本文主要详细归纳BA里程的使用及亮点。
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1. 项目简介
英国航空公司 British Airways，简称英航， IATA 代码 BA，ICAO 代码 BAW，里程项目为 Executive Club Avios，以下该公司和里程项目都简称 BA。
British Airways (BA), Iberia (IB), Aer Lingus (EI) 均使用同一母公司下的Avios里程系统，它们之间可以1:1互转，但是BA/IB/EI账户要首先被激活，即新注册的账户要等90天，且要有账户活动（里程增减，比如通过下面的MR等转点转入），才能在BA/IB/EI之间互转。
2. 里程积累
2.1. 飞行积累
乘坐BA与OW联盟航班可以积累，具体积累规则可以点击相应链接查看。
2.2. 信用卡积累
2.3. 转点
MR及UR转BA 1:1；万豪大礼包转BA 1:0.3571，SPG转BA 1:1.25。
2.4. 消费平台积累
2.5. 做调查积累
貌似没有。
2.6. 直接购买
如果换票只差少量里程，可通过在官网购买获得。一般来说在官网购买里程并不划算，但如果兑换机票只差少量里程，不失为一种快速获得里程的方式。
2.7. 其它方式
酒店、租车以及各类相关促销，具体可以点击查询。预订Airbnb可以获得BA里程。
3. 里程兑换
首先，要兑换BA里程，先得有一个BA里程账户。在兑换之前先给新手强调一下，注册BA账户时要选择Join the executive club，否则Register with ba.com only是无法登录BA网站查里程票的。
要选“Join the Executive Club”
此外，BA会有一个家庭账户的选择，最多可以加入五个同地址的家庭成员，当成员乘坐OW航班时可以将里程均积累到这个账户中；然而开通了家庭账户之后，BA便不能随意给他人订票了，只能给自己和这五个家庭成员。在飞行积累已经大幅度贬值的今天，不建议把账户变成家庭账户。
3.1. 可兑换航司、查询方法及燃油税
| 可兑换航司 | 能否在 BA 上查票 | 是否为联盟内航司 | 其它查询方法 | 燃油税 * |
|---|---|---|---|---|
| American Airlines / AA | Y | Y | 《寰宇一家里程票查询指南》 | 美国国内：无 国际长途（往来加、墨、加勒比海、中南美）：无 国际长途（其它诸如往来亚、欧）：有 |
| British Airways / BA | 英国国内、英国——欧洲大陆：无 国际长途：高 | |||
| Cathay Pacific / CX | 低 | |||
| Finnair / AY | 有 | |||
| Iberia / IB | 有 | |||
| Japan Airlines / JL | 低 | |||
| LATAM / LA | 无（阿根廷境内航班除外） | |||
| Malaysia Airlines / MH | 有 | |||
| Qantas / QF | 澳洲境内：低 国际长途：高 | |||
| Qatar Airways / QR | 低 | |||
| Royal Jordanian/ RJ | 低 | |||
| S7 Airlines / S7 | 无 | |||
| SriLanka Airlines / UL | 低 | |||
| Alaska Airlines / AS | N | N | Alaska Airlines官网 | 无 |
| Aer Lingus / EI | N | N | 《爱尔兰航空Aer Lingus里程知识大全》 | 无 |
| Comair / MN | Y | N | - | 低 |
| Meridiana (Air Italy) / IG | Y | N | - | 有 |
*从英国出发的线路都逃不过高YQ以及UK离境税。
3.2. 兑换方法
- 因为基本上都能直接用IB网站搜到票，因此尽量网上兑换，BA查不到的或者觉得网站显示票有bug的可以打电话查询/兑换。
- BA北美客服： +1(800) 452-1201；英国客服：+44-191-4907901；其余国家/地区客服可以点此查找。
3.3. 兑换标准
3.3.1. BA/IB兑换表
这个兑换表针对BA/IB而设计，分Off-peak和Standard，按照每个航段的飞行距离来决定里程花费。
