之前我们写过颇受欢迎的《中美各地转机签证总结》，其中最复杂的当属在台湾和加拿大转机。关于台湾，我们写过详细的《大陆居民台北转机和入境大全》。今天我们用同样的形式来详细解答加拿大转机的问题问题。
YVR (source: The Global and Mail)
Q：在哪里查看我是否符合在加拿大转机?
A: 这里给出官网链接。加拿大对中国大陆居民转机的项目叫China Transit Program(CTP)。建议大家先详细逐字阅读转机规定。要注意加拿大给菲律宾，印度尼西亚，泰国以及无中华民国身份证号的中华民国护照持有者的转机项目叫Transit Without a Visa (TWOV)。 CTP和TWOV两者规定虽然大同小异，但依然不要搞混了。
Q：大概介绍一下免签证在加拿大转机?
A：如果你从亚洲某些城市出发经加拿大转机去美国，或者从美国出发经加拿大转机去任何地方，乘坐符合条件的航司可以有条件在加拿大温哥华，多伦多T1，蒙特利尔，卡尔加里和温尼伯五个机场当天免加拿大签证转机。
Q：可以在加拿大机场过夜吗？
A：不可以。CTP免加拿大签证转机要求当天转机。如果你购买的机票需要在加拿大过夜，会被拒绝登机。
Q：如果航班延误导致必须要过夜呢？
A：加拿大边检简称CBSA，会查验你的美国签证，护照以及登机牌，然后给你临时入境许可。你可以找航司改签第二天的航班继续旅程。
Q：可以有加拿大境内段吗？
A：当然不可以，免签证转机CTP不允许你入境加拿大。
Q: 美国-加拿大-其他地区这样的行程一定要有效美签吗？
A：必须要有有效美签。之前CTP官网从美国出发对美签要求用得动词为had a valid US visa，如今改为了have a valid US visa。虽然大量DP表明如果你在美国机场地勤处拿到登机牌了，就可以顺利在加拿大转机，不过 根据最新的CTP网页说明，似乎有效美签不是美国-加拿大-第三国的必要条件，但很多地勤可以以没有美国签证为由拒绝发放登机牌。因此不建议美签过期、无加签的情况下回国的时候在加拿大转机。
Q：描述一下亚洲-加拿大-美国的转机过程？
A：加拿大机场的出发区域都分成三块：国内出发，美国出发以及国际出发。航班抵达加拿大后，不要跟着人流入境加拿大CBSA，看清楚指示牌找到美国转机口，先安检，然后会遇到美国海关和边境保护局CBP，接着就是美国本土入境一样的CBP审查。入境后可以去美国出发区的登机口或者休息室等待航班。加拿大各大机场的美国口一般都有PP卡可以进的Plaza Premium休息室，不过美国出发的休息室比加拿大国际出发的休息室要差很多。不要因为美国出发的休息室特别差就误以为整个加拿大机场特别差。最好航班落地美国后航班按照国内航班处理，可以提着行李直接走人。温哥华YVR机场全指示牌都有中文，一般是不太会迷路的。多伦多YYZ机场和蒙特利尔YUL机场没有中文，转机的时候要仔细看清路牌。整个转机过程是不会遇到加拿大边检CBSA的。
Q：亚洲-加拿大-美国这个过程，行李如何处理?
A：当你按照上文的顺序遇到美国CBP时，CBP会扫描你的登机牌，这时候屏幕上会显示你托运的行李，接着CBP会问你托运了什么东西，如果有疑惑CBP可以要求地勤打开你的行李进一步检查；通常情况则是CBP直接放行，这样你在加拿大是全程接触不到自己的托运行李的，还算非常省力。如果你跑的比记者还快，人到了CBP，行李还没被扫描无法显示图片，则不能过CBP，必须耐心等待行李被扫描拍照后你才能通过CBP。另外，亚洲-加拿大-美国这样的行程，在亚洲机场是无论如何不能因为机舱爆满而Gate-Check行李的。如果有空姐想让你Gate-Check你的行李一定要告诉她你的目的地是美国。行李只能在最开始的时候托运或者全程手提。
Q：描述一下美国-加拿大-第三地的转机过程？
A：加拿大机场虽然有3个出发区域，但是只有2个到达区域：国际到达和国内到达。美国到达和国际到达最后汇流到同一个国际到达口。从美国抵达加拿大的航班落地后，不要跟着人流入境加拿大过CBSA。要按照指示牌找到一个国际转机的岔路，一般会有2-3位CBSA站在那查验你的护照和登机牌，有时还会敲章。查验完毕后把放行你到加拿大的国际出发区。
Q：美国-加拿大-第三地的行李如何处理呢？
A：非常轻松，你啥也不用管，啥也看不到，落地第三地后等行李就是。
Q：既然不用入境加拿大，为什么CBSA还要查验你的护照？
A：因为加拿大机场的国际出发口理论上可以从安检口退出（虽然不是毫无阻拦）而入境加拿大，因此放你进入国际转机区依然需要被CBSA查验。
Q：哪些行程符合CTP？
A：亚洲指定城市-加拿大-美国以及美国-加拿大-任意其他地区，也就是说如果不涉及美国，是不能无签证在加拿大转机的（比如广州-温哥华-墨西哥城，以及北京-蒙特利尔-哈瓦那就不符合CTP规定)。
