香港(HKG)-旧金山(SFO), 新加坡航空 77W 头等舱体验

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Photo Credit: Colin Brown @ Flickr

本文来自读者 专注撸 J 舱 投稿。

航班信息

  • 航班号:SQ 002
  • 机型:Boeing 777-300ER
  • 舱位:First Class (O)
  • 路线:HKG – SFO
  • 日期:25 APR 2016

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出票

新航的网上里程兑换操作非常简单。出发前3个月在新航官网查票并立即出票,中间没有waitlist等待过程,也不需要致电新航客服。不过据说反向SFO飞HKG (SQ 001) 这个航班的里程票就没这么宽松了,几乎找不到直接出票的日期,需要在waitlist里等待。

  • 总价:70125 KrisFlyer Miles (原价82500,新航官网出票有85折优惠)+ 557 HKD
  • 点数来源:56000 TYP + 15000 MR
  • 杂费报销:Citi PrestigePicture1

说明:美西—华南地区之间82500里程这个价位只适用于新航自家的直飞航班,而符合该条件的航班只有SQ 001 (SFO-HKG) 和SQ 002 (HKG-SFO) 这两班。其它的新航航班均需经新加坡转机才能回到中国,因此也需要更多的里程的才能换到。

地面服务

值机:这次值机使用了香港机场快线提供的市区预办登机服务。这项服务可以让旅客在机场快线的香港站(中环)将行李托运好并打印出登机牌(大部分航空公司支持提前24小时值机),强烈推荐有大件行李而又需要在市区轻装上阵买买买的同学们使用。新加坡航空在值机区只有一个柜台,但是由于当时没有其他乘客使用这项服务,我很快便办好了手续。Picture2

安检:晚上的HKG出发大厅人并不多,离境和安检都非常快速地完成。

休息室:新加坡航空在HKG有自己开的银刃贵宾室 (SilverKris Lounge),在15号登机口附近。星空联盟金卡会员、两舱旅客应该都能进去。总的来说这是一个不拥挤、安静、干净整洁的休息室,但是好像没什么好吃好喝的。这个休息室没有窗户,完全看不到外面的飞机和景色。Picture5 Picture4 Picture3

这次在机场待的时间比较短,机场人也不多,因此没有太多新奇的体验。

机上设施

座位:新航777头等舱一共有8个 座位(1-2-1分布,两排)。由于新航最近给他们777头等舱重新安装了座椅,因此座椅、桌板、小柜子都是崭新的、十分干净。Picture6

座位非常宽,能放三个抱枕。头等舱的私密性和灯光控制比起商务舱来说还是要好得多,空乘铺好床之后我不需要戴眼罩都睡了足足八小时。Picture7

新航座位唯一不足的地方在于座位长度不够,个子太高的同学躺下睡觉时应该无法把腿完全伸直。Picture8

娱乐:由于是半夜12点起飞的航班,几乎睡了一路,没来得及仔细体验娱乐设施。唯一感觉就是屏幕很大分辨率很高,大概和日航的屏幕是一个系列的。欢迎界面的这个Singapore Girl看着很眼熟,就是新航官网首页的那个。

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餐食

SQ2这趟航班提供晚餐(起飞后)和早餐(降落前)。由于登机后实在太困(以及之前在中环吃得太饱),我选择将晚餐放到睡醒后的早餐时间再吃,原本早餐菜单里的东西就不吃了。怕喝了酒睡不好,登机后的饮料我也就没点。

对机上食物没有太高的期望值,于是点菜时按照“只选贵的不选对的”“只点看得懂名字的菜”两大原则点了蟹肉/龙虾沙拉及鱼子酱作为前菜,龙虾意面为主菜。 前菜味道不错;主菜的卖相不行,龙虾新鲜度也很一般。

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总结对比

这是我第一次坐新加坡航空的航班。可能由于这只是一趟11个多小时的“短途”跨洋航班,这趟行程并没有什么惊艳之处,但新航每个环节的硬件和服务都配得上他们五星级航空公司的名声。以后如果能查到票的话,会再次兑换这条航线。另外,作为一个航空迷,我非常期待2018年新航恢复纽约至新加坡的19小时直飞航班后能体验他们家全球最长航线的两舱服务。

这班77W的设施比国泰纽约香港航班的77W头等舱设施要新,而且打扫得几乎一尘不染。座椅的宽度和舒适程度和国泰相当,睡得很舒服,这也是我最看重的一点。机上服务虽然有一点点模式化(不像国泰的空哥空嫂那样能和我谈笑风生),但还是非常细心周到(见我把包放在地上问我要不要套个防尘袋);新航地面工作人员倒是阳光有活力,非常地亲切及人性化。餐食方面我没有仔细看菜单,好像不如国泰的菜单选择面广,但我个人对机上餐食并不是特别在意。

照片拍得有点少,更多的细节还有待大家亲自去新航的飞机上发掘并体会!


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