可能是目前最便宜的第三地14天回美路線——東京迪拜北美【9.4 更新:已順利入境】

投稿者:HoleyBrain

【2020.9.4 更新】已順利入關BOS

乘坐了9.4從迪拜直飛波士頓(DXB-BOS EK237)的阿聯酋航班,根據前輩們的經驗,計算隔離時間的方法最穩的是,不算入境(8.20)和離境(9.4)這兩天,中間有14整天。進DXB機場時security查看了核酸陰性證明(應該不是強制的,建議登機前第2天測試,24h-48h拿到報告,附迪拜drive-through核酸檢測地點list),換登機牌時地勤核查了在迪拜是否待滿14天,以及MA travel form,登機口給了我US traveler declaration form(可以提前自行填寫)順利登機。之前論壇里有發過RLCG拒絕乘客登機赴美的數據點,所以搞得登機前一直都挺慌的,甚至做好了一被拒絕登機就直奔阿布扎比乘坐隔天的阿布扎比-紐約(AUH-JFK EY101)的準備(目前網上能查到的政策是從迪拜到阿布扎比只需要48h內核酸陰性證明即可)。不過根據北美票帝的結論,RCLG拒絕登機的原因是登機前14天內有購買過中美直飛的機票,此觀點供大家參考。

抵達BOS後海關一片空曠,就我們一個航班抵達的樣子。First inspection的officer:從哪裡來?我:迪拜。officer:什麼時候到迪拜的?我:8月20號。officer看了2分鐘電腦後說:旁邊等着。接着就打電話叫了另一個officer把我帶走了。先是帶到了CDC的地方交了US traveler declaration form,然後帶到了secondary inspection等待。房間里大概就三四個人在等,看起來都是中東、南美來的學生,只有我一個亞裔的。等待期間雖然牆壁上寫着禁止手機(不確定是禁止玩手機還是禁止打電話的意思),但好像大家都在玩,我也就和在波士頓的小夥伴彙報了一下當前情況,以防萬一。等了5分鐘左右,secondary inspection officer叫到了我名字,然後問:什麼專業的?我:材料。officer:在迪拜幹啥?我:為了滿足14天的rule,在迪拜self quarantine。officer:在迪拜有親戚朋友么?我:沒有。officer:什麼時候回的中國?我:5月底。officer站了起來說:最後一道關卡,搞完這個就ok了。然後把我領到了海關查行李的地方的另一個officer面前。officer問了我從中國出發之後的詳細行程,並且詢問了是否攜帶肉類蔬菜水果等禁止攜帶的物品,然後問了是否有帶實驗樣品,最後很幽默地問了我(因為我是在日本轉過機)有沒有帶日本拉麵哈哈哈。過了scanner後,officer仍舊手動開包仔細檢查了所有行李,但目的應該也就是確認沒有攜帶上面提到的這些東西。檢查完之後就結束了,總體來說還是比較順利的,雖然沒有大家彙報的JFK那般水過,但也沒有很嚴格,只是問了一些常規的問題,沒有什麼很嚴重的傾向。

最後預祝大家都能順利返美!


【2020.8.24 更新】從中東飛往美國有一定被拒絕登機的風險,詳情請參考《第三地14天回美警示:避開中東等地區!RCLG 警告》。


【2020.8.22 內容】

作為美卡指南讀者也有不短的時間了,上半年疫情期間回國時也在美卡指南上獲得了諸多的幫助與指導,恰好這次第三地14天回美自認為發現並親測了非常經濟實惠的路線,故寫此文,希望能夠幫助到有需要的小夥伴。

目前第三地14天回美的多條路線相信大家都有所耳聞了(總結帖),兩大主流勢力大概是柬埔寨,墨西哥。據我所知柬埔寨已經有旅遊團包辦全程的套餐了,價格也還挺實惠的,適合嫌麻煩的小夥伴選擇。墨西哥的優勢是方便,沒有繁雜的手續,是一場說走就走的旅行。想放鬆的小夥伴甚至可以直接去海邊度假,還能提前倒時差,唯一的缺點可能就是墨西哥疫情控制的不太行(ref: dp1dp2 )。選擇迪拜是早些時候是看到了這篇帖子的啟發,迪拜目前疫情控制介於柬埔寨和墨西哥之間(大家可以自行google 例如「柬埔寨確診人數」查看該國最近的疫情情況,也不知道柬埔寨這個數據是壓根沒怎麼測還是真就這麼好)。經過幾天的調研,綜合考慮了機票價格、隔離政策、環境衛生等方面的因素,我最終選擇了走迪拜的路線。

