南航 (CZ) 和美国航空 (AA) 合作进展:更多代码共享航班

【AA GC提醒】看到大家都在摩拳擦掌等着把屯的AA GC用在南航航班上,这里提醒一下,虽然AA GC的确可以用在共享代码的航班上,但是有如下限制:

  1. 只有美国出发的单程/往返航班才能用AA GC。就是说如果你买了AA代码的南航执飞洛杉矶-广州-洛杉矶可以使用GC,但是买了AA代码的南航执飞广州-洛杉矶-广州则不行。当然,如果是AA的达拉斯-上海接上一段挂AA代码的南航直飞上海-三亚肯定是没问题的。
  2. 纯粹中国境内的南航执飞航班比如单买一张北京-乌鲁木齐是肯定不能用AA GC的(不符合美国出发的规则)。
  3. 一般代码共享的航班价格会比自家代码贵一些,(理由很好理解,本来CZ可以独拿机票费,现在莫名要给AA分一杯羹)所以很可能你会遇到挂AA号的AAXXXX CZ执飞的CZ600很可能就比CZ600本身贵一些,这样使用GC价值就大打折扣。不过凡事都有例外,偶尔也有共享航班价格和自家代码价格一样甚至更便宜的。
  4. 每次最多使用8张GC,购买后72小时才能使用。

1. 故事背景

2018年11月,南航(CZ)和美国航空(American Airlines,AA)宣布将加大合作,包括:

  • 在更多航线上实现代码共享(codeshare)。双方的中美全部航线,以及部分国内航线都将实施代码共享。
  • 签署了休息室合作协议。
  • 签署了常旅客计划合作协议:乘坐南航也可以积累AA里程,乘坐AA也可以积累南航里程。南航里程可以兑换AA机票,AA里程也可以兑换南航机票!

具体参见我们之前的新闻:南航退盟进展:进一步加深和美航合作,AA里程19年将可兑换南航机票

2019年1月17日,南航和AA就公布了合作的第一波,在更多航线上实现代码共享。

2. 2019年1月17日开始的代码共享航班(中美国内)

2019年1月17日开始,南航在下图所示的中国国内航线和美国航空代码共享:

所有这些代码共享航班都涉及北京(PEK)和上海(PVG),原因是美国航空的中国航点城市只有北京上海,所以只有这样的航班代码共享有意义,因为这使得乘坐AA的乘客可以到了北京上海之后转机继续前往中国内陆城市。

2019年1月17日开始,美国航空在下图所示的美国国内航线和南航代码共享:

同理,所有这些代码共享航班都涉及洛杉矶(LAX),旧金山(SFO),或者纽约(JFK),原因是南航的美国航点城市只有这三个,所以只有这样的航班代码共享有意义,因为这使得乘坐南航的乘客可以到了这三个城市之后转机继续前往美国其他城市。

3. 2019年2月15日开始的代码共享航班(中美国际)

2019年2月15日开始,南航如下中美航班将和美国航空代码共享:

  • 洛杉矶(LAX):到广州(CAN),沈阳(SHE)
  • 旧金山(SFO):到广州(CAN),武汉(WUH)
  • 纽约(JFK):到广州(CAN)

2019年2月15日开始,美国如下中美航班将和南航代码共享:

  • 达拉斯(DFW):到北京(PEK),上海(PVG)
  • 洛杉矶(LAX):到北京(PEK),上海(PVG)

4. 如此代码共享的意义

这次的广泛代码共享,主要是让用钱买票的乘客可以一张机票从美国二线城市到中国二线城市。比如长沙到达拉斯,在和南航代码共享之前,跨洋段是无法坐AA的航班的,因为AA到了北京上海没法到长沙。现在有了南航代码共享,就可以长沙到北京,北京到达拉斯。完美的一张票一次转机就可以到达。

5. 使用AA里程兑换南航航班—目前这个还不可以······

但是现在的航班代码共享不代表用AA里程就可以兑换(代码共享的)南航航班。使用AA里程兑换南航航班需要南航和美国航空常旅客计划的合作。现在的代码共享是两家航司合作的第一步。依照AA官网新闻,两家的常旅客计划合作会在今年(原话是early 2019)。而且常旅客计划的合作意味着使用AA里程可以兑换所有南航航班,而不只是这些代码共享航班。如果AA里程能够兑换南航航班,一张AA里程票就能从美国任意AA航点到中国任意南航航点。虽然AA还没有公布需要的里程,但是考虑到AA里程兑换一般对于各家伙伴需要里程一样,很可能也是需要这么多里程兑换中美机票:

  • 单程中美经济:32500/35000/37500里程 (AA 自家offPeak/AA 自家 standard/伙伴)
  • 单程中美商务:70000里程
  • 单程中美头等:110000里程

AA不允许任何停留(stopover),所以只能简单的从美国城市到中国城市,中间没法停下来玩几天了。更相信的关于AA里程获取和兑换,请看专文:点这里

而且如果AA可以兑换中国国内航班,会不会对于南航中国国内短途航班的兑换像UA那样有打折?现在,因为AA没有中国国内飞飞的伙伴盟友,只能引用亚洲二区(中国和香港,主要兑换国泰航空)所需里程:经济/商务/头等单程是17500/22500/32500 这样的里程对于中国国内特别是比较短途的航班也许有点贵,所以会不会AA再加一个中国国内短途兑换,像UA那样?

而且今天,南航App购票的时候,里程积累已经可以选择 美国航空AAdvantage 了。虽然积累比例未知,但是这个预示着两家常旅客计划全面合作应该快了。

6. 总结

这次的广泛代码共享标志着南航和美国航空进一步加深合作。这次的快速合作也预示着2018年11月官方公布的两家常旅客计划的合作应该会按照原计划,Early 2019!

让我们拭目以待。


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