我們知道最近因為Omicron在上海大爆發，日增幾千直逼上萬例，上海正在經歷最嚴厲的封城，從3月28日5時起浦東地區開始封城，理論上在4月1日5時解封。實際上幾乎沒有街道可以做到清零，因此浦東面臨著事實上的持續封城。浦西地區從4月1日3時開始封城，理論上4月5日3時解封，但實際上大部分小區也會持續封鎖很長一段時間。不過隨著全國各地的防疫力量持續進入上海援滬，因此相信上海疫情在不遠的將來就能得到很好的控制。本文和大家談談疫情期間上海浦東機場的出入境航班情況，這樣大家對上海本地疫情期間入境上海和如何從上海浦東機場離境比較完整的了解。主要回答以下幾個問題：
- 目前浦東機場的國際航班情況如何？
- 我在上海解除隔離以後怎麼辦？
- 我從外地如何前往浦東機場搭機離境？
一、上海入境
入境航班情況
關於疫情開始以後這兩年來上海的入境航班，大致可以分為四類：
- 第一類是國內航司的上海入境航班，以東航為主，同時也有上航、國航、吉祥和春秋少數航班，這些航班已經被全部分流至其他機場。其中MU588 紐約-福州和MU208多倫多-杭州已經起降過多次，目前一切正常。要注意的是，這些航班的出境航班依然在上海，也就是說MU587依然是上海-紐約，MU207依然是上海-多倫多。
- 第二類是國外航司的當天往返上海的航班，主要有每周一新航的SQ830新加坡-上海，每周日全日空NH919東京-上海，這些航班因為當天往返不涉及機組出入境，目前也都是正常的。
- 第三類是機組直接入境上海接受隔離的外航航班，比如漢莎的LH728，瑞航的LX188，奧地利航空的OS75，北歐航空的SAS997，芬航的AY87，伊蒂哈德的EY862等。這些航司因為直接入境中國需要隔離，因此上海封城對他們的影響比較大。前期漢莎、瑞航、奧地利航空都或多或少取消了航班，而瑞航後來也飛了相應的補班，把滯留蘇黎世機場的中國旅客接回了國。
- 第三類是北美航司以及法荷航集團的經停首爾的航班，我們熟悉的DL283 DL287 UA857 AA127 AC25 AC27以及KL857 AF198等都是屬於這個集團的。一開始這些航班都沒有收到影響，不過這周達美率先取消了3月31日的DL287和4月1日DL283各一班，最近又開始取消4月4日的DL283和4月5日的DL287。根據駐芝加哥總領館的郵件，4月7日的DL287和4月8日的DL283也會被取消。
目前從4月4日起，DL283和DL287都顯示正常，而AA UA和AC目前的都正常飛往上海。法航和荷航也開始取消4月4日AF198和4月5日的KL857航班，未來情況如何還不得而知。這些北美航司的航班基本上是我們的回國主力，他們會如何變化，我們只能拭目以待。
解除隔離情況
如果大家的航班能夠順利起飛，那解除隔離以後怎麼辦相信是大家比較關心的一個問題。目前上海因為本土疫情爆發，因此14天集中隔離以後統一賦綠碼，不再有+7黃碼隔離這個說法。
這裡對在上海隔離人員這裡還是分四種情況討論：
- 第一種情況是上海本地居民，這其實是比較尷尬的一種情況。如果解除隔離時候處於封控區比如現在在浦西解除隔離，那麼基本上要麼繼續呆在酒店，要麼聽候統一安排送你回家或者走回家；如果解除隔離的時候沒有處於封控區比如現在的浦東，那麼是可以打車回到家中的。
- 第二種情況是走江蘇、浙江和安徽3+11通道的旅客，這類旅客是比較幸運的。在上海隔離3天以後會直接運送到蘇浙皖所在城市隔離11天，之後繼續隔離7-14天不等就徹底自由了。因此如果在蘇浙皖有居所的旅客強烈建議上海封城期間選擇分流到臨近省份進行3+11而不是在上海繼續隔離14天。
- 第三種情況是目的地是北京、上海和蘇浙皖以外的旅客，這樣的旅客一般解除隔離以後會安排好離滬所需的48小時核酸以及24小時抗原檢測，然後統一安排到虹橋交通樞紐，雖然目前虹橋機場航班幾乎歸零，但是虹橋火車站依然有火車可以離滬。到達目的地後，所在城市自然會安排閉環管理繼續隔離7-14天不等。
- 第四種情況是目的地是北京。這是最最尷尬的情況。進入北京首先需要滿足入境滿21天，其次需要健康寶不發生彈窗。一旦發生彈窗則基本無法購買火車票或者飛機票進京。北京健康寶目前一般有五類彈窗：
