1. 摘要
去年十月从福州离境，在美国、斐济、新西兰、南极漂泊将近半年之后，终于要从新西兰回国了。这半年国内的政策发生了天翻地覆的变化，而且大多都是好消息：比如香港和内地都不再需要隔离，国泰也增加了许多飞往内地的班次。恰逢新西兰-香港这一段长途航班也有商务舱里程票可以换，最后我就用阿拉斯加航空里程出了张CX198的商务票，花费30,000 miles，后续自己接了一张HKG-PVG的商务（花费25k Asia Miles，可见阿拉斯加里程是多么厚道），等于手动在香港简单停留几天。经历了这三年的起起伏伏，这次飞行看到了国泰和香港的复苏，一切都在重新回到正轨，与美好重逢。
执飞当天航班的飞机，交付四年多的B-LXB
2. 奥克兰机场
在奥克兰华人区早早吃了个中饭之后，还了车赶往机场。国泰的航班值机时间为起飞前3小时到40分钟，但我们到的时候柜台几乎没啥人，后来才知道当天航班的载客率很低。
拿到登机牌后出境和过安检，在自助闸机Smart Gate那卡了一下，最后走了人工通道所以耽误了些时间。安检一出来走过一些免税店，这里主要是化妆品和酒水。
往日熙熙攘攘的免税店现在人还是不多，不过至少都开门了。
从烟酒化妆品区一出来继续往里走，路过一些卖包包的。
离开购物区后就到航站楼主楼了，这个区域有一些餐饮。
不过国泰的航班在一个小的卫星楼，需要从主楼走过去，指示牌显示有一段距离，于是我们就没去休息室。
在扶梯上看到了今天的飞机，350的翼尖和国泰的标识非常有辨识度。
远处还有一架国泰的747货机，747客机则从国泰机队中完全退役了。
走了一大圈，在起飞前半小时左右到达登机口，再过几分钟即将登机。
走到窗前看看今天的墨镜侠和747的合影。
3. 登机
可能是乘客不多的缘故，大约起飞前25分钟的样子才开始登机。而且因为350没有头等舱，所以商务舱客人也和所有国泰高级会员一起登机。
商务舱从左侧的前门登机，国泰350-1000上商务舱都在一起，构成一个巨大的前舱，而不像350-900那样有个两排的小舱。
要登机了。
几位空乘在门口欢迎我，看到登机牌上的座位后一位FA带领我入座。不知道后续是不是所有客人都有这样私人化的服务，毕竟商务舱人也不少。
A350-1000的客舱，非常简洁，座椅的弧线很有科技感。
我选择了靠窗的座位，国泰这款升级版的反鱼骨在一些细节上做得更好，比普通反鱼骨要好不少。
两人同行理论上选择中间座位更好，但其实反鱼骨座椅设计的出发点是私密性，中间两人要交流得倾着身子向前，倒不如坐在靠窗位置一前一后了。
入座后可以先读读菜单，国泰从以前的报纸改回了小册子。
拖鞋、床垫和被子在脚踏上，注意看右侧的空间被利用了起来，所以床放平之后腰部和腿部空间会很足。
右侧的储物间配置了水和耳机，洗漱包也在这里。
洗漱包的合作伙伴发生了改变。
打开来看看，不再是Jurlique的备品。
扶手抬起后下面可以放水，这款座椅在空间利用率上下足了功夫。
这是另一个空间利用率高的例子：平铺后床的腰部空间还得益于左侧弹起的垫子，很赞的设计。
新飞机的硬件确实超越了前辈，国泰A350-1000的品控也比自家A350-900要好不少。
新飞机指示灯也愈发先进，各方面给我的感觉就是，尽管有4年的机龄，但客舱里仍然感觉如同全新一般。
入座之后香槟橙汁水三选一，我点了杯香槟，静待起飞。
4. 飞行体验
