A380嘉年华蜜月旅行

飞行路线

16年12月12日,楼主带着刚登记的LD进行了一次为期25天的环游世界的蜜月行,体验了三大中东土豪航(EK, EY, QR)以及汉莎的A380头等舱、日航的77W头等舱以及国泰的A350商务舱;入住了PH马代、PH悉尼、IC悉尼、Andaz东京以及Al Maha沙漠度假酒店等众多知名酒店,以及头一次体验了AirBnb ==““。本文旨在回顾当初的线路规划,重点着墨于航班规划,希望大家从中学习到我的经验,或者汲取教训避免重蹈覆辙。

马代、PH马代、Al Maha、PH悉尼、IC悉尼、Andaz东京

良心航空American Airlines在15年底就通知了将于16年3月将里程贬值,很多路线的头等舱的兑换都大幅贬值。看着AA账户里躺着几十万的里程,非常不甘心的我于2月底开始了烧AA点数计划,于3月初定下了几个大的布局。这次旅游起初仅定调为“世界辣么大,偶想去看看”的普通双人游,但年末和LD在米国登记之后就变为了蜜月行,后来,在发盆友圈时被一个盆友说是度蜜年==|||,现在回看整个行程,确实是一直在浪,且“三过国门而不入”啊。

回到16年3月初,当时AA里程太多,本想飞智利航空去南美什么的看看;但看了本站文章以及其他美国博主的分析之后,以及Zika病毒肆虐拉美,便放弃了南美的计划。确定航司便成为了制定旅游计划的重要前提。我一心计划要体验一些将要大幅贬值的头等舱;AA里程主要兑换的是寰宇一家的头等舱,比较出名的航空有BA, CX, QR, JL, 以及非联盟成员如EY。BA的燃油税太贵,而且等位相对困难,加上考虑到冬天跑英国跟窝美国感觉没啥区别,于是PASS。CX头等舱我和LD都体验过了,老实说……坐一次就会腻了……PASS。剩下的JL, QR和EY正好是比较好的选择,尤其QR和EY,是属于中东土豪航三巨头之二(另一个是大名鼎鼎的阿联酋航空EK)。15年末行程中和LD飞了一段泰航TG的A380头等舱,虽然我和LD从来不是AvGeek,但那次A380短暂的体验给了我们很好的印象,正好QR和EY是有A380头等舱的,尤其是EY的A380是一种Apartment的形式,如果能和LD一起飞,那将是非常甜蜜的回忆。JL虽然没有A380,但看其他作者的77W体验貌似还不错,可以一坐。

泰航A380

确定了航司QR, EY和JL后,下一步就是路线规划,而这个当然受制于航司执飞哪里。

先看QR

查看QR的A380航线,BKK-DOH这段长程路线是比较完美的。这条航线上的航班一天共有有4班,但只有两班是A380,一班白天一班夜晚。说这条长程路线比较完美的原因是BKK和HK同属亚洲2区,从HKG飞BKK算作接泊航线因而不需要里程,而HKG 和BKK完全不需要有签证的烦恼。作为中国南部的门户,HKG的自由港地位是不能动摇的,像《外地媳妇本地郎》里面都说 “银家香港系寄游港嘛”。除此之外,雷胖飞的CDG-DOH也是不错的,可惜那样从巴黎出发会需要申根签或者从英国出发需要英签,我是搬砖工可没那么多时间啊……在决定了BKK-DOH这段长程后,我又决定将DXB定为最终目的地。选择DXB作为最终目的地有如下原因:1.多哈不如迪拜/阿联酋出名,且我们的下一个A380 EY(阿提哈德)从AUH(阿布扎比)出发,如果去了迪拜,从迪拜去阿布扎比就容易了,且迪拜为壕城,怎么能不去朝觐一下呢;2. DXB作为目的地:增加DOH-DXB的QR执飞航段,就可以在DOH进QR的头等舱休息室(而QR的休息室是最为惊艳的,后文将详细介绍)3.阿联酋签证相对好弄,在宣布免签之前我们就决定了迪拜为目的地,虽然进出阿联酋的城市以及航空公司都不一样(不能通过航空公司担保签证),但至少酒店担保是没问题的,当然后来宣布了免签那真是更方便了。

