（Credit to: hyn881130）
大家好，老福童鞋又回來了。這次給大家帶來的是年初乘坐海航A330的體驗。（PS：如果你訂到了前幾天的香港航空商務艙，那麼硬體體驗應該是類似的）
作為大陸僅有的一家五星航空，我對海航還是期待已久的，無奈之前實在是沒時間回國，大把大把的AS里程用不掉… 年初終於趕上搞定了一個比較長期的工作，趁著僱主準備文件的機會回國過了個年，也終於體驗了下海航的商務艙。
0. 航前準備
a. 購票
本次航程用阿拉斯加里程購買。中美航線上，阿拉斯加出海航還是很厚道的，僅需50k里程加200-250刀左右的燃油。通常來說他家放票還是挺多的。比如我這張票是提前5天買的。
需要注意的是回國方向比來美國方向的稅費要便宜一些，大概50刀左右。如果想多體驗幾家商務艙，想出單程票，可以優先考慮出回國的海航票。
海航在美國的航點還算比較豐富，包括一些小眾航線，比如長沙-洛杉磯，重慶-紐約，成都-紐約等。這對於住在相關國內二三線城市的同學還是挺有幫助的。
另外AS出單程票支持停留，童鞋們可以發揮想像力。比如我買票的時候是可以出到西雅圖-波士頓-北京的，西海岸的同學可以用這個方法去東邊有海航航點的幾個城市玩一圈。不過需要注意阿拉斯加出票，每張票只能有一個夥伴。
b. 機型、座椅選擇
海航北美航線現在共有4種機型，A330-200，A330-300，B787-8和B787-9，代碼分別為332，333，787，789。這三種機型配置迥異，如果時間或者航線比較靈活，不妨對應做選擇。
A330-300在4種機型中配置不錯，且100%可靠的。這幾架飛機和小弟香港航空配置一樣。不過也許反響不太好？反正後期沒有再在任何海航機型上出現。因此是一套比較少見的產品，商務艙為Solstys交錯布局座椅。去年11月開始海航新買的幾架A330-300開始交付，使用的是Cirrus反魚骨商務艙。
B787-9也很不錯，理論上北美航線應該全部使用Cirrus反魚骨商務艙。但是考慮到國內版使用的是Aura Lite，部分情況下可能存在混飛的情況，所以需要小心。
A330-200和B787-8就很差了，全線Aura Lite，雖然躺平不成問題，但是隱私，娛樂系統體驗我覺得都很差… 體驗文請看這裡1，2，3。
想具體了解這些商務艙座椅產品的童鞋，不妨參考下我之前總結的文章。
我買票的時候特意選了那一天的航班，就是為了體驗他家的333。早一天沒票，晚一天就換788了。
用阿拉斯加里程出海航機票的時候，是無法在海航網站上進行座位選擇的。如果想提前選座，可以打海航的美國客服。感覺他們還是蠻專業的，我選座位的時候很順利。不過海航並不把所有的座椅放給所有乘客。在333上，11，12兩排座椅預留給高等級金鵬會員，只在Check-in的時候才放給所有乘客。如果覬覦前兩排座椅，不妨早點到機場選座。
海航333商務艙座椅圖。這套略微傾斜的交錯布局圖是Solstys專用，因此很好區分。
我原本電話上選了18A，到機場後順利找Gate Agent改到了12K。似乎海航在西雅圖的Gate一般會提前3小時有人值守，所以完全沒必要出安檢找Check-in客服改座椅。
1. 機場休息室：British Airways Terraces Lounge
此次航程是西雅圖-北京。海航在西雅圖有兩個合作休息室，一個是The Club at SEA，另一個是英航的休息室。兩家都在S衛星樓。前者是PP合作的，簡簡單單中規中矩。後者因為沒飛過OW遠程，所以是第一次體驗。
