1. 摘要
去年十月從福州離境，在美國、斐濟、新西蘭、南極漂泊將近半年之後，終於要從新西蘭回國了。這半年國內的政策發生了天翻地覆的變化，而且大多都是好消息：比如香港和內地都不再需要隔離，國泰也增加了許多飛往內地的班次。恰逢新西蘭-香港這一段長途航班也有商務艙里程票可以換，最後我就用阿拉斯加航空里程出了張CX198的商務票，花費30,000 miles，後續自己接了一張HKG-PVG的商務（花費25k Asia Miles，可見阿拉斯加里程是多麼厚道），等於手動在香港簡單停留幾天。經歷了這三年的起起伏伏，這次飛行看到了國泰和香港的復蘇，一切都在重新回到正軌，與美好重逢。
執飛當天航班的飛機，交付四年多的B-LXB
2. 奧克蘭機場
在奧克蘭華人區早早吃了個中飯之後，還了車趕往機場。國泰的航班值機時間為起飛前3小時到40分鐘，但我們到的時候櫃檯幾乎沒啥人，後來才知道當天航班的載客率很低。
拿到登機牌後出境和過安檢，在自助閘機Smart Gate那卡了一下，最後走了人工通道所以耽誤了些時間。安檢一出來走過一些免稅店，這裡主要是化妝品和酒水。
往日熙熙攘攘的免稅店現在人還是不多，不過至少都開門了。
從煙酒化妝品區一出來繼續往裡走，路過一些賣包包的。
離開購物區後就到航站樓主樓了，這個區域有一些餐飲。
不過國泰的航班在一個小的衛星樓，需要從主樓走過去，指示牌顯示有一段距離，於是我們就沒去休息室。
在扶梯上看到了今天的飛機，350的翼尖和國泰的標識非常有辨識度。
遠處還有一架國泰的747貨機，747客機則從國泰機隊中完全退役了。
走了一大圈，在起飛前半小時左右到達登機口，再過幾分鐘即將登機。
走到窗前看看今天的墨鏡俠和747的合影。
3. 登機
可能是乘客不多的緣故，大約起飛前25分鐘的樣子才開始登機。而且因為350沒有頭等艙，所以商務艙客人也和所有國泰高級會員一起登機。
商務艙從左側的前門登機，國泰350-1000上商務艙都在一起，構成一個巨大的前艙，而不像350-900那樣有個兩排的小艙。
要登機了。
幾位空乘在門口歡迎我，看到登機牌上的座位後一位FA帶領我入座。不知道後續是不是所有客人都有這樣私人化的服務，畢竟商務艙人也不少。
A350-1000的客艙，非常簡潔，座椅的弧線很有科技感。
我選擇了靠窗的座位，國泰這款升級版的反魚骨在一些細節上做得更好，比普通反魚骨要好不少。
兩人同行理論上選擇中間座位更好，但其實反魚骨座椅設計的出發點是私密性，中間兩人要交流得傾着身子向前，倒不如坐在靠窗位置一前一後了。
入座後可以先讀讀菜單，國泰從以前的報紙改回了小冊子。
拖鞋、床墊和被子在腳踏上，注意看右側的空間被利用了起來，所以床放平之後腰部和腿部空間會很足。
右側的儲物間配置了水和耳機，洗漱包也在這裡。
洗漱包的合作夥伴發生了改變。
打開來看看，不再是Jurlique的備品。
扶手抬起後下面可以放水，這款座椅在空間利用率上下足了功夫。
這是另一個空間利用率高的例子：平鋪後床的腰部空間還得益於左側彈起的墊子，很贊的設計。
新飛機的硬件確實超越了前輩，國泰A350-1000的品控也比自家A350-900要好不少。
新飛機指示燈也愈發先進，各方面給我的感覺就是，儘管有4年的機齡，但客艙里仍然感覺如同全新一般。
入座之後香檳橙汁水三選一，我點了杯香檳，靜待起飛。
4. 飛行體驗