Q：美国-加拿大-第三地，这第三地必须要是亚洲吗？
A：去美国必须从亚洲出发，而从美国离开的时候可以去任何地方。比如美国-加拿大-墨西哥/加勒比/欧洲/澳洲等等都是可以的。只要你有其他地方的入境许可，也满足免签的转机规定就可以。但是反过来墨西哥/加勒比/欧洲/澳洲-加拿大-美国这样的行程是不可以的。
不过根据读者的DP，有人在YUL转机去欧洲时候被拦了下来，我听说有人在YVR和YYZ成功的，所以如果你选择美国-加拿大-非亚洲地区，那尽量选择YVR和YYZ的AC比较保险。
Q：为什么是这样？
A：这个政策是加拿大为了吸引亚洲旅客搞的。只有亚洲的机场有申请资质，加拿大考察批准以后才可以认证为合资质的机场。其他国家亚洲乘客太少，欧洲拉美等地的地勤也对这些规则不熟悉，难免把控不严，所以不被允许。但是如果你是离开加拿大去别的地方，那当然去哪儿都可以。
Q：美国-加拿大-美国，符合规定吗？
A：不符合。这样的行程必须先入境加拿大CBSA再过美国CBP。
Q：亚洲-加拿大-美国，哪些城市符合规定？
A：这里列出所有的城市：北京，广州，香港，马尼拉，名古屋，大阪，汉城，上海，台北，东京和厦门。有些城市虽然符合规定，但没有符合资格的航司。我们顺便把所有符合条件的亚洲出发的航班都列了出来，注意PR CX MU CZ HU的YYZ航点不符合规则，CA的YUL航点不符合规则。
- Beijing (YVR: CA991, AC30, YYZ: AC32 YYC: HU7977)
Chengdu（无符合资格的航司）Fuzhou（无符合资格的航司）- Guangzhou (YVR: CZ377, CZ329)
Harbin（无符合资格的航司）- Hong Kong (YVR: CX838, CX856, CX888, AC8 YYZ: AC16)
- Manila (YVR: PR116)
- Nagoya (Seasonal AC Rouge YVR)
- Osaka (Seasonal AC Rouge YVR)
- Seoul (YVR: AC64 YYZ: AC62)
- Shanghai (YVR: MU581, MU597, AC26 YYZ: AC28 YUL: AC12)
Shenyang（无符合资格的航司）- Taipei (YVR: AC18 CI32)
- Tokyo (NRT-YVR: AC4, HND-YYZ: AC2, NRT-YUL: AC6， NRT-YYC: AC10)
- Xiamen (YVR: MF805)
Q：哪些航司符合规定:
A:
- Air Canada 加拿大航空AC
- Air Canada Rouge 加航马甲1，廉价航空Rouge
- Air China 国航CA
- Air Georgian 加航马甲2，Express执飞
- Cathay Pacific 国泰CX
- China Airlines 华航CI
- China Eastern 东航MU
- China Southern 南航CZ
- Hainan Airlines 海航HU
- Jazz Air 加航马甲3，Express执飞
- Philippines Airlines 菲律宾航空PR
- Sky Regional Airlines Inc. 加航马甲4，Express执飞
- Xiamen Airlines 厦航MF
- WestJet 西捷WS
Q：必须全程都是这些符合规定的航司吗？我可以乘坐比如AC从上海飞往温哥华，然后UA从温哥华飞往旧金山吗？
A：理论上必须全程都是符合规定航司。不过实际上，只要你能拿到登机牌，我觉得这样的行程不会有问题。最初的规定为只检查入境加拿大的航司是否规定，现在改为了“travel with an airline that takes part in the program”。因此我们建议还是全程搭乘上述航司比较保险。
Q：也就是说，我的行程不能有任何美籍航司？
A：对！想要免签在加拿大转机，UA、AA、DL、AS等美籍航司一个都不能有。这些航司在美国的地勤按规则可以不发放登机牌。
Q：我坐国泰的CX888从香港经温哥华去纽约JFK，到温哥华的时候已经过了CBP下班世间了，符合规则吗？
A：所有第五航权航班在加拿大都停靠国际区而不是美国区。这个航班很久以前也要是过境签证的，后来CX和加拿大机场以及CBSA方面达成了协议免去了过境签，所以乘坐这个航班完全不用担心加拿大签证，你会被隔离在玻璃门内的一个小登机区域内，完全不会遇到CBSA和CBP，最后你会在JFK T8过美国CBP。