卡塔尔航空BKK-DOH A380头等舱夜航

卡塔尔航空多哈机场Al Safwa头等舱休息室,贝聿铭大师设计

于是在3月2日我把路线定为HKG-BKK-DOH-DXB,航司分别为CX, QR, QR,均为头等舱代号Z;第二段为夜航,计划着到DOH可以使用QR头等舱休息室睡一晚。另外也可以再次进入香港国泰休息室以及探索一下BKK的国泰休息室。

最早订的是BKK-DOH为A380,但在七月左右被AwardWallet告知原航班取消,系统自动改到了某一班77W,且到DOH时已经晚于DOH-DXB出发的时间。于是赶紧查看备选,非常惊奇的发现从7月左右到12月21左右,每天两班的A380变成了只有一班,且HKG-BKK头等舱非常有限,于是无奈的改成了下面的航班。

这下折腾了得在BKK过夜,但BKK又没有过硬的休息室……

大概到9月又发现最初订的21号的BKK-DOH的QR833航班又改为A380飞了,于是又是一通电话过去改成了如下路线:

这样在BKK总算不用过夜了。

害妹完……大概在11月20日左右,我对航班进行了倒数第二次时间调整,这次调整发生在我订了IAD-DXB-HKG的EK头等舱之后,EK到达香港时间为12月15日早上6点。起初是计划利用15日到21日左右这段空置时间回国几天,但发现PH马代放出了12月的可兑换房间,看着自己有HYATT呆萌以及夫人看了雅姐的PH马代游记被深深吸引,于是快速订了16、17、18、19四个晚上;后来check了一下航班信息,MLE飞往HKG的国泰直飞航班每周只有三四班,飞的当天通常在晚上11点左右飞,且查到20晚上是没有飞机的,而21号晚上有,因此决定补订一晚20号的PH马代;补订一晚还有原因是酒店到机场往返交通费是530一个人,不住久一点那会挺浪费的;订下PH马代之后立即订了MLE返HKG的国泰航班,到达时间是12月22日早上8点,那么相应对HKG-BKK-DOH-DXB就得进行相应修改,可惜HKG-BKK只剩经济舱了,不过也聊胜于无,先订着吧;还有比较折腾的是23日的DOH-DXB的航班也开始block了,只抓到了一个1 PM的已经算比较早的了;其实越到后面发现DOH-DXB已经完全不放位置了,只有DOH-DWC有几个位置。

补订PH马代时失误了,希望大家不要犯同样的错误:补订的当天正好是11月20日,而我要补订的那晚是12月20日,补订之时没看清月份订的是11月20日,补订之后不久收到了一封取消邮件,当时仍然没反应过来,直到打电话给客服complain才发现是自己订错了,好在PH马代那边看出来应该是我点错了直接帮cancel了,于是客服正好在电话那头把增订的这晚加入之前已有的预定中。大家订票订酒店时一定要留神,如果double check不够,那就triple check。

最后一次的更改发生在12月20日,也就是出行前两天;由于临近出行日,BA系统查不到CX的票,因此只能通过CX查;当时查到了上面那班经济舱的国泰有商务舱放出,另外4点多的A350执飞的航班有商务舱放出;当时人在马代,于是立即通过VPN连接GOOGLE VOICE打到美国的AA中文客服更改到下午4点多的A350航班(其实我也是跟风想看看A350到底什么样),这样就放弃了在BKK进休息室的计划,本来也是嘛,进休息室要进航空枢纽的休息室,去BKK体验休息室的话最好是坐TG头等舱的时候,不然真没什么意义。

国泰航空CX A350商务舱 HKG-BKK,噪音小,飞行稳

最终行程

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
12/22/2016 16:10 HKG12/22/2016 18:10 BKK国泰航空CX商务舱UA350
12/22/2016 19:30 BKK12/22/2016 22:40 DOH卡塔尔航空QR头等舱ZA380
12/23/2016 13:00 DOH12/23/2016 15:10 DXB卡塔尔航空QR头等舱ZA319

里程和税费(2人合计):90k AA(此为贬值前,贬值后为100k AA)+$ 48.6

重点:

  1. 兑换后要经常关注航班是否有变,出行前几日更要注意查看;
  2. 更改航班宜早不宜晚,比如QR到最后居然不放DOH-DXB的位了;
  3. 对航班的查询要熟悉,比如要了解CX屏蔽BA查询和兑换,但并不屏蔽AA的兑换。

