A380嘉年华蜜月旅行

飞行路线

16年12月12日,楼主带着刚登记的LD进行了一次为期25天的环游世界的蜜月行,体验了三大中东土豪航(EK, EY, QR)以及汉莎的A380头等舱、日航的77W头等舱以及国泰的A350商务舱;入住了PH马代、PH悉尼、IC悉尼、Andaz东京以及Al Maha沙漠度假酒店等众多知名酒店,以及头一次体验了AirBnb ==““。本文旨在回顾当初的线路规划,重点着墨于航班规划,希望大家从中学习到我的经验,或者汲取教训避免重蹈覆辙。

马代、PH马代、Al Maha、PH悉尼、IC悉尼、Andaz东京

良心航空American Airlines在15年底就通知了将于16年3月将里程贬值,很多路线的头等舱的兑换都大幅贬值。看着AA账户里躺着几十万的里程,非常不甘心的我于2月底开始了烧AA点数计划,于3月初定下了几个大的布局。这次旅游起初仅定调为“世界辣么大,偶想去看看”的普通双人游,但年末和LD在米国登记之后就变为了蜜月行,后来,在发盆友圈时被一个盆友说是度蜜年==|||,现在回看整个行程,确实是一直在浪,且“三过国门而不入”啊。

回到16年3月初,当时AA里程太多,本想飞智利航空去南美什么的看看;但看了本站文章以及其他美国博主的分析之后,以及Zika病毒肆虐拉美,便放弃了南美的计划。确定航司便成为了制定旅游计划的重要前提。我一心计划要体验一些将要大幅贬值的头等舱;AA里程主要兑换的是寰宇一家的头等舱,比较出名的航空有BA, CX, QR, JL, 以及非联盟成员如EY。BA的燃油税太贵,而且等位相对困难,加上考虑到冬天跑英国跟窝美国感觉没啥区别,于是PASS。CX头等舱我和LD都体验过了,老实说……坐一次就会腻了……PASS。剩下的JL, QR和EY正好是比较好的选择,尤其QR和EY,是属于中东土豪航三巨头之二(另一个是大名鼎鼎的阿联酋航空EK)。15年末行程中和LD飞了一段泰航TG的A380头等舱,虽然我和LD从来不是AvGeek,但那次A380短暂的体验给了我们很好的印象,正好QR和EY是有A380头等舱的,尤其是EY的A380是一种Apartment的形式,如果能和LD一起飞,那将是非常甜蜜的回忆。JL虽然没有A380,但看其他作者的77W体验貌似还不错,可以一坐。

泰航A380

确定了航司QR, EY和JL后,下一步就是路线规划,而这个当然受制于航司执飞哪里。

先看QR

查看QR的A380航线,BKK-DOH这段长程路线是比较完美的。这条航线上的航班一天共有有4班,但只有两班是A380,一班白天一班夜晚。说这条长程路线比较完美的原因是BKK和HK同属亚洲2区,从HKG飞BKK算作接泊航线因而不需要里程,而HKG 和BKK完全不需要有签证的烦恼。作为中国南部的门户,HKG的自由港地位是不能动摇的,像《外地媳妇本地郎》里面都说 “银家香港系寄游港嘛”。除此之外,雷胖飞的CDG-DOH也是不错的,可惜那样从巴黎出发会需要申根签或者从英国出发需要英签,我是搬砖工可没那么多时间啊……在决定了BKK-DOH这段长程后,我又决定将DXB定为最终目的地。选择DXB作为最终目的地有如下原因:1.多哈不如迪拜/阿联酋出名,且我们的下一个A380 EY(阿提哈德)从AUH(阿布扎比)出发,如果去了迪拜,从迪拜去阿布扎比就容易了,且迪拜为壕城,怎么能不去朝觐一下呢;2. DXB作为目的地:增加DOH-DXB的QR执飞航段,就可以在DOH进QR的头等舱休息室(而QR的休息室是最为惊艳的,后文将详细介绍)3.阿联酋签证相对好弄,在宣布免签之前我们就决定了迪拜为目的地,虽然进出阿联酋的城市以及航空公司都不一样(不能通过航空公司担保签证),但至少酒店担保是没问题的,当然后来宣布了免签那真是更方便了。