大概3點不到的樣子飛機登機完畢，推出的同時開始播放安全須知。
和隔壁的新航777說再見，當天的天氣真好，結果後來幾天奧克蘭下暴雨，機場都被淹了一半。
一段時間的滑行之後，我們跟在大溪地航空的787身後準備起飛。
讓道給澳航的330降落。
輪到我們啦！
即便是起飛A350的引擎也出奇的安靜，爬升的過程很絲滑。
我們朝着東邊起飛，隨後270度掉轉機頭包了一個大圈飛向西北。
前方應該是Karaka一帶。
遠處是激流島，詩人顧城晚年居住於此，可惜現在的故居仍然是私宅，無法參觀。
奧克蘭東邊的這個島是座火山，最近一次爆發大概是600多年前。
飛躍奧克蘭CBD上空。
可以看到碼頭和電視塔，這次在奧克蘭居住的Park Hyatt也在圖中。
再見Auckland～再見新西蘭。
接下來飛機穩步爬升，最後的飛行高度要到達12000米。
隨後是點餐環節，因為在app里預定了主餐（Beef Cheek），所以第一頓只需要點前菜。
11個小時的航班分為一頓午餐和一頓輕晚餐，中間也有麵條漢堡這些可以隨時點餐。18、19年那會國泰航空曾經提出商務艙的on-demand dining，不過反響並不好，現在還是回到了比較高效穩定的固定時間模式。
看到酒單上有本地紅酒就點了一杯搭配牛肉。
雞尾酒、烈酒和軟飲的目錄。
起飛之後的小食我選擇了國泰自己的Betsy啤酒搭配，這個名字是紀念國泰的第一架飛機。國泰應該是全球航空公司中自己打造啤酒的唯一一家。
罐子上還介紹了飛機和酒的歷史，不錯的創意。
主餐來之前先上麵包和湯，但因為國泰有顛簸中不能上熱飲的規定，所以只有麵包了。
實在顛簸太久，空乘問我能不能先上主食，我自然是沒有意見。牛臉頰肉很嫩，搭配上醬汁入口即化的感覺不錯。倒是新西蘭的Pinot Noir沒有料想中那麼精彩。
隨後補上的菠菜湯。
餐後水果，因為中午吃了不少我就沒要蛋糕了，搭配一杯卡布奇諾結尾。
吃完飯之後客艙燈光被調暗，這個航班下午起飛晚上到達，其實不睡覺可能更適合倒時差。這就當是午飯後的小憩吧。
我則去廁所看了看，整體很乾凈。
但洗手池有些水垢，不知道是不是飛機太久沒飛的緣故。
回來後把床鋪好（DIY），有了床墊腰部感覺要舒服很多。
躺在床上看電影的同時，遙控器上還可以干別的事，比如打開機身攝像頭的實況。
飛行過程中的噪音，僅供參考。
一覺醒來之後打開窗戶看了看，應該還在赤道附近，快要日落了。
雖然有些餓，但我為了倒時差只點了可樂和咖啡，爭取接下來到降落都不睡。
降落前一個多小時左右開始晚餐，我點了蝦仁炒飯，辣醬很下飯。
慢慢窗外可以看到海面上的船，遠處也能看到都市的燈光了。
外面太黑手機拍照不給力，還是打開機載攝像頭看看降落的第一人稱視角吧。
前輪着地的一瞬。
降落後我們圍着HKG幾乎繞了一個大圈，所以降落時間雖然比排班的時間要早，但從到登機口的時間來看還延誤了。不過問題不大，因為剛一到取行李的地方行李就出來了，香港機場效率不是蓋的。
在香港入住了機場邊上的天際萬豪和城裡的君悅（燒快過期的Cat 7房券），升級到了維港景觀的嘉賓軒客房，因為博客有過Alex寫的尊尚海景套房體驗，這裡就不再多贅述，就放兩張圖吧。
5. 總結
如果要總結一下的話，這次飛行給我的感覺就是雖然有些小細節仍需努力，但國泰的硬件和軟件都確實有往向好的方向變化。當然，希望不止是國泰，讓我們大家2023都越來越好！