接着来说EY

AUH飞美国的A380航班只有飞JFK,一天只有1班而已,时间不够灵活的话,比较难抢到位置。因此我把目光放在了去澳洲的航班上,据可靠情报,飞往MEL的两班中的一班从16年7月起改为A380执飞,加上飞SYD的一班,怎么样都觉得比飞美国等位成功的概率大些。3月初看时已经没有A380的位,或许其实是压根没提前放位。管他呢,我订了AUH-MEL-SYD的行程,分别是EY 77W和QF执飞,心想去墨尔本的人或许少些,晚些放出A380 award的概率大些,方便改签。

这里值得一提的是订票步骤。首先是去Etihad查到所选日期的Guest Seat,确定有位后,用Skype打电话给美国之外的(比如澳洲的AA客服+61- 291011948)AA客服打电话hold票,之后再打给美国客服换算成美金税费出票。

另外说说等位,之前查了好久没找到啥规律,不过也是从六七月开始隔三岔五查一下,大概在11月28日的时候发现了A380提前一个月放票,于是等到了AUH-SYD位置放出即刻打电话给澳洲AA客服更改;当时客服表示我丢掉了QF segment得加里程(新award要10w一个人)。我早料到有此说辞,于是指出他们新闻发言人说过航司是否更改是看长程航班决定,客服请示supervisor,hold了半个小时后告诉我可以免费更改,YEAH!

阿提哈德航空EY AUH-SYD 头等舱,伪双人床==“

让人略感失望的阿提哈德航空EY头等舱休息室@AUH

最终行程

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
12/26/2016 22:15 AUH12/26/2016 19:15 SYD阿提哈德航空EY头等舱OA380

里程和税费(2人合计):120k AA(此为贬值前,贬值后为200k AA)+$ 87.6

重点:

  1. AA换EY只能打电话给美国之外的AA客服;
  2. EY提前一个月左右放A380 F位置概率比较大;
  3. 对规则要熟悉,跟客服交涉时才能理直气壮。

然后说说JL

订JL航班没有太多波折,只有一次改时间。JL执飞的77W头等舱航线不少,但基本上就在SYD-NRT和NRT-USA考虑,NRT-USA的话有不少作者坐过,另外还不一定有位置,有位置还不一定有两个人的位置,因此决定飞SYD-NRT,虽然不能进NRT的头等休息室,但我们能进袋鼠航的QF头等休息室呀(另外还借机进了SYD的百夫长休息室)。起初31日的航班是有两个位置的,可惜手慢打电话的时候就只剩一个位置了,因此不得不订30日的;后来大概到12月19日在马代休闲时查到了31日的航班,即刻做了更改。

袋鼠航空(澳洲航空)QF SYD头等休息室

American Express百夫长休息室@SYD

日本航空JL头等舱 SYD-NRT

最终行程

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
12/31/2016 09:15 SYD12/31/2016 17:00 NRT日本航空JL头等舱Z77W

里程和税费(2人合计):120k AA(贬值前后所需相同) + $ 121

重点:

  1. 要兑换就ASAP,不要做任何等待;
  2. 某些线路某些时段的头等舱还是可能会满舱的,期待出发前几日放位置不一定行得通。

接下来返回去说一下土豪航EK吧

订土豪航EK不属于烧AA点的大布局里,16年中想着既然其它两家土豪航都就位了,为什么要二缺一呢,如果这趟度蜜月能三大土豪航齐聚首该多好O(∩_∩)O~大家都看过Ryan大神的EK头等舱游记吧,我当时看了也很羡慕,可惜AS隔夜几近腰斩的贬值让大家梦想破灭。在那段时间内,一些外国博主开始探讨alternate选择,大家一致地把目光转向了JL的里程。其实即使AS没贬值,在不收高燃油税费的前提下,某些路线设计得好的话,用JL都可能会比用AS省呢,AS贬值之后JL的优势就更加明显了。在美国,JL里程的获得除了那张破烂联名卡,剩下的方法就只剩用SPG转了。由于是兑换单一伙伴EK,具体需要多少里程可以查看这里,点击进去选择Partner Airlines Award Tickets(International Flight) 中的任意一个可以看到里程兑换表,然后右上方点击有一个计算器。但是!更推荐大家用我们强大的AwardHacker!精准快捷!

