本文主要詳細歸納BA里程的使用及亮點。
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1. 項目簡介
英國航空公司 British Airways，簡稱英航， IATA 代碼 BA，ICAO 代碼 BAW，里程項目為 Executive Club Avios，以下該公司和里程項目都簡稱 BA。
British Airways (BA), Iberia (IB), Aer Lingus (EI) 均使用同一母公司下的Avios里程系統，它們之間可以1:1互轉，但是BA/IB/EI賬戶要首先被激活，即新註冊的賬戶要等90天，且要有賬戶活動（里程增減，比如通過下面的MR等轉點轉入），才能在BA/IB/EI之間互轉。
2. 里程積累
2.1. 飛行積累
乘坐BA與OW聯盟航班可以積累，具體積累規則可以點擊相應鏈接查看。
2.2. 信用卡積累
2.3. 轉點
MR及UR轉BA 1:1；萬豪大禮包轉BA 1:0.3571，SPG轉BA 1:1.25。
2.4. 消費平台積累
2.5. 做調查積累
貌似沒有。
2.6. 直接購買
如果換票只差少量里程，可通過在官網購買獲得。一般來說在官網購買里程並不划算，但如果兌換機票只差少量里程，不失為一種快速獲得里程的方式。
2.7. 其它方式
酒店、租車以及各類相關促銷，具體可以點擊查詢。預訂Airbnb可以獲得BA里程。
3. 里程兌換
首先，要兌換BA里程，先得有一個BA里程賬戶。在兌換之前先給新手強調一下，註冊BA賬戶時要選擇Join the executive club，否則Register with ba.com only是無法登錄BA網站查里程票的。
要選「Join the Executive Club」
此外，BA會有一個家庭賬戶的選擇，最多可以加入五個同地址的家庭成員，當成員乘坐OW航班時可以將里程均積累到這個賬戶中；然而開通了家庭賬戶之後，BA便不能隨意給他人訂票了，只能給自己和這五個家庭成員。在飛行積累已經大幅度貶值的今天，不建議把賬戶變成家庭賬戶。
3.1. 可兌換航司、查詢方法及燃油稅
| 可兌換航司 | 能否在 BA 上查票 | 是否為聯盟內航司 | 其它查詢方法 | 燃油稅 * |
|---|---|---|---|---|
| American Airlines / AA | Y | Y | 《寰宇一家裡程票查詢指南》 | 美國國內：無 國際長途（往來加、墨、加勒比海、中南美）：無 國際長途（其它諸如往來亞、歐）：有 |
| British Airways / BA | 英國國內、英國——歐洲大陸：無 國際長途：高 | |||
| Cathay Pacific / CX | 低 | |||
| Finnair / AY | 有 | |||
| Iberia / IB | 有 | |||
| Japan Airlines / JL | 低 | |||
| LATAM / LA | 無（阿根廷境內航班除外） | |||
| Malaysia Airlines / MH | 有 | |||
| Qantas / QF | 澳洲境內：低 國際長途：高 | |||
| Qatar Airways / QR | 低 | |||
| Royal Jordanian/ RJ | 低 | |||
| S7 Airlines / S7 | 無 | |||
| SriLanka Airlines / UL | 低 | |||
| Alaska Airlines / AS | N | N | Alaska Airlines官網 | 無 |
| Aer Lingus / EI | N | N | 《愛爾蘭航空Aer Lingus里程知識大全》 | 無 |
| Comair / MN | Y | N | - | 低 |
| Meridiana (Air Italy) / IG | Y | N | - | 有 |
*從英國出發的線路都逃不過高YQ以及UK離境稅。
3.2. 兌換方法
- 因為基本上都能直接用IB網站搜到票，因此盡量網上兌換，BA查不到的或者覺得網站顯示票有bug的可以打電話查詢/兌換。
- BA北美客服： +1(800) 452-1201；英國客服：+44-191-4907901；其餘國家/地區客服可以點此查找。
3.3. 兌換標準
3.3.1. BA/IB兌換表
這個兌換錶針對BA/IB而設計，分Off-peak和Standard，按照每個航段的飛行距離來決定里程花費。
