国泰航空 Cathay Pacific (CX) Asia Miles 亚洲万里通里程指南【2024 重写版】

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Photo Credit: Aero Icarus @ Flickr

【2024.7 更新】本文做了全面更新。

1. 国泰航空简介

国泰航空(Cathay Pacific, CX)是一家以香港机场为枢纽的航空公司,航点覆盖世界五大洲,是寰宇一家(One World)航空联盟成员,也是 Skytrax 五星航空之一,以优异的服务闻名于世。国泰航空的机队大部分是宽体机: A330(包括各种型号的A333), A350(包括A359和A35X)和B77W系列,以及少量的窄体机A321Neo。受新冠疫情影响,以前大家熟悉的国泰港龙航空已经于2020年停止营业,因此现在已经不存在国泰港龙航空了,只有国泰航空了。

国泰的常旅客计划和积分计划在 2022 年第四季度终于合并到了一起,称为 Asia Miles(亚洲万里通)。

1.1. 亚洲万里通

合并后的常旅客与积分计划沿用 Asia Miles 亚洲万里通的名字,分为四个等级:绿卡、银卡、金卡、钻石卡。只要注册会员就可以享有绿卡级别,每年累积 300 会籍积分可升为银卡,相应的 600 和 1200 会籍积分可升为金卡与钻石卡。每个等级的具体礼遇截图如下,请注意四个级别都享有的提早 48 小时预先网上优先办理登机就没有截进去了。最高会籍钻石卡除了可以使用国泰大名鼎鼎的头等舱休息室之外,在使用 “里程+现金” (miles+cash)兑换航班时还可享有特别的优惠。

会籍积分可以通过飞行来累积,搭乘国泰执飞或者寰宇一家伙伴航司执飞的均可累积。每个航班累积的分数并不单纯以距离来计算,也没有固定的表,国泰给出网页可以查询航班对应的积分范围,具体以购买机票时的付款页面为准。以香港到纽约肯尼迪的HKG-JFK为例:经济舱可累积 30-90 会籍积分,3000-9000 里程数;头等舱可以累积 150 会籍积分,15000 里程数。请注意累积的里程是可以用来兑换新的航班的(或者别的用处),但是会籍积分只能用来定级,没有再被消费的作用。

2. 里程来源

主要就以下三种方法:

  • 飞行积累
  • 积分计划转点
  • 其他合作伙伴积累

2.1. 飞行积累

亚洲万里通和很多家航司都是伙伴关系,除了寰宇一家的另外 14 家航空公司(寰宇一家官网),还有以下航空,其中很多都是星盟的:

  • 加拿大航空(星盟,仅限加拿大境内航班)
  • 中国国际航空(星盟)
  • 新西兰航空(星盟)
  • 奥地利航空(星盟)
  • 曼谷航空
  • 海湾航空
  • 香港快运航空
  • 智利南美航空
  • 汉莎航空(星盟)
  • 西伯利亚航空
  • 深圳航空(星盟,国航的小弟)
  • 瑞士航空(星盟)

通过乘坐国泰航空、其他寰宇一家航空公司,及上面所述的航司符合条件的航线,都可以积累亚洲万里通里程。

国泰自家的低价折扣舱(S/N/Q)只能积累到飞行里程的25%。飞 AA 只有 Y 舱目前是可以 100% 积累,H, K, L, M, V 舱位可以积累 75%,剩余的 G, N, S, Q 只能积累 25%,但目前(2024年中)还没有改成 revenue based。

详细的伙伴航司积累率,可以在亚万官网的这个页面查询到。

2.2. 信用卡

目前美国只有一张卡:Synchrony银行发行的Cathay Pacific 信用卡

2.3. 积分转点

相对于飞行积累,在美国的我们通过积分拿国泰里程恐怕会更容易不少,因为积分大户 Amex Membership Rewards (MR)Citi ThankYou Points (TYP) 都可以转给 Asia Miles,当然还有 SPG