| Flight Distance | Economy | Premium Economy | Business | First | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Off Peak | Standard | Off Peak | Standard | Off Peak | Standard | Off Peak | Standard | |
| ≤650 | 4000 | 4500 | 5750 | 6750 | 7750 | 9000 | 15500 | 18000 |
| 651~1150 | 6500 | 7500 | 9500 | 11250 | 12750 | 15000 | 25500 | 30000 |
| 1151~2000 | 8500 | 10000 | 12750 | 15000 | 17000 | 20000 | 34000 | 40000 |
| 2001~3000 | 10000 | 12500 | 20000 | 25000 | 31250 | 37500 | 42500 | 50000 |
| 3001~4000 | 13000 | 20000 | 26000 | 40000 | 50000 | 60000 | 68000 | 80000 |
| 4001~5500 | 16250 | 25000 | 32500 | 50000 | 62500 | 75000 | 85000 | 100000 |
| 5501~6500 | 19500 | 30000 | 39000 | 60000 | 75000 | 90000 | 102000 | 120000 |
| 6501~7000 | 22750 | 35000 | 45500 | 70000 | 87500 | 105000 | 119000 | 140000 |
| >7000 | 32500 | 50000 | 65000 | 100000 | 125000 | 150000 | 170000 | 200000 |
3.3.2. 非BA/IB航司单一伙伴兑换表
非BA/IB航司的都适用于此兑换表，但要注意如果包含了不只一家伙伴航司，则不适用本表。另外注意对于出发地或目的地包含了美国机场的航班，本表第一档（飞行距离不超过650 mi）的经济舱里程花费与第二档（651~1150 mi）的相同。
| Distance in Miles | Economy | Premium Economy | Business | First |
|---|---|---|---|---|
| <650 | 6,000 | 9,000 | 12,500 | 24,000 |
| 651 - 1,151 | 9,000 | 12,500 | 16,500 | 33,000 |
| 1,152 - 2,000 | 11,000 | 16,500 | 22,000 | 44,000 |
| 2,001 - 3,000 | 13,000 | 25,250 | 38,750 | 51,500 |
| 3,001 - 4,000 | 20,750 | 41,250 | 62,000 | 82,500 |
| 4,001 - 5,500 | 25,750 | 51,500 | 77,250 | 103,000 |
| 5,501 - 6,500 | 31,000 | 62,000 | 92,750 | 123,750 |
| 6,501 - 7,000 | 36,250 | 72,250 | 108,250 | 144,250 |
| >7,000 | 51,500 | 103,00 | 154,500 | 206,000 |
3.3.3. 非BA/IB航司的多伙伴兑换表
这个表鲜有人知，但官网是有这个表格的（需要登录账户），兑换表如下：
当遇到多个伙伴搭配时，主要是两个寰宇一家伙伴在一个单程行程中时会出现，举个例子：（在某次布局的时候遇到的）
这个表格的适用条件为：
- 不包含任何BA航班；
- 需要至少两个非BA的OW航司；
- 最多包括三个航段；
- 可以允许一个开口；
- 需要打电话才能预定。
