前一段時間去了一趟丹麥學（lü）習（you），去程體驗了一發SAS北歐航空的商務（和本站這篇博文的體驗幾乎相同），回程則選擇了法航。看到北美信用卡博客當中從沒有過法航的介紹，而且跨大西洋航線的飛行報告也遠不如跨太平洋的多，這都讓我想和大家分享一下本次的飛行。

當日座駕，CDG整裝待發的77W

好了，先來談談跨大西洋航線的大局觀，畢竟base北美的同學應該有不少的赴歐機會，撇開學術會議和交流不說，果要出遊的話，歐洲也是非常好的選擇。由於歐洲諸國和美國加拿大的緊密聯繫，每天有海量的商業航班橫跨於大西洋上空，而且不論是哪個聯盟都有着極高的歐美航線覆蓋。例如這次的法航屬於天合聯盟，單程花費 62500的達美里程加220美元左右的稅費（註：自2016年10月1日起DL跨大西洋航線的單程商務saver票漲價到70000邁）。

顯然，密集的航線和多公司的競爭使得前往歐洲的旅途充滿了選擇。僅僅以我這次出行（紐約-哥本哈根往返）為例，當時商務艙有票、可供我選擇的航班包括北歐航空（直飛）、漢莎（FRA轉機）、波蘭航空（WAW轉機）、葡萄牙航空（LIS轉機）、英航（LHR轉機）、芬航（HEL轉機）、俄航（SVO轉機）、以及法航（CDG轉機）。之所以選擇法航有這樣幾個原因：

（1）座椅好。其中CDG-JFK一段使用的是AF四艙的77W，商務艙使用了反魚骨座椅。相比之下波蘭航空的787商務艙和國航的330是同一款2-2-2並列式座椅，私密性欠佳；葡萄牙航空的330商務座是牙醫床；俄航最新77W商務座椅和UA的772一樣，是2-2-2；英航更不用說了，只有2-4-2的UA商務足以一戰。

可能是目前最好的商務艙布局——反魚骨

（2）吃得好。放眼歐洲要說吃我只服法國人、西班牙人、和意大利人。自然也就踢開了北美三大航。

開胃菜——Foie gras terrine

（3）之前沒有體驗過。因此這裡排除了 SAS和LH。

亂入的SAS商務艙座椅

（4）價格相對合理。對，這裡說的是400+美刀稅費的俄航和BA。

好了，本報告正式開始於CDG機場。可能是我所處的航站樓的原因，說實話挺無聊的。AF的商務艙休息室也是很差，雖然大，但吃得很差，整體的風格也比較壓抑，整體來說和北美三大航的lounge有的一拼。

畢竟是AF主場，所以休息室空間足夠大，但是也僅止於大。

寥寥無幾的食物，而且關鍵在於沒有熱食。要知道此時差不多是中午的飯點，作為主場的休息室只有熱湯，感覺有點不夠厚道。

最後找到了一盒泡麵。泡開之後濃郁的雞精味擴散開來，與旁邊寡淡的冷食相比，谷氨酸鈉熱溶液的出現猶如一道精神暴擊，讓整個人的靈魂得到了救贖與升華。

【http://img.weixinyidu.com/150602/43a1d741.jpg_slt2】

話說味精雖然吃起來爽，但還是少吃為妙。

lounge當中擺放的模型，一旁還有紀念品供出售。

一面牆上掛着的藝術品，可這為什麼是綠、紅、藍？

由於休息室實在是沒勁，乾脆到外面逛了逛。偌大的候機樓人也不是非常多。

好在有Wi-Fi，於是在抓了一堆pokemon之後準備登機。

左下的人：好吵啊！信不信我懟死你！

機艙的最前方是頭等艙區域。法航的頭等艙為1-2-1布局，之前看的report感覺法航頭等在全球能算是頂尖水平，主要是軟件和地面配套服務很好。硬件的話，大家看圖不難發現是開放式格局，私密性靠帘子實現，這種配置的好壞大家見仁見智。哦對了，法航頭等艙只能藍翔（FlyingBlue）的高級會員才可以兌換，別家航空公司的里程是換不到的（更不用說DL就不提供國際頭等艙的兌換選項）。