今天，美联航在官网宣布了三个负面的改动：
改动一：取消固定升级表格
我们知道美联航的机票有两种升舱比较划算的升舱方法，第一种是用PP点升舱，第二种是用点数+现金（比如30k+$600）的。美联航宣布从2025年11月24日开始，将不再提供固定的升舱表格，而采用和动态兑换类似的动态的升舱，下图是目前UA执行的中美线的升舱所需里程和copay的表格：
一般来说，美联航只要有PZ舱，只要不是Basic Economy的机票，所有旅客都可以通过付少量的里程加copay（一般低舱机票为30k点数+$600）立刻确认升舱，可以说是非常划算。美国-亚洲航线一般来说只要不是旺季，大家经常能找到临出发的PZ舱，从而升舱成功。而各大票贩子显然也盯上了这个生意，毕竟美联航升舱都不需要户主同行，因此票贩子可以轻松的通过收少量点数和copay完成给客人的升舱。美联航彻底取消固定的升舱表格，肯定也是被大家薅疼了，毕竟只要多花30k+600刀就能升舱，为什么大家要多花几千刀当冤大头去直接购买商务舱呢。下图是论坛中的一张例图：
source: https://www.uscardforum.com/t/topic/255229
改动二：取消Excursionist Perk
UA宣布将从2025年8月21号起停止Excursionist Perk。Excursionist Perk是UA很多年前推出的一个兑换往返免费赠送短途的玩法。大家一般俗称“三明治”玩法，由于现在UA动态兑换越来越厉害，中美线的伙伴兑换已经贬值到惨不忍睹，因此现在能用的地方也越来越少。我们有专文的介绍这个玩法：
前提条件包括（以下条件须同时满足）：
1. 里程兑换往返票，开口与否不重要；
2. 免费单程居中间，三程排序按时间；
3. 始发终到同一区，免费单程非此区；
4. 免费单程起终点，同一区内来相连。
总之就是兑换一个往返或者开口行程的时候，可以在中间加一个短途，这个短途不能在出发区域，但是可以在出发区域以外的任何区域，短途不能跨区域，不能停留但是可以转机，不能高于第一段舱位。比如简单的SFO-PVG，PVG-SFO往返，大家可以在中间加任何区域内的短途，可以是中国国内的SHA-PEK，甚至可以是欧洲境内的LHR-FRA，只要不在出发地的北美区域内即可，这段短途就是免费的。玩的好的话三明治玩法大家可以玩出很多花活，但是现在随着免费机票越来越难找，大家的点数越来越多，实际上大家都不是很care这些短途机票的里程，找到长途的商务舱才是硬道理，因此大家用到UA这个福利的人也是越来越少，因此UA决定把这个鸡肋的福利砍了。
改动三：取消高级会员购买YBM舱立即升舱
从2025年8月21日开始，取消UA高级会员在短途航线上的Y、B和M舱立即升舱权限。现在UA的1K以下高级会员（白金、金卡 和银卡）在UA短途航班（北美境内短途，非LAX/SFO-EWR这样的精品航线）上，如果购买了Y、B舱，然后只要有PZ舱位，那么现在理论上是可以直接免费升舱的（不需要付PP点数，也不需要付点数或者Copay）。而UA 1K会员在UA短途航班上，如果购买了Y、B或者M舱，只要PN舱有位子，那么也是可以直接升舱的。当然，免费的午餐没有了，但是UA高级会员依然可以选择使用PP点数，或者点数+现金的模式升舱，也可以等到升舱窗口内等到CPU (Complimentary Premier Upgrades）完成升舱。
总结
美联航宣布今年将在三个不同的时间进行三个负面改动，一是取消固定升舱所需里程和copay的表格，改为动态兑换，二是取消比较鸡肋的Excursionist Perk三明治玩法，三是取消高级会员购买YBM舱位立即免费升舱的福利。