中國經韓國轉機回美 HGH-ICN-ATL【2021/11】

本文記錄一下 2021/11 從中國經韓國轉機回美的經歷,很不好意思拖了那麼久才來寫,幸好這個飛法現在完全還是可以的。其實這段飛行每個步驟都是很容易的,包括各種手續,但為了方便讀者們轉發給需要通過轉機來美的長輩參閱,我還是想詳細地記錄一下。當時還需要做兩天內的核酸,現在已經不需要了。

兩段購票

我是從杭州出發,經過仁川轉機,目的地是亞特蘭大,兩段分開購票,行前沒有合併行程。只有第一段出中國是需要買五個一的機票,現在還是需要如此。我購買的是國航的 CA 139,是周二的,早上的班級,中午之前就能到仁川,落地仁川是在一號航站樓 T1。當時臨飛買的經濟艙是 2680 元,我記得商務艙大概是 4500 元左右,兩小時的航程就沒有買商務了,我也沒有託運行李。

後段是當天的 DL 26,傍晚從仁川第二航站樓 T2 出發,用達美里程換的,當時是 180K 里程換的單程商務艙。CA 和 DL 不是一個聯盟的,但是也有聯運協議。如果你有託運行李,可以在 HGH 值機時把票號報給地勤,讓他們把兩段連起來,在 ICN 幫你撈行李。中間有很長時間,撈個行李是沒有問題的。迄今這樣走的人已經很多了,地勤足夠熟悉。

如果真的是長輩走這種轉機模式,如果你能找到同一個航站樓的航班,如果沒有託運行李,都會相應地降低一些麻煩。

HGH 出發

先來看一下 HGH 出發。只要這裡國內的地勤放行,順利登機了,後面其實在手續上99%不會有什麼問題,要卡就是在這裡就卡住了。

我的航班是 8:40 am 起飛的,我差不多是首班地鐵到蕭山機場,結果等了半小時才有工作人員來,然後麻溜地就開始辦手續了。地勤問我要了後程的票號,在系統里操作了一番,就讓我走了。我特地問了跨聯盟能不能直掛行李,回復是可以的。邊檢也沒有卡,沒有廢話,我前後的人都沒有卡。

從牌子上可以看到,當時一天就兩個航班,也太慘了。

值機完了又等了半小時安檢才上班,我記得是七點左右。因為人少,很快就到了艙門口。

經濟艙疫情期間給的吃的,算是早餐,感覺還不錯。

機上的空乘都是這樣全副武裝的大白打扮。

仁川轉機

仁川轉機每個步驟都很直接,到處都有中文,沒有什麼找不到的,最 tricky 的地方是如果你要換航站樓,需要坐小火車。譬如我是從 T1 到 T2,小火車還得坐兩趟,中間要下來一下換趟車。不過那個地方是有工作人員把守的,雖然他們不會英文,但會通過肢體語言示意你該下車換車。如果能不換航站樓,那自然就更方便了。

下飛機後沿着 Transfer 轉機的指示牌走,很快就要過一個轉機安檢,仍在 T1,沒什麼人的。

順着轉機牌子一直走走走。

拍這張照片是為了提醒,不要走到這個 Transfer Desk 去,沒有人的。如果你是想值機第二程和取登機牌,去相應的艙門口就可以辦。

如果你想要去 T2,走到 28 號艙門口即可。

下電梯之前看到有樂隊在演奏。ICN 人很少,但他們還是很盡責地演奏,駐足聽了好一會兒。

這裡看到 T2 的指示標,從這裡下電梯。

T1 和 T2 間需要坐小火車,其實這個指示牌上還是說得很清楚,需要在 Concourse 這一站換一下火車。但是字太小了,當時趕着上火車,我也就沒看清楚那行英文,所以沒有意識到要換乘。

在 Concourse 站繼續等第二趟小火車。

然後就到 T2 啦!

因為我的第二班航班是傍晚才起飛,達美的地勤大概在提前三小時的時候才來到艙門口,之前我需要自己打發時間。沒有登機牌,一般是不讓進商務艙的候機室的,但我和候機室的工作人員好說歹說,並出示了行程單,他們還是讓我進去了。

我就是在這個 KAL Lounge 休息的,人不多。

DL 機上的東西就沒有拍啦,很標準化。希望這篇遲到的轉機攻略對大家的長輩會有幫助。


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