今天，美聯航在官網宣布了三個負面的改動：
改動一：取消固定升級表格
我們知道美聯航的機票有兩種升艙比較划算的升艙方法，第一種是用PP點升艙，第二種是用點數+現金（比如30k+$600）的。美聯航宣布從2025年11月24日開始，將不再提供固定的升艙表格，而採用和動態兌換類似的動態的升艙，下圖是目前UA執行的中美線的升艙所需里程和copay的表格：
一般來說，美聯航只要有PZ艙，只要不是Basic Economy的機票，所有旅客都可以通過付少量的里程加copay（一般低艙機票為30k點數+$600）立刻確認升艙，可以說是非常划算。美國-亞洲航線一般來說只要不是旺季，大家經常能找到臨出發的PZ艙，從而升艙成功。而各大票販子顯然也盯上了這個生意，畢竟美聯航升艙都不需要戶主同行，因此票販子可以輕鬆的通過收少量點數和copay完成給客人的升艙。美聯航徹底取消固定的升艙表格，肯定也是被大家薅疼了，畢竟只要多花30k+600刀就能升艙，為什麼大家要多花幾千刀當冤大頭去直接購買商務艙呢。下圖是論壇中的一張例圖：
source: https://www.uscardforum.com/t/topic/255229
改動二：取消Excursionist Perk
UA宣布將從2025年8月21號起停止Excursionist Perk。Excursionist Perk是UA很多年前推出的一個兌換往返免費贈送短途的玩法。大家一般俗稱「三明治」玩法，由於現在UA動態兌換越來越厲害，中美線的夥伴兌換已經貶值到慘不忍睹，因此現在能用的地方也越來越少。我們有專文的介紹這個玩法：
前提條件包括（以下條件須同時滿足）：
1. 里程兌換往返票，開口與否不重要；
2. 免費單程居中間，三程排序按時間；
3. 始發終到同一區，免費單程非此區；
4. 免費單程起終點，同一區內來相連。
總之就是兌換一個往返或者開口行程的時候，可以在中間加一個短途，這個短途不能在出發區域，但是可以在出發區域以外的任何區域，短途不能跨區域，不能停留但是可以轉機，不能高於第一段艙位。比如簡單的SFO-PVG，PVG-SFO往返，大家可以在中間加任何區域內的短途，可以是中國國內的SHA-PEK，甚至可以是歐洲境內的LHR-FRA，只要不在出發地的北美區域內即可，這段短途就是免費的。玩的好的話三明治玩法大家可以玩出很多花活，但是現在隨著免費機票越來越難找，大家的點數越來越多，實際上大家都不是很care這些短途機票的里程，找到長途的商務艙才是硬道理，因此大家用到UA這個福利的人也是越來越少，因此UA決定把這個雞肋的福利砍了。
改動三：取消高級會員購買YBM艙立即升艙
從2025年8月21日開始，取消UA高級會員在短途航線上的Y、B和M艙立即升艙許可權。現在UA的1K以下高級會員（白金、金卡 和銀卡）在UA短途航班（北美境內短途，非LAX/SFO-EWR這樣的精品航線）上，如果購買了Y、B艙，然後只要有PZ艙位，那麼現在理論上是可以直接免費升艙的（不需要付PP點數，也不需要付點數或者Copay）。而UA 1K會員在UA短途航班上，如果購買了Y、B或者M艙，只要PN艙有位子，那麼也是可以直接升艙的。當然，免費的午餐沒有了，但是UA高級會員依然可以選擇使用PP點數，或者點數+現金的模式升艙，也可以等到升艙窗口內等到CPU (Complimentary Premier Upgrades）完成升艙。
總結
美聯航宣布今年將在三個不同的時間進行三個負面改動，一是取消固定升艙所需里程和copay的表格，改為動態兌換，二是取消比較雞肋的Excursionist Perk三明治玩法，三是取消高級會員購買YBM艙位立即免費升艙的福利。