這家lounge的位置在南衛星的二樓，和達美休息室在一起。不過因為西雅圖的OW航班真的很少，所以這邊要比達美清凈的多。官方的說法是這家的開放時間為下午3點到last departure。但是實際上上午也開，只不過上午到中午這段時間基本只有合作航司的旅客，包括海航和韓亞。
休息室早上基本沒啥人
左側是主休息室，右側是頭等艙專用休息室
畢竟OW在西雅圖的存在感不強，所以休息室不算大，不過外牆的落地窗創造了不錯的採光條件，唯一可惜的是窗外是一大片屋頂… 並不是很適合拍機。休息室的硬體條件就有些寒酸了，且不說啥電源USB的，這堆沙發顏色樣子各種不一樣… 感覺跟二手店淘來的似的… 有點掉份子啊… 吃喝方面也相當有限，各種小零食小餅乾小薯片的。似乎正餐時間會有沙拉一類的冷餐，但是我去的時間剛好是10點左右，早餐結束午餐沒開始，所以並沒有看到啥好吃的…
英航休息室的休息區
休息室的吃喝簡簡單單。熱湯是唯一的熱食。
頭等專用休息區這邊裝潢的一致性倒是得到了恢復，不過其他的軟硬體其實和主休息室一致，當然這邊更安靜一點，上午的話可能只有韓亞的頭等乘客。吃喝方面，我去的時候裡面和外面一模一樣，甚至因為空間局限，選擇更少一些。不過在角落裡確實有hot plate，也許正餐時間會有一些熱菜
頭等專用休息區
總體來說這個英航休息室簡簡單單中規中矩，沒有啥亮點。另外英航的休息室是有浴室的，而Club at SEA沒有，除此以外並沒有啥必須選擇它的理由。
2. 乘機體驗
Solstys交錯布局商務艙
當天商務艙人數不多，所以有機會照一張全景。Solstys這套商務艙和Vantage系列一樣，也是交錯布局，總體體驗類似。不過Solstys設計的屏幕比較遠，因此留給小桌面的空間就比較小，對儲物空間的影響比較大。整套座椅只有腳踏下方和扶手下方（如下圖）的兩個地方可以放一些小物品。如果屏幕的位置更靠近乘客一些，不但可以使屏幕顯得更大，還可以把多出來的空間改成一個小儲物櫃。海航用的設計基本是標準版，還有像Air Berlin和維珍大西洋這種的，徹底把屏幕移到腳踏最前方，小桌面空間完全不存在。真不知道他家為啥要這麼改… 如意讓乘客不爽嘛…
另外Solstys這套座椅有個很奇怪的設計：靠走道的座椅腳踏是開放的。這個設計和正魚骨一樣給人一種很奇怪的感覺… 也許我個人睡覺的時候腳比較敏感吧=、= 把這套設計腳踏封閉起來的航司，我只知道韓亞…
Solstys的腳踏真的滿彆扭的，總感覺一不注意翻個身沒準腳能掉下來=。=
另外海航中間靠在一起的座椅是有個可以升降的擋板分割的，即使降到最低也比扶手高很多，這樣導致其實couple坐中間也沒法那麼親密… 不得不說這個設計有點不那麼合理…
中間靠在一起的兩個座椅，設計不是很合理…
相比而言靠窗列的靠窗坐椅就顯得好不少，隱私性比較強，也不太受一些奇怪設計的影響。
我的12K座椅
作為五星航司，海航在備品方面還是不含糊的，拖鞋是最基本的了，毯子是我在飛機上見過最厚實的… 另外商務艙乘客會提供睡衣，我有點懶得換就沒要… 哈哈… 過夜包主要有寶格麗提供，質量和質感都還是要大幅度超過歐美航司的。另外海航座椅安全帶上加了一個氣囊，細節方面也是不含糊。
個人覺得屏幕的位置再近一點就更好了
安全帶上有一個安全氣囊，感覺像個厚厚的襯墊。右側儲物格里的是過夜包。
商務艙過夜包
梳洗用品自然也是寶格麗的
