圖片來自南航官方微博
【2019.2 更新】南航 1/31/2019 在廣州和阿聯酋航空簽署合作諒解備忘錄和代碼共享合作協議。雙方計劃，在獲得相關民航局批複後，自 2019 年 3 月 31 日正式開展代碼共享合作，共計18條航線。具體新聞可見此處。不知道這意味着進入寰宇是更容易了還是更難了啊？
前幾天我們寫了南航進一步與美國航空的合作進展，今天南航在微博上發佈消息說，與英國航空也正式簽訂了合作意向。據微博原文稱，雙方計劃在 2019 年內 「擴大代碼共享合作以及實施互惠常旅客合作計劃」，也就是說估計可以用 BA 來兌換南航航班了。
這是南航和寰宇盟內第三家航司有合作意向，之前有 AA 和芬航（官網鏈接打不開的話看這裡）。南航在 2019 年 1 月 1 日正式退出了天合聯盟，看樣子是想要加入寰宇。南航正式加入寰宇最大的阻撓估計是國泰，因為航線有相當大的重疊。國泰是寰宇的初創成員之一，對於外航的加入是有一票否決權的。之前海航一直想要加入寰宇，國泰一直沒答應，這事拖了好幾年好像現在也就不了了之了。接下去南航如果同樣說服不了國泰，那麼它可行的策略就是和國泰以外的幾大寰宇航司都達成合作關係。
對於我們里程使用者而言，AA 和 BA 里程應該很快就能兌換南航航班。BA 是短途利器，那麼很多南航國內或者亞洲境內的航班要是能用 BA 兌換，那會是一大利好。此外，AA 如果允許國泰和南航混搭，AA 七萬里程便可以出美國途徑香港轉機、然後到達國內不少二線甚至三線城市的航線商務里程票，不用單純指望港龍的運力了。哪怕 AA 不允許國泰和南航混搭，分別用 AA 出國泰跨洋外加 BA 出一段香港接入大陸的南航航班，或者乾脆 AA 出經轉廣州的南航全程，這也不是不可以啊！
總的來說還是一大好事，讓我們拭目以待國泰的決定吧！