個人情況

理工科PhD(運氣很好的F1五年簽),導師喊我fall term返回學校做科(ban)研(zhuan)

機票調研

目前國內到阿聯酋的直飛航班有三班,分別是國航的北京-迪拜(PEK-DXB CA941),阿聯酋航空廣州-迪拜(CAN-DXB EK363)和阿提哈德航空上海浦東-阿布扎比(PVG-AUH EY867)。因為我人在上海,所以最早選擇的是EY867,不過大家可以直接pass這條航線了,因為①阿布扎比目前還沒有像迪拜一樣對中國公民恢復落地簽(酋長國擁有各自獨立的政策)②回國段EY862上兩周熔斷了,導致EY867也沒了。

由於我的時間比較緊張,7月底開始搜索機票時已經搜不到CA941和EK363在8月中下旬的經濟艙了,看了一下expertflyer的上座率,EK363應該是鎖了經濟,只賣商務和頭等,猜測和迪拜政府規定有關,CA941查不到,據說上座率很高。看了一下CA941和EK363商務的價格都不太友好,分別要3w和2.4w+ rmb,並且都沒放出里程票,於是開始考慮日韓作為跳板。其實我不是一個喜歡冒險的人,在各處提問查找之後都沒發現有這樣走的小夥伴,一開始還是有些猶豫的,但諮詢了幾位大佬都表示理論上挺穩的,所以就想着親測一下,也算是為這個社區做一些貢獻吧。

首先首爾(ICN)據說僅支持回國方向的轉機,反向出國不太行,所以就直接放棄首爾,只考慮東京成田(NRT)了。NRT目前的政策是可以當日轉機,T1-T2之間有shuttle,並且國內到NRT有大量航班,availability也不錯。大家可以直接看這個回國路線的主貼,基本上反向航段都能買到。從上海出發的幾個航班(國航、東航、全日空等)價格較高,基本經濟艙都在1w rmb左右,但是從福州(FOC)出發的廈航MF809的價格十分誇張,近期周三的經濟2900 rmb,商務3900 rmb。廣州也有南航的航班,經濟大概四五千的樣子,也可以考慮。需要注意的有兩點,①東京-迪拜的EK319是每周三四五六,②根據北美票帝提供的信息,廈航(MF)和阿聯酋航空(EK)沒有行李託運協議,其餘幾家應該都有。如果有託運的小夥伴記得提前check一下這個信息。

接下來就是重頭戲了。從NRT-DXB經濟只要3k rmb,並且availability很好,DXB-北美大約7k rmb,同樣也很空,只要有航班就有票(以及里程票)。但如果用multi-city來出這張票,NRT-DXB+DXB-北美(中間間隔14+天)就只要6-7k rmb(看北美城市),所以加上FOC-NRT段,全程算下來機票最低只要9k多即可,個人感覺可以說是近期第三地14天回美的地板價了。

最終我選擇的路線是8.19的MF809 FOC-NRT的商務(3900 rmb),加上當天EK319 NRT-DXB以及兩周後EK237 DXB-BOS的商務里程票(這兩段137.5k EK+ ~2200 rmb)兌換這張multi-city的里程票也是充滿了驚險,但可能不玩卡的小夥伴不太感興趣,所以我就放到附錄中細說吧。選擇全程商務的一大原因是想疫情期間商務艙總歸安全一些,但其實實際上這條路線的經濟也很空,所以大家也不必有太多顧慮。

行程經歷

目前MF809是周一三五,每周三班,當初我是一放出獎勵航班的時候就下單了8.19周三的(周三3900的商務真香,另外兩班並沒有這個價格),然而8.19前一周,也就是8.12的MF809居然直接取消了!當時真的虛的不行,臨飛前一天完全沒睡好,因為有聽說有航班在起飛前4小時還取消的dp(在床上一直輾轉到起飛前4小時確認了航班存活才睡着,然而沒睡多久就得出發去機場了…)

值機處需要填寫出境申報表,我們當天地勤說原先的小程序不能用了,換成了一個網頁版的,不過裡頭的內容都是一樣的。除了過去14天到訪過的城市&詳細地址比較花時間外,其他的都很好填寫。可能因為我是第一個這樣走的人,地勤反覆確認了我的EK確認單和核酸報告,還找來了值班經理的小姐姐確認,在小姐姐查了NRT轉機和迪拜入境的政策確認無誤後給了我登機牌,感覺整個過程還是十分認真且負責的,點個贊!