这个表格可以用于环球旅行布局：一个最长的环球旅行可以最多飞行35,000 miles需要280k Avios，初步对比一下，参考了OMAAT的一个行程，Chicago>Hong Kong>Tokyo>Sydney>Auckland>Kuala Lumpur>London // Madrid>Chicago，总计有大约五段洲际飞行，以每段洲际飞行商务舱花费60-70k这样来算，确实能省不少。
3.3.4. 相关手续费
- 预订：无close-in booking fee。电话订票费25 USD。
- 改票：55 USD。
- 取消：55 USD（选择拿回里程及税费）或者 0 USD（选择只拿回里程，不拿回税费），因此要取消一个税费不超过55 USD的行程时，可以选择后者。
3.4. 路线政策（Routing Rules）
3.4.1. 基本政策
BA兑换按照航段飞行距离决定里程花费，且长途税费贵，因此实际使用时建议只用于短途航班。推荐查询Avios Price网站，可以一目了然查看某个机场出发的BA极其伙伴航空执飞的直飞航班以及里程花费。
3.4.2. 里程限制
分段计价，因此想怎么飞就怎么飞。
3.4.3. 航段限制
无限制。
3.4.4. 舱等标准
分段计价，因此不存在混合舱位的问题。
3.4.5. Hold政策
不允许hold。
3.4.6. 环球票
BA的环球票是可以出的，但归根到底还是distance-based，依据上面的相应兑换表格来确定里程花费。
3.5. 兑换亮点
首先推荐一个Avios地图查询器，通过它可以方便的搜索用BA兑换两个机场间的航班需要多少里程，比如输入美国南霸天迈阿密机场MIA，可以查得如下结果，简单清晰，唯一可能不足的是航线的变动不一定会及时更新，因此需要辅助其它工具进行查询确认。
3.5.1. 第一档和第二档的短途单程航班
这里只举例第一档和第二档，其实第三档以上只要里程票的成本比现金票便宜，都是值得的兑换的选项。另外除了每个航司相应的hub出发的航班，还可以留意第五航权航线。
| 航空公司 | 枢纽hub | 第一档（ 4500 Avios ） | 第二档（ 7500 Avios ） |
|---|---|---|---|
| American Airlines | JFK, MIA etc | - | CLT-MIA JFK-MIA |
| British Airways* | LHR & LCY | LHR-FRA LHR-MAN | LHR-FCO LHR-BCN |
| Cathay Pacific | HKG | HKG-TPE HKG-BKK | HKG-PVG HKG-SGN |
| Finnair | HEL | HEL-ARN | HEL-TXL |
| Iberia^ | MAD | MAD-LYS | MAD-FCO |
| Japan Airlines | NRT, HND, KIX | NRT-CTS | NRT-DLC |
| LATAM | SCL, LIM, GRU | LIM-CUZ | SCL-EZE |
| Malaysia Airlines | KUL | KUL-HKT | KUL-BKK |
| Qantas | SYD, MEL, BNE | SYD-MEL | SYD-ADL |
| Qatar Airways | DOH | DOH-MCT | DOH-AMM |
| Royal Jordanian | AMM | AMM-CAI | AMM-ATH |
| S7 Airlines | DME etc | VVO-ICN | OVB-ALA |
| SriLanka Airlines | CMB | CMB-MEL | CMB-BOM |
| Alaska Airlines | SEA etc | - | SEA-SFO SEA-LAX |
| Aer Lingus | DUB | DUB-CDG | DUB-FRA |
| Commair | JNB | JNB-DUR | JNB-CPT |
| Meridiana (Air Italy) | MXP | MXP-NAP | MXP-CTA |
*第一第二档高峰期分别要4500/7500 Avios，低峰期分别要4000/6500 Avios。
^第一第二档高峰期分别要5000/8250 Avios，低峰期分别要4500/7500 Avios。
以下几点基本上是对以上一些亮点的展开说明。要用BA换直飞航班，可以前往Avios地图查询器查看，简单明了。
3.5.2. AA/AS美国国内航班、或美国——加拿大/墨西哥/加勒比航班，无YQ
