A380嘉年華蜜月旅行

飛行路線

16年12月12日,樓主帶著剛登記的LD進行了一次為期25天的環遊世界的蜜月行,體驗了三大中東土豪航(EK, EY, QR)以及漢莎的A380頭等艙、日航的77W頭等艙以及國泰的A350商務艙;入住了PH馬代、PH悉尼、IC悉尼、Andaz東京以及Al Maha沙漠度假酒店等眾多知名酒店,以及頭一次體驗了AirBnb ==““。本文旨在回顧當初的線路規劃,重點著墨於航班規劃,希望大家從中學習到我的經驗,或者汲取教訓避免重蹈覆轍。

馬代、PH馬代、Al Maha、PH悉尼、IC悉尼、Andaz東京

良心航空American Airlines在15年底就通知了將於16年3月將里程貶值,很多路線的頭等艙的兌換都大幅貶值。看著AA賬戶里躺著幾十萬的里程,非常不甘心的我於2月底開始了燒AA點數計劃,於3月初定下了幾個大的布局。這次旅遊起初僅定調為「世界辣么大,偶想去看看」的普通雙人游,但年末和LD在米國登記之後就變為了蜜月行,後來,在發盆友圈時被一個盆友說是度蜜年==|||,現在回看整個行程,確實是一直在浪,且「三過國門而不入」啊。

回到16年3月初,當時AA里程太多,本想飛智利航空去南美什麼的看看;但看了本站文章以及其他美國博主的分析之後,以及Zika病毒肆虐拉美,便放棄了南美的計劃。確定航司便成為了制定旅遊計劃的重要前提。我一心計劃要體驗一些將要大幅貶值的頭等艙;AA里程主要兌換的是寰宇一家的頭等艙,比較出名的航空有BA, CX, QR, JL, 以及非聯盟成員如EY。BA的燃油稅太貴,而且等位相對困難,加上考慮到冬天跑英國跟窩美國感覺沒啥區別,於是PASS。CX頭等艙我和LD都體驗過了,老實說……坐一次就會膩了……PASS。剩下的JL, QR和EY正好是比較好的選擇,尤其QR和EY,是屬於中東土豪航三巨頭之二(另一個是大名鼎鼎的阿聯酋航空EK)。15年末行程中和LD飛了一段泰航TG的A380頭等艙,雖然我和LD從來不是AvGeek,但那次A380短暫的體驗給了我們很好的印象,正好QR和EY是有A380頭等艙的,尤其是EY的A380是一種Apartment的形式,如果能和LD一起飛,那將是非常甜蜜的回憶。JL雖然沒有A380,但看其他作者的77W體驗貌似還不錯,可以一坐。

泰航A380

確定了航司QR, EY和JL後,下一步就是路線規劃,而這個當然受制於航司執飛哪裡。

先看QR

查看QR的A380航線,BKK-DOH這段長程路線是比較完美的。這條航線上的航班一天共有有4班,但只有兩班是A380,一班白天一班夜晚。說這條長程路線比較完美的原因是BKK和HK同屬亞洲2區,從HKG飛BKK算作接泊航線因而不需要里程,而HKG 和BKK完全不需要有簽證的煩惱。作為中國南部的門戶,HKG的自由港地位是不能動搖的,像《外地媳婦本地郎》裡面都說 「銀家香港系寄游港嘛」。除此之外,雷胖飛的CDG-DOH也是不錯的,可惜那樣從巴黎出發會需要申根簽或者從英國出發需要英簽,我是搬磚工可沒那麼多時間啊……在決定了BKK-DOH這段長程後,我又決定將DXB定為最終目的地。選擇DXB作為最終目的地有如下原因:1.多哈不如迪拜/阿聯酋出名,且我們的下一個A380 EY(阿提哈德)從AUH(阿布扎比)出發,如果去了迪拜,從迪拜去阿布扎比就容易了,且迪拜為壕城,怎麼能不去朝覲一下呢;2. DXB作為目的地:增加DOH-DXB的QR執飛航段,就可以在DOH進QR的頭等艙休息室(而QR的休息室是最為驚艷的,後文將詳細介紹)3.阿聯酋簽證相對好弄,在宣布免簽之前我們就決定了迪拜為目的地,雖然進出阿聯酋的城市以及航空公司都不一樣(不能通過航空公司擔保簽證),但至少酒店擔保是沒問題的,當然後來宣布了免簽那真是更方便了。