  • Amex MR :1000点整数倍转点,比例 1:1,转点不是即时到账,一般都是一两天到账。
  • Citi TYP :1000点整数倍转点,比例 1:1,转点不是即时到账,一般隔天就到了。
  • Capital One Miles :比例 1:1,转点不是即时到账。
  • Marriott :3:1比例转点,一次转满 60K 点,Marriott 会再给你补 5000 点,转点不是即时到账,一般需要几天时间。
  • Bilt Rewards :比例 1:1,转点不是即时到账。

相对于 MR/UR 的那些 instant transfer partner,不能即时到账确实是缺点之一,怕的就是在等转点的过程中票没了。但目前有不少 DP CX 有时候还是有可能会实时到账的。大家如果有需要可以提前囤点儿,现在国泰里程已经永不过期了。不过我自己有个奇技淫巧:你可以先打电话给 AA 要求 Hold 住奖励票,等点数到了,打电话给 AA 让他们取消 Hold(当然你最好编一些理由,比如行程有变之类的),然后再立马从国泰这边兑换。不过现在国泰大量的里程票已经不放给伙伴了,所以这个奇巧淫技也不太好用了。

2.4. 其他合作伙伴积累

除了以上方法,还有购物、加油、住酒店等等方法可以积累里程。不过对在美国的我们来说,购物啥的基本没用,但是住酒店的话还是能积累到一些的,比如 Hilton 酒店可以每次入住时选择1刀消费积累 10点 HH 点数 + 1点里程,有活动时甚至能到 10x HH + 4x Miles,万豪酒店也有类似活动。

万豪、希尔顿、凯悦、洲际的分数也可以以一定比例转给 Asia Miles,但是一般不推荐,要转的话还是找上面三家积分计划尤其是前两个比较好。

2.5. 里程过期

改版后的亚洲万里通的里程目前已经改为每 18 个月只要有赚取或兑换里程一次,便可自动延期,譬如转点 1000 MR或者TYP即可延期里程。这点和北美的美航AA以及加航AC一致。

3. 里程兑换表及路线规则

虽然 Asia Miles 伙伴众多,但是在亚洲万里通的网页上只能兑换:

  • 国泰航空
  • 英国航空
  • 日本航空
  • 澳洲航空
  • 卡塔尔航空
  • 芬兰航空
  • 美国航空
  • 阿拉斯加航空
  • 西班牙国家航空
  • 南美航空
  • 马来西亚航空
  • 皇家约旦航空
  • 西伯利亚航空
  • 斯里兰卡航空

这几家航司的里程票,其他的几家:

  • 加拿大航空
  • 新西兰航空
  • 奥地利航空
  • 曼谷航空
  • 海湾航空
  • 德国汉莎航空
  • 深圳航空
  • 瑞士国际航空

都得联系国泰客服才能兑换。其中有需要注意的是,虽然官网声称美国航空也要联系才能兑换,但我们在试着搜索的时候能搜到 AA 的票(譬如 LAX-SYD),应该网上也可以试着出的。若要拨打电话的话:

  • 国泰北美:1 (833) 933-2244
  • 国泰香港:+852-2747-3838
  • 国泰大陆:+86-400-815-2888

国泰可以进行 Online chat。中国大陆还有微信小程序可以接入,具体请查询此网页,也可以在微信国泰航空小程序里面选择“个人中心”,再选择“智能客服”接通聊天。国泰在兑换这方面相较于几年前还是有很大的进步的。下图是国泰的微信小程序界面:

网上查票的话登录这个页面就可以直接查询。

亚万的里程表不是按区域(zone based),而是根据实际飞行总里程来计算的,而且是目前少数还坚持没有动态化的。Asia Miles 有好几张兑换表,分别是自家,单一伙伴(含单一伙伴叠加国泰自身)以及两个以上伙伴的表格。对应不同的用处,我们来逐个看一下。

3.1. 亚洲万里通标准奖励机票兑换表

这里我们直接采用官方的叫法吧。这个兑换表只适用于兑换自家国泰执飞的航班。请注意这里的分区在以下所有的兑换表中都是保持一致的,我们在之后的表中就不再具体重复具体的英里数了。

