【更新】日航已经官宣将从2024年1月24日起用新的A350-1000执飞这条HND-JFK航线，新飞机配了全新的头等舱和商务舱。期待一下实际体验。里程票现在基本换不到但说不定谁运气好就刷到了呢。
1. 行程 & 兑换
行程信息：
- 6月10日：东京羽田 HND — 纽约 JFK
- 日航 JAL 006 商务舱
- 60k AA 里程兑换
大家都知道最近跨太平洋的两舱兑换难度相比疫情前是难太多了，一开始只是用 AA 里程换的 HND – JFK 经济舱。5月份某天上厕所无聊，在手机上随手刷了一下，发现JL居然放了同班商务舱的里程票，赶紧改成了商务舱。想来这次来回跨太平洋运气不错，机缘巧合下都抢到了转瞬即逝的商务舱兑换机会（之前是国泰JFK-HKG），应该好好烧柱高香。
2. HND 日航休息室
出发前一晚在东京住的是虎之门 EDITION 酒店（游记之后会写，塔景很好，但其它体验一般），从 NRT 机场去酒店和从酒店去 HND 机场都是让礼宾给约的出租车（比酒店自己的 limousine 便宜多了）。早上高峰时段从 EDITION 往 HND 那边开也挺快，HND 确实比 NRT 省时间多了。
到达机场办理值机之后先去羽田的观景台转了一圈，这个观景台看飞机很爽，推荐来羽田机场坐飞机的都上来看看，不需要过安检。
这一排日航 77W 之中某一架应该就是等下我们会上的。日航有计划用 A350-1000 逐渐取代 77W，不过现在还没有任何航线用上了新的飞机。
然后过安检去休息室坐坐。日航在4F和5F都有一个 Sakura Lounge，供商务舱旅客使用。当天 4F 的 Sakura Lounge 应该是人很多了，前台推荐我们去 5F 的休息室。果然要空不少，但后来人也开始渐渐多起来。
休息区有一大片落地窗可以观赏跑道景色。
整个休息室挺大，有多个不同的区域。想要餐饮，或者找一片很安静的地方休息都有对应的地方。
餐饮区域。有一些可以点的菜品（咖喱饭、寿司这些），除此之外感觉提供的食品种类不太多。
休息室里这种可以自助取饮料、咖啡的吧台有好几个，无论坐在哪儿走几步就有，值得表扬。
总体感觉休息室很好，面积很大很多硬件也不错。
3. JL6商务舱硬件
到登机时间准时下楼排队登机。JL这款商务舱也有好些年了，新的商务舱座椅要等A350-1000才能体验到。老产品看起来像是2-3-2布局，视觉上比较窄，实际上我自己坐下来感觉宽度还好。
普遍觉得靠窗这个座位会好一点点。要从旁边座椅的前方出去，相当于多了一点点空间。中间隔板拉起来私密性也好一点。
一些座椅硬件细节。确实是有些年头的产品了，不可避免有磨损，但要是对比国泰商务舱你会发现日航的保养还算不错。
现在好像航司也不咋给以前那种大的洗漱包了。就一双拖鞋和一个扁扁的小包，牙刷之类的都是放到洗手间里自取。
4. JL6商务舱餐饮
坐日本的航司吃上面总是有比较高的期待。之前每次坐日航都要的日式餐，吃了太多次了，这次试试西式的吧。要了杯甜酒，先上的餐前开胃小食。
然后是面包和四样小菜。一口一个，口味不错。
主菜是牛排。比我预计的还要好吃一些！在飞机上味觉会有点迟钝，可能反而吃肥肥的和牛口味就正好。
甜点，没啥印象了。不怎么甜，比较符合亚洲人口味。
长途两舱比较爽的一点是中途可以要各类单点的便餐，这一路我们可是毫不客气试了好多种：有鸡肉饭、拉面、猪排三明治和咖喱饭。个人觉得鸡肉饭不错，拉面和咖喱饭有点太腻了（也可能是因为我之前吃太多了）。
降落纽约前还有一顿早餐，中间已经吃了那么多，早餐真是没啥“动力”了。而且我觉得早餐质量也一般，主菜都是凉的，还是想吃点热乎乎的。
总体来说这次餐饮比较满意，就早餐拉垮了。以下是菜单，有兴趣的可以点击展开查看：
5. 总结
总体是一次很满意的体验。个人感觉比之前刚坐过的那班 JFK-HKG 国泰好一些。日航这款商务舱硬件真的略老了，餐饮和服务还是很出众的。现在跨太平洋两舱真的太难兑换了，能用里程换到还要啥自行车。