新航即將更新里程兌換政策(里程兌換貶值、WL新增截止日期)

前幾天新航通過郵件宣布了其里程計劃Krisflyer會針對里程兌換計划進行一些更新,總結起來,有這麼幾項:

下面我們來看一下具體的變化:

里程兌換小幅貶值

大家知道,除了極少數情況外(新航線等),新航的長途兩艙並不提供夥伴航司兌換,所以Krisflyer基本上也是我們兌換新航長途兩艙僅有的手段。

這次更新針對的是新航自家的兌換表,目前基本的情況是:Saver貶值10%,Advantage貶值5%。

新航兌換有兩個表格:Saver和Advantage(原來叫Standard)。通常來說Saver基本上比較合理,比如紐約經法蘭克福到新加坡單程頭等100多K;而Advantage需要Saver兩倍的里程,基本上只有雷肥這種土豪才坐得起……

而這次調漲,主要的就是大家更易於接受的Saver;而對於Advantage,則漲幅不大。下面的表格會大概列舉一下大家比較常用的路線(新加坡-北美東部;新加坡-北美西部;新加坡-澳洲;新加坡-中國)頭等里程的變化。

表格Before 2019.1After 2019.1
RateSaverAdvantageSaverAdvantage
SIN-FRA-JFK120225132237
SIN-SFO/LAX118210130222
SIN-SYD/MEL8015085155
SIN-PEK/PVG50955398

可以看到貶值最大的應該是新加坡-北美的路線的Saver價值,基本上有10%左右的里程增幅。其他的基本上在5%的貶值。雖然沒有當年AA從75K貶到110K那麼狠,但是也算是新年一個負面的新聞了。

Waitlist政策改變

大家知道新航在沒有放出里程票的情況下是允許自家航班 Waitlist (WL) 的。但是和國泰不同,這個Waitlist的clear很大程度上依靠手工——有不少DP說明大家可以通過打電話給客服的方式聯繫新航Clear WL,但是這又給整個過程帶來了不小的不確定性。

現在新航表示WL會在起飛前2周內自動硬性給一個結果——通過或者取消。這某種意義上確實能減少一點last minute訂票的不確定性。

但是新航有一點沒有說得非常清楚——在2周內,是否還可能放出新的里程票?我個人感覺是可以的,那麼這個Waitlist政策的改變反而會使得感興趣的乘客不得不時刻關注對應的航班,無形增加了一點成本。

總結

里程貶值總是不好的——無論航司怎麼說貶值都是增加了我們兌換機票的難度。不過考慮到過去一段時間來美國各家銀行大量發放點數,航司也可能會逐漸無法承受,最終就是貶值。不過最近似乎各家銀行開始收緊點數發放的政策——不過升值是不指望了,但求不要貶值更快吧。

新航新表格正式生效需要的等到2019.1.24,如果有確定的出行計劃的話,建議大家立刻兌換里程機票——雖然貶值幅度不是太大,但是終究還是心疼的。


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