自2023年9月1日陆籍人士“第三类观光”赴台恢复，不少“第三类陆客”成功赴台观光。“第三类观光”首要解决了海外陆客的入境问题，拿到“第三类观光”的入台证，无论是居住在港澳还是国外的合资格的海外陆客，赴台均须从“港澳或国外”，然而“第三类观光”并未要求出境须直接回到“港澳或国外”，可以的选择就是从台湾地区直接回到中国大陆。因此本文主要讨论“第三类陆客”在台旅游结束后如何返回中国大陆。因为本文受众是“第三类陆客”，因此从大陆直飞台湾的航班不在本文讨论之列，相关的政策以及背后的原因，可以参考Colin的《两岸航路现状》。此外，港澳特区到台湾的直飞航班均可自由搭乘，不属于“两岸直航”的部分。
航线总结
因为航点较少，所以按照航点/航线自北向南自东向西来总结，总结的均为当前航季在飞航班。在总结中，会区分台籍和陆籍航司。台籍航司情况，BR长荣航空，B7立荣航空，CI中华航空，AE华信航空；陆籍航司情况，CA中国国航，MU东方航空，CZ南方航空，MF厦门航空，HU海南航空，ZH深圳航空，FM上海航空，SC山东航空，HO吉祥航空，3U四川航空，9C春秋航空
有台籍航司营运的路线绿色，纯陆籍航司营运的路线为红色
台北桃园TPE-北京首都PEK
BR716，每天1班，周二、四、六为上午起飞，其余为下午起飞；
CI517，每天1班，周一、三、五为上午起飞，其余为下午起飞
CA186，每天1班，均为午后起飞；
HU7988，每周日、五各1班，均为下午起飞。
台北桃园TPE-青岛TAO
MU2042，每周五1班，下午起飞；
SC4086，每周日、二、五各1班，均为傍晚起飞。
台北桃园TPE-郑州CGO
CZ3024，每周二、四、六各1班，均为中午起飞。
台北桃园TPE-上海浦东PVG
BR712、BR722每天1班，分别为上午和下午起飞；BR752每周五1班，中午起飞；
CI501、CI503每天1班，分别为上午和下午起飞；CI505每周五1班，傍晚起飞；
CA196每天1班，除了周日傍晚起飞之外，其余均为下午起飞；CI192每周日1班，上午起飞；
MU5008，每天1班，均为下午起飞；MU5006，每周日、一、三、四、五、六各1班，均为入夜起飞；
CZ3096，每天1班，均为傍晚起飞；
HO1310，每周日、一、二、四、五各1班，均为午后起飞；
9C8952，每周日、一、二、四、五各1班，均为中午起飞。
台北桃园TPE-南京NKG
MU5002，每天1班，均为傍晚起飞；MU2982，每周一1班，早上起飞；
台北桃园TPE-武汉WUH
MU2088，每周一、四各1班，均为入夜起飞；
CZ3016，每周五1班，傍晚起飞；
台北桃园TPE-重庆CKG
CA410，每周日、二、三、五、六各1班，均为入夜起飞；
台北桃园TPE-成都天府TFU
BR765，每周一、五各1班，均为下午起飞；
CI551，每周日、二各1班，均为早晨起飞；
CA418，每周日、二、四、六各1班，均为傍晚起飞。
台北桃园TPE-福州FOC
MF880，每周日、一、二、三、四、五各1班，均为中午起飞。
台北桃园TPE-厦门XMN
AE991，每天1班，均为早上起飞。
台北桃园TPE-广州CAN
BR707，每周日、一、五各1班，均为早晨起飞；
CI521，每周一、二、四、五、六各1班，均为下午起飞；
CZ3098，每天1班，均为下午起飞；
HU7982，每周二、四、六各1班，均为中午起飞。
台北桃园TPE-深圳SZX
B7187，每周日、二、四各1班，均为傍晚起飞；
CI527，每周日、一、三、四、五各1班，均为下午起飞；
CZ3088，每周日、一、三、四、五、六各1班，均为下午起飞；
ZH9074，每天1班，傍晚起飞；ZH9072，每周日1班，中午起飞。
台北松山TSA-上海浦东PVG
B7502，每周日、二、四各1班，均为早晨起飞；
FM802，每天1班，中午起飞；FM820，每周一、三、六各1班，均为下午起飞；
台北松山TSA-上海虹桥SHA
BR772，每周日、一、三、四、五、六各1班，均为下午起飞；
CI201，每周日、一、二、三、四、六各1班，均为中午起飞。
