在大家的印象中，美國航司不是廉航，勝似廉航。至少在我的認知中，和以優質服務著稱亞洲航司比起來，美國航司的兩艙服務是被完爆的——直到這次體驗了洛杉磯到悉尼的AA商務艙。LAX-SYD是AA旗下比較特殊的一條航線，因為與Qantas合營，所以服務標準向Qantas看齊——這班的頭等艙甚至還有魚子醬！商務艙的服務也是超乎我的意料，它徹底顛覆了之前我對AA「一流硬體，二流軟體」的印象，也反映出「人有多大膽，地有多大產」這個道理——換句話說只要美國的航司自己願意，服務是完全可以做好的。
舉個例子，AA中美間有四條航線由787執飛（達拉斯-北京、達拉斯-上海、芝加哥-上海、芝加哥-北京），其座椅配置是業內一流的1-2-1，但即便如此，航班上的服務只能說勉強讓人滿意。
回到這次的飛行上來，航班的基本信息如下：
AA73 LAX-SYD
計划起飛時間（當地）：21:50
計劃降落時間（當地）：07:55 (+2)
飛行時間：15小時05分
執飛機型：波音777-300ER（77W）
77W是當今AA高端洲際航線的主力（例如AA137/138 DFW-HKG也是77W執飛），算是AA的旗艦機型。特別值得一提的是它向CX買了同一款反魚骨座椅的授權，因此從硬體上來說77W讓AA一舉躋身「世界一流航空公司」。相比之下UA旗下的2-2-2和2-4-2的排布被遠遠地甩在了身後。
眼尖的朋友肯定看出來了，這格局和國泰的777幾乎一模一樣！
兩款商務艙產品從硬體上來說基本只有顏色不同，國泰更偏綠一點，AA的偏灰色一些。撇開顏色不談，來看看硬體上的細節：
經典的反魚骨座椅，私密性很好。
可圈可點的腿部空間，平躺之後膝部位置的空間很足。腳踏上放置了被子和床墊——納尼，AA的商務艙也能有床墊？！要知道即便是口碑極佳的國泰航空也不曾有此待遇，究其原因還是Qantas配備了床墊。好戲還在後頭。
娛樂系統的遙控器、座椅調節、電源口都在一個區域，旁邊還有一個小的儲物間。
儲物間內放置著Bose降噪耳機，隨後橙汁作為歡迎飲料奉上。
座位下方還有一個小的儲物間，目測放包沒問題，雖然我直到最後下飛機的時候才發現……
AA近期開始和Cole Hann合作，更換了洗漱包——裡面的東西嘛倒沒什麼實質性改進。我覺得最有用的是裡面提供的一支筆，填入境表的時候不用在自己的包里找筆。
很快驚喜來了——睡衣！蛤？不說如今業內提供商務艙睡衣的航司屈指可數，AA這種大眾心中的廉航還能提供睡衣？答案是肯定的，當然這是因為Qantas給睡衣。據我所知這是AA第一條提供睡衣的航線，隨後Delta也宣布洛杉磯到悉尼以及洛杉磯到上海的商務艙也提供睡衣，大家可以期待一下。至於UA嘛，紋絲不動，繼續保持廉航本色。
起飛之後很快開始了餐飲服務。因為我之前在JFK-LAX的航班上和Lounge里都吃了東西，飛機上的晚飯就湊合過去了（沙拉和甜點都沒要，太膩了）。 看了看菜單，選了個最重口味的咖喱雞，味道勉勉強強。
對比一下Qantas Lounge現做的炸魷魚和煎海鱸魚，誰願意吃飛機上的加熱食品呢？
之所以能進入Qantas頭等艙休息室要感謝我AA的Executive Platinum（等同於寰宇綠寶石）。AA行政白的福利我會在另一篇文章中提及。
AA的航班上是有WiFi的，全程19刀的價格很公道，而且速度實測完全可以接受——根本不讓人睡覺的節奏啊！
不過最終還是沒能抵擋住睡意，穿好睡衣鋪好床準備睡覺。加一層床墊的軟硬程度區別還是很明顯的，而且有效填充了腳踏和座椅、座椅和靠背銜接處鋪平後的凹陷，好評！
睡起來之後，空媽很熱情的問我要不要早飯前隨便吃點小食（還有三個小時抵港），經過一宿的食物消化我自然來者不拒。
之後是早飯，賣相一般，吃起來也一般。吃一直是美國航司的痛，感覺是放棄治療了。
但不得不說的是早飯前發的飲品香蕉奶昔。這個口感很不錯，大大超出了先前預料，AA的航班上終於有拿得出手的特色食物了。
最後作為商務艙旅客得到一張Express通關的邀請，事實證明節省了很多時間，入境的隊要短很多，然後海關檢查行李的地方Express Path更是沒什麼人。因為沒有託運行李，15分鐘不到就出海關了。
總結一下，AA如今還是有不少可圈可點之處的，大大超出了自己先前基於飛達拉斯-北京商務的預期。從睡衣、床墊、服務態度各個方面來看AA都在往好的方向發展——雖然目前僅限於洛杉磯和悉尼之間的航線。要是這個規格的服務能拓展到AA所有的洲際航線就更好了，讓我們拭目以待。