Photo Credit: Colin Brown @ Flickr
本文来自读者 专注撸 J 舱 投稿。
航班信息
- 航班号：SQ 002
- 机型：Boeing 777-300ER
- 舱位：First Class (O)
- 路线：HKG – SFO
- 日期：25 APR 2016
出票
新航的网上里程兑换操作非常简单。出发前3个月在新航官网查票并立即出票，中间没有waitlist等待过程，也不需要致电新航客服。不过据说反向SFO飞HKG (SQ 001) 这个航班的里程票就没这么宽松了，几乎找不到直接出票的日期，需要在waitlist里等待。
- 总价：70125 KrisFlyer Miles （原价82500，新航官网出票有85折优惠）+ 557 HKD
- 点数来源：56000 TYP + 15000 MR
- 杂费报销：Citi Prestige
说明：美西—华南地区之间82500里程这个价位只适用于新航自家的直飞航班，而符合该条件的航班只有SQ 001 (SFO-HKG) 和SQ 002 (HKG-SFO) 这两班。其它的新航航班均需经新加坡转机才能回到中国，因此也需要更多的里程的才能换到。
地面服务
值机：这次值机使用了香港机场快线提供的市区预办登机服务。这项服务可以让旅客在机场快线的香港站（中环）将行李托运好并打印出登机牌（大部分航空公司支持提前24小时值机），强烈推荐有大件行李而又需要在市区轻装上阵买买买的同学们使用。新加坡航空在值机区只有一个柜台，但是由于当时没有其他乘客使用这项服务，我很快便办好了手续。
安检：晚上的HKG出发大厅人并不多，离境和安检都非常快速地完成。
休息室：新加坡航空在HKG有自己开的银刃贵宾室 (SilverKris Lounge)，在15号登机口附近。星空联盟金卡会员、两舱旅客应该都能进去。总的来说这是一个不拥挤、安静、干净整洁的休息室，但是好像没什么好吃好喝的。这个休息室没有窗户，完全看不到外面的飞机和景色。
这次在机场待的时间比较短，机场人也不多，因此没有太多新奇的体验。
机上设施
座位：新航777头等舱一共有8个 座位（1-2-1分布，两排）。由于新航最近给他们777头等舱重新安装了座椅，因此座椅、桌板、小柜子都是崭新的、十分干净。
座位非常宽，能放三个抱枕。头等舱的私密性和灯光控制比起商务舱来说还是要好得多，空乘铺好床之后我不需要戴眼罩都睡了足足八小时。
新航座位唯一不足的地方在于座位长度不够，个子太高的同学躺下睡觉时应该无法把腿完全伸直。
娱乐：由于是半夜12点起飞的航班，几乎睡了一路，没来得及仔细体验娱乐设施。唯一感觉就是屏幕很大分辨率很高，大概和日航的屏幕是一个系列的。欢迎界面的这个Singapore Girl看着很眼熟，就是新航官网首页的那个。
餐食
SQ2这趟航班提供晚餐（起飞后）和早餐（降落前）。由于登机后实在太困（以及之前在中环吃得太饱），我选择将晚餐放到睡醒后的早餐时间再吃，原本早餐菜单里的东西就不吃了。怕喝了酒睡不好，登机后的饮料我也就没点。
对机上食物没有太高的期望值，于是点菜时按照“只选贵的不选对的”“只点看得懂名字的菜”两大原则点了蟹肉/龙虾沙拉及鱼子酱作为前菜，龙虾意面为主菜。 前菜味道不错；主菜的卖相不行，龙虾新鲜度也很一般。
总结对比
这是我第一次坐新加坡航空的航班。可能由于这只是一趟11个多小时的“短途”跨洋航班，这趟行程并没有什么惊艳之处，但新航每个环节的硬件和服务都配得上他们五星级航空公司的名声。以后如果能查到票的话，会再次兑换这条航线。另外，作为一个航空迷，我非常期待2018年新航恢复纽约至新加坡的19小时直飞航班后能体验他们家全球最长航线的两舱服务。
这班77W的设施比国泰纽约香港航班的77W头等舱设施要新，而且打扫得几乎一尘不染。座椅的宽度和舒适程度和国泰相当，睡得很舒服，这也是我最看重的一点。机上服务虽然有一点点模式化（不像国泰的空哥空嫂那样能和我谈笑风生），但还是非常细心周到（见我把包放在地上问我要不要套个防尘袋）；新航地面工作人员倒是阳光有活力，非常地亲切及人性化。餐食方面我没有仔细看菜单，好像不如国泰的菜单选择面广，但我个人对机上餐食并不是特别在意。
照片拍得有点少，更多的细节还有待大家亲自去新航的飞机上发掘并体会！