| Flight Distance | Economy | Premium Economy | Business | First | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Off Peak | Standard | Off Peak | Standard | Off Peak | Standard | Off Peak | Standard | |
| ≤650 | 4000 | 4500 | 5750 | 6750 | 7750 | 9000 | 15500 | 18000 |
| 651~1150 | 6500 | 7500 | 9500 | 11250 | 12750 | 15000 | 25500 | 30000 |
| 1151~2000 | 8500 | 10000 | 12750 | 15000 | 17000 | 20000 | 34000 | 40000 |
| 2001~3000 | 10000 | 12500 | 20000 | 25000 | 31250 | 37500 | 42500 | 50000 |
| 3001~4000 | 13000 | 20000 | 26000 | 40000 | 50000 | 60000 | 68000 | 80000 |
| 4001~5500 | 16250 | 25000 | 32500 | 50000 | 62500 | 75000 | 85000 | 100000 |
| 5501~6500 | 19500 | 30000 | 39000 | 60000 | 75000 | 90000 | 102000 | 120000 |
| 6501~7000 | 22750 | 35000 | 45500 | 70000 | 87500 | 105000 | 119000 | 140000 |
| >7000 | 32500 | 50000 | 65000 | 100000 | 125000 | 150000 | 170000 | 200000 |
3.3.2. 非BA/IB航司單一夥伴兌換表
非BA/IB航司的都適用於此兌換表，但要注意如果包含了不只一傢伙伴航司，則不適用本表。另外注意對於出發地或目的地包含了美國機場的航班，本表第一檔（飛行距離不超過650 mi）的經濟艙里程花費與第二檔（651~1150 mi）的相同。
| Distance in Miles | Economy | Premium Economy | Business | First |
|---|---|---|---|---|
| <650 | 6,000 | 9,000 | 12,500 | 24,000 |
| 651 - 1,151 | 9,000 | 12,500 | 16,500 | 33,000 |
| 1,152 - 2,000 | 11,000 | 16,500 | 22,000 | 44,000 |
| 2,001 - 3,000 | 13,000 | 25,250 | 38,750 | 51,500 |
| 3,001 - 4,000 | 20,750 | 41,250 | 62,000 | 82,500 |
| 4,001 - 5,500 | 25,750 | 51,500 | 77,250 | 103,000 |
| 5,501 - 6,500 | 31,000 | 62,000 | 92,750 | 123,750 |
| 6,501 - 7,000 | 36,250 | 72,250 | 108,250 | 144,250 |
| >7,000 | 51,500 | 103,00 | 154,500 | 206,000 |
3.3.3. 非BA/IB航司的多夥伴兌換表
這個表鮮有人知，但官網是有這個表格的（需要登錄賬戶），兌換表如下：
當遇到多個夥伴搭配時，主要是兩個寰宇一傢伙伴在一個單程行程中時會出現，舉個例子：（在某次布局的時候遇到的）
這個表格的適用條件為：
- 不包含任何BA航班；
- 需要至少兩個非BA的OW航司；
- 最多包括三個航段；
- 可以允許一個開口；
- 需要打電話才能預定。
