優惠商務艙指南——現金候補升艙

讀過我前面加航體驗文的讀者應該知道,加航提供了一個競價升艙的服務:具體說來,加航會在出發前比較短的一段時間內向乘坐經濟艙的乘客發出邀請,允許經濟艙乘客競拍剩餘的商務艙座位。通常來說最終的價格會略低於商務和經濟的直接差價。好處是經濟艙乘客能比較低價格地坐到商務艙;而航司也不用因為升級超售等把商務艙送掉,多賺點錢。

其實這類業務很多航司都有;更有意思的是,不少航司其實是明面升艙價格的——你只需要在辦理登機牌的時候向櫃員申請即可,即所謂的候補(Standby)升艙。今天這篇日誌,Alex就通過一個具體航司的例子(TG),向大家展示候補升艙的價格優勢所在。

實例:DPS-BKK

受到雅姐帖子的啟發,外加去年冬天在夏威夷嘗試衝浪後很想認真學習一下,我計劃今年暑期前往巴厘島學習衝浪。學完後下一步計划去曼谷休閑一下。

從巴厘島到曼谷的航班的話,我計划出發的當天有四班直飛的航班:

可以看到比較便宜的兩班時間都不是很美好(紅眼或者半夜才到曼谷);而時間比較好的亞航的話雖然明面上價格還是比泰航便宜30%以上,但是考慮到1、亞航託運要另花錢 2、亞航沒有免費飯吃 3、泰航經濟艙座位空間長達34英寸,和UA的Econ Plus一樣了,買泰航的機票還是有價值的(還可以累計一點點裡程)。

這個航班時間有4小時,如果我比較懶(其實是為了寫體驗文)想要坐商務呢?這個時候一般的選擇是出里程票,具體的不多言,大家可以自己查看,基本上走這條線路的話有這麼幾個選擇:

  • AV,30K + 17刀的YQ,基本上算上各類雜費要400多刀的成本;
  • UA, 25K + 17刀的YQ,基本上350多刀成本;
  • SQ,20K+60多刀的YQ,340多刀成本;
  • BR,25K+不明的YQ,應該比不過UA。

至於直接走現金的話,價格是這樣的:

500多刀,嗯基本上還是不划算的。

升艙報價

隨後我仔細搜索了下網路,發現TG的話其實還允許在Standby現金升艙:基本上就是航空公司不立即確認,在臨近起飛前根據銷售情況才clear升艙。這個玩法有意思的點在於升艙價格是固定的——如果直接買現金價格非常高昂的話倒是可以一搏試試看。

TG關於現金升艙的價格規定非常細:精細到每個具體航線。大家可以點這裡看當前的具體列表。

至於我這個航線,價格是這樣的:

預定倉位Y/BM/H/Q/T/KV/W
升艙價格IDR 877,000 = USD 62IDR 2,122,000 = USD 149IDR 2,630,000 = USD 187

這些都是經濟艙升級單程到商務艙的價格,只是根據預定倉位不同有所調整。大家看到62刀的升級費是不是很開心?不要激動,Y/B是全價經濟艙,價格感人得很……

然後我就是用ExpertFlyer查看具體倉位的報價。這裡很簡單,直接搜最低的倉位就可以,基本上就是上面每一組最後一個,當天價格是這樣的:

預定倉位Y/BTV/W
升艙價格IDR 4,929,900 = USD 347IDR 3,154,900 = USD 222N/A

摺合下來的話,最划算的應該是買T艙,加上競價,基本上能370刀飛商務啦!這次飛行能飛1800mile左右,累計哪家都大概有30~35刀的價值,折算下來基本上和用里程換的極限成本接近了(不過我個人用里程票的時候大多是跨太平洋兩倉,這種剛需航線偶爾能換出高破天際的價值啊啊啊);好處在於不用愁著等航司放票,基本上想飛就飛!

一些Q&A

  • Standby升艙clear難度大嗎?
    • 這個我個人感覺看航線。如果是像我選的這種東南亞內部的商務艙航線,需求一般很低(畢竟業界良心亞航在),我個人感覺clear機會很大的;但是如果是飛歐洲的路線,由於TG是傳統的飛袋鼠航線的航司之一,這樣clear的機會就比較低。飛客上的說法似乎是這樣搞來回國內和泰國的商務艙路線難度不大,大家可以考慮孝親時候來一發=),不過記得查票價——TG放里程票很大方的,來回國內的話有時候72K AV在TYP/MR轉點有bonus時候換是非常划算的,畢竟單程5~6小時呢!
  • 能買經濟standby頭等么?
    • 不能,只能Standby升一級。一般來說肯定划算的是買經濟升商務啦,畢竟能平躺體驗剛剛的。但是注意TG有些老飛機商務艙是牙醫床,要注意鑒別。
  • LZ那你為啥放了個TG頭等的圖?你難道買了商務standby了頭等?
    • 顯然沒有啊!TG頭等的話,出票最划算的永遠是宇宙良心Lifemiles。

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