里程兑换表,我兑换的行程落在10001-12000的飞行里程范围

咱们强大的award hacker工具也能查到相同结果喔!

10月的时候我开始时不时关注有没有EK头等舱机票放出。IAD是离我比较近的大机场,一天只有一班,且那班是A380执飞;另一选择是EK航班较多的JFK机场,查了一下改从JFK飞根本没省里程;因此就确定了IAD机场出发优先,JFK次之。到达呢,本来是想订IAD-DXB-MLE的,或者IAD-DXB-CMB-MLE,无奈DXB出发去MLE的头等舱在当时均未放出,因此定成IAD-DXB-HKG,然后再从HKG去马代,很折腾是吧?没办法唉……DXB-HKG有直飞的A380,有直飞的77W,也有经停BKK的A380,考虑到还要去马代必须直飞香港省时间,以及不想连着都飞同一种机型,因此订的是DXB-HKG飞的77W,这样也能同时对比两种机型。另外,如果订DXB-HKG为A380,则在DXB过境时间只有两小时,不够去逛EK头等休息室的。

重点说说如何兑换吧,确定好IAD-DXB-HKG的路线优先,里程所需根据上面的链接中的表格计算为每人115k单程,两个人就230k了,算上SPG转JL的25%奖励,我转了20w SPG到JL,拿到25w的JL里程;SPG点数不够怎么办?从万豪3:1转呀,万豪点数不够呢?申个万豪卡或者CHASE UR系列的卡呗,当时我里程还差1w2才到20w,因此从自己的万豪账户里“借”了3w6的万豪分转到SPG账户中。除了所需里程之外,税费也是值得关注的,网上有各种DP,有的人说高燃油税,有的人又说没什么燃油税,不过貌似近期低燃油税的DP比较多。虽然当时已经有“就算高燃油税也得上”的觉悟,但转SPG分之前还是想提前看看;这里要特别感谢物理粉,他正好用JL里程给他LD换机票,因此我随便找了某个日期的IAD-DXB-HKG的经济舱路线,请他帮忙打电话看看要多少税费,结果发现一个人才50多刀;最后到了我兑换的头等舱的时候,税费一个人才都不到20刀……………… >.^。(更正DP:当初物理粉帮查的是12/15/2016的HKG-DXB-JFK的经济舱,税费一个人要86刀)

关于EK燃油费,雷胖有话说:“JAL官网规定了美国-DXB之间的EK不收燃油费,然后这个行程又是到HKG,所以全程就没有燃油费了。如果不是这两个点之间,需要其他DP来验证。”因此大家谁JL账户里面里程多的话欢迎提供DP~~~~

JAL的飞行距离计算器

后面就是时不时的查票,查票靠的是阿拉斯加航空AS的网页。AS里程兑换EK虽然腰斩式的贬值,但若无ExpertFlyer,查EK的票还是得依靠AS的,AS查票不需要注册或登录AS账号;此法也有局限,因为AS查EK的票,只能查出发地或目的地为美国的路线,若要单独查比如DXB-HKG这样的航段是没法查的,必须带上一段美国的航班,因此可以查SEA-DXB-HKG,或者IAD-DXB-HKG,比较好的是查JFK-DXB-HKG(因为每天JFK机场的EK航班多);查到之后记录下来航班信息然后打电话给JL出票即可,其它注意事项可以参考本站的JL里程指南。所以,在10月23日左右看位置放出之后,我就放心地分四次共转了20w SPG,其实整个等待转分的时间花了差不多三四个工作日的,还好这段时间没人来跟我抢XDD~~上面这个放票时间的DP大家可以参考参考,IAD同时放了两个头等舱位,似乎JFK出发的也放了几个位置;等位主要是等的美国到DXB这段,从DXB到PEK, PVG, CAN, HKG只要不是在临近出发日就几乎不会缺票;兑换之后我也时不时再查看,发现IAD-DXB这段几乎就没有再放过头等舱位,提前透露一下当天IAD-DXB头等舱上座率是4/12这样,具体IAD-DXB在临近出发日有没有放出我就没有关注了;总体上DXB-亚洲(或者反向)的头等舱位放的票比较多,有些朋友可能会想兑换亚洲-DXB-亚洲之类的路线,这里提供一个DP是当天DXB-HKG的77W头等舱居然是差不多7/8的上座率,据说是因为77W比A380的头等舱revenue价便宜不少(不知道同天DXB-HKG直飞A380头等舱上座率如何);另一个DP是查票时纠结是飞CAN好呢还是HKG好呢,结果等转点全部到位后,发现DXB-CAN的每天一班的A380头等舱被人换掉了,因此DXB-中国这几条线虽然availability不小,但要换还是趁早啊。