飞行距离(例子以 HKG 出发)经济舱特选经济舱商务舱头等舱
超短途 1-750 英里
例:河内、马尼拉、台北、厦门
75001100016000
短途 1 751-2570 英里
例:北京、吉隆坡、首尔、上海、新加坡
10000200002800043000
短途 2 751-2750 英里
例:雅加达、孟买、东京
12500230003200050000
中途 2751-5000 英里
例:迪拜、悉尼、特拉维夫
20000380005800090000
长途 5001-7500 英里
例:伦敦、巴黎、旧金山、温哥华
270005000084000125000
超长途 7501+ 英里
例:芝加哥、纽约、多伦多
3800075000110000160000

针对读者们旺盛的中美里程票需求,我们先来看看利用亚洲万里通兑换国泰航空往返中美会如何。由于目前国泰77W的机型已经比较少,除了纽约、洛杉矶和温哥华线还保留一些77W以外,北美线的主力已经换成了A359和A35X,只有经济舱、超级经济舱和商务舱,没有头等舱,因此大家头等舱兑换表格基本上已经没有参考价值了。国泰目前很多里程票只放给自家,因此用亚万可以查到比用AA、AS等更丰富的国泰里程票,因此国泰里程也是现在最有用的寰宇里程之一。

先看一下国泰的北美航线,截止2024年6月底,国泰的恢复了绝大部分2019年的北美航线,目前航点包括SFO、LAX、JFK、ORD、BOS、YYZ和YVR,没有恢复的航线包括YVR-JFK第五航权,以及HKG-EWR和HKG-SEA线:

接下来是截止2024年6月底国泰的中国内地以及台湾地区航线,中国内地目前没有恢复的航线包括:长沙、昆明、三亚和宁波,其中宁波线应该不久就会恢复:

改版以后国泰最大的亮点就是5000-7500mile之内的27k经济舱里程票。根据之前的兑换表,我们能大概看到:

  • 从温哥华出发,可以经由香港转机前往中国内地除了北京以外的所有航点,都在7500mile以内,也就是可以享受经济/超经/商务单程分别是27k/50k/84k。从温哥华出发经香港转往东南亚的比如河内、曼谷、胡志明市、马尼拉、金边等地也落在7500mile以内,因此也是27k/50k/84k。由于温哥华线很少放商务舱,因此主要集中在经济舱兑换。而上海-香港-温哥华的单程27k,往返54k经济舱甚至比疫情前的表格还要节省不少。
  • 从旧金山出发,可以经由香港前往台北、高雄、台中、福州、厦门,广州和海口等中国南方城市以及越南的河内,都在7500mile以内,经济/超经/商务单程分别为27k/50k/84k,转往中国内地其他城市比如上海北京则需要38k/75k/110k。
  • 从洛杉矶出发,只能飞往香港或者经由香港飞往广州,才落在7500mile以内,依然享受27k/50k/84k的优惠兑换,其他任何转机都会超过7500mile,落在38k/75k/110k的范围。

对于那些航线符合27k经济舱兑换感兴趣的可以看论坛“神经蛙”的专贴《27k国泰里程,可以带你从温哥华去哪里》。香港飞往温哥华、洛杉矶和旧金山的商务舱只需要 84K,除了 ANA/JAL/AS 外,其他的航司应该是没法比了。也因此只要国泰放商务舱里程票票,大家都是一哄而上,一般1-2天都能抢完。

需要特别提醒的一点是:在亚洲万里通的兑换页面,最开始他们是按照直飞距离给你计算里程需求的,但往往国泰的航班都要从香港转机,转机总里程会比直飞多一些。等你点击下一步之后他们才会提示你真正的里程需求数。

如果采用此表,适用以下routing rule:

  • 只出单程票的话,可以在中途停留(Stopover)一次。
  • 出往返票的话,可以有两次停留、一个开口(Open Jaw),外加两次转机(来回各一次)。
  • 如果是在出发地开口,则返程必须回到同一国家。

无论是单程还是往返,停留政策的存在已经能让行程能丰富不少。比如你可以兑换单程,选择在香港停留,充分利用政策给的7天时间玩个够。或者飞到洛杉矶、旧金山等大城市,用停留先玩几天,再坐 AA 航班去往目的地。这里只按照最常见的中美航线来举例,其他自然是举一反三的。此外,官网也说了可以在停留地开口,也能给兑换增加不少可玩性,但是复杂度自然也加大了。

