jldh8866的LD鱈魚帶給大家的是全日空商務艙的飛行體驗。鱈魚15年年末首次坐商務/頭等艙，經驗不足，拍照像素和技巧有些不佳，還請輕拍。
P.S.兌換花費70000 UA miles+18.8 USD，去年2月的UA兌換partner打折時換的。
12月25日，在經歷了無數個無眠夜的final煎熬後，鱈魚終於將要踏上回家的歷史征程。雖已是身心俱疲，但一想到將要乘坐上垂涎已久的全日空商務艙回到祖國大陸的懷抱時，卻還是激動不已。還依稀記得初次到美帝國時便乘坐的是全日空航空，但由於當時並不懂得點數和信用卡方面的技巧，只能用荷包里寥寥的銀兩買下一張經濟艙的單程票。當時，即便是經濟艙，豐盛而精巧的航空便當和舒適度較高的座椅還是給鱈魚留下了深刻的影響（可惜只能坐著，所以一路下來脖子還是酸痛不已）。日本的文化風尚素來以精緻和美感而揚名，設計也是全面從人性出發，這也集中反映在了航空餐和飛行座椅的設計上，這讓鱈魚對這次全日空商務艙的飛行體驗充滿了極大的幻想和期待。
ROA-ORD段
清晨5:00，鱈魚便收拾好行李在家等待朋友的接應。由於學校坐落在山村，地理位置偏僻且交通極其不方便，連接附近ROA小機場和學校的公交系統僅有一輛Smartway 且只在白天運行。想要趕上早上7點的飛機只能拜託朋友專門開車送到機場（交通的不便導致常有一些同學提前一天住在ROA機場附近）。似乎天公不做美，天還沒亮就下起了稀瀝瀝的小雨，還好順利抵達ROA機場，與朋友告別後開始辦理登機的手續。ROA機場很小，不會有排長隊出行的情況發生，所以辦理起登機手續和檢查的速率很快。短短15分鐘，鱈魚就已經順利到達了候機室，沒過一會工作人員便開始通知大家登機。從ROA到ORD這一段的飛機航段由UA代理， 由於只是接泊的小飛機，並沒有什麼特殊的體驗，不過座位靠窗，倒是一睹了美帝壯闊的地貌景觀。蜿蜒的河流時不時穿梭於在連綿不絕的阿帕拉契爾山脈之間，初冬的山林被臘黃色所點染，這讓從小在中國大平原地帶長大隻見過鋼筋混凝土的鱈魚感到驚嘆不已。在迷迷糊糊眯瞪了一會後，鱈魚睜眼便瞥見了熟悉的城市風貌，此時飛機已經是到達了芝加哥的上空。密密麻麻節奏有序的城市網路肌理與蜿蜒的河流山脈肌理形成了鮮明的對比，立交橋和高速道路好似無數條動脈向城市這個龐大的有機體輸送著養料，來持續著他的新陳代謝。芝加哥今日的陽光很好，飛機將要落地的影子可以清晰的呈現在跑道上，像一隻翱翔後歸巢的大鳥，此時鱈魚腦中出現了幻覺，似乎聽到了到大鳥翱翔後驚空遏雲的叫聲。
ORD UA休息室
ORD機場如芝加哥這座城市般充滿了現代的氣息。鱈魚一下飛機便奔往ANA所在的航站樓去尋找UA的休息室，一路上通道的吊頂都被極富動感的彩色光柵線條所點綴，彷彿給人以時空隧道的錯覺。UA Club 臨近於ANA登機口50m左右的側邊，專為方便於會員登機所設。今天因為是聖誕節，休息室的門口掛上了充滿聖誕氣息的草環裝飾。整個休息室通過木質檔牆和玻璃幕牆塑造出了不同的休息空間，在天光和燈光的影響下帶給人不同的空間體驗。（明亮—開敞空間，明亮—半開敞空間，昏暗—開敞空間，昏暗—半開敞空間）坐在巨大的落地窗邊，可以看見平坦的飛機場和正準備起落的飛機，又增添了一份將要回家的激動的心情。休息室為會員們準備了一些小食例如葉麥粥蛋糕水果等，還有一些飲品如咖啡和果汁，讓人們在候機之餘可以填飽些肚子（不過水果似乎不太新鮮）。除此之外，休息室中央處設有一個小吧台，可以在此點餐或是要一杯酒，不過需要額外付錢（jldh8866按：又見坑爹美帝休息室，只能休息不能吃）。