 

阿联酋航空EK A380头等舱 IAD-DXB

阿联酋航空EK头等舱77W DXB-HKG 飞机高万丈,手可摘星辰

阿联酋航空头等舱休息室@DXB Terminal A,整个一层都是他们的休息室

最终行程:

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
12/13/2016 10:25 IAD12/14/2016 8:10 DXB阿联酋航空EK头等舱A380
12/14/2016 19:10 DXB12/15/2016 6:00 HKG阿联酋航空EK头等舱77W

里程和税费(2人合计):230k JL + $ 30.2

重点:

  1. 赚点尽快花,点数喜动不喜静,用出去了才有价值;
  2. 税费的多少众说纷纭,唯有实践才能知道到底是多少;
  3. 计划要周密,比如SPG->JL的转点是不可逆的,因此要精确计算需要多少里程。

最后再说说 LH

LH的兑换放在最后,其实也只是在1月2日左右做的1月5日的飞行兑换:当时在日本旅游假期快没有了,本来期望OZ或者NH会放点头等舱出来,或者一头等加一商务,等了好久还是没有,于是查看HKG出发的,非常高兴的看到有HKG-FRA-IAD的,其中HKG-FRA是A380,但FRA-IAD是美廉航,当时没有LH执飞的舱位放出,因此只能忍了(后面再吐槽!)~既然飞不了OZ或者NH的头等舱,飞LH的A380也不错;HKG出发到USA的要130k头等舱单程,因为香港被算作南亚(美廉航什么居心!想搞分裂?)于是想先看看能否从PVG飞,因为PVG头等要120k且也有A380。分段查了一下发现是有A380的位置,但UA系统查票出不了,因为要接上下一班当时已经放票的FRA-IAD头等舱要超过20个小时。算了还是从HKG飞吧,毕竟“香港还系寄游港的嘛”~~瞅瞅自己账户只有230k UA这样,省得转点,也为了多屯一些以备下次旅游之需,直接给LD上头等舱,自己坐个同机的商务舱就够了。之前有几次飞行我也喜欢这样弄,一个头等加一个商务,省一点里程,能同时review两个舱;更重要的是头等舱的乘客可以带商务舱的乘客进头等休息室,如此一来有一种略赚到的感觉。

汉莎航空LH A380头等舱HKG-FRA

汉莎航空头等舱休息室@ FRA Concourse B

最终行程

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
01/04/2017 23:40 HKG01/05/2016 5:20 FRA汉莎航空LH头等舱O+商务舱IA380
01/05/2016 19:10 FRA01/05/2016 20:15 IAD美廉航UA头等舱O+商务舱IB772

里程和税费(2人合计):(130k+80k) UA + $ 87.56 x2 + $50 x2 (close-in booking fee)

重点:

  1. 能不换美廉航,或者说,能不换美国的航司就别换美国的航司,这里不赘述了(我们为了赶回美国不得不坐了UA);
  2. LD觉得终于找到一个能和美国相媲美的翔食之地——Deutschland。

以上啰嗦了一堆,希望大家能习得经验或者吸取教训,欢迎大家讨论以及批评指正;更多的细节体验文后面将陆续出炉。

你们要问我为啥搞到这么多点数的,我可以闷声发大财,但是一定要问我是怎么搞到的,我只能说找一个靠谱的LD,一起申卡点数就多了!……(这真不是我想说的话>.<,大家可以猜猜是谁要加的>.^,其实这趟所有航空和酒店的点数及免房券,都是自我一个人账户里出的,具体为什么可以参考下面的我的卡包)最后祝在大家新的一年里 申卡申到钱包炸,里程点数无尽花!


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