3.2. 亚洲万里通升舱表

亚洲万里通的升舱也是比较方便的,请参照下表。

飞行距离区域经济舱 至 特选经济舱特选经济舱 至 商务舱经济舱 至 商务舱
(仅限于无 PE 航班)
商务舱 至 头等舱
超短途600080001100015000
短途 111000140001950026000
短途 212500160002250030000
中途21000290004050054000
长途27500420005900075000
超长途41500550007700096000

3.3. 寰宇一家兑换表

国泰已经取消了统一的寰宇一家伙伴兑换表,每家伙伴都不一样了。譬如如果兑换 JL 从 HKG-NRT,相对于国泰自家的单程 12500 里程,兑换 JL 则需要 17500 里程。

此外还有一些小限制,之前没有提,在这里稍微总结一下:

  • 兑换国航和西班牙航空的票不可以停留,出往返的话也不能开口。
  • 兑换国航的票不能和国泰混合,也就是只能国航一路到底。
  • 兑换芬兰航空(AY)、西班牙航空(IB)、日本航空(JL)、智利航空(LA)、皇家约旦航空(RJ)、俄罗斯S7航空(S7),没有单程,只能往返。不过往返本来就比单程划算,大部分情况下我们都建议直接出往返。
  • 兑换新西兰航空只能换香港-奥克兰航线。
  • 不能兑换阿拉斯加航空商务舱。

3.4. 寰宇一家多家伙伴兑换表

这个兑换表专门针对多家寰宇一家伙伴的兑换,在以下情况下适用这张兑换表:

  • 行程包含两家寰宇一家成员(不含国泰)
  • 行程包含三家或更多寰宇一家成员(必须包含国泰)

这个兑换表不分单程/往返,就是按照整个行程的总飞行距离来计算里程需求的,一张票最多飞 50000 英里。

奖励区域实际飞行距离(英里)经济舱商务舱头等舱
10-1000300006000075000
21001-1500350006500085000
31501-2000400007000095000
42001-40004500080000110,000
54001-750063000100,000150,000
67501-900068000120,000165,000
79001-1000077000135,000175,000
810001-1400095000170,000250,000
914001-18000105,000210,000310,000
1018001-20000115,000230,000330,000
1120001-25000126,000250,000350,000
1225001-35000140,000265,000365,000
1335001-50000160,000280,000380,000

采用该张表的话,适用以下 routing rule:

  • 一共可最多有5次停留!除此外还可以有2次开口,外加两次转机。出发地开口的话需回到同一国家。可在停留地开口。

这个5次停留的政策真的是很慷慨,估计能用满的人很少吧,我觉得对大部分朋友来说3-4次 stopover 一次旅行就已经非常满足了。想要充分利用上这5个停留的优势,我们可以参考一下寰宇一家的航点图,毕竟在航点更多的地方才更容易用出去。可以看到,美国、欧洲、南美、亚太可能会比较容易用上这个政策优势:

  • 南美有天马(TAM)和智利航空(LAN),美国有 AA
  • 欧洲有英航、柏林航空、S7航空、西班牙航空和芬兰航空
  • 亚太有国泰自己、马航、澳航,边上还有斯里兰卡航空
oneworld interactive map

截图来自网站 http://onw.innosked.com/

比较常见的用法:

  • 从美国出发去欧洲,然后在欧洲境内用上5次停留,加上2次开口,能玩不少地方了。
    Screen Shot 2016-06-15 at 12.32.28 AM

    从 JFK 出发,仅用 air berlin 就可以到达的欧洲城市

  • 从美国出发去南美,可以用 AA 或者TAM/LAN 从美国飞去南美,然后在南美用上天马和智利航空的优势,玩一圈。
    Screen Shot 2016-06-14 at 11.01.52 PM

    LAN/TAM 集团南美航线图

    上图是 LAN/TAM 在南美的航线图(摘自airlineroutemaps.com),可以看到航点众多而且交织也很不错,配合好路线规则确实能玩很舒服。

  • 从香港出发去欧洲,在欧洲境内用上停留和开口。愿意多花一些点数的话,还能在中东顺道折腾一下。比如下图,香港-法兰克福-伦敦-马德里-多哈-曼谷-香港,全程14530 英里,商务的话需要 210K 里程,每个点都可以停留一下。你也可以把 MAD 那儿做一个开口,从 CDG-DOH 这样返回,里程需求是一样的。cathay redeem ex1