（该点与3.5.1部分重复，但绝大部分读者base美国，因此特别拿出来强调）虽然经历2015年贬值，有些短途航线的直飞机票价格比较贵的情况下，最低用7500 Avios的BA兑换，还是很值得的。以下列出了AA各hub的第一档势力范围（<= 1150 mi飞行距离）：
以及AS的第一档势力范围（<= 1150 mi飞行距离，主要集中在西部）：
超过1150 mi的航班也有挺划算的，比如在12.5k Avios这一档，AA的里程花费也是12.5k，但订票期在21天内的情形下有75刀close-in booking fee（贵宾会员有减免），加上里程来源的多样性作比较，用BA都会比AA值当。
此外，南部的AA hub MIA和DFW有超多飞往墨西哥、加勒比以及中南美洲国家/地区的直航线路，可以通过Avios地图查询器搜索。
3.5.3. 美西多地——夏威夷，12.5k单程AA或者AS，经济舱，无YQ
去往夏威夷的机票价格波动很大，当机票很贵的时候可以考虑兑换从西部几个城市直飞夏威夷的航班，执飞航空包括AS和AA，可以使用AwardHacker搜索。
3.5.4. 澳洲境内QF经济舱单程航班，无YQ
包括SYD和MEL两大hub的航班，最低4500 Avios。
注意澳洲——纽西兰之间的航班有约100 USD的税费，然而单程机票常年有200 USD左右的现金票。
再远一些的航线就都属于长途航班了。
3.5.5. 日本境内/亚洲境内JL经济舱单程航班，无YQ
主要为NRT/HND出发/到达的日本境内航班，最低4500 Avios；但非日本居民（外国人）可以网上购买JL的Japan Explorer Pass，价格最高为折合约100 USD，因此可以自己权衡是否划算。
亚洲境内的JL航班也没有YQ，但是机场离境费什么的也不是小数目，根据需求和机票时价做决定。
3.5.6. 亚洲境内CX经济舱单程航班，无YQ
最低4500 Avios，CX的特点是即使短途航线都可能会有两舱，且航班班次很多；更主要的是HKG可以转机免签入境7天。注意有时候CX会屏蔽BA临近出发日的票位。诸如HKG-SIN这样的航线，用AA兑换需要20k单程，而BA只要10k，且BA比其它寰宇一家里程来源广、转点快、常有bonus、不易过期、灵活（可兑换单程）的优点。
3.5.7. 拉美境内LATAM经济舱单程，无YQ
LAN跟TAM合并成LATAM之后，航线不少，但BA兑换还是比较适合短途的（4500、7500、10000这几档），尤其因为南美诸国跨境单程票通常超贵。
3.5.8. 南非以及意大利国内直达航班
寰宇一家和天合联盟在南非的存在感均不强，可是有一家叫Comair的BA的伙伴航空（其实BA好像持有其股份，且能直接查询和兑换）执飞首都JNB到南非重要几个城市包括CPT（开普敦）的直航航线；类似的，意大利时尚之都MXP到南部诸多城市包括NAP（那不勒斯）等地有Meridiana (Air Italy)执飞的直航航线。
Comair 航线
Air Italy 航线
3.5.9. 美东New York, Boston, Chicago, Toronto等地到Dublin直达航班，单程经济舱20k，商务舱60k，无YQ
这几个城市到DUB直达航线，即使BOS-DUB只有2993miles，但被特别排除在12.5k这一档，而被归于20k这一档。如果base那几个城市且想要直飞爱尔兰，这个中程经济舱还是很划算的。EI商务舱相对来说也比BA的商务舱好，因此60k也是可以尝试的。查询需要去EI官网或者UA官网，然后打电话给BA进行兑换。
3.6. 注意事项
3.6.1. 用BA里程换票的优点
- 基本上能查到所有伙伴航空，查询和兑换都能在线完成；
- 没有close-in booking fee；
- 取消和改票费用低。
3.6.2. 注意幽灵票
虽然BA能搜到基本上所有的寰宇一家航班，但幽灵票的情况还是有可能的；如果想要在转点前确定是否有里程票位，可以去QF查询，或者打电话给BA确认。
3.6.3. 避免高燃油税（YQ）
如果需要飞长途航线，注意要通过避开高燃油税的出发机场和高燃油税的航司来避免高YQ。比如：
AA洲际线经济舱，PVG-DFW需要税费近200 USD，而HKG-DFW只需要80 USD。
低YQ的航司上面3.5小节已经列举了，低YQ的机场主要有：巴西的机场如GIG和GRU，亚洲的HKG。
4. 里程过期
36个月。36个月内账户里有任何一次里程变化——累积或兑换，所有里程从变动日期顺延36个月，包括转点。