因為是周三MF809的首飛,所以我們這個航班的人很少,商務3人,經濟20人左右。落地後空乘說轉機的旅客(其實只有我一個人)先下飛機,直接帶到了NRT一位日本地勤小姐姐跟前,跟她解釋了一下我的轉機plan並給了我一張紙(上面有shuttle gate & schedule),之後就是跟着地勤小姐姐一路走到T1-T2的shuttle等待處。分別時,我用日語向她道謝,她也用中文回了我一句「謝謝」。

T1-T2也不是很遠,5分鐘左右就到了T2。shuttle全程空無一人,享受了一波包車服務。

T2基本所有店都關門了,只有一家紀念品商店開着門,於是買了一個紅豆麵包作個紀(wan)念(fan)。位於一樓的轉機櫃檯只辦日本航空JL的轉機,阿聯酋航空全程都沒有出現。在登機口等到了起飛前2小時,總算有地勤過來了。地勤一到登機口,還沒等我湊上去就廣播喊了我名字。需要交一份健康申明,可以提前網上下載打印填寫好,也可以現場填寫,這個是地勤收下了的。看了一下核酸報告,確認陰性後還給了我,然後問了我去迪拜幹嘛,我說我最後是要去美國的,但因為不能直接去所以先去迪拜待14天。地勤秒懂,然後就打印登機牌給我了。

NRT-DXB的航班也挺空,整機乘客可能40個人的樣子。落地迪拜後直接出關,海關小哥問我要了護照和核酸報告(海關收了核酸報告),然後拍了個照就直接敲章放行了,全程可能不到30秒。並沒有查看保險單、預定酒店確認函、出迪拜的機票,甚至連來迪拜幹嘛都沒問。為海關小哥的佛繫上班點贊。此處建議大家在阿聯酋官方系統的list上選擇核酸測試的點,雖然麻煩了一點但是因為和阿聯酋系統是連通的,過關很穩,具體詳見附錄。

過關後就直接自由了,不像柬埔寨那樣需要統一隔離一兩天。建議大家提前在某寶上購買阿聯酋的sim卡,如果忘了的話機場出口也有賣,就是會貴一些。機場直接叫Uber到酒店,再次開始14天的自閉生活。希望14天之後能夠順利入境吧!

附錄1 旅行清單

護照等常規證件就不重複了,大家自行確認。

  1. NRT-DXB段和DXB-北美段的機票確認單,紙質版打印2份。在拿到登機牌之前都是過各種關卡的憑證,需要多次出示。
  2. 核酸檢測陰性報告,紙質版打印2份。迪拜海關可能會收下一份。
  3. 阿聯酋健康聲明,紙質版打印2份,手動提前填寫1份,登機去迪拜時地勤可能會收下一份。
  4. 含COVID-19註明保障的旅行保險,紙質版打印2份。此次全程並沒有用到,但根據阿聯酋的要求是必須的。我用的是平安保險,並不是打廣告,我甚至想吐槽平安售後效率低下,第一單由於我之前一直用平安,系統autofill了我的信息,我也確實沒注意看,最後發現證件號填的是國內的身份證。想要退保但客服效率低下,重新投保系統又提示不能重複投保,無奈搜索了一下別的保險plan,一時間也沒有找到很合適的(後來了解到PICC也可以),最後還是不得不選擇平安。這裡提醒大家投保時注意填寫護照號。
  5. 酒店預訂單,紙質版打印2份。這個屬於有備無患的材料,海關可能會要,可以直接預訂可無損取消的酒店,拿到預訂單後取消預訂即可。迪拜酒店挺便宜的,大家可以攜程上看看,普通的一兩百rmb一晚。
  6. 阿聯酋sim卡,可以提前某寶購買。

附錄2 EK里程票

EK兌換自家的里程票並不划算,比如DXB-BOS的商務是100k+210刀,但multi-city後性價比有了不小的提升,本次NRT-DXB+DXB-BOS全程商務是137.5k+320刀,考慮到是剛需所以就決定上了。EK有一個好處是三大行都能夠轉點,並且都是秒到。由於我在出發之前其實在糾結本路線和CAN-DXB的現金商務艙,因此轉點拖到了臨飛前兩天才進行,也算是埋下了一個伏筆。

