本文記錄一下 2021/11 從中國經韓國轉機回美的經歷，很不好意思拖了那麼久才來寫，幸好這個飛法現在完全還是可以的。其實這段飛行每個步驟都是很容易的，包括各種手續，但為了方便讀者們轉發給需要通過轉機來美的長輩參閱，我還是想詳細地記錄一下。當時還需要做兩天內的核酸，現在已經不需要了。
兩段購票
我是從杭州出發，經過仁川轉機，目的地是亞特蘭大，兩段分開購票，行前沒有合併行程。只有第一段出中國是需要買五個一的機票，現在還是需要如此。我購買的是國航的 CA 139，是周二的，早上的班級，中午之前就能到仁川，落地仁川是在一號航站樓 T1。當時臨飛買的經濟艙是 2680 元，我記得商務艙大概是 4500 元左右，兩小時的航程就沒有買商務了，我也沒有託運行李。
後段是當天的 DL 26，傍晚從仁川第二航站樓 T2 出發，用達美里程換的，當時是 180K 里程換的單程商務艙。CA 和 DL 不是一個聯盟的，但是也有聯運協議。如果你有託運行李，可以在 HGH 值機時把票號報給地勤，讓他們把兩段連起來，在 ICN 幫你撈行李。中間有很長時間，撈個行李是沒有問題的。迄今這樣走的人已經很多了，地勤足夠熟悉。
如果真的是長輩走這種轉機模式，如果你能找到同一個航站樓的航班，如果沒有託運行李，都會相應地降低一些麻煩。
HGH 出發
先來看一下 HGH 出發。只要這裡國內的地勤放行，順利登機了，後面其實在手續上99%不會有什麼問題，要卡就是在這裡就卡住了。
我的航班是 8:40 am 起飛的，我差不多是首班地鐵到蕭山機場，結果等了半小時才有工作人員來，然後麻溜地就開始辦手續了。地勤問我要了後程的票號，在系統里操作了一番，就讓我走了。我特地問了跨聯盟能不能直掛行李，回復是可以的。邊檢也沒有卡，沒有廢話，我前後的人都沒有卡。
從牌子上可以看到，當時一天就兩個航班，也太慘了。
值機完了又等了半小時安檢才上班，我記得是七點左右。因為人少，很快就到了艙門口。
經濟艙疫情期間給的吃的，算是早餐，感覺還不錯。
機上的空乘都是這樣全副武裝的大白打扮。
仁川轉機
仁川轉機每個步驟都很直接，到處都有中文，沒有什麼找不到的，最 tricky 的地方是如果你要換航站樓，需要坐小火車。譬如我是從 T1 到 T2，小火車還得坐兩趟，中間要下來一下換趟車。不過那個地方是有工作人員把守的，雖然他們不會英文，但會通過肢體語言示意你該下車換車。如果能不換航站樓，那自然就更方便了。
下飛機後沿着 Transfer 轉機的指示牌走，很快就要過一個轉機安檢，仍在 T1，沒什麼人的。
順着轉機牌子一直走走走。
拍這張照片是為了提醒，不要走到這個 Transfer Desk 去，沒有人的。如果你是想值機第二程和取登機牌，去相應的艙門口就可以辦。
如果你想要去 T2，走到 28 號艙門口即可。
下電梯之前看到有樂隊在演奏。ICN 人很少，但他們還是很盡責地演奏，駐足聽了好一會兒。
這裡看到 T2 的指示標，從這裡下電梯。
T1 和 T2 間需要坐小火車，其實這個指示牌上還是說得很清楚，需要在 Concourse 這一站換一下火車。但是字太小了，當時趕着上火車，我也就沒看清楚那行英文，所以沒有意識到要換乘。
在 Concourse 站繼續等第二趟小火車。
然後就到 T2 啦！
因為我的第二班航班是傍晚才起飛，達美的地勤大概在提前三小時的時候才來到艙門口，之前我需要自己打發時間。沒有登機牌，一般是不讓進商務艙的候機室的，但我和候機室的工作人員好說歹說，並出示了行程單，他們還是讓我進去了。
我就是在這個 KAL Lounge 休息的，人不多。
DL 機上的東西就沒有拍啦，很標準化。希望這篇遲到的轉機攻略對大家的長輩會有幫助。