前几天新航通过邮件宣布了其里程计划Krisflyer会针对里程兑换计划进行一些更新，总结起来，有这么几项：
下面我们来看一下具体的变化：
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里程兑换小幅贬值
大家知道，除了极少数情况外（新航线等），新航的长途两舱并不提供伙伴航司兑换，所以Krisflyer基本上也是我们兑换新航长途两舱仅有的手段。
这次更新针对的是新航自家的兑换表，目前基本的情况是：Saver贬值10%，Advantage贬值5%。
新航兑换有两个表格：Saver和Advantage（原来叫Standard）。通常来说Saver基本上比较合理，比如纽约经法兰克福到新加坡单程头等100多K；而Advantage需要Saver两倍的里程，基本上只有雷肥这种土豪才坐得起……
而这次调涨，主要的就是大家更易于接受的Saver；而对于Advantage，则涨幅不大。下面的表格会大概列举一下大家比较常用的路线（新加坡-北美东部；新加坡-北美西部；新加坡-澳洲；新加坡-中国）头等里程的变化。
| 表格 | Before 2019.1 | After 2019.1 | ||
|---|---|---|---|---|
| Rate | Saver | Advantage | Saver | Advantage |
| SIN-FRA-JFK | 120 | 225 | 132 | 237 |
| SIN-SFO/LAX | 118 | 210 | 130 | 222 |
| SIN-SYD/MEL | 80 | 150 | 85 | 155 |
| SIN-PEK/PVG | 50 | 95 | 53 | 98 |
可以看到贬值最大的应该是新加坡-北美的路线的Saver价值，基本上有10%左右的里程增幅。其他的基本上在5%的贬值。虽然没有当年AA从75K贬到110K那么狠，但是也算是新年一个负面的新闻了。
Waitlist政策改变
大家知道新航在没有放出里程票的情况下是允许自家航班 Waitlist (WL) 的。但是和国泰不同，这个Waitlist的clear很大程度上依靠手工——有不少DP说明大家可以通过打电话给客服的方式联系新航Clear WL，但是这又给整个过程带来了不小的不确定性。
现在新航表示WL会在起飞前2周内自动硬性给一个结果——通过或者取消。这某种意义上确实能减少一点last minute订票的不确定性。
但是新航有一点没有说得非常清楚——在2周内，是否还可能放出新的里程票？我个人感觉是可以的，那么这个Waitlist政策的改变反而会使得感兴趣的乘客不得不时刻关注对应的航班，无形增加了一点成本。
总结
里程贬值总是不好的——无论航司怎么说贬值都是增加了我们兑换机票的难度。不过考虑到过去一段时间来美国各家银行大量发放点数，航司也可能会逐渐无法承受，最终就是贬值。不过最近似乎各家银行开始收紧点数发放的政策——不过升值是不指望了，但求不要贬值更快吧。
新航新表格正式生效需要的等到2019.1.24，如果有确定的出行计划的话，建议大家立刻兑换里程机票——虽然贬值幅度不是太大，但是终究还是心疼的。