之前我們寫過頗受歡迎的《中美各地轉機簽證總結》，其中最複雜的當屬在台灣和加拿大轉機。關於台灣，我們寫過詳細的《大陸居民台北轉機和入境大全》。今天我們用同樣的形式來詳細解答加拿大轉機的問題問題。
YVR (source: The Global and Mail)
Q：在哪裡查看我是否符合在加拿大轉機?
A: 這裡給出官網鏈接。加拿大對中國大陸居民轉機的項目叫China Transit Program(CTP)。建議大家先詳細逐字閱讀轉機規定。要注意加拿大給菲律賓，印度尼西亞，泰國以及無中華民國身份證號的中華民國護照持有者的轉機項目叫Transit Without a Visa (TWOV)。 CTP和TWOV兩者規定雖然大同小異，但依然不要搞混了。
Q：大概介紹一下免簽證在加拿大轉機?
A：如果你從亞洲某些城市出發經加拿大轉機去美國，或者從美國出發經加拿大轉機去任何地方，乘坐符合條件的航司可以有條件在加拿大溫哥華，多倫多T1，蒙特利爾，卡爾加里和溫尼伯五個機場當天免加拿大簽證轉機。
Q：可以在加拿大機場過夜嗎？
A：不可以。CTP免加拿大簽證轉機要求當天轉機。如果你購買的機票需要在加拿大過夜，會被拒絕登機。
Q：如果航班延誤導致必須要過夜呢？
A：加拿大邊檢簡稱CBSA，會查驗你的美國簽證，護照以及登機牌，然後給你臨時入境許可。你可以找航司改簽第二天的航班繼續旅程。
Q：可以有加拿大境內段嗎？
A：當然不可以，免簽證轉機CTP不允許你入境加拿大。
Q: 美國-加拿大-其他地區這樣的行程一定要有效美簽嗎？
A：必須要有有效美簽。之前CTP官網從美國出發對美簽要求用得動詞為had a valid US visa，如今改為了have a valid US visa。雖然大量DP表明如果你在美國機場地勤處拿到登機牌了，就可以順利在加拿大轉機，不過 根據最新的CTP網頁說明，似乎有效美簽不是美國-加拿大-第三國的必要條件，但很多地勤可以以沒有美國簽證為由拒絕發放登機牌。因此不建議美簽過期、無加簽的情況下回國的時候在加拿大轉機。
Q：描述一下亞洲-加拿大-美國的轉機過程？
A：加拿大機場的出發區域都分成三塊：國內出發，美國出發以及國際出發。航班抵達加拿大後，不要跟著人流入境加拿大CBSA，看清楚指示牌找到美國轉機口，先安檢，然後會遇到美國海關和邊境保護局CBP，接著就是美國本土入境一樣的CBP審查。入境後可以去美國出發區的登機口或者休息室等待航班。加拿大各大機場的美國口一般都有PP卡可以進的Plaza Premium休息室，不過美國出發的休息室比加拿大國際出發的休息室要差很多。不要因為美國出發的休息室特別差就誤以為整個加拿大機場特別差。最好航班落地美國後航班按照國內航班處理，可以提著行李直接走人。溫哥華YVR機場全指示牌都有中文，一般是不太會迷路的。多倫多YYZ機場和蒙特利爾YUL機場沒有中文，轉機的時候要仔細看清路牌。整個轉機過程是不會遇到加拿大邊檢CBSA的。
Q：亞洲-加拿大-美國這個過程，行李如何處理?
