优惠商务舱指南——现金候补升舱

读过我前面加航体验文的读者应该知道,加航提供了一个竞价升舱的服务:具体说来,加航会在出发前比较短的一段时间内向乘坐经济舱的乘客发出邀请,允许经济舱乘客竞拍剩余的商务舱座位。通常来说最终的价格会略低于商务和经济的直接差价。好处是经济舱乘客能比较低价格地坐到商务舱;而航司也不用因为升级超售等把商务舱送掉,多赚点钱。

其实这类业务很多航司都有;更有意思的是,不少航司其实是明面升舱价格的——你只需要在办理登机牌的时候向柜员申请即可,即所谓的候补(Standby)升舱。今天这篇日志,Alex就通过一个具体航司的例子(TG),向大家展示候补升舱的价格优势所在。

实例:DPS-BKK

受到雅姐帖子的启发,外加去年冬天在夏威夷尝试冲浪后很想认真学习一下,我计划今年暑期前往巴厘岛学习冲浪。学完后下一步计划去曼谷休闲一下。

从巴厘岛到曼谷的航班的话,我计划出发的当天有四班直飞的航班:

可以看到比较便宜的两班时间都不是很美好(红眼或者半夜才到曼谷);而时间比较好的亚航的话虽然明面上价格还是比泰航便宜30%以上,但是考虑到1、亚航托运要另花钱 2、亚航没有免费饭吃 3、泰航经济舱座位空间长达34英寸,和UA的Econ Plus一样了,买泰航的机票还是有价值的(还可以累计一点点里程)。

这个航班时间有4小时,如果我比较懒(其实是为了写体验文)想要坐商务呢?这个时候一般的选择是出里程票,具体的不多言,大家可以自己查看,基本上走这条线路的话有这么几个选择:

  • AV,30K + 17刀的YQ,基本上算上各类杂费要400多刀的成本;
  • UA, 25K + 17刀的YQ,基本上350多刀成本;
  • SQ,20K+60多刀的YQ,340多刀成本;
  • BR,25K+不明的YQ,应该比不过UA。

至于直接走现金的话,价格是这样的:

500多刀,嗯基本上还是不划算的。

升舱报价

随后我仔细搜索了下网络,发现TG的话其实还允许在Standby现金升舱:基本上就是航空公司不立即确认,在临近起飞前根据销售情况才clear升舱。这个玩法有意思的点在于升舱价格是固定的——如果直接买现金价格非常高昂的话倒是可以一搏试试看。

TG关于现金升舱的价格规定非常细:精细到每个具体航线。大家可以点这里看当前的具体列表。

至于我这个航线,价格是这样的:

预定仓位Y/BM/H/Q/T/KV/W
升舱价格IDR 877,000 = USD 62IDR 2,122,000 = USD 149IDR 2,630,000 = USD 187

这些都是经济舱升级单程到商务舱的价格,只是根据预定仓位不同有所调整。大家看到62刀的升级费是不是很开心?不要激动,Y/B是全价经济舱,价格感人得很……

然后我就是用ExpertFlyer查看具体仓位的报价。这里很简单,直接搜最低的仓位就可以,基本上就是上面每一组最后一个,当天价格是这样的:

预定仓位Y/BTV/W
升舱价格IDR 4,929,900 = USD 347IDR 3,154,900 = USD 222N/A

折合下来的话,最划算的应该是买T舱,加上竞价,基本上能370刀飞商务啦!这次飞行能飞1800mile左右,累计哪家都大概有30~35刀的价值,折算下来基本上和用里程换的极限成本接近了(不过我个人用里程票的时候大多是跨太平洋两仓,这种刚需航线偶尔能换出高破天际的价值啊啊啊);好处在于不用愁着等航司放票,基本上想飞就飞!

一些Q&A

  • Standby升舱clear难度大吗?
    • 这个我个人感觉看航线。如果是像我选的这种东南亚内部的商务舱航线,需求一般很低(毕竟业界良心亚航在),我个人感觉clear机会很大的;但是如果是飞欧洲的路线,由于TG是传统的飞袋鼠航线的航司之一,这样clear的机会就比较低。飞客上的说法似乎是这样搞来回国内和泰国的商务舱路线难度不大,大家可以考虑孝亲时候来一发=),不过记得查票价——TG放里程票很大方的,来回国内的话有时候72K AV在TYP/MR转点有bonus时候换是非常划算的,毕竟单程5~6小时呢!
  • 能买经济standby头等么?
    • 不能,只能Standby升一级。一般来说肯定划算的是买经济升商务啦,毕竟能平躺体验刚刚的。但是注意TG有些老飞机商务舱是牙医床,要注意鉴别。
  • LZ那你为啥放了个TG头等的图?你难道买了商务standby了头等?
    • 显然没有啊!TG头等的话,出票最划算的永远是宇宙良心Lifemiles。

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