由於之前燒過一大波點數,所以這張137k的票得用三家銀行的點數湊起來才能兌換了。chase和citi的轉點都十分順利,然而一向穩定的amex居然告訴我無法link EK的常旅客號,需要聯繫客服。連着兩天打了MR的客服,每次差不多一個小時,幾個客服都說沒有發現賬戶任何問題,但確實每次link就報錯,他們也覺得很奇怪。這裡提一句,EK的常旅客號是個9位數字,在chase和citi家系統link時都輸入這9位數字就ok了。

19號就飛NRT了,18號晚上打客服仍舊無果,十分絕望,接受了chase和citi家已經轉過去的點數打水漂了的現實,準備上現金買這個multi-city的票時,在填寫信息這一步,我突然發現EK autofill的常旅客號是00+我的9位常旅客號。這一瞬間,我突然意識到了MR的程序員是怎麼寫這這個match code了… 果然,在MR系統里填寫00+9位常旅客號就成功link了。這裡實在要吐槽一句amex,這可是連citi的IT都寫對了的題啊!後面一切就很順利了,表揚一下EK的訂票系統,界面設計友好、穩定。

附錄3 商務艙體驗

原本沒有什麼期待的,但沒想到FOC的廈航貴賓室居然開了,有一些盒裝的點心,但我果斷選擇了童年回憶。除了前台之外沒見着人,全程包場。

MF809的機型是波音789,類似的評測大家也見得多了,我就放一張疫情期間的飛機餐吧。點了份魚,味道還可以。飲料只有小盒裝的,連橙汁都沒有。

到了NRT T2後,發現EK的休息室關了,PPS上唯一營業的一家在安檢前,無奈出不去,不過看了一下review好像也只有一些beverage。整個T2唯一營業的是JL的休息室,在閑逛期間無意中在信息板上看到EK319是和JL共享代碼的(一整排的cancelled有點觸目驚心),反正也閑着無聊,不如去問問JL能不能放我進去坐會兒。前台小姐姐很禮貌的接待了我,然後很禮貌的拒絕了我。嗯,果然必須要用JL出的票才能進,即使是同一航班。

EK 237 的機型是波音77W,商務232式的,一上飛機就看得出有些年數了,但洗漱包+備品還是挺土豪的。

由於是晚上出發,飛機餐晚餐比較簡單,先要了一份poke bowl,但感覺就像冰櫃里拿出來的,超級冷,有點受不了,就又要了一份海鮮pancake,雖然賣相不咋地,但真的很好吃!

餐後點了一杯菜單上推薦的比我還老的93年的波特酒,確實能感到口感不一般,很醇厚,帶甜味,但真的欣賞不來,勉強喝完後去洗漱了一下,回來發現後方座位的氧氣面罩掉下來了,有點搞笑哈哈哈。

早餐也比較簡單,點了雞絲粥,沒啥味道,自己加鹽拌着吃。

落地後,商務艙旅客在過海關時還有快速通道,還是能省一些時間的,打算坐商務的小夥伴可以留意一下指示牌。

附錄4 阿聯酋官方核酸檢測

這個只是推薦,並不是強制的,我也聽說許多小夥伴用普通機構的英文核酸報告也能過海關,但這個官方的渠道肯定是最穩妥的,大家可以自行選擇。

這個官方的有一些問題,一個比較明顯的就是檢測機構較少,基本一二線城市才有,並且每個城市一般只有一家機構,比如上海的是在浦東的博奧晶典。付款是在這個網站上付的,大概300 rmb,比較坑爹的一點是雖然寫着收VISA和MasterCard,但我刷了chase和citi都直接decline,系統提示說是銀行decline的,然而我打電話給chase和citi的客服,客服表示我的賬戶一切正常,沒有decline的記錄,甚至沒看到過這筆交易。在做了UAE的travel notice之後仍舊直接decline,我也是摸不着頭腦,懷疑是這系統太渣。快要放棄的時候突然想起自己還有一張招行的MasterCard卡,就不報希望的刷了一下,結果居然過了?Anyway,付款後會拿到一個application ID,用這個ID打電話給所在城市的機構預約時間,目前的政策是檢測時間需要在登機前72小時內。我測試的上海的點,報告加急可以當天出,電子版發到郵箱,並且直接報告將會自動上傳到阿聯酋的海關係統中。


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