卡塔尔航空BKK-DOH A380头等舱夜航

卡塔尔航空多哈机场Al Safwa头等舱休息室,贝聿铭大师设计

于是在3月2日我把路线定为HKG-BKK-DOH-DXB,航司分别为CX, QR, QR,均为头等舱代号Z;第二段为夜航,计划着到DOH可以使用QR头等舱休息室睡一晚。另外也可以再次进入香港国泰休息室以及探索一下BKK的国泰休息室。

最早订的是BKK-DOH为A380,但在七月左右被AwardWallet告知原航班取消,系统自动改到了某一班77W,且到DOH时已经晚于DOH-DXB出发的时间。于是赶紧查看备选,非常惊奇的发现从7月左右到12月21左右,每天两班的A380变成了只有一班,且HKG-BKK头等舱非常有限,于是无奈的改成了下面的航班。

这下折腾了得在BKK过夜,但BKK又没有过硬的休息室……

大概到9月又发现最初订的21号的BKK-DOH的QR833航班又改为A380飞了,于是又是一通电话过去改成了如下路线:

这样在BKK总算不用过夜了。

害妹完……大概在11月20日左右,我对航班进行了倒数第二次时间调整,这次调整发生在我订了IAD-DXB-HKG的EK头等舱之后,EK到达香港时间为12月15日早上6点。起初是计划利用15日到21日左右这段空置时间回国几天,但发现PH马代放出了12月的可兑换房间,看着自己有HYATT呆萌以及夫人看了雅姐的PH马代游记被深深吸引,于是快速订了16、17、18、19四个晚上;后来check了一下航班信息,MLE飞往HKG的国泰直飞航班每周只有三四班,飞的当天通常在晚上11点左右飞,且查到20晚上是没有飞机的,而21号晚上有,因此决定补订一晚20号的PH马代;补订一晚还有原因是酒店到机场往返交通费是530一个人,不住久一点那会挺浪费的;订下PH马代之后立即订了MLE返HKG的国泰航班,到达时间是12月22日早上8点,那么相应对HKG-BKK-DOH-DXB就得进行相应修改,可惜HKG-BKK只剩经济舱了,不过也聊胜于无,先订着吧;还有比较折腾的是23日的DOH-DXB的航班也开始block了,只抓到了一个1 PM的已经算比较早的了;其实越到后面发现DOH-DXB已经完全不放位置了,只有DOH-DWC有几个位置。

补订PH马代时失误了,希望大家不要犯同样的错误:补订的当天正好是11月20日,而我要补订的那晚是12月20日,补订之时没看清月份订的是11月20日,补订之后不久收到了一封取消邮件,当时仍然没反应过来,直到打电话给客服complain才发现是自己订错了,好在PH马代那边看出来应该是我点错了直接帮cancel了,于是客服正好在电话那头把增订的这晚加入之前已有的预定中。大家订票订酒店时一定要留神,如果double check不够,那就triple check。

最后一次的更改发生在12月20日,也就是出行前两天;由于临近出行日,BA系统查不到CX的票,因此只能通过CX查;当时查到了上面那班经济舱的国泰有商务舱放出,另外4点多的A350执飞的航班有商务舱放出;当时人在马代,于是立即通过VPN连接GOOGLE VOICE打到美国的AA中文客服更改到下午4点多的A350航班(其实我也是跟风想看看A350到底什么样),这样就放弃了在BKK进休息室的计划,本来也是嘛,进休息室要进航空枢纽的休息室,去BKK体验休息室的话最好是坐TG头等舱的时候,不然真没什么意义。

国泰航空CX A350商务舱 HKG-BKK,噪音小,飞行稳

最终行程

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
12/22/2016 16:10 HKG12/22/2016 18:10 BKK国泰航空CX商务舱UA350
12/22/2016 19:30 BKK12/22/2016 22:40 DOH卡塔尔航空QR头等舱ZA380
12/23/2016 13:00 DOH12/23/2016 15:10 DXB卡塔尔航空QR头等舱ZA319

里程和税费(2人合计):90k AA(此为贬值前,贬值后为100k AA)+$ 48.6

重点:

  1. 兑换后要经常关注航班是否有变,出行前几日更要注意查看;
  2. 更改航班宜早不宜晚,比如QR到最后居然不放DOH-DXB的位了;
  3. 对航班的查询要熟悉,比如要了解CX屏蔽BA查询和兑换,但并不屏蔽AA的兑换。

