前一段时间去了一趟丹麦学（lü）习（you），去程体验了一发SAS北欧航空的商务（和本站这篇博文的体验几乎相同），回程则选择了法航。看到北美信用卡博客当中从没有过法航的介绍，而且跨大西洋航线的飞行报告也远不如跨太平洋的多，这都让我想和大家分享一下本次的飞行。

当日座驾，CDG整装待发的77W

好了，先来谈谈跨大西洋航线的大局观，毕竟base北美的同学应该有不少的赴欧机会，撇开学术会议和交流不说，果要出游的话，欧洲也是非常好的选择。由于欧洲诸国和美国加拿大的紧密联系，每天有海量的商业航班横跨于大西洋上空，而且不论是哪个联盟都有着极高的欧美航线覆盖。例如这次的法航属于天合联盟，单程花费 62500的达美里程加220美元左右的税费（注：自2016年10月1日起DL跨大西洋航线的单程商务saver票涨价到70000迈）。

显然，密集的航线和多公司的竞争使得前往欧洲的旅途充满了选择。仅仅以我这次出行（纽约-哥本哈根往返）为例，当时商务舱有票、可供我选择的航班包括北欧航空（直飞）、汉莎（FRA转机）、波兰航空（WAW转机）、葡萄牙航空（LIS转机）、英航（LHR转机）、芬航（HEL转机）、俄航（SVO转机）、以及法航（CDG转机）。之所以选择法航有这样几个原因：

（1）座椅好。其中CDG-JFK一段使用的是AF四舱的77W，商务舱使用了反鱼骨座椅。相比之下波兰航空的787商务舱和国航的330是同一款2-2-2并列式座椅，私密性欠佳；葡萄牙航空的330商务座是牙医床；俄航最新77W商务座椅和UA的772一样，是2-2-2；英航更不用说了，只有2-4-2的UA商务足以一战。

可能是目前最好的商务舱布局——反鱼骨

（2）吃得好。放眼欧洲要说吃我只服法国人、西班牙人、和意大利人。自然也就踢开了北美三大航。

开胃菜——Foie gras terrine

（3）之前没有体验过。因此这里排除了 SAS和LH。

乱入的SAS商务舱座椅

（4）价格相对合理。对，这里说的是400+美刀税费的俄航和BA。

好了，本报告正式开始于CDG机场。可能是我所处的航站楼的原因，说实话挺无聊的。AF的商务舱休息室也是很差，虽然大，但吃得很差，整体的风格也比较压抑，整体来说和北美三大航的lounge有的一拼。

毕竟是AF主场，所以休息室空间足够大，但是也仅止于大。

寥寥无几的食物，而且关键在于没有热食。要知道此时差不多是中午的饭点，作为主场的休息室只有热汤，感觉有点不够厚道。

最后找到了一盒泡面。泡开之后浓郁的鸡精味扩散开来，与旁边寡淡的冷食相比，谷氨酸钠热溶液的出现犹如一道精神暴击，让整个人的灵魂得到了救赎与升华。

【http://img.weixinyidu.com/150602/43a1d741.jpg_slt2】

话说味精虽然吃起来爽，但还是少吃为妙。

lounge当中摆放的模型，一旁还有纪念品供出售。

一面墙上挂着的艺术品，可这为什么是绿、红、蓝？

由于休息室实在是没劲，干脆到外面逛了逛。偌大的候机楼人也不是非常多。

好在有Wi-Fi，于是在抓了一堆pokemon之后准备登机。

左下的人：好吵啊！信不信我怼死你！

机舱的最前方是头等舱区域。法航的头等舱为1-2-1布局，之前看的report感觉法航头等在全球能算是顶尖水平，主要是软件和地面配套服务很好。硬件的话，大家看图不难发现是开放式格局，私密性靠帘子实现，这种配置的好坏大家见仁见智。哦对了，法航头等舱只能蓝翔（FlyingBlue）的高级会员才可以兑换，别家航空公司的里程是换不到的（更不用说DL就不提供国际头等舱的兑换选项）。