymiles抵扣機票價格買票了。