大概3点不到的样子飞机登机完毕，推出的同时开始播放安全须知。
和隔壁的新航777说再见，当天的天气真好，结果后来几天奥克兰下暴雨，机场都被淹了一半。
一段时间的滑行之后，我们跟在大溪地航空的787身后准备起飞。
让道给澳航的330降落。
轮到我们啦！
即便是起飞A350的引擎也出奇的安静，爬升的过程很丝滑。
我们朝着东边起飞，随后270度掉转机头包了一个大圈飞向西北。
前方应该是Karaka一带。
远处是激流岛，诗人顾城晚年居住于此，可惜现在的故居仍然是私宅，无法参观。
奥克兰东边的这个岛是座火山，最近一次爆发大概是600多年前。
飞跃奥克兰CBD上空。
可以看到码头和电视塔，这次在奥克兰居住的Park Hyatt也在图中。
再见Auckland～再见新西兰。
接下来飞机稳步爬升，最后的飞行高度要到达12000米。
随后是点餐环节，因为在app里预定了主餐（Beef Cheek），所以第一顿只需要点前菜。
11个小时的航班分为一顿午餐和一顿轻晚餐，中间也有面条汉堡这些可以随时点餐。18、19年那会国泰航空曾经提出商务舱的on-demand dining，不过反响并不好，现在还是回到了比较高效稳定的固定时间模式。
看到酒单上有本地红酒就点了一杯搭配牛肉。
鸡尾酒、烈酒和软饮的目录。
起飞之后的小食我选择了国泰自己的Betsy啤酒搭配，这个名字是纪念国泰的第一架飞机。国泰应该是全球航空公司中自己打造啤酒的唯一一家。
罐子上还介绍了飞机和酒的历史，不错的创意。
主餐来之前先上面包和汤，但因为国泰有颠簸中不能上热饮的规定，所以只有面包了。
实在颠簸太久，空乘问我能不能先上主食，我自然是没有意见。牛脸颊肉很嫩，搭配上酱汁入口即化的感觉不错。倒是新西兰的Pinot Noir没有料想中那么精彩。
随后补上的菠菜汤。
餐后水果，因为中午吃了不少我就没要蛋糕了，搭配一杯卡布奇诺结尾。
吃完饭之后客舱灯光被调暗，这个航班下午起飞晚上到达，其实不睡觉可能更适合倒时差。这就当是午饭后的小憩吧。
我则去厕所看了看，整体很干净。
但洗手池有些水垢，不知道是不是飞机太久没飞的缘故。
回来后把床铺好（DIY），有了床垫腰部感觉要舒服很多。
躺在床上看电影的同时，遥控器上还可以干别的事，比如打开机身摄像头的实况。
飞行过程中的噪音，仅供参考。
一觉醒来之后打开窗户看了看，应该还在赤道附近，快要日落了。
虽然有些饿，但我为了倒时差只点了可乐和咖啡，争取接下来到降落都不睡。
降落前一个多小时左右开始晚餐，我点了虾仁炒饭，辣酱很下饭。
慢慢窗外可以看到海面上的船，远处也能看到都市的灯光了。
外面太黑手机拍照不给力，还是打开机载摄像头看看降落的第一人称视角吧。
前轮着地的一瞬。
降落后我们围着HKG几乎绕了一个大圈，所以降落时间虽然比排班的时间要早，但从到登机口的时间来看还延误了。不过问题不大，因为刚一到取行李的地方行李就出来了，香港机场效率不是盖的。
在香港入住了机场边上的天际万豪和城里的君悦（烧快过期的Cat 7房券），升级到了维港景观的嘉宾轩客房，因为博客有过Alex写的尊尚海景套房体验，这里就不再多赘述，就放两张图吧。
5. 总结
如果要总结一下的话，这次飞行给我的感觉就是虽然有些小细节仍需努力，但国泰的硬件和软件都确实有往向好的方向变化。当然，希望不止是国泰，让我们大家2023都越来越好！
