SFO舊金山機場 — TPE臺灣桃園國際機場 中華航空CI3商務(水郵山驛)報告

(原圖傳送門

He110 W0r1d, I』m wanmson. 屬於入坑許久、但空有理論鮮有實踐。Base於舊金山SFO和聖何塞SJC兩大機場勢力範圍,環境優美、雨熱不同期。近期往返國內嘗試了幾條不同的線路:本文的SFO-TPE CI3商務;HKG-SFO HX60商務(已絕版);以及HND-SFO JL2頭等

 

前言

中華航空(英文名China Airlines,注意區別大家耳熟能詳的中國國際航空/ Air China)由台灣當局與中國國民黨聯合出資創辦,1959年成立初期多半為軍事任務、後逐漸開設民用航線(hub位於台灣桃園國際機場)、並於2011年加入天合聯盟。。。話說、本人第一次聽說中華航空還是六七年前看 《空中浩劫》S07E01的時候、機尾蒙皮老化導致團滅,某乎上也有同款問題《不想飛機屁股碰地 航空製造商做了什麼努力?》。

2014年10月,中華航空官方發推歡迎新最新引入的波音777-300ER客機,客艙由著名設計師陳瑞憲負責、以宋代美學為主軸、大量運用傳統元素、並融合現代科技,重新呈現與詮釋其獨特的宋代美學客艙:水郵山驛。”水郵山驛「取自南宋詩人陸遊《憶昔》中的詩句 「憶昔輕裝萬里行,水郵山驛不論程 」。。。本站亦有兩篇測評貼:D大的 JFK-TPE/ B77W 和 colin大的 TPE-YVR/ A359

 

SFO舊金山機場

晚飯後悠哉悠哉來到機場,12:05 a.m. – 05:55 a.m. 的朝發朝至極利於休息和倒時差(初來乍到的我差點miss掉航班,12:05 a.m.不是中午而是凌晨啊啊啊啊啊啊)。一路頂着Sky Priority快速前進,最終到達華航在舊金山SFO的自營休息室(無視PP、所以人並不多)。在北美機場能吃到熱食喝到熱湯的我、自行腦補……(心中默念:茶葉蛋、滷肉飯!)

 

機上設施

B77W執飛1-2-1反魚骨座艙(兩個前艙均為商務、無頭等)、配色低調奢華(與半舊的紅木家具有異曲同工之妙?),龍爪燈極具好評。

隨後客艙乘務員主動來打招呼,全程姓氏稱呼+蹲式服務,並耐心指導如何使用這款座椅等(個人感覺此處人性化程度超越日航頭等)。說實話、此款座椅隱藏開關特別多、尤其是外側可上下升降的扶手、裡頭還隱藏着洗漱包。。。可能看我比較年(蹦)輕(噠),起飛前乘務長也跑過來和我閑扯了好久,尤其得知這是我第一次坐華航、而且明確表示比上一次坐的長榮感覺好多了的時候、她開心壞了,於是乎、大家可能又發現了,沒錯、我又被安排了倆座椅!窗邊觀景、中間睡覺。。。(噓!完整的事實是:上一次台北-洛杉磯 長榮的皇璽桂冠艙沒票啊只能上了經濟,怎麼著都不能和平躺的商務比啊哈哈哈哈)。

歡迎飲料選了烏梅汁+小包零食(居然用的是玻璃杯!)

 

正餐

起飛一小時不到就開始上酒水和宵夜(應該叫主餐吧),以及帶磨砂手感的菜單。

前菜(龍蝦芒果莎莎佐蜜瓜帊瑪火腿)和沙拉(田園沙拉佐意大利油醋醬)

湯(冬瓜瑤柱湯)

主菜(烤羊排。很嫩、但用的醬汁味道不是特別好,炒飯不夠優秀)

另外特地點了個酒、一款好喝的但後勁有點足、然後把名兒給忘了。。。

餐後水果和甜點(水果乳酪拼盤+慕斯蛋糕+紅茶)。。。當時顛的厲害、糊了沒注意補拍一張、我的鍋。。。

 

小食和早餐

隨時可點的小食有 雞肉炸醬寬面&五香茶葉蛋 和 豆油鱸魚佐米飯。

降落前兩小時左右客艙燈光逐漸恢復、上早餐。白粥配的幾個小菜(西芹乾貝、四季豆炒肉末、醬菜麵筋、肉鬆、鹹蛋)挺好吃啊哈哈哈。

補充說明

主餐前後大概花費一個半小時吧,然後趕緊抓緊時間休息。睡覺還挺舒服的,不過小桌板的設計導致品躺着沒法把腿向上彎曲起來,側躺的話朝着過道方向稍感空間局促(反魚骨座椅的通病吧?)。

特地跑去廁所拍照系列==!  水(漏)墨(水)畫(牆)和山頂正在不可描述的小人?

總結

本人非常喜歡的北美凌晨起飛時間;水郵山驛的客艙裝飾&龍爪燈給人以精緻的美感;中華餐飲極度符合口味、以及茶葉蛋茶葉蛋!!!非常有特色的一次旅行,同時也期待真正嘗試一把長榮的皇璽桂冠艙後再來與本文一較高下。

 

最後還是得友情提醒一下:台北轉機規則比較複雜、大陸-台北-北美 和 北美-台北-大陸 的規則和流程完全不同、後者對base北美的旁友比較簡單。不過牆裂建議在決定嘗試此類線路前請仔細通讀本站《大陸居民台北轉機和入境大全》(正向反向我都測試過、親測規則可行)。

 


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