A：當你按照上文的順序遇到美國CBP時，CBP會掃描你的登機牌，這時候屏幕上會顯示你託運的行李，接著CBP會問你託運了什麼東西，如果有疑惑CBP可以要求地勤打開你的行李進一步檢查；通常情況則是CBP直接放行，這樣你在加拿大是全程接觸不到自己的託運行李的，還算非常省力。如果你跑的比記者還快，人到了CBP，行李還沒被掃描無法顯示圖片，則不能過CBP，必須耐心等待行李被掃描拍照後你才能通過CBP。另外，亞洲-加拿大-美國這樣的行程，在亞洲機場是無論如何不能因為機艙爆滿而Gate-Check行李的。如果有空姐想讓你Gate-Check你的行李一定要告訴她你的目的地是美國。行李只能在最開始的時候託運或者全程手提。
Q：描述一下美國-加拿大-第三地的轉機過程？
A：加拿大機場雖然有3個出發區域，但是只有2個到達區域：國際到達和國內到達。美國到達和國際到達最後匯流到同一個國際到達口。從美國抵達加拿大的航班落地後，不要跟著人流入境加拿大過CBSA。要按照指示牌找到一個國際轉機的岔路，一般會有2-3位CBSA站在那查驗你的護照和登機牌，有時還會敲章。查驗完畢後把放行你到加拿大的國際出發區。
Q：美國-加拿大-第三地的行李如何處理呢？
A：非常輕鬆，你啥也不用管，啥也看不到，落地第三地後等行李就是。
Q：既然不用入境加拿大，為什麼CBSA還要查驗你的護照？
A：因為加拿大機場的國際出發口理論上可以從安檢口退出（雖然不是毫無阻攔）而入境加拿大，因此放你進入國際轉機區依然需要被CBSA查驗。
Q：哪些行程符合CTP？
A：亞洲指定城市-加拿大-美國以及美國-加拿大-任意其他地區，也就是說如果不涉及美國，是不能無簽證在加拿大轉機的（比如廣州-溫哥華-墨西哥城，以及北京-蒙特利爾-哈瓦那就不符合CTP規定)。
Q：美國-加拿大-第三地，這第三地必須要是亞洲嗎？
A：去美國必須從亞洲出發，而從美國離開的時候可以去任何地方。比如美國-加拿大-墨西哥/加勒比/歐洲/澳洲等等都是可以的。只要你有其他地方的入境許可，也滿足免簽的轉機規定就可以。但是反過來墨西哥/加勒比/歐洲/澳洲-加拿大-美國這樣的行程是不可以的。
不過根據讀者的DP，有人在YUL轉機去歐洲時候被攔了下來，我聽說有人在YVR和YYZ成功的，所以如果你選擇美國-加拿大-非亞洲地區，那盡量選擇YVR和YYZ的AC比較保險。
Q：為什麼是這樣？
A：這個政策是加拿大為了吸引亞洲旅客搞的。只有亞洲的機場有申請資質，加拿大考察批准以後才可以認證為合資質的機場。其他國家亞洲乘客太少，歐洲拉美等地的地勤也對這些規則不熟悉，難免把控不嚴，所以不被允許。但是如果你是離開加拿大去別的地方，那當然去哪兒都可以。
Q：美國-加拿大-美國，符合規定嗎？
A：不符合。這樣的行程必須先入境加拿大CBSA再過美國CBP。
Q：亞洲-加拿大-美國，哪些城市符合規定？
A：這裡列出所有的城市：北京，廣州，香港，馬尼拉，名古屋，大阪，漢城，上海，台北，東京和廈門。有些城市雖然符合規定，但沒有符合資格的航司。我們順便把所有符合條件的亞洲出發的航班都列了出來，注意PR CX MU CZ HU的YYZ航點不符合規則，CA的YUL航點不符合規則。
- Beijing (YVR: CA991, AC30, YYZ: AC32 YYC: HU7977)
Chengdu（無符合資格的航司）Fuzhou（無符合資格的航司）- Guangzhou (YVR: CZ377, CZ329)
Harbin（無符合資格的航司）- Hong Kong (YVR: CX838, CX856, CX888, AC8 YYZ: AC16)
- Manila (YVR: PR116)