Q：我坐国泰的CX865（原来的CX889）从纽约JFK经温哥华去香港，符合规则吗？
A：美加段国泰当然是符合规则的。事实上这个反向航班你连下飞机的机会都不会有。
Q：除了国泰外还有两个第五航权的，一个是CA的PEK-YUL-HAV，一个是CZ的CAN-YVR-MEX，这两航班不涉及美国，需要过境签吗？
A：就我所知他们不符合CTP要求，需要过境签。听说CZ在努力搞定CX那种免签模式，不过目前应该还是需要加拿大签证的。听说有旅行团乘坐这条线办加拿大签证去墨西哥旅游。我个人没有乘坐过这两个航班，欢迎大家报更多的DP。
Q: 哪些加拿大机场符合条件？
A：温哥华机场YVR，多伦多机场YYZ（仅限T1星盟航站楼），卡尔加里国际机场YYC，蒙特利尔国际机场YUL（仅限加航）以及温尼伯国际机场YWG。
Q：这些机场都有什么要注意的？
A：温哥华机场比较随意，多伦多和蒙特利尔机场必须全程选择加航。这里分析如下:
- 温哥华机场YVR：选择非常多，上面列表里的航司都符合规定，所有航司的国际出发都在一个大航站楼里，没什么特别需要注意的。
- 卡尔加里机场YYC：选择比较少，符合规则的只有加航AC，海航HU以及西捷WS。实际上HU的转机伙伴为AS不符合要求，因此除非你人为拼一张HU和WS/AC的票，否则不建议乘坐HU。
- 温尼伯机场YWG：选择更加少了，只有加航AC以及西捷WS。这机场甚至没有直飞亚洲的航班，因此能利用的只有美国-温尼伯-墨西哥/加勒比/英国。对我们很少有利用价值。
- 蒙特利尔机场YUL：只有加航是符合规定的。建议在YUL转机全程乘坐加航。事实上亚洲-YUL-美国符合条件的航班只有2班AC12 PVG-YUL以及AC6 NRT-YUL。
- 多伦多机场YYZ：只有Terminal 1是符合规定的。很不幸的是，符合CTA转机规定的航司大部分都不在Terminal 1。事实上T1几乎是为星盟专属服务的，因此非星盟的海航HU, 东航MU, 南航CZ, 国泰CX, 菲律宾航空PR, 西捷WS都不在T1，因此都不符合规定。也就是说在YYZ转机，只有全程乘坐加航AC符合规定。有人肯定问那国航呢？要记得国航在多伦多没有航点噢，PEK-YYZ是海航在执飞。
Q：听说很多时候WS在美国机场不发登机牌，这是什么原因？
A：一部分原因是很多人用WS去多伦多机场T3接东航和南航，这是不符合规定的。偶尔也有WS转机去温哥华机场依然不给登机牌的，这只能说是航司自己的问题，因此我们建议免签证在加拿大转机，美加段尽量避免WS，尽量选择加航和他的四个马甲。
Q：给几个符合规则的例子？
A：
- 全程AC PEK-YVR-SFO
- 全程AC PVG-YYZ-EWR
- 全程AC PVG-YUL-EWR
- 全程AC EWR-YYZ-CUN
- 全程AC EWR-YVR-PVG
- 全程AC EWR-YUL-LHR
- MU+WS PVG-YVR-SFO
- CZ+WS CAN-YVR-SFO
- MF+WS XMN-YVR-SFO
- CA+AC PEK-YVR-LAX
- 全程CX HKG-YVR-JFK
Q：给几个不符合规则的例子？
A：
- MU+WS PVG-YYZ-LGA （YYZ T3不符合规则）
- WS+MU LGA-YYZ-PVG (YYZ T3不符合规则）
- HU+WS PEK-YYZ-LGA （YYZ T3不符合规则）
- HU+WS SZX-YVR-SFO (SZX不是合资格的亚洲机场）
- 全程AC CUN-YYZ-EWR （不是亚洲出发前往美国，反向符合规则）
- UA+AC SFO-YVR-PVG (UA不符合规则)
- AA+CX PHX-YVR-HKG (AA不符合规则）
- DL+MU SEA-YVR-PVG (DL不符合规则)
- AS+HU SEA-YYC-PEK (AS不符合规则）
- CA+AC PEK-YUL-EWR (YUL必须全程AC，不能含CA)
Q：我有加拿大旅游签证，上面这些和我有关吗？
A：有旅游签证随便转，上面写的除了转机流程一样外，其他规则和你毫无关系。
Q：我有美国绿卡，上面这些和我有关吗？
A：美国绿卡理论上不能使用CTP，需要申请加拿大的免签eTA，等价于电子版的加拿大签证。如果强行转机，理论上你无法出示美国签证，因此无法获得CTP资格，有被拒绝登机的可能。
Q：这么多规则实在记不住怎么办?
A：记住全程AC是最保险的，尤其当你转机地点不是YVR的时候，不要选择任何其他航司。实在不行就去办个加拿大签证吧，一次可以给到护照到期噢。随着加拿大签证中心的更新换代，老的加签过略已经作古。我们的作者老福刚刚拿到新的加签，大家可以参看他新的加拿大签证攻略了，办个签证一劳永逸！