从兑换表来看,感觉往返距离从 4K-20K 这一段都能玩的比较开心,只要愿意折腾路线规则,各种安放停留和开口,还是能玩出很多花样的,最大的麻烦自然是要费尽心思查票了。

4. 国泰放票规律及 Waiting List

在2020年以前,国泰放票很有规律,基本上提前一年放一轮,提前几天再放一轮:

  • 一般来讲,国泰航空会在离出发很遥远的时候(提前 360 天),放出一点里程票。此后的很长一段时间内,如果这些初始的票被兑换完了,就会一直显示没票。
  • 等到离出发不到2周时,会根据实际卖票的情况,把剩余未卖掉的票再放一些出来当做可兑换的奖励票。
  • 离出发不到3天的样子,会最后一次把剩余的未卖掉的票全部放出来,提供给亚洲万里通以及 AA 等伙伴来兑换里程票。
  • 路线不同,上述的 timeline 也可能有不同,但总体流程是一样的:提前很久放一些,临出发再把没卖掉的票放出来。

2023年疫情结束以后,国泰基本上不再放涉及中美航线的临期里程票。受中加“五个一”政策延续的影响,其中国泰的多伦多和温哥华线基本上完全不放商务舱里程票,美国线非旺季一般提前几个月会放大概2-3轮里程票,每次大概能活1-2天。经济舱的话,只要能提前出票,日期灵活,不管是中美还是中加基本上都能找到海量的里程票。

如果在尝试兑换时没有可换的里程票,亚万也提供了候补名单(Waiting List)这个选项:如果你账户的里程余额足够,可以先排在 waiting list 上(会提前扣掉里程),离出发只有几天的时候要是还有空余座位,就可以把这个位置出给你。没有位置的话自然是会给你退里程的。

从流程上来讲,临出发的时候,系统决定把未卖掉的票当做里程票出出来。如果有 waiting list,就先出给 WL 上的人,余下的再放出来当做奖励票。根据网友们的经验表示,国泰候补获得 clear 的成功率还是挺大的,比 ANA 的 WL 好多了。

5. 退改签规则及各类手续费

5.1. 退改签规则及手续费

改签规则:

  • 最迟在出发前1小时都可以改签,当然改签去的航班你得确认有奖励票位置。
  • 改签只有国泰的行程,可以在网上就完成,其余的需要联系客服。
  • 每人收取50USD或者7500里程,如果需要电话联系客服改签或者出票,则需要额外加40USD或者6000里程。

退票规则:

  • 里程票完全未使用,且未过期。
  • 退票收取120USD,或者17000里程。

注意国泰的退票需要分两步操作,先在网上退票需要先在网上取消航段,然后再申请退票支付退票费后才能拿回税费和里程。

5.2. 燃油附加费

玩里程燃油费这个话题肯定是绕不开的,不过好消息是现在国际油价不高,航司们也普遍降低甚至取消了燃油附加费。香港政府直接规定所有从香港出发的航班都不许收取YQ,国泰航空更进一步,在自家所有航班上都取消了油钱,这也是我们推荐利用亚万直接兑换国泰自己航班的原因之一。

除了国泰自己,亚洲万里通兑换以下航司也没有燃油费问题(或者 YQ 不高):

  • 国航境内航班,但一旦出境,哪怕是北京-首尔这种比较短的航线,一样会收取油钱。利用 DL 兑换 MU/CZ,AS 兑换 HU 时也是如此。
  • 美国:AA美国境内航班,阿拉斯加航空AS
  • 欧洲:爱尔兰航空(EI),柏林航空(AB)
  • 南美:巴西天马航空(TAM),智利航空(LA)
  • 大洋:新西兰航空(NZ)