聖誕草環裝飾下的休息室入口
芝加哥機場
聖誕草環裝飾下的休息室入口
提示ANA航班商務艙乘客可以進入休息室的指示牌（美聯航休息室）
UA Club
UA Club
停機坪view
用餐座位
隨便吃了點水果、牛角包etc
UA Club酒吧
ORD-NRT段 淺談全日空商務艙艙位設計
相比較與AA商務艙的設計，ANA的商務艙明顯在空間上寬敞了許多，並且在人機工學上也考慮的更為細緻。機體兩側靠窗的位置僅單獨設有一個座位，機體中間則設有兩個位置。每個位置都獨立附帶有一個桌台，一來提供了一個小型空間用來擱置一些雜物和書籍，二來從空間上隔絕了機體中部的相鄰座位，塑造了相對私密的個人空間。每個座位被分為兩部分，即座椅部分和座椅前方的多功能空間部分。座椅前方的多功能空間部分下方一層為置物空間，二層為腳搭空間，中部為餐桌桌體，上方為電視屏幕。餐桌桌體的延展形式為抽拉式，紅色活動旋轉樞紐被設計用來防止飛機起落時餐桌因為重力失衡而可能產生的滑落，作用類似於一個門栓。抽開後的桌體還需要進行二次展開，會形成一個正梯形的平面用來放置餐具和小食。與AA需要外接插口才能進行充電的設計不同，ANA座位面前的屏幕下方單獨設有一個USB插口可以直接給手機充電，滿足了商旅乘客對手機電量的需求。艙位中最絕妙的設計在於其座椅的設計。許多航空公司都致力於提供舒適並盡量可以平躺的空間來緩解旅客因為長途跋涉而產生的勞累，ANA的商務艙完美的實現了這一目標。乘客可以通過電控來調節座椅背椅部分的升降，將背椅從90度垂直狀態轉變為180度平行狀態並與座椅前方二層腳搭處進行接縫，從而形成一個完全平行，大約2m的床體。（從人機工學和生理學上說略高於地面的腳搭空間會讓人感到更加舒適並且能夠促進腿部血液循環。而AA航空的腳搭是設在接近地板處且與背椅部分相連，一來沒法形成平行床體，二來減少乘客舒適感並容易造成腿部腫脹）。總而言之，ANA的商務艙的設計贏在了對人性細節的考量上。
商務艙座
我的座位
很可惜，本來跟男票一起坐ANA Biz的選了中間的兩個位置，結果男票跑去坐CX F了
腳部空間
腳部空間（jldh8866按：LD的黑褲襪 vs ANA空姐黑絲，XDD）
小桌板
各種電子介面
木有鋪床，只有蓋被
睡眠模式，為了不打擾他人，沒有開燈拍照……
古語云，食色性也。航空餐乃每家航空公司最值得期待的亮點。鱈魚在體會過AA的商務艙套餐後，內心受到10000點傷害，終於明白美式快餐只可遠觀而不可褻玩焉。日餐在亞洲料理屆中獨樹一幟，其注重用五感來品嘗料理——眼鼻耳觸舌，在色彩上著重運用五色——黑白赤黃青，並考慮食物營養均衡的情況下運用5種調理法來烹制食物——切、煮、烤、蒸、炸。ANA的商務餐秉承了日餐追求細緻的料理精髓，從上餐步驟上來說，將一頓簡簡單單的飛機餐分成了4個步驟上菜——前菜、小食主餐和甜點。前菜中包括了鮑魚，杏子還有鯖千草燒，每樣菜都被精心裝飾過呈現出藝術品的姿態。小食中的煮物由不同的食材組成，被沁煮在同樣的湯料中卻能讓人品嘗出其不同的鮮味，蕎麥冷麵則帶來了味蕾上的酸爽感。魚是這頓餐的重頭戲被作為主菜推出，雖看似簡單，但製作方法極為考究。採用燒烤的方法將魚肉自身的油脂融化出來，魚皮被完好的保存下來，從而肉入口中，滑而不膩。食完這樣鮮美的肉後，再來一碗熱騰騰的味增湯，簡直有種幸福得飛到天上的感覺。甜點中的抹茶蛋糕一定不能錯過，其含有淡淡的茶香味，甜而不膩，咬入一口後彷彿被帶入進了一片綠油油的茶田裡。
ANA商務艙菜單