這個表格可以用於環球旅行布局：一個最長的環球旅行可以最多飛行35,000 miles需要280k Avios，初步對比一下，參考了OMAAT的一個行程，Chicago>Hong Kong>Tokyo>Sydney>Auckland>Kuala Lumpur>London // Madrid>Chicago，總計有大約五段洲際飛行，以每段洲際飛行商務艙花費60-70k這樣來算，確實能省不少。
3.3.4. 相關手續費
- 預訂：無close-in booking fee。電話訂票費25 USD。
- 改票：55 USD。
- 取消：55 USD（選擇拿回里程及稅費）或者 0 USD（選擇只拿回里程，不拿回稅費），因此要取消一個稅費不超過55 USD的行程時，可以選擇後者。
3.4. 路線政策（Routing Rules）
3.4.1. 基本政策
BA兌換按照航段飛行距離決定里程花費，且長途稅費貴，因此實際使用時建議只用於短途航班。推薦查詢Avios Price網站，可以一目了然查看某個機場出發的BA極其夥伴航空執飛的直飛航班以及里程花費。
3.4.2. 里程限制
分段計價，因此想怎麼飛就怎麼飛。
3.4.3. 航段限制
無限制。
3.4.4. 艙等標準
分段計價，因此不存在混合艙位的問題。
3.4.5. Hold政策
不允許hold。
3.4.6. 環球票
BA的環球票是可以出的，但歸根到底還是distance-based，依據上面的相應兌換表格來確定里程花費。
3.5. 兌換亮點
首先推薦一個Avios地圖查詢器，通過它可以方便的搜索用BA兌換兩個機場間的航班需要多少里程，比如輸入美國南霸天邁阿密機場MIA，可以查得如下結果，簡單清晰，唯一可能不足的是航線的變動不一定會及時更新，因此需要輔助其它工具進行查詢確認。
3.5.1. 第一檔和第二檔的短途單程航班
這裡只舉例第一檔和第二檔，其實第三檔以上只要里程票的成本比現金票便宜，都是值得的兌換的選項。另外除了每個航司相應的hub出發的航班，還可以留意第五航權航線。
| 航空公司 | 樞紐hub | 第一檔（ 4500 Avios ） | 第二檔（ 7500 Avios ） |
|---|---|---|---|
| American Airlines | JFK, MIA etc | - | CLT-MIA JFK-MIA |
| British Airways* | LHR & LCY | LHR-FRA LHR-MAN | LHR-FCO LHR-BCN |
| Cathay Pacific | HKG | HKG-TPE HKG-BKK | HKG-PVG HKG-SGN |
| Finnair | HEL | HEL-ARN | HEL-TXL |
| Iberia^ | MAD | MAD-LYS | MAD-FCO |
| Japan Airlines | NRT, HND, KIX | NRT-CTS | NRT-DLC |
| LATAM | SCL, LIM, GRU | LIM-CUZ | SCL-EZE |
| Malaysia Airlines | KUL | KUL-HKT | KUL-BKK |
| Qantas | SYD, MEL, BNE | SYD-MEL | SYD-ADL |
| Qatar Airways | DOH | DOH-MCT | DOH-AMM |
| Royal Jordanian | AMM | AMM-CAI | AMM-ATH |
| S7 Airlines | DME etc | VVO-ICN | OVB-ALA |
| SriLanka Airlines | CMB | CMB-MEL | CMB-BOM |
| Alaska Airlines | SEA etc | - | SEA-SFO SEA-LAX |
| Aer Lingus | DUB | DUB-CDG | DUB-FRA |
| Commair | JNB | JNB-DUR | JNB-CPT |
| Meridiana (Air Italy) | MXP | MXP-NAP | MXP-CTA |
*第一第二檔高峰期分別要4500/7500 Avios，低峰期分別要4000/6500 Avios。
^第一第二檔高峰期分別要5000/8250 Avios，低峰期分別要4500/7500 Avios。
以下幾點基本上是對以上一些亮點的展開說明。要用BA換直飛航班，可以前往Avios地圖查詢器查看，簡單明了。
3.5.2. AA/AS美國國內航班、或美國——加拿大/墨西哥/加勒比航班，無YQ