接着来说EY

AUH飞美国的A380航班只有飞JFK,一天只有1班而已,时间不够灵活的话,比较难抢到位置。因此我把目光放在了去澳洲的航班上,据可靠情报,飞往MEL的两班中的一班从16年7月起改为A380执飞,加上飞SYD的一班,怎么样都觉得比飞美国等位成功的概率大些。3月初看时已经没有A380的位,或许其实是压根没提前放位。管他呢,我订了AUH-MEL-SYD的行程,分别是EY 77W和QF执飞,心想去墨尔本的人或许少些,晚些放出A380 award的概率大些,方便改签。

这里值得一提的是订票步骤。首先是去Etihad查到所选日期的Guest Seat,确定有位后,用Skype打电话给美国之外的(比如澳洲的AA客服+61- 291011948)AA客服打电话hold票,之后再打给美国客服换算成美金税费出票。

另外说说等位,之前查了好久没找到啥规律,不过也是从六七月开始隔三岔五查一下,大概在11月28日的时候发现了A380提前一个月放票,于是等到了AUH-SYD位置放出即刻打电话给澳洲AA客服更改;当时客服表示我丢掉了QF segment得加里程(新award要10w一个人)。我早料到有此说辞,于是指出他们新闻发言人说过航司是否更改是看长程航班决定,客服请示supervisor,hold了半个小时后告诉我可以免费更改,YEAH!

阿提哈德航空EY AUH-SYD 头等舱,伪双人床==“

让人略感失望的阿提哈德航空EY头等舱休息室@AUH

最终行程

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
12/26/2016 22:15 AUH12/26/2016 19:15 SYD阿提哈德航空EY头等舱OA380

里程和税费(2人合计):120k AA(此为贬值前,贬值后为200k AA)+$ 87.6

重点:

  1. AA换EY只能打电话给美国之外的AA客服;
  2. EY提前一个月左右放A380 F位置概率比较大;
  3. 对规则要熟悉,跟客服交涉时才能理直气壮。

然后说说JL

订JL航班没有太多波折,只有一次改时间。JL执飞的77W头等舱航线不少,但基本上就在SYD-NRT和NRT-USA考虑,NRT-USA的话有不少作者坐过,另外还不一定有位置,有位置还不一定有两个人的位置,因此决定飞SYD-NRT,虽然不能进NRT的头等休息室,但我们能进袋鼠航的QF头等休息室呀(另外还借机进了SYD的百夫长休息室)。起初31日的航班是有两个位置的,可惜手慢打电话的时候就只剩一个位置了,因此不得不订30日的;后来大概到12月19日在马代休闲时查到了31日的航班,即刻做了更改。

袋鼠航空(澳洲航空)QF SYD头等休息室

American Express百夫长休息室@SYD

日本航空JL头等舱 SYD-NRT

最终行程

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
12/31/2016 09:15 SYD12/31/2016 17:00 NRT日本航空JL头等舱Z77W

里程和税费(2人合计):120k AA(贬值前后所需相同) + $ 121

重点:

  1. 要兑换就ASAP,不要做任何等待;
  2. 某些线路某些时段的头等舱还是可能会满舱的,期待出发前几日放位置不一定行得通。

接下来返回去说一下土豪航EK吧

订土豪航EK不属于烧AA点的大布局里,16年中想着既然其它两家土豪航都就位了,为什么要二缺一呢,如果这趟度蜜月能三大土豪航齐聚首该多好O(∩_∩)O~大家都看过Ryan大神的EK头等舱游记吧,我当时看了也很羡慕,可惜AS隔夜几近腰斩的贬值让大家梦想破灭。在那段时间内,一些外国博主开始探讨alternate选择,大家一致地把目光转向了JL的里程。其实即使AS没贬值,在不收高燃油税费的前提下,某些路线设计得好的话,用JL都可能会比用AS省呢,AS贬值之后JL的优势就更加明显了。在美国,JL里程的获得除了那张破烂联名卡,剩下的方法就只剩用SPG转了。由于是兑换单一伙伴EK,具体需要多少里程可以查看这里,点击进去选择Partner Airlines Award Tickets(International Flight) 中的任意一个可以看到里程兑换表,然后右上方点击有一个计算器。但是!更推荐大家用我们强大的AwardHacker!精准快捷!