- Nagoya (Seasonal AC Rouge YVR)
- Osaka (Seasonal AC Rouge YVR)
- Seoul (YVR: AC64 YYZ: AC62)
- Shanghai (YVR: MU581, MU597, AC26 YYZ: AC28 YUL: AC12)
Shenyang（無符合資格的航司）- Taipei (YVR: AC18 CI32)
- Tokyo (NRT-YVR: AC4, HND-YYZ: AC2, NRT-YUL: AC6， NRT-YYC: AC10)
- Xiamen (YVR: MF805)
Q：哪些航司符合規定:
A:
- Air Canada 加拿大航空AC
- Air Canada Rouge 加航馬甲1，廉價航空Rouge
- Air China 國航CA
- Air Georgian 加航馬甲2，Express執飛
- Cathay Pacific 國泰CX
- China Airlines 華航CI
- China Eastern 東航MU
- China Southern 南航CZ
- Hainan Airlines 海航HU
- Jazz Air 加航馬甲3，Express執飛
- Philippines Airlines 菲律賓航空PR
- Sky Regional Airlines Inc. 加航馬甲4，Express執飛
- Xiamen Airlines 廈航MF
- WestJet 西捷WS
Q：必須全程都是這些符合規定的航司嗎？我可以乘坐比如AC從上海飛往溫哥華，然後UA從溫哥華飛往舊金山嗎？
A：理論上必須全程都是符合規定航司。不過實際上，只要你能拿到登機牌，我覺得這樣的行程不會有問題。最初的規定為只檢查入境加拿大的航司是否規定，現在改為了「travel with an airline that takes part in the program」。因此我們建議還是全程搭乘上述航司比較保險。
Q：也就是說，我的行程不能有任何美籍航司？
A：對！想要免簽在加拿大轉機，UA、AA、DL、AS等美籍航司一個都不能有。這些航司在美國的地勤按規則可以不發放登機牌。
Q：我坐國泰的CX888從香港經溫哥華去紐約JFK，到溫哥華的時候已經過了CBP下班世間了，符合規則嗎？
A：所有第五航權航班在加拿大都停靠國際區而不是美國區。這個航班很久以前也要是過境簽證的，後來CX和加拿大機場以及CBSA方面達成了協議免去了過境簽，所以乘坐這個航班完全不用擔心加拿大簽證，你會被隔離在玻璃門內的一個小登機區域內，完全不會遇到CBSA和CBP，最後你會在JFK T8過美國CBP。
Q：我坐國泰的CX865（原來的CX889）從紐約JFK經溫哥華去香港，符合規則嗎？
A：美加段國泰當然是符合規則的。事實上這個反向航班你連下飛機的機會都不會有。
Q：除了國泰外還有兩個第五航權的，一個是CA的PEK-YUL-HAV，一個是CZ的CAN-YVR-MEX，這兩航班不涉及美國，需要過境簽嗎？
A：就我所知他們不符合CTP要求，需要過境簽。聽說CZ在努力搞定CX那種免簽模式，不過目前應該還是需要加拿大簽證的。聽說有旅行團乘坐這條線辦加拿大簽證去墨西哥旅遊。我個人沒有乘坐過這兩個航班，歡迎大家報更多的DP。
Q: 哪些加拿大機場符合條件？
A：溫哥華機場YVR，多倫多機場YYZ（僅限T1星盟航站樓），卡爾加里國際機場YYC，蒙特利爾國際機場YUL（僅限加航）以及溫尼伯國際機場YWG。
Q：這些機場都有什麼要注意的？
A：溫哥華機場比較隨意，多倫多和蒙特利爾機場必須全程選擇加航。這裡分析如下:
- 溫哥華機場YVR：選擇非常多，上面列表裡的航司都符合規定，所有航司的國際出發都在一個大航站樓里，沒什麼特別需要注意的。
- 卡爾加里機場YYC：選擇比較少，符合規則的只有加航AC，海航HU以及西捷WS。實際上HU的轉機夥伴為AS不符合要求，因此除非你人為拼一張HU和WS/AC的票，否則不建議乘坐HU。
- 溫尼伯機場YWG：選擇更加少了，只有加航AC以及西捷WS。這機場甚至沒有直飛亞洲的航班，因此能利用的只有美國-溫尼伯-墨西哥/加勒比/英國。對我們很少有利用價值。
- 蒙特利爾機場YUL：只有加航是符合規定的。建議在YUL轉機全程乘坐加航。事實上亞洲-YUL-美國符合條件的航班只有2班AC12 PVG-YUL以及AC6 NRT-YUL。
- 多倫多機場YYZ：只有Terminal 1是符合規定的。很不幸的是，符合CTA轉機規定的航司大部分都不在Terminal 1。事實上T1幾乎是為星盟專屬服務的，因此非星盟的海航HU, 東航MU, 南航CZ, 國泰CX, 菲律賓航空PR, 西捷WS都不在T1，因此都不符合規定。也就是說在YYZ轉機，只有全程乘坐加航AC符合規定。有人肯定問那國航呢？要記得國航在多倫多沒有航點噢，PEK-YYZ是海航在執飛。
Q：聽說很多時候WS在美國機場不發登機牌，這是什麼原因？
A：一部分原因是很多人用WS去多倫多機場T3接東航和南航，這是不符合規定的。偶爾也有WS轉機去溫哥華機場依然不給登機牌的，這隻能說是航司自己的問題，因此我們建議免簽證在加拿大轉機，美加段盡量避免WS，盡量選擇加航和他的四個馬甲。
Q：給幾個符合規則的例子？
A：
- 全程AC PEK-YVR-SFO
- 全程AC PVG-YYZ-EWR
- 全程AC PVG-YUL-EWR
- 全程AC EWR-YYZ-CUN
- 全程AC EWR-YVR-PVG
- 全程AC EWR-YUL-LHR
- MU+WS PVG-YVR-SFO
- CZ+WS CAN-YVR-SFO
- MF+WS XMN-YVR-SFO
- CA+AC PEK-YVR-LAX
- 全程CX HKG-YVR-JFK
Q：給幾個不符合規則的例子？
A：
- MU+WS PVG-YYZ-LGA （YYZ T3不符合規則）
- WS+MU LGA-YYZ-PVG (YYZ T3不符合規則）
- HU+WS PEK-YYZ-LGA （YYZ T3不符合規則）
- HU+WS SZX-YVR-SFO (SZX不是合資格的亞洲機場）
- 全程AC CUN-YYZ-EWR （不是亞洲出發前往美國，反向符合規則）
- UA+AC SFO-YVR-PVG (UA不符合規則)
- AA+CX PHX-YVR-HKG (AA不符合規則）
- DL+MU SEA-YVR-PVG (DL不符合規則)
- AS+HU SEA-YYC-PEK (AS不符合規則）
- CA+AC PEK-YUL-EWR (YUL必須全程AC，不能含CA)
Q：我有加拿大旅遊簽證，上面這些和我有關嗎？
A：有旅遊簽證隨便轉，上面寫的除了轉機流程一樣外，其他規則和你毫無關係。
Q：我有美國綠卡，上面這些和我有關嗎？
A：美國綠卡理論上不能使用CTP，需要申請加拿大的免簽eTA，等價於電子版的加拿大簽證。如果強行轉機，理論上你無法出示美國簽證，因此無法獲得CTP資格，有被拒絕登機的可能。
Q：這麼多規則實在記不住怎麼辦?
A：記住全程AC是最保險的，尤其當你轉機地點不是YVR的時候，不要選擇任何其他航司。實在不行就去辦個加拿大簽證吧，一次可以給到護照到期噢。隨著加拿大簽證中心的更新換代，老的加簽過略已經作古。我們的作者老福剛剛拿到新的加簽，大家可以參看他新的加拿大簽證攻略了，辦個簽證一勞永逸！