卡達航空BKK-DOH A380頭等艙夜航

卡達航空多哈機場Al Safwa頭等艙休息室,貝聿銘大師設計

於是在3月2日我把路線定為HKG-BKK-DOH-DXB,航司分別為CX, QR, QR,均為頭等艙代號Z;第二段為夜航,計劃著到DOH可以使用QR頭等艙休息室睡一晚。另外也可以再次進入香港國泰休息室以及探索一下BKK的國泰休息室。

最早訂的是BKK-DOH為A380,但在七月左右被AwardWallet告知原航班取消,系統自動改到了某一班77W,且到DOH時已經晚於DOH-DXB出發的時間。於是趕緊查看備選,非常驚奇的發現從7月左右到12月21左右,每天兩班的A380變成了只有一班,且HKG-BKK頭等艙非常有限,於是無奈的改成了下面的航班。

這下折騰了得在BKK過夜,但BKK又沒有過硬的休息室……

大概到9月又發現最初訂的21號的BKK-DOH的QR833航班又改為A380飛了,於是又是一通電話過去改成了如下路線:

這樣在BKK總算不用過夜了。

害妹完……大概在11月20日左右,我對航班進行了倒數第二次時間調整,這次調整發生在我訂了IAD-DXB-HKG的EK頭等艙之後,EK到達香港時間為12月15日早上6點。起初是計劃利用15日到21日左右這段空置時間回國幾天,但發現PH馬代放出了12月的可兌換房間,看著自己有HYATT呆萌以及夫人看了雅姐的PH馬代遊記被深深吸引,於是快速訂了16、17、18、19四個晚上;後來check了一下航班信息,MLE飛往HKG的國泰直飛航班每周只有三四班,飛的當天通常在晚上11點左右飛,且查到20晚上是沒有飛機的,而21號晚上有,因此決定補訂一晚20號的PH馬代;補訂一晚還有原因是酒店到機場往返交通費是530一個人,不住久一點那會挺浪費的;訂下PH馬代之後立即訂了MLE返HKG的國泰航班,到達時間是12月22日早上8點,那麼相應對HKG-BKK-DOH-DXB就得進行相應修改,可惜HKG-BKK只剩經濟艙了,不過也聊勝於無,先訂著吧;還有比較折騰的是23日的DOH-DXB的航班也開始block了,只抓到了一個1 PM的已經算比較早的了;其實越到後面發現DOH-DXB已經完全不放位置了,只有DOH-DWC有幾個位置。

補訂PH馬代時失誤了,希望大家不要犯同樣的錯誤:補訂的當天正好是11月20日,而我要補訂的那晚是12月20日,補訂之時沒看清月份訂的是11月20日,補訂之後不久收到了一封取消郵件,當時仍然沒反應過來,直到打電話給客服complain才發現是自己訂錯了,好在PH馬代那邊看出來應該是我點錯了直接幫cancel了,於是客服正好在電話那頭把增訂的這晚加入之前已有的預定中。大家訂票訂酒店時一定要留神,如果double check不夠,那就triple check。

最後一次的更改發生在12月20日,也就是出行前兩天;由於臨近出行日,BA系統查不到CX的票,因此只能通過CX查;當時查到了上面那班經濟艙的國泰有商務艙放出,另外4點多的A350執飛的航班有商務艙放出;當時人在馬代,於是立即通過VPN連接GOOGLE VOICE打到美國的AA中文客服更改到下午4點多的A350航班(其實我也是跟風想看看A350到底什麼樣),這樣就放棄了在BKK進休息室的計劃,本來也是嘛,進休息室要進航空樞紐的休息室,去BKK體驗休息室的話最好是坐TG頭等艙的時候,不然真沒什麼意義。

國泰航空CX A350商務艙 HKG-BKK,噪音小,飛行穩

最終行程

出發日期、時間和機場到達日期、時間和機場航司艙位機型
12/22/2016 16:10 HKG12/22/2016 18:10 BKK國泰航空CX商務艙UA350
12/22/2016 19:30 BKK12/22/2016 22:40 DOH卡達航空QR頭等艙ZA380
12/23/2016 13:00 DOH12/23/2016 15:10 DXB卡達航空QR頭等艙ZA319

里程和稅費(2人合計):90k AA(此為貶值前,貶值後為100k AA)+$ 48.6

重點:

  1. 兌換後要經常關注航班是否有變,出行前幾日更要注意查看;
  2. 更改航班宜早不宜晚,比如QR到最後居然不放DOH-DXB的位了;
  3. 對航班的查詢要熟悉,比如要了解CX屏蔽BA查詢和兌換,但並不屏蔽AA的兌換。