里程兑换表,我兑换的行程落在10001-12000的飞行里程范围

咱们强大的award hacker工具也能查到相同结果喔!

10月的时候我开始时不时关注有没有EK头等舱机票放出。IAD是离我比较近的大机场,一天只有一班,且那班是A380执飞;另一选择是EK航班较多的JFK机场,查了一下改从JFK飞根本没省里程;因此就确定了IAD机场出发优先,JFK次之。到达呢,本来是想订IAD-DXB-MLE的,或者IAD-DXB-CMB-MLE,无奈DXB出发去MLE的头等舱在当时均未放出,因此定成IAD-DXB-HKG,然后再从HKG去马代,很折腾是吧?没办法唉……DXB-HKG有直飞的A380,有直飞的77W,也有经停BKK的A380,考虑到还要去马代必须直飞香港省时间,以及不想连着都飞同一种机型,因此订的是DXB-HKG飞的77W,这样也能同时对比两种机型。另外,如果订DXB-HKG为A380,则在DXB过境时间只有两小时,不够去逛EK头等休息室的。

重点说说如何兑换吧,确定好IAD-DXB-HKG的路线优先,里程所需根据上面的链接中的表格计算为每人115k单程,两个人就230k了,算上SPG转JL的25%奖励,我转了20w SPG到JL,拿到25w的JL里程;SPG点数不够怎么办?从万豪3:1转呀,万豪点数不够呢?申个万豪卡或者CHASE UR系列的卡呗,当时我里程还差1w2才到20w,因此从自己的万豪账户里“借”了3w6的万豪分转到SPG账户中。除了所需里程之外,税费也是值得关注的,网上有各种DP,有的人说高燃油税,有的人又说没什么燃油税,不过貌似近期低燃油税的DP比较多。虽然当时已经有“就算高燃油税也得上”的觉悟,但转SPG分之前还是想提前看看;这里要特别感谢物理粉,他正好用JL里程给他LD换机票,因此我随便找了某个日期的IAD-DXB-HKG的经济舱路线,请他帮忙打电话看看要多少税费,结果发现一个人才50多刀;最后到了我兑换的头等舱的时候,税费一个人才都不到20刀……………… >.^。(更正DP:当初物理粉帮查的是12/15/2016的HKG-DXB-JFK的经济舱,税费一个人要86刀)

关于EK燃油费,雷胖有话说:“JAL官网规定了美国-DXB之间的EK不收燃油费,然后这个行程又是到HKG,所以全程就没有燃油费了。如果不是这两个点之间,需要其他DP来验证。”因此大家谁JL账户里面里程多的话欢迎提供DP~~~~

JAL的飞行距离计算器

后面就是时不时的查票,查票靠的是阿拉斯加航空AS的网页。AS里程兑换EK虽然腰斩式的贬值,但若无ExpertFlyer,查EK的票还是得依靠AS的,AS查票不需要注册或登录AS账号;此法也有局限,因为AS查EK的票,只能查出发地或目的地为美国的路线,若要单独查比如DXB-HKG这样的航段是没法查的,必须带上一段美国的航班,因此可以查SEA-DXB-HKG,或者IAD-DXB-HKG,比较好的是查JFK-DXB-HKG(因为每天JFK机场的EK航班多);查到之后记录下来航班信息然后打电话给JL出票即可,其它注意事项可以参考本站的JL里程指南。所以,在10月23日左右看位置放出之后,我就放心地分四次共转了20w SPG,其实整个等待转分的时间花了差不多三四个工作日的,还好这段时间没人来跟我抢XDD~~上面这个放票时间的DP大家可以参考参考,IAD同时放了两个头等舱位,似乎JFK出发的也放了几个位置;等位主要是等的美国到DXB这段,从DXB到PEK, PVG, CAN, HKG只要不是在临近出发日就几乎不会缺票;兑换之后我也时不时再查看,发现IAD-DXB这段几乎就没有再放过头等舱位,提前透露一下当天IAD-DXB头等舱上座率是4/12这样,具体IAD-DXB在临近出发日有没有放出我就没有关注了;总体上DXB-亚洲(或者反向)的头等舱位放的票比较多,有些朋友可能会想兑换亚洲-DXB-亚洲之类的路线,这里提供一个DP是当天DXB-HKG的77W头等舱居然是差不多7/8的上座率,据说是因为77W比A380的头等舱revenue价便宜不少(不知道同天DXB-HKG直飞A380头等舱上座率如何);另一个DP是查票时纠结是飞CAN好呢还是HKG好呢,结果等转点全部到位后,发现DXB-CAN的每天一班的A380头等舱被人换掉了,因此DXB-中国这几条线虽然availability不小,但要换还是趁早啊。