彈窗1：14天內曾到訪有一例及以上本土新冠病毒感染者的縣(市、區、旗)人員
彈窗2：目前正處於入境隔離期間(未滿21天)人員
彈窗3：與京內外的疫情風險地區、風險點位、風險人員等有時空關聯，需要進行風險排查人員
彈窗4：未在規定時間完成核酸檢測人員
彈窗5：4日內有陸路邊境口岸所在縣旅居史人員一般入境人員隔離期間都處於彈窗2，但是上海目前取消了+7，導致等待21天隔離期滿的時候會轉成彈窗3。一旦出現彈窗，那麼基本上就無法購票進京。這裡建議隔離滿要麼和酒店協商繼續隔離滿21天，然後和北京社區協商能否連續做核酸破除健康寶彈窗，要麼馬上去別的有居所願意接受你的的省份繼續隔離14天洗白。最後還有一種方法就是嘗試用外籍人士的健康寶也就是Health Kit護照購票看看能不能登機（用此法不能乘坐高鐵，不能乘坐國航，可以嘗試吉祥、東航等其他航司進京）。由於進入北京的難度極大，很多旅客都感慨這一步的難度甚至超過了回國綠碼審核這一步。因為回國綠碼審核至少有一個清晰的標準，而北京健康寶的彈窗實在不可捉摸。因此如果最近回國目的地是北京，要做好非常長一段時間困在上海或者別的口岸城市的準備。別說入境旅客了，目前普通人都很難從有本土病例的城市進京。
二、上海出境
說完了入境航班，再來討論出境航班。由於目前上海大面積封城，因此除了極少數暫時解除封控的小區外，目前上海本地居民基本上無法前往浦東機場搭機離境。而因為私人車輛無法越過黃浦江，因此自駕也無法前往浦東機場。目前只能先到幾個大巴的集合點，然後通過機場的空港巴士前往浦東機場。
如何前往上海
外地旅客購買機票最理想的當然是直接飛往上海，但是目前飛往浦東或者虹橋難度極大。根據國內「飛常准」軟體統計，這幾天浦東和虹橋一天進港的國內客運航班不超過2架。因此無論你買多少次基本上都會被砍（和當年「五個一」剛開始很像有木有）。同理，你買的開往上海的高鐵基本上也會被砍。因此對於非滬寧線和滬杭線上的旅客，可以嘗試飛到南京或者坐火車到南京、蘇州等，然後尋找滬寧線上極少數能夠開往上海虹橋的動車和高鐵。如果前往上海火車站，也是有機場巴士前往浦東機場的，具體機場線可以參考上海發布的這篇文章：
如何從虹橋到浦東
到了虹橋火車站後，往虹橋機場方向走沒多久就看到指示牌坐機場一號線前往浦東機場了。目前機場一號線從早上6點到晚上11點大概2小時一班。之前上海發布有機場一線的運營時刻表：
但因為疫情關係，一號線基本上不按照排表運營，大家盡量提早到達提早購票提早上車，很多時候就是人滿發車，沒上去只能坐下一輛。購票需要48小時內核酸報告，上車需要查看出入境證件、核酸報告以及機票，因此沒有機票的送機人員是不能搭乘大巴前往浦東機場的。國內機票必須是當天的，國際機票可以是第二天的。車程一個小時就可以到浦東機場，進機場基本上只看核酸報告和機票。至於離開上海所需的24小時內抗原檢測，根據最近大量的DP，實際上乘坐國際航班離開上海是不需要抗原報告的。不過依然建議大家準備一下抗原，還是非常簡單的，上海發布的公眾號有專文介紹如何用「疫測達」小程序自測抗原拿到報告。大家也可以提前多買幾盒抗原備著路上使用。
目前各大航司的出境航班基本上都在飛，東航等國內航司自然不必說，外航除了上面取消的入境航班的返程航班外也基本上都在飛，尤其是UA858 AA128 AC26 AC28等至今一班不拉。如果你要問為什麼沒幾個乘客可以到浦東機場為什麼他們還飛，那是因為賺錢的大頭是赴華的UA857 AA127 AC25 AC27等，返程票能拉幾個人是幾個人。由於達美和加航的航班在早上，因此大部分旅客需要提前一個晚上到達浦東機場，這裡建議帶好睡袋和充足的補給在浦東機場能順利過夜。
三、總結
由於疫情關係，目前不僅入境上海的航班遇到了許多不確定性，就連搭乘離開上海的航班也遇到了前所未有的困難。因為本文寫於2022年4月4日，有非常強的時效性，因此很可能幾周後甚至幾天後就沒有可參考性啦。當然如果大家最近有什麼關於上海出入境的最新情況，也歡迎和我們分享討論。最後祝願進出浦東機場的旅客都能平平安安的回國，順順利利的赴美，也希望疫情期間接納了如此之多國際航班的魔都上海能夠早日解封。