Solstys的另一個重要特徵就是這塊小桌板。和其他產品各種摺疊收納推拉部件不同，Solstys桌板設計只有兩個結實的活動軸，展開後的桌板除了可以在主軸方向稍作轉動外基本完全固定。這樣的設計使得桌板非常穩定，不存在其他設計那種顫顫巍巍的感覺。因為桌面基本固定，所以為了調整肚皮和桌板之間的距離，以往的推拉動作由座椅的前後推動替代。不過不知道是程序設計問題，還是bug，我的座椅在移動坐墊的時候，靠背不會跟著一起向前移動，而是會向平躺的方向移動… 所以如果想單純移動座椅位置，除了移動坐墊的位置外，還要在最後重新把靠背立起來… 除此以外，桌板的軸體還是比較巨大的，進出座椅和睡覺的時候支著腿都很容易碰到。因此這個設計有利有弊吧。
Solstys固定在牆上的小桌板
在服務方面，海航的空乘也是很不錯的。雖然空乘不會提前背記乘客姓名（畢竟一般頭等才會），但是登機落座後，負責你這個區域的乘務員會主動過來自我介紹，然後問你想要什麼登機飲品，並把大衣帶走。等你一切收拾妥當後，乘務會把毯子抱過來放在腳踏上，同時詢問你是否想要睡衣。用餐過程中，空乘也會像美國餐廳一樣，不時來問一下味道如何，需不需要補飲料等。另外海航在商務艙提供鋪床服務，並且會在吃完飯後專門過來提醒，讓你睡覺之前叫他們鋪床。
鋪好的床
3. 機上餐飲
下面進入重頭戲，吃喝！雖然我個人並不怎麼在乎中餐西餐，不過對於廣大中國胃童鞋來說，海航的餐飲肯定是再合適不過了。
首先迎賓飲品里有椰奶~ 比啥香檳橙汁啥的好一萬倍有沒有！
迎賓飲品和乾果
起飛後不久開始正餐服務。首先是水晶蝦餃，算是前餐的前餐，並不在菜單上。不過後悔沒多要幾個… 超級好吃，哈哈哈。
水晶蝦餃
頭盤，五香鴨肉，蝦球，涼拌海蜇拼牌。
前菜
湯品是來自君悅的龍蝦奶油濃湯，說實話賣相差了點，哈哈哈。
湯品
按海航的上餐程序，把沙拉單獨作為一道的。我覺得沒啥必要咯，和正餐一起上就好了。雖然可能有點放不下…
佐餐沙拉
正餐的中式拼盤，有松仁牛肉，辣燒魚排和炒什錦。分量略小，不過看在前面幾道菜分量都不小的份上原諒啦。
正餐中式拼盤
餐後甜點果盤。
果盤
需要大力表揚的是，海航的餐飲服務是隨每個人的節奏來的。你如果吃的快，吃完以後空乘會很快過來收走空盤，然後給你做下一餐。這種模式更接近頭等艙的服務模式。與之對比其他大部分商務艙的餐飲服務都是廚房一道一批做的：你很快吃完了一道菜，也要等所有人都差不多收場了，乘務員才會開始烹飪和上下一道菜。
如果你沒吃夠的話，飛行中還有零食台的零食可以搜刮。
零食台
當然如果你實在沒吃夠的話，飛行途中還可以隨時點各種熱食，我點了一碗海鮮湯麵，味道不錯。還有不少其他選擇可以看後面附表。
空中點心
這班飛機在北京的落地時間是下午，所以落地前的餐飲是有點類似brunch的簡餐服務。主菜選的依然是中餐小拼盤。
落地前簡餐拼盤
4. 結語
作為大陸唯一一家Skytrax 5星航空，海航的商務艙產品果然還是不負眾望。不過說實話，硬體選擇的時候坑比較多，尤其是像YYC，SJC這種基本只有332飛的地方，換Aura Lite來坐就有點不那麼值… 希望海航早點把北美航線的飛機都換成新飛機，全是Cirrus反魚骨就好了~ 另外吐槽下北京機場的T1，T2… 這麼迷你的地方擠著整個OW，幾乎整個ST，海航，和不少非聯盟航司，導致海航的國際航班經常性的被擠到遠機位，這還是讓人滿不爽的… 盼著第二機場早點開緩解PEK的壓力吧。
附錄. 餐飲酒水單