5.3. 里程受益人

根据国泰的规定,你可以指定5位受益人(Nominee),利用自己账户的里程可以为指定的受益人出里程票(未指定的不行)。在最初的5个人坑满之后,每年内只能对这个名单作出3次修改(添加、删除、更换)。并且更改或新添加受益人,每次会收取手续费,网上操作50美元,其他渠道75美元。

6. 推荐兑换线路

6.1. 国泰中美往返航班

这个在前面已经翻来覆去说过很多次了,也是我们建议最主要的用法。如果能换到西海岸的商务舱,比如PVG-HKG-YVR,或者HKG-SFO和HKG-LAX 商务舱只要84k,豪华经济舱只要50k,经济舱只要27k,都是性价比非常高的。

除了国泰自己,利用亚万换中美航班还有 CA/JL/AA 这三个选项:

  • 国航的美西航线北京-洛杉矶和北京-旧金山,航程都在 7500mile以内,偶尔还是有经济舱有伙伴里程票放出来的,用加航或者UA查好后,电话兑换也是不错的。而国航的商务舱2024一整年只有bug才放了一次票。基本上不能抱希望。至于国航的中加航线北京-沈阳-温哥华,则属于“五个一”航班,一遍是完全不放里程票。
  • 日航如果从日本出发到美国的话,距离都挺近的。但要是从中国出发,经日本转机,那么只有美西的机场会落在7500 英里这个范围内。大家如果对日航里程票感兴趣,可以参考论坛里的日航放票专贴:https://www.uscardforum.com/t/topic/250847/
  • AA唯一的中美线上海-达拉斯也恰好在7500mile以内,偶尔也有伙伴经济舱放出。商务舱则是完全不会给伙伴放票的。

而且兑换这三个应该都有燃油费,看起来就不如换国泰自己那么好用了。

6.2. 国泰的香港-欧洲往返

除了国泰的中美,用来换香港直飞欧洲的国泰往返也还是不错的,理由和上面一样,简单方便不折腾,兑换里程需求量也比 UA/AA/DL 这几家要少。比如HKG-LHR,单程5994 英里,单程商务舱需要 84K 里程。

6.3. 国航境内短途航线

兑换境内短途航班的话,DL 自然是首选(换东航和南航),不过 DL 换不了国航。因此要是有兑换国航境内短程航班的需求时,就可以考虑用亚万里程了。750 miles 内的经济舱单程只需要 7500 里程,也没有燃油费。

6.4. 国航中欧航线

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PEK-FRA, 4853 miles

国航在中美航线上放票很抠门,但是在中欧上还是很慷慨的,而且国航享有欧洲村村通美誉。从北京出发到欧洲的不少航点都比 5000 英里多一些,因此单程商务需要 84K 里程,但是像北京-法兰克福,刚好比 5000 英里少,单程商务就只要 58K 里程了。

要注意的是换国航不能有停留和开口,而且也有燃油费(300刀单程的样子,用 ITA 查的),使得兑换看起来也并不那么闪亮了(所以就算要换,也别换经济舱)。

6.5. 美国-澳大利亚航班

洛杉矶/旧金山-悉尼两条线刚好落在 7500 英里之内,兑换 QF/AA 的单程商务舱只要 89K 里程。临飞还是可以查到 AA 的,也没有 YQ。

不过这个兑换的问题之一在于 QF 放票比较抠(AA 也抠),要搜提前近1年的样子才能搜到 QF 的两舱票。搜索 QF 里程票可以用 AA 网站,用 BA 搜索美澳 QF 会报错,也可以用 JL/QF 的网站来搜索。

6.6. 上面提到的各种充分利用寰宇一家兑换表规则的航线

上面提到了在欧洲和南美寰宇都有很给力的伙伴,可以充分用上寰宇一家多家伙伴兑换表的5停留2开口玩个爽。

除此之外,从美国-欧洲/南美也是可以一家航空玩到底的。比如,亚万的伙伴爱尔兰航空和柏林航空在欧洲航点都很多,而且兑换这两家的 YQ 低。以爱尔兰航空(注意他不是 OW 成员)为例,可以从美国出发,到达都柏林(或者Shannon),用上停留玩几天,然后去欧洲某个城市玩。回程的话用上一个开口,从欧洲另一个城市出发经都柏林返回美国。单程距离应该能落在 5000 英里内。


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