（該點與3.5.1部分重複，但絕大部分讀者base美國，因此特別拿出來強調）雖然經歷2015年貶值，有些短途航線的直飛機票價格比較貴的情況下，最低用7500 Avios的BA兌換，還是很值得的。以下列出了AA各hub的第一檔勢力範圍（<= 1150 mi飛行距離）：
以及AS的第一檔勢力範圍（<= 1150 mi飛行距離，主要集中在西部）：
超過1150 mi的航班也有挺划算的，比如在12.5k Avios這一檔，AA的里程花費也是12.5k，但訂票期在21天內的情形下有75刀close-in booking fee（貴賓會員有減免），加上里程來源的多樣性作比較，用BA都會比AA值當。
此外，南部的AA hub MIA和DFW有超多飛往墨西哥、加勒比以及中南美洲國家/地區的直航線路，可以通過Avios地圖查詢器搜索。
3.5.3. 美西多地——夏威夷，12.5k單程AA或者AS，經濟艙，無YQ
去往夏威夷的機票價格波動很大，當機票很貴的時候可以考慮兌換從西部幾個城市直飛夏威夷的航班，執飛航空包括AS和AA，可以使用AwardHacker搜索。
3.5.4. 澳洲境內QF經濟艙單程航班，無YQ
包括SYD和MEL兩大hub的航班，最低4500 Avios。
注意澳洲——紐西蘭之間的航班有約100 USD的稅費，然而單程機票常年有200 USD左右的現金票。
再遠一些的航線就都屬於長途航班了。
3.5.5. 日本境內/亞洲境內JL經濟艙單程航班，無YQ
主要為NRT/HND出發/到達的日本境內航班，最低4500 Avios；但非日本居民（外國人）可以網上購買JL的Japan Explorer Pass，價格最高為摺合約100 USD，因此可以自己權衡是否划算。
亞洲境內的JL航班也沒有YQ，但是機場離境費什麼的也不是小數目，根據需求和機票時價做決定。
3.5.6. 亞洲境內CX經濟艙單程航班，無YQ
最低4500 Avios，CX的特點是即使短途航線都可能會有兩艙，且航班班次很多；更主要的是HKG可以轉機免簽入境7天。注意有時候CX會屏蔽BA臨近出發日的票位。諸如HKG-SIN這樣的航線，用AA兌換需要20k單程，而BA只要10k，且BA比其它寰宇一家裡程來源廣、轉點快、常有bonus、不易過期、靈活（可兌換單程）的優點。
3.5.7. 拉美境內LATAM經濟艙單程，無YQ
LAN跟TAM合併成LATAM之後，航線不少，但BA兌換還是比較適合短途的（4500、7500、10000這幾檔），尤其因為南美諸國跨境單程票通常超貴。
3.5.8. 南非以及義大利國內直達航班
寰宇一家和天合聯盟在南非的存在感均不強，可是有一家叫Comair的BA的夥伴航空（其實BA好像持有其股份，且能直接查詢和兌換）執飛首都JNB到南非重要幾個城市包括CPT（開普敦）的直航航線；類似的，義大利時尚之都MXP到南部諸多城市包括NAP（那不勒斯）等地有Meridiana (Air Italy)執飛的直航航線。
Comair 航線
Air Italy 航線
3.5.9. 美東New York, Boston, Chicago, Toronto等地到Dublin直達航班，單程經濟艙20k，商務艙60k，無YQ
這幾個城市到DUB直達航線，即使BOS-DUB只有2993miles，但被特別排除在12.5k這一檔，而被歸於20k這一檔。如果base那幾個城市且想要直飛愛爾蘭，這個中程經濟艙還是很划算的。EI商務艙相對來說也比BA的商務艙好，因此60k也是可以嘗試的。查詢需要去EI官網或者UA官網，然後打電話給BA進行兌換。
3.6. 注意事項
3.6.1. 用BA里程換票的優點
- 基本上能查到所有夥伴航空，查詢和兌換都能在線完成；
- 沒有close-in booking fee；
- 取消和改票費用低。
3.6.2. 注意幽靈票
雖然BA能搜到基本上所有的寰宇一家航班，但幽靈票的情況還是有可能的；如果想要在轉點前確定是否有里程票位，可以去QF查詢，或者打電話給BA確認。
3.6.3. 避免高燃油稅（YQ）
如果需要飛長途航線，注意要通過避開高燃油稅的出發機場和高燃油稅的航司來避免高YQ。比如：
AA洲際線經濟艙，PVG-DFW需要稅費近200 USD，而HKG-DFW只需要80 USD。
低YQ的航司上面3.5小節已經列舉了，低YQ的機場主要有：巴西的機場如GIG和GRU，亞洲的HKG。
4. 里程過期
36個月。36個月內賬戶里有任何一次里程變化——累積或兌換，所有里程從變動日期順延36個月，包括轉點。