ANA商務艙菜單
ANA商務艙菜單
ANA商務艙菜單
ANA商務艙菜單
前菜
小缽&煮物
主菜&御飯
飽餐完睡了一覺後鱈魚又要了一份拉麵來補充能量，味道和味千拉麵很像。
ラーメン
晚餐的主餐依舊是魚，不過沒有了前菜，小食和甜點。魚肉和湯還有各類水果被分別擺在精緻的小木盒子里，打開盒子時會有一種某名的驚喜感（其中魚肉還被擺在一塊很特殊的竹葉板上）。（jldh8866按：LD說疵魚疵傷了……）
晩ご飯
ANA成田休息室（商務艙）
經歷了13個小時的跨洋飛行後後，飛機著陸日本成田國際機場。日本的室內設計慣以素雅簡潔之風，顏色常採用黑白灰並帶有局部亮色的點綴，標識簡潔且表達力強（感興趣日本設計表達的童鞋可以翻閱一下原研哉的「設計中的設計」）。ANA的休息室慣承這一設計風格，休息室的大門採用大面積的落地玻璃塑造出了空間的清亮，接待處的信息欄、幕牆、地磚及天花板採用黑白色調交錯相銜，藍色的ANA LOGO 穿插期間，加強了信息表達的力度。休息室的內設也與接待處的色調相統一併通過一系列的內飾塑造出了一種有序的空間節奏：整齊劃一的黑色沙發及地毯、白色的瓷磚地面、嵌有磨砂玻璃隔板及白色檯面的桌子以及似燭台般的檯燈。這樣色調統一的陳設使休息室顯得非常的乾淨明亮而又溫馨，換個常被用爛的詞就是小清新。
休息室入口
休息室過道
用餐區一瞥
配有燈的休息區
配有燈的休息區
食物是ANA休息室的重頭戲, 不同於美國休息室食物的粗製濫造，ANA休息室的食物精巧而又豐富，各種小點包括蛋糕壽司麻糬被整齊的排列在不同的盒子並臨近於休息室入口處。「桃花塢里桃花庵，桃花庵下桃花仙。桃花仙人種桃樹，又摘桃花換酒錢。」這首詩唐伯虎的詩很好的描述了鱈魚在休息室內尋覓到燒臘和燒酒的心情。剛出爐的熱騰騰的燒鴨被擺在檯面上由帶著白大帽的廚師切好分發給等待的顧客，有種在桃花庵里發現桃花仙的即視感。不同種類的米酒被灌入精巧的青花瓷瓷壺內，想要品嘗便請拿出白色的瓷碗清取一瓢，在燈光的渲染下真似古文中所謂的葡萄美酒夜光杯。
中央餐台（麻薯、小蛋糕）
中央餐台（壽司etc）
中央餐台（三明治）
師傅切好剛出爐的燒臘分發給客人
日本米酒–初日
日本米酒–若戎旨口
盛滿酒的白瓷杯—好似古文中所說的葡萄美酒夜光杯
「饕餮大餐」，一杯酸奶一杯梨汁還有些小點
NRT-CTU 段
饕餮了一番後，鱈魚簡單挑選了幾件化妝品便飛奔向登機口，此時距離登機時間已經很近，登機口附近已經密密麻麻排滿了中國人，真有一種到了國內的親切感。由於飛機沒有與登機口連接，所以所有乘客都必須乘坐運輸巴士進行室外登機， 可惜作為ANA商務艙的旅客並沒有享受到優先乘坐或者區別乘坐的待遇（泰航在這方面做的很好），這點讓鱈魚感到有些失望（運輸巴士上都是嘈雜的喧鬧聲）。ANA從成田飛成都的這段航班由於時間較短人數較少又或許是受經濟價位的影響，艙位設計並不像美國飛成田的那段那麼舒適。商務艙也就主要在空間上比普通艙要略勝一籌，座椅具有一些延展功能然而並不能夠平躺，飛機餐也是普普通通，勉強算個及格（這時候的日餐已像改變過後的中式日餐，實在不明白蛋蓋飯再加肉末和豆子是什麼鬼，小食也就像是7-11販賣的關東煮）。
jldh8866按：攻城雲梯XDD
簡易的航空餐–中式日餐
又經歷了6個小時的飛行後，在半醒半睡間，飛機終於抵達成都國際機場。一下飛機就看到了微笑的panda，想著即將見到的男票和家人，再多的疲倦也抵不過相見的興奮，祖國我回來啦！
帶有熊貓標識的指示牌
飛機抵蓉
最後附上一張自己的手繪~~~