 

阿联酋航空EK A380头等舱 IAD-DXB

阿联酋航空EK头等舱77W DXB-HKG 飞机高万丈,手可摘星辰

阿联酋航空头等舱休息室@DXB Terminal A,整个一层都是他们的休息室

最终行程:

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
12/13/2016 10:25 IAD12/14/2016 8:10 DXB阿联酋航空EK头等舱A380
12/14/2016 19:10 DXB12/15/2016 6:00 HKG阿联酋航空EK头等舱77W

里程和税费(2人合计):230k JL + $ 30.2

重点:

  1. 赚点尽快花,点数喜动不喜静,用出去了才有价值;
  2. 税费的多少众说纷纭,唯有实践才能知道到底是多少;
  3. 计划要周密,比如SPG->JL的转点是不可逆的,因此要精确计算需要多少里程。

最后再说说 LH

LH的兑换放在最后,其实也只是在1月2日左右做的1月5日的飞行兑换:当时在日本旅游假期快没有了,本来期望OZ或者NH会放点头等舱出来,或者一头等加一商务,等了好久还是没有,于是查看HKG出发的,非常高兴的看到有HKG-FRA-IAD的,其中HKG-FRA是A380,但FRA-IAD是美廉航,当时没有LH执飞的舱位放出,因此只能忍了(后面再吐槽!)~既然飞不了OZ或者NH的头等舱,飞LH的A380也不错;HKG出发到USA的要130k头等舱单程,因为香港被算作南亚(美廉航什么居心!想搞分裂?)于是想先看看能否从PVG飞,因为PVG头等要120k且也有A380。分段查了一下发现是有A380的位置,但UA系统查票出不了,因为要接上下一班当时已经放票的FRA-IAD头等舱要超过20个小时。算了还是从HKG飞吧,毕竟“香港还系寄游港的嘛”~~瞅瞅自己账户只有230k UA这样,省得转点,也为了多屯一些以备下次旅游之需,直接给LD上头等舱,自己坐个同机的商务舱就够了。之前有几次飞行我也喜欢这样弄,一个头等加一个商务,省一点里程,能同时review两个舱;更重要的是头等舱的乘客可以带商务舱的乘客进头等休息室,如此一来有一种略赚到的感觉。

汉莎航空LH A380头等舱HKG-FRA

汉莎航空头等舱休息室@ FRA Concourse B

最终行程

出发日期、时间和机场到达日期、时间和机场航司舱位机型
01/04/2017 23:40 HKG01/05/2016 5:20 FRA汉莎航空LH头等舱O+商务舱IA380
01/05/2016 19:10 FRA01/05/2016 20:15 IAD美廉航UA头等舱O+商务舱IB772

里程和税费(2人合计):(130k+80k) UA + $ 87.56 x2 + $50 x2 (close-in booking fee)

重点:

  1. 能不换美廉航,或者说,能不换美国的航司就别换美国的航司,这里不赘述了(我们为了赶回美国不得不坐了UA);
  2. LD觉得终于找到一个能和美国相媲美的翔食之地——Deutschland。

以上啰嗦了一堆,希望大家能习得经验或者吸取教训,欢迎大家讨论以及批评指正;更多的细节体验文后面将陆续出炉。

你们要问我为啥搞到这么多点数的,我可以闷声发大财,但是一定要问我是怎么搞到的,我只能说找一个靠谱的LD,一起申卡点数就多了!……(这真不是我想说的话>.<,大家可以猜猜是谁要加的>.^,其实这趟所有航空和酒店的点数及免房券,都是自我一个人账户里出的,具体为什么可以参考下面的我的卡包)最后祝在大家新的一年里 申卡申到钱包炸,里程点数无尽花!


分享至社交网络

若喜欢本文,别忘了给个五星好评哦!

[Total: 4    Average: 4/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.