CA198，每周二、四、五、六各1班，均为下午起飞；
MU5098，每日1班，傍晚起飞。
FM852，每周日、二、五各1班，均为中午起飞。
台北松山TSA-武汉WUH
AE217，每周三、六各1班，均为下午起飞。
台北松山TSA-重庆CKG
CA470，每周四1班，入夜出发；
3U3784，每周日、三、五各1班，均为入夜起飞。
台北松山TSA-成都天府TFU
3U3982，每周日、一、三、五各1班，均为傍晚起飞。
台北松山TSA-福州FOC
AE211，每周二、三、五各1班，均为早晨起飞；
MF884，每周日、一、二、三、四、六各1班，均为晚上起飞。
台北松山TSA-厦门XMN
B7511，每周一、三、五各1班，每周一、三为上午起飞，周五为傍晚起飞；
MF882，每天1班，入夜起飞。
台中RMQ-南京NKG
MU2942，每周六1班，中午起飞。
高雄KHH-上海浦东PVG
BR706，每周日、一、二、四、五各1班，傍晚起飞；
CI583，每周日、一、四各1班，傍晚起飞；CI每周二、六各1班，早上起飞。
HO1316，每周日、三、六各1班，中午起飞；
9C8876，每周三、五各1班，中午起飞。
高雄KHH-南京NKG
MU2942，每周日、三、五各1班，中午起飞。
高雄KHH-武汉WUH
MU2562，每周日、五各1班，晚上起飞；
CZ3094，每周四1班，中午起飞。
高雄KHH-福州FOC
MF8680，每周五1班，晚上起飞。
高雄KHH-厦门XMN
AE967，每周一、四、六各1班，均为清晨起飞；
MF8666，每周日1班，均为晚上起飞。
高雄KHH-深圳SZX
CI585每周日、四各1班，均为早晨起飞。
“第三类陆客”自台湾返回中国大陆航班的选择建议
目前海外陆客以“第三类观光”入台（入境台湾）后再返回中国大陆，空运方面即台北/高雄到大陆城市的航点直飞，台湾准许出境在合法停留期内无障碍，但是大陆准入是依照航点不同有以下情形：
- 选择航点时，一线大城市比二三线城市更少障碍；
- 同一条航线，比如台北直飞上海，台籍航司比陆籍航司更少障碍；
- 用大陆护照无论停留多少天都可以回大陆：台湾直飞北京，上海，广州，青岛；
- 可能会被严厉训话：飞福州、厦门
- 停留7天内可以用大陆护照从台湾回大陆，超过7天需要大通证：台湾飞厦门；
- 无论停留多少天，甚至只是转机（未入境台湾），都需要大通证：飞南京；
- 其它大陆航点情况未明，欢迎大家报dp或小红书app上查找dp；
- 若是联程机票不入境台湾，则陆籍人士无论是否是“第三类观光”，都可以搭乘（目前已知的例外为南京）。
（不少dp来源于与Colin1898的共同观察）
“第三类陆客”自福建省金门/马祖走“小三通”船班返回中国大陆福建省厦门/泉州/福州
按照目前“小三通”的官方政策，台湾方面开放了陆配、陆生、港澳人士、外籍人士，但是禁止陆客；搂主去电过几个相关的船运公司，均为得到积极回复。移民署的“开放各类人士来台一览表”中关于“小三通”的Q&A中提到“符合最新境管措施之外来人口，若非上述开放对象，仍无法以小三通方式入出境”（来源），
若严格依照条文理解，目前“第三类陆客”无法走小三通入出境。但是问题来了，我们需要区分对待“入境”和“出境”，“第三类陆客”无法走小三通入境，这很好理解，最根本的原因是大陆政府不允许陆籍持中国（大陆）护照赴台，必须使用“大通证”，以体现两岸非“国与国”的关系，甚至经过港澳或外国城市转机赴台的行程都会被限制出大陆边境。但是海外陸客走小三通出境，即“持中國（大陆）护照和入台證，從金門/馬祖出臺灣邊境搭船，到廈門/泉州/福州入境中國大陸”，是有希望促成的。港澳人士和外籍人士的“小三通”也是不久前才获批准，本座已开始对利益相关方进行新一波的游说以推动“第三类陆客”走小三通返陆以获得明文支持亦或是默契下的默许，不过岛内目前在“大选”前的关键时刻，明年1月13日投票之前恐难有结论。
补充说明
其实“第三类观光”是有可能拿到大陆这边发的大通证和相关签注以达成从大陆直飞台湾的，详情查看论坛的这个帖子，有兴趣的可以去实践一下，特别适合家在大陆北方拿到多次入台证且有较多出行计划的。