新航即将更新里程兑换政策(里程兑换贬值、WL新增截止日期)

前几天新航通过邮件宣布了其里程计划Krisflyer会针对里程兑换计划进行一些更新,总结起来,有这么几项:

下面我们来看一下具体的变化:

里程兑换小幅贬值

大家知道,除了极少数情况外(新航线等),新航的长途两舱并不提供伙伴航司兑换,所以Krisflyer基本上也是我们兑换新航长途两舱仅有的手段。

这次更新针对的是新航自家的兑换表,目前基本的情况是:Saver贬值10%,Advantage贬值5%。

新航兑换有两个表格:Saver和Advantage(原来叫Standard)。通常来说Saver基本上比较合理,比如纽约经法兰克福到新加坡单程头等100多K;而Advantage需要Saver两倍的里程,基本上只有雷肥这种土豪才坐得起……

而这次调涨,主要的就是大家更易于接受的Saver;而对于Advantage,则涨幅不大。下面的表格会大概列举一下大家比较常用的路线(新加坡-北美东部;新加坡-北美西部;新加坡-澳洲;新加坡-中国)头等里程的变化。

表格Before 2019.1After 2019.1
RateSaverAdvantageSaverAdvantage
SIN-FRA-JFK120225132237
SIN-SFO/LAX118210130222
SIN-SYD/MEL8015085155
SIN-PEK/PVG50955398

可以看到贬值最大的应该是新加坡-北美的路线的Saver价值,基本上有10%左右的里程增幅。其他的基本上在5%的贬值。虽然没有当年AA从75K贬到110K那么狠,但是也算是新年一个负面的新闻了。

Waitlist政策改变

大家知道新航在没有放出里程票的情况下是允许自家航班 Waitlist (WL) 的。但是和国泰不同,这个Waitlist的clear很大程度上依靠手工——有不少DP说明大家可以通过打电话给客服的方式联系新航Clear WL,但是这又给整个过程带来了不小的不确定性。

现在新航表示WL会在起飞前2周内自动硬性给一个结果——通过或者取消。这某种意义上确实能减少一点last minute订票的不确定性。

但是新航有一点没有说得非常清楚——在2周内,是否还可能放出新的里程票?我个人感觉是可以的,那么这个Waitlist政策的改变反而会使得感兴趣的乘客不得不时刻关注对应的航班,无形增加了一点成本。

总结

里程贬值总是不好的——无论航司怎么说贬值都是增加了我们兑换机票的难度。不过考虑到过去一段时间来美国各家银行大量发放点数,航司也可能会逐渐无法承受,最终就是贬值。不过最近似乎各家银行开始收紧点数发放的政策——不过升值是不指望了,但求不要贬值更快吧。

新航新表格正式生效需要的等到2019.1.24,如果有确定的出行计划的话,建议大家立刻兑换里程机票——虽然贬值幅度不是太大,但是终究还是心疼的。


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