接著來說EY

AUH飛美國的A380航班只有飛JFK,一天只有1班而已,時間不夠靈活的話,比較難搶到位置。因此我把目光放在了去澳洲的航班上,據可靠情報,飛往MEL的兩班中的一班從16年7月起改為A380執飛,加上飛SYD的一班,怎麼樣都覺得比飛美國等位成功的概率大些。3月初看時已經沒有A380的位,或許其實是壓根沒提前放位。管他呢,我訂了AUH-MEL-SYD的行程,分別是EY 77W和QF執飛,心想去墨爾本的人或許少些,晚些放出A380 award的概率大些,方便改簽。

這裡值得一提的是訂票步驟。首先是去Etihad查到所選日期的Guest Seat,確定有位後,用Skype打電話給美國之外的(比如澳洲的AA客服+61- 291011948)AA客服打電話hold票,之後再打給美國客服換算成美金稅費出票。

另外說說等位,之前查了好久沒找到啥規律,不過也是從六七月開始隔三岔五查一下,大概在11月28日的時候發現了A380提前一個月放票,於是等到了AUH-SYD位置放出即刻打電話給澳洲AA客服更改;當時客服表示我丟掉了QF segment得加里程(新award要10w一個人)。我早料到有此說辭,於是指出他們新聞發言人說過航司是否更改是看長程航班決定,客服請示supervisor,hold了半個小時後告訴我可以免費更改,YEAH!

阿提哈德航空EY AUH-SYD 頭等艙,偽雙人床==“

讓人略感失望的阿提哈德航空EY頭等艙休息室@AUH

最終行程

出發日期、時間和機場到達日期、時間和機場航司艙位機型
12/26/2016 22:15 AUH12/26/2016 19:15 SYD阿提哈德航空EY頭等艙OA380

里程和稅費(2人合計):120k AA(此為貶值前,貶值後為200k AA)+$ 87.6

重點:

  1. AA換EY只能打電話給美國之外的AA客服;
  2. EY提前一個月左右放A380 F位置概率比較大;
  3. 對規則要熟悉,跟客服交涉時才能理直氣壯。

然後說說JL

訂JL航班沒有太多波折,只有一次改時間。JL執飛的77W頭等艙航線不少,但基本上就在SYD-NRT和NRT-USA考慮,NRT-USA的話有不少作者坐過,另外還不一定有位置,有位置還不一定有兩個人的位置,因此決定飛SYD-NRT,雖然不能進NRT的頭等休息室,但我們能進袋鼠航的QF頭等休息室呀(另外還藉機進了SYD的百夫長休息室)。起初31日的航班是有兩個位置的,可惜手慢打電話的時候就只剩一個位置了,因此不得不訂30日的;後來大概到12月19日在馬代休閑時查到了31日的航班,即刻做了更改。

袋鼠航空(澳洲航空)QF SYD頭等休息室

American Express百夫長休息室@SYD

日本航空JL頭等艙 SYD-NRT

最終行程

出發日期、時間和機場到達日期、時間和機場航司艙位機型
12/31/2016 09:15 SYD12/31/2016 17:00 NRT日本航空JL頭等艙Z77W

里程和稅費(2人合計):120k AA(貶值前後所需相同) + $ 121

重點:

  1. 要兌換就ASAP,不要做任何等待;
  2. 某些線路某些時段的頭等艙還是可能會滿艙的,期待出發前幾日放位置不一定行得通。

接下來返回去說一下土豪航EK吧

訂土豪航EK不屬於燒AA點的大布局裡,16年中想著既然其它兩家土豪航都就位了,為什麼要二缺一呢,如果這趟度蜜月能三大土豪航齊聚首該多好O(∩_∩)O~大家都看過Ryan大神的EK頭等艙遊記吧,我當時看了也很羨慕,可惜AS隔夜幾近腰斬的貶值讓大家夢想破滅。在那段時間內,一些外國博主開始探討alternate選擇,大家一致地把目光轉向了JL的里程。其實即使AS沒貶值,在不收高燃油稅費的前提下,某些路線設計得好的話,用JL都可能會比用AS省呢,AS貶值之後JL的優勢就更加明顯了。在美國,JL里程的獲得除了那張破爛聯名卡,剩下的方法就只剩用SPG轉了。由於是兌換單一夥伴EK,具體需要多少里程可以查看這裡,點擊進去選擇Partner Airlines Award Tickets(International Flight) 中的任意一個可以看到里程兌換表,然後右上方點擊有一個計算器。但是!更推薦大家用我們強大的AwardHacker!精準快捷!

里程兌換表,我兌換的行程落在10001-12000的飛行里程範圍

咱們強大的award hacker工具也能查到相同結果喔!

10月的時候我開始時不時關注有沒有EK頭等艙機票放出。IAD是離我比較近的大機場,一天只有一班,且那班是A380執飛;另一選擇是EK航班較多的JFK機場,查了一下改從JFK飛根本沒省里程;因此就確定了IAD機場出發優先,JFK次之。到達呢,本來是想訂IAD-DXB-MLE的,或者IAD-DXB-CMB-MLE,無奈DXB出發去MLE的頭等艙在當時均未放出,因此定成IAD-DXB-HKG,然後再從HKG去馬代,很折騰是吧?沒辦法唉……DXB-HKG有直飛的A380,有直飛的77W,也有經停BKK的A380,考慮到還要去馬代必須直飛香港省時間,以及不想連著都飛同一種機型,因此訂的是DXB-HKG飛的77W,這樣也能同時對比兩種機型。另外,如果訂DXB-HKG為A380,則在DXB過境時間只有兩小時,不夠去逛EK頭等休息室的。

重點說說如何兌換吧,確定好IAD-DXB-HKG的路線優先,里程所需根據上面的鏈接中的表格計算為每人115k單程,兩個人就230k了,算上SPG轉JL的25%獎勵,我轉了20w SPG到JL,拿到25w的JL里程;SPG點數不夠怎麼辦?從萬豪3:1轉呀,萬豪點數不夠呢?申個萬豪卡或者CHASE UR系列的卡唄,當時我里程還差1w2才到20w,因此從自己的萬豪賬戶里「借」了3w6的萬豪分轉到SPG賬戶中。除了所需里程之外,稅費也是值得關注的,網上有各種DP,有的人說高燃油稅,有的人又說沒什麼燃油稅,不過貌似近期低燃油稅的DP比較多。雖然當時已經有「就算高燃油稅也得上」的覺悟,但轉SPG分之前還是想提前看看;這裡要特別感謝物理粉,他正好用JL里程給他LD換機票,因此我隨便找了某個日期的IAD-DXB-HKG的經濟艙路線,請他幫忙打電話看看要多少稅費,結果發現一個人才50多刀;最後到了我兌換的頭等艙的時候,稅費一個人才都不到20刀……………… >.^。(更正DP:當初物理粉幫查的是12/15/2016的HKG-DXB-JFK的經濟艙,稅費一個人要86刀)

關於EK燃油費,雷胖有話說:「JAL官網規定了美國-DXB之間的EK不收燃油費,然後這個行程又是到HKG,所以全程就沒有燃油費了。如果不是這兩個點之間,需要其他DP來驗證。」因此大家誰JL賬戶裡面里程多的話歡迎提供DP~~~~

JAL的飛行距離計算器

後面就是時不時的查票,查票靠的是阿拉斯加航空AS的網頁。AS里程兌換EK雖然腰斬式的貶值,但若無ExpertFlyer,查EK的票還是得依靠AS的,AS查票不需要註冊或登錄AS賬號;此法也有局限,因為AS查EK的票,只能查出發地或目的地為美國的路線,若要單獨查比如DXB-HKG這樣的航段是沒法查的,必須帶上一段美國的航班,因此可以查SEA-DXB-HKG,或者IAD-DXB-HKG,比較好的是查JFK-DXB-HKG(因為每天JFK機場的EK航班多);查到之後記錄下來航班信息然後打電話給JL出票即可,其它注意事項可以參考本站的JL里程指南。所以,在10月23日左右看位置放出之後,我就放心地分四次共轉了20w SPG,其實整個等待轉分的時間花了差不多三四個工作日的,還好這段時間沒人來跟我搶XDD~~上面這個放票時間的DP大家可以參考參考,IAD同時放了兩個頭等艙位,似乎JFK出發的也放了幾個位置;等位主要是等的美國到DXB這段,從DXB到PEK, PVG, CAN, HKG只要不是在臨近出發日就幾乎不會缺票;兌換之後我也時不時再查看,發現IAD-DXB這段幾乎就沒有再放過頭等艙位,提前透露一下當天IAD-DXB頭等艙上座率是4/12這樣,具體IAD-DXB在臨近出發日有沒有放出我就沒有關注了;總體上DXB-亞洲(或者反向)的頭等艙位放的票比較多,有些朋友可能會想兌換亞洲-DXB-亞洲之類的路線,這裡提供一個DP是當天DXB-HKG的77W頭等艙居然是差不多7/8的上座率,據說是因為77W比A380的頭等艙revenue價便宜不少(不知道同天DXB-HKG直飛A380頭等艙上座率如何);另一個DP是查票時糾結是飛CAN好呢還是HKG好呢,結果等轉點全部到位後,發現DXB-CAN的每天一班的A380頭等艙被人換掉了,因此DXB-中國這幾條線雖然availability不小,但要換還是趁早啊。

 

阿聯酋航空EK A380頭等艙 IAD-DXB

阿聯酋航空EK頭等艙77W DXB-HKG 飛機高萬丈,手可摘星辰

阿聯酋航空頭等艙休息室@DXB Terminal A,整個一層都是他們的休息室

最終行程:

出發日期、時間和機場到達日期、時間和機場航司艙位機型
12/13/2016 10:25 IAD12/14/2016 8:10 DXB阿聯酋航空EK頭等艙A380
12/14/2016 19:10 DXB12/15/2016 6:00 HKG阿聯酋航空EK頭等艙77W

里程和稅費(2人合計):230k JL + $ 30.2

重點:

  1. 賺點儘快花,點數喜動不喜靜,用出去了才有價值;
  2. 稅費的多少眾說紛紜,唯有實踐才能知道到底是多少;
  3. 計劃要周密,比如SPG->JL的轉點是不可逆的,因此要精確計算需要多少里程。

最後再說說 LH

LH的兌換放在最後,其實也只是在1月2日左右做的1月5日的飛行兌換:當時在日本旅遊假期快沒有了,本來期望OZ或者NH會放點頭等艙出來,或者一頭等加一商務,等了好久還是沒有,於是查看HKG出發的,非常高興的看到有HKG-FRA-IAD的,其中HKG-FRA是A380,但FRA-IAD是美廉航,當時沒有LH執飛的艙位放出,因此只能忍了(後面再吐槽!)~既然飛不了OZ或者NH的頭等艙,飛LH的A380也不錯;HKG出發到USA的要130k頭等艙單程,因為香港被算作南亞(美廉航什麼居心!想搞分裂?)於是想先看看能否從PVG飛,因為PVG頭等要120k且也有A380。分段查了一下發現是有A380的位置,但UA系統查票出不了,因為要接上下一班當時已經放票的FRA-IAD頭等艙要超過20個小時。算了還是從HKG飛吧,畢竟「香港還系寄游港的嘛」~~瞅瞅自己賬戶只有230k UA這樣,省得轉點,也為了多屯一些以備下次旅遊之需,直接給LD上頭等艙,自己坐個同機的商務艙就夠了。之前有幾次飛行我也喜歡這樣弄,一個頭等加一個商務,省一點裡程,能同時review兩個艙;更重要的是頭等艙的乘客可以帶商務艙的乘客進頭等休息室,如此一來有一種略賺到的感覺。

漢莎航空LH A380頭等艙HKG-FRA

漢莎航空頭等艙休息室@ FRA Concourse B

最終行程

出發日期、時間和機場到達日期、時間和機場航司艙位機型
01/04/2017 23:40 HKG01/05/2016 5:20 FRA漢莎航空LH頭等艙O+商務艙IA380
01/05/2016 19:10 FRA01/05/2016 20:15 IAD美廉航UA頭等艙O+商務艙IB772

里程和稅費(2人合計):(130k+80k) UA + $ 87.56 x2 + $50 x2 (close-in booking fee)

重點:

  1. 能不換美廉航,或者說,能不換美國的航司就別換美國的航司,這裡不贅述了(我們為了趕回美國不得不坐了UA);
  2. LD覺得終於找到一個能和美國相媲美的翔食之地——Deutschland。

以上啰嗦了一堆,希望大家能習得經驗或者吸取教訓,歡迎大家討論以及批評指正;更多的細節體驗文後面將陸續出爐。

你們要問我為啥搞到這麼多點數的,我可以悶聲發大財,但是一定要問我是怎麼搞到的,我只能說找一個靠譜的LD,一起申卡點數就多了!……(這真不是我想說的話>.<,大家可以猜猜是誰要加的>.^,其實這趟所有航空和酒店的點數及免房券,都是自我一個人賬戶里出的,具體為什麼可以參考下面的我的卡包)最後祝在大家新的一年裡 申卡申